專利名稱:電動(dòng)自行車自充電傳動(dòng)裝置的制作方法
本實(shí)用新型涉及的是一種電動(dòng)自行車傳動(dòng)裝置，特別是涉及的一種電動(dòng)自行車自充電傳動(dòng)裝置。
目前我國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的電動(dòng)自行車傳動(dòng)裝置主要由蓄電池、電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能經(jīng)過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)自行車行駛。但是這些電動(dòng)自行車均未將騎行中平地滑行或下坡滑行時(shí)所產(chǎn)生的機(jī)械能利用起來，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，對(duì)其蓄電池自動(dòng)進(jìn)行充電，致使電動(dòng)自行車一次充電的行駛里程很短。依靠外接電源頻繁充電，費(fèi)時(shí)、費(fèi)事，使用價(jià)值不高，加之不能隨路面坡度大小進(jìn)行變速，爬坡能力差，不適應(yīng)山區(qū)、丘陵公路的騎行要求，故還不能成為人們樂于使用的交通代步工具和輕便運(yùn)載工具，也就不能迅速成為社會(huì)化的商品。
本實(shí)用新型的目的是為了提供一種根據(jù)電機(jī)的可逆原理，能將電動(dòng)自行車平地滑行或下坡滑行時(shí)所產(chǎn)生的機(jī)械能利用起來，使機(jī)械能自動(dòng)地轉(zhuǎn)換為電能對(duì)蓄電池自動(dòng)進(jìn)行充電，能提高電動(dòng)自行車一次充電的行駛里程，減少依靠外接電源的充電次數(shù)，降低充電費(fèi)用的電動(dòng)自行車自充電傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型由蓄電池、電機(jī)、雙聯(lián)開關(guān)、單向充電控制元件、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中有剛性地聯(lián)接在自行車后輪軸皮上的傳動(dòng)輪(參見圖2、圖3、圖4、圖5)，當(dāng)按動(dòng)雙聯(lián)開關(guān)，雙聯(lián)開關(guān)中的K1閉合，K2與A點(diǎn)接通(參見圖5)，蓄電池放電，電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)，經(jīng)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，拖動(dòng)剛性地聯(lián)接在自行車后輪軸皮上的傳動(dòng)輪，使自行車行駛，當(dāng)自行車滑行時(shí)，開關(guān)K1自動(dòng)斷開，K2自動(dòng)與B點(diǎn)接通(參見圖5)，剛性地聯(lián)接在自行車后輪軸皮上的傳動(dòng)輪變?yōu)橹鲃?dòng)，返經(jīng)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，拖動(dòng)電機(jī)，使電機(jī)作為發(fā)電機(jī)，將機(jī)械能自動(dòng)地轉(zhuǎn)換成電能，電流流經(jīng)單向充電控制元件對(duì)蓄電池自動(dòng)進(jìn)行充電。
本實(shí)用新型中的變速傳動(dòng)裝置由齒輪變速機(jī)構(gòu)和鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，齒輪變速機(jī)構(gòu)包含齒輪、離合器、撥叉、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中有剛性地聯(lián)接在自行車后輪軸皮上的鏈輪(參見圖3、圖4、圖5)，根據(jù)自行車騎行時(shí)的實(shí)際情況，操縱撥叉，撥動(dòng)離合器，從而可得到不同的行駛速度。
本實(shí)用新型中的離合器為圓錐離合器，既可起過載保護(hù)作用，又可減少離合器脫開或結(jié)合時(shí)產(chǎn)生的沖擊。
本實(shí)用新型中有電磁鐵(CT)(參見圖5)，雙聯(lián)開關(guān)中的K1通過電磁鐵(CT)，在充電、放電的過程中，自動(dòng)控制電機(jī)的電刷位置，調(diào)整電壓，以提高充電效率。
本實(shí)用新型中的單向充電控制元件為二極管，既能控制電流單向流動(dòng)，又經(jīng)濟(jì)、便宜。
采用本實(shí)用新型組成的電動(dòng)自行車由于在滑行時(shí)能將機(jī)械能自動(dòng)地轉(zhuǎn)換為電能，對(duì)蓄電池自動(dòng)進(jìn)行充電，故與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的各種電動(dòng)自行車相比，能提高一次充電的行駛里程，減少依靠外接電源的充電次數(shù)，降低充電費(fèi)用，省時(shí)省事，從而提高其使用價(jià)值，采用本實(shí)用新型組成的電動(dòng)自行車與摩托車相比，不用汽油、費(fèi)用低、無噪聲、無廢氣污染，節(jié)約能源，操作簡(jiǎn)便。本實(shí)用新型用途廣，還可以用于電動(dòng)三輪車、老人車、兒童車、旅遊車、殘疾人乘坐的車輛及其它以蓄電池為能源的交通工具上。
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施例圖1本實(shí)用新型在自行車上的位置裝配圖。
