專利名稱：帶折疊式車蓋的散體物料車車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及物料運(yùn)輸設(shè)備，特別是一種帶折疊式車蓋的散體物料車車廂。
背景技術(shù)：
隨著城市基本建設(shè)的發(fā)展，散體物料(如沙、紅泥以及折下來的建筑廢料)的運(yùn)輸量便迅速增加。在現(xiàn)有技術(shù)中，所使用的運(yùn)輸車輛幾乎是敞開式的，在運(yùn)輸過程中常有物料撒落于馬路中，既影響交通又污染環(huán)境。為了解決物料撒落問題，現(xiàn)在大部分的運(yùn)輸車都采用帆布來遮蓋，但又存在密封性差、操作麻煩等缺陷。雖然也有一部分運(yùn)輸車采用液壓控制的車廂蓋，但不足的是打開時(shí)車廂蓋向兩邊分開，需占用車側(cè)的部分空間。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有散體物料運(yùn)輸車物料容易撒落的問題，本實(shí)用新型提供一種帶折疊式車蓋的散體物料車車廂，該車廂能有效地防止散體物料撒落的問題，而且結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，又不太占用車的活動空間。
上述任務(wù)是以這樣的方式實(shí)現(xiàn)的該車廂包括一個(gè)車廂體，本技術(shù)方案還包括一個(gè)折疊式車廂蓋、弧面推頭、鏈傳動機(jī)構(gòu)和液壓馬達(dá)，在車廂體上端兩側(cè)沿縱向各設(shè)有上、下兩根導(dǎo)軌，車廂蓋由若干塊鋼板通過若干根鉸接軸鉸接而成，相鄰兩根鉸接軸一根平置于上導(dǎo)軌、一根與下導(dǎo)軌配合，兩個(gè)由鏈輪和鏈條組成的鏈傳動機(jī)構(gòu)分別安置下導(dǎo)軌下方，車廂蓋的前端鉸接軸固定于車廂體的前端，其后端最后一根鉸接軸與一個(gè)兩端置于導(dǎo)軌上并與鏈條連接的弧面推頭連接，兩個(gè)鏈傳動機(jī)構(gòu)前端的兩個(gè)鏈輪通過連接軸連接在一起，該連接軸中間的鏈輪通過鏈條與安置于車廂體前端的液壓馬達(dá)的鏈輪連接。
本實(shí)用新型的目的還可通過如下措施來進(jìn)一步改善在靠近兩個(gè)鏈傳動機(jī)構(gòu)的其中一鏈條前端和后端各設(shè)有一個(gè)可與鏈條撥塊接觸的行程開關(guān)，以確保車蓋開合準(zhǔn)確。
在兩個(gè)鏈傳動機(jī)構(gòu)的鏈條下方還設(shè)有一個(gè)塊托板，托住下邊較松的鏈條，并保證鏈條上的撥塊準(zhǔn)確與行程開關(guān)的接觸。
在位于下導(dǎo)軌上的鉸接軸的兩端還設(shè)有與下導(dǎo)軌配合的導(dǎo)輪，使折疊式車廂蓋開合順暢。
工作時(shí)，折疊式車廂蓋處于折疊狀態(tài)，車廂體上部敞開，裝料。裝料完畢，啟動液壓馬達(dá)，鏈輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動，帶動弧面推頭向右移動，并帶動折疊式車廂蓋向右伸展，直到鏈條上的撥塊撥動左邊的行程開關(guān)，使折疊式車廂蓋停在蓋住車廂體的終結(jié)位置上，覆蓋整個(gè)車廂體，此時(shí)處于折疊狀態(tài)上端的鉸接軸便平置于上導(dǎo)軌上。如果物料高出車廂面，就會被弧面推頭在移動過程中推平。卸料后，鏈輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，鏈條帶動弧面推頭向左滑動，直到固定在鏈條上的撥塊撥動右面行程開關(guān)的擺臂，此時(shí)折疊式車廂蓋重新處于折疊狀態(tài)的位置，車廂體上部敞開，可以卸料和裝料，如此反復(fù)完成車廂蓋的覆蓋和開啟動作。
采用本實(shí)用新型能有效地解決已有散體物料車車廂在運(yùn)輸過程中容易撒落污染馬路的問題。此外本實(shí)用新型還具有簡單實(shí)用、所占空間少、密封性好、容易操作以及符合環(huán)保要求的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為一種帶折疊式車蓋的散體物料車車廂具體結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖2為圖1中A向視圖。
圖3為圖1中沿B-B線的剖視圖。
圖4為圖1中沿C-C線的剖視圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1，一種帶折疊式車蓋的散體物料車車廂包括一個(gè)上端敞開的車廂體1。本實(shí)用新型是在車廂體1上端兩側(cè)沿縱向設(shè)有上導(dǎo)軌2和下導(dǎo)軌3。車廂蓋4由若干塊鋼板5通過若干根鉸接軸6鉸接而成，相鄰兩根鉸接軸6一根在上導(dǎo)軌2，一根在下導(dǎo)軌3，在下鉸接軸6的兩端設(shè)有與下導(dǎo)軌3三角形導(dǎo)軌接合的導(dǎo)輪7(如圖3所示)。兩個(gè)由鏈輪8和鏈條9組成的鏈傳動機(jī)構(gòu)分別安置于下導(dǎo)軌3的下方。車廂蓋4前端的鉸接軸6固定于車廂體1的前端，其后端最后一根與下導(dǎo)軌3接觸的鉸接軸6與弧面推頭10連接?；⌒瓮祁^10的兩端置于下導(dǎo)軌3上，并與兩鏈條9連結(jié)。用于承托鏈條的托板11安置于鏈條9的下方。兩個(gè)行程開關(guān)12分別設(shè)置于鏈條9的前端和后端，以保證車廂蓋4能全面開合為準(zhǔn)。如圖2所示，兩個(gè)鏈傳動機(jī)構(gòu)前端的鏈輪8通過一根連接軸13連接在一起，在其中間設(shè)有一鏈輪14。該鏈輪14通過鏈條15與設(shè)置于車廂體1前端的液壓馬達(dá)16的鏈輪17連接。
權(quán)利要求1.一種帶折疊式車蓋的散體物料車車廂，包括一個(gè)車廂體(1)，其特征在于還包括一個(gè)折疊式車廂蓋(4)、弧面推頭(10)、鏈傳動機(jī)構(gòu)和液壓馬達(dá)(16)，在車廂體(1)上端兩側(cè)沿縱向各設(shè)有上、下兩根導(dǎo)軌(2和3)，車廂蓋(4)由若干塊鋼板(5)通過若干根鉸接軸(6)鉸接而成，相鄰兩根鉸接軸(6)一根平置于上導(dǎo)軌(2)、一根與下導(dǎo)軌(3)配合，兩個(gè)由鏈輪(8)和鏈條(9)組成的鏈傳動機(jī)構(gòu)分別安置下導(dǎo)軌(3)下方，車廂蓋(4)的前端鉸接軸(6)固定于車廂體(1)的前端，其后端最后一根鉸接軸(6)與一個(gè)兩端置于下導(dǎo)軌(3)上并與鏈條(9)連接的弧面推頭(10)連接，兩個(gè)鏈傳動機(jī)構(gòu)前端的兩個(gè)鏈輪(8)通過連接軸(13)連接在一起，該連接軸(13)中間的鏈輪(14)通過鏈條(15)與安置于車廂體(1)前端的液壓馬達(dá)(16)的鏈輪(17)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散體物料車車廂，其特征在于在靠近兩個(gè)鏈傳動機(jī)構(gòu)的其中一條鏈條(9)的前端和后端各設(shè)有一個(gè)可與鏈條(9)撥塊接觸的行程開關(guān)(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散體物料車車廂，其特征在于在兩個(gè)鏈傳動機(jī)構(gòu)的鏈條(9)下方還設(shè)有一塊托板(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散體物料車車廂，其特征在于在位于下導(dǎo)軌(3)上的鉸接軸(6)的兩端還設(shè)有與下導(dǎo)軌(3)配合的導(dǎo)輪(7)。
專利摘要本實(shí)用新型為一種帶折疊式車蓋的散體物料車車廂，該車廂包括一個(gè)車廂，其特征在于在車廂體上端沿縱向兩側(cè)各設(shè)有上、下兩根導(dǎo)軌，車廂蓋由若干塊鋼板通過若干根鉸接軸鉸接而成，相鄰兩根鉸接軸一根在上導(dǎo)軌、一根在下導(dǎo)軌，兩個(gè)由鏈輪和鏈條組成的鏈傳動機(jī)構(gòu)分別安置下導(dǎo)軌下方，車廂蓋的前端鉸接軸固定于車廂體的前端，其后端最后一根鉸接軸與一個(gè)兩端置于導(dǎo)軌上并與鏈條連接的弧面推頭連接，兩個(gè)鏈傳動機(jī)構(gòu)前端的兩個(gè)鏈輪通過連接軸連接在一起，該連接軸中間的鏈輪通過鏈條與安置于車廂體前端的液壓馬達(dá)的鏈輪連接。該車廂具有簡單實(shí)用、所占空間少、密封性好、操作方便以及符合環(huán)保要求等優(yōu)點(diǎn)，能有效地解決現(xiàn)有技術(shù)物料容易撒落馬路的問題。
文檔編號B62D33/00GK2635491SQ0327326
公開日2004年8月25日 申請日期2003年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月11日
發(fā)明者楊永欽 申請人:廣州市環(huán)境衛(wèi)生機(jī)械設(shè)備廠