圖2本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖3圖2中A－A剖面圖圖4圖2中B－B剖面圖圖5本實(shí)用新型的工作原理圖以上圖中各序號(hào)的說明1 自行車 2 電動(dòng)自行車自充電傳動(dòng)裝置 3 蓄電池 4 電機(jī) 5 雙聯(lián)開關(guān) 6 單向充電控制元件 7 電磁鐵 8 變速傳動(dòng)裝置 9 齒輪變速機(jī)構(gòu) 10 鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 11 齒輪 12 齒輪 13 雙聯(lián)齒輪 14 齒輪 15 離合器 16 齒輪 17 齒輪 18 齒輪 19 鏈輪 20 鏈條 21 鏈輪 22 自行車后輪軸皮 23 撥叉 24 曲柄25 超越離合器 26 電刷 27 電控箱本實(shí)用新型由蓄電池3、直流電機(jī)4、雙聯(lián)開關(guān)5、單向充電控制元件6、電磁鐵7、變速傳動(dòng)裝置8組成，單向充電控制元件6為二極管(或其它整流器)，變速傳動(dòng)裝置8由齒輪變速機(jī)構(gòu)9和鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10組成，齒輪變速機(jī)構(gòu)9包含齒輪、離合器15、撥叉23，離合器15為雙向圓錐離合器，鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10包含鏈輪19、鏈條20、剛性地聯(lián)接在自行車后輪軸皮22上的傳動(dòng)輪－－鏈輪21，在齒輪18處有超越離合器25。本實(shí)用新型裝在自行車車架下(參見圖1)。裝上本實(shí)用新型的自行車工作時(shí)，按動(dòng)雙聯(lián)開關(guān)5，雙聯(lián)開關(guān)5中的K1閉合，K2與A點(diǎn)接通(參見圖5)，蓄電池3放電，直流電機(jī)4作為電動(dòng)機(jī)，將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，經(jīng)齒輪11、齒輪12、雙聯(lián)齒輪13、齒輪14、離合器15、鏈輪19、鏈條20、拖動(dòng)剛性地聯(lián)接在自行車后輪軸皮22上的鏈輪21而使自行車低速行駛；操縱撥叉23，撥動(dòng)離合器15脫開齒輪14而與齒輪16接合時(shí)，自行車高速行駛。當(dāng)自行車滑行時(shí)，雙聯(lián)開關(guān)5中的K1自動(dòng)斷開，K2自動(dòng)與B點(diǎn)接通，鏈輪21變?yōu)橹鲃?dòng)，返經(jīng)鏈條20、鏈輪19、 離合器15、齒輪14(或齒輪16)、雙聯(lián)齒輪13、齒輪12、齒輪11，拖動(dòng)直流電機(jī)4作為發(fā)電機(jī)，將機(jī)械能自動(dòng)轉(zhuǎn)換成電能，電流流經(jīng)單向充電控制元件6(即二極管)對(duì)蓄電池3自動(dòng)進(jìn)行充電。雙聯(lián)開關(guān)5中的K1通過電磁鐵(CT)7，在充、放電的過程中，自動(dòng)控制直流電機(jī)4的電刷26的位置，調(diào)整電壓，以提高充電效率。
本實(shí)用新型在不使用電力系統(tǒng)時(shí)，騎車人可踏動(dòng)曲柄24(參見圖5)，使超越離合器25自動(dòng)卡緊，經(jīng)齒輪18、齒輪17、鏈輪19、鏈條20、拖動(dòng)鏈輪21使自行車行駛，并能同時(shí)經(jīng)離合器15、齒輪14(或齒輪16)、雙聯(lián)齒輪13、齒輪12、齒輪11、拖動(dòng)直流電機(jī)4作為發(fā)電機(jī)，將機(jī)械能自動(dòng)地轉(zhuǎn)換成電能，對(duì)蓄電池3自動(dòng)進(jìn)行充電。
本實(shí)用新型中的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可改換成皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
裝上本實(shí)用新型的自行車上坡時(shí)，操縱撥叉23(參見圖5)，撥動(dòng)離合器15進(jìn)行變速，能增強(qiáng)爬坡能力(騎車人還可以同時(shí)蹬動(dòng)曲柄24加力)，適應(yīng)山區(qū)、丘陵公路騎行。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)自行車自充電傳動(dòng)裝置，包含蓄電池、電機(jī)，其特征在于所述的自充電傳動(dòng)裝置中有雙聯(lián)開關(guān)、單向充電控制元件、變速傳動(dòng)裝置，變速傳動(dòng)裝置中有剛性地聯(lián)接在自行車后輪軸皮上的傳動(dòng)輪。
2.如權(quán)利要求
1所述的電動(dòng)自行車自充電傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的自充電傳動(dòng)裝置中的變速傳動(dòng)裝置由齒輪變速機(jī)構(gòu)和鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包含齒輪、離合器、撥叉。
3.如權(quán)利要求
2所述的電動(dòng)自行車自充電傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的自充電傳動(dòng)裝置中的離合器為圓錐離合器。
4.如權(quán)利要求
1或2或3所述的電動(dòng)自行車自充電傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的自充電傳動(dòng)裝置中有自動(dòng)控制電機(jī)電刷位置的電磁鐵。
5.如權(quán)利要求
1或2或3所述的電動(dòng)自行車自充電傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的自充電傳動(dòng)裝置中的單向充電控制元件為二極管。
6.如權(quán)利要求
4所述的電動(dòng)自行車自充電傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的自充電傳動(dòng)裝置中的單向充電控制元件為二極管。
專利摘要
本實(shí)用新型是一種電動(dòng)自行車自充電傳動(dòng)裝置。由蓄電池、電機(jī)、雙聯(lián)開關(guān)、單向充電控制元件、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成，變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中有剛性地聯(lián)接在自行車后輪軸皮上的傳動(dòng)輪。本實(shí)用新型組成的電動(dòng)自行車在滑行時(shí)能將機(jī)械能自動(dòng)地轉(zhuǎn)換為電能對(duì)蓄電池自動(dòng)進(jìn)行充電。不但能用于自行車，還能用于其它以蓄電池為能源的交通工具上。
文檔編號(hào)B62M7/00GK87205274SQ87205274
公開日1988年8月3日 申請(qǐng)日期1987年12月12日
發(fā)明者林國(guó)成, 崔滿玲 申請(qǐng)人:林國(guó)成導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan