專利名稱:靠式風(fēng)雨自行車的制作方法
本實用新型是一種可以靠著騎行，并能防風(fēng)、防雨、防塵、防曬的自行車。
目前的自行車是前輪為方向輪，后輪為主動輪，中軸及鏈輪在兩輪之間。這樣就導(dǎo)致了鞍座較高，安全性較差，上下車費(fèi)事，不便安裝防風(fēng)雨裝置，以及長時間騎行易造成對陰部、掌跟的損害，同時易于造成腰酸背痛等疲勞感。
本實用新型的目的是要提供一種改進(jìn)的靠式風(fēng)雨自行車，它能使鞍座較低，車身及輪距縮短。便于安裝防風(fēng)雨罩和靠背，使騎行舒適、安全、方便。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的將自行車前輪作為主動輪，后輪作為方向輪，使中軸及鏈輪置于作為主動輪的前輪的前邊緣。中軸的位置確定應(yīng)使中軸到鞍座前下端的距離在650毫米左右(如圖4中a的距離)，保證了人坐在鞍座上能方便地踏動曲柄而帶動前輪轉(zhuǎn)動。這樣就可使鞍座降低(鞍座離地約650毫米左右，使騎行時最大高度在1400毫米左右)，兩輪軸距離縮短了，使得車身變短了(約1400毫米左右)。提高了靈活性，并利于安裝靠背及防風(fēng)雨罩，從而可使騎行者靠著騎行，減小了疲勞，并避免了騎車者陰部及掌跟的損害。鞍座的降低提高了其安全性，加裝風(fēng)雨罩可防風(fēng)、防雨、防塵、防曬，并且該風(fēng)雨罩可折疊，非常方便、實用，同時該車的結(jié)構(gòu)便于推車步行及上樓等活動，所以本實用新型能夠舒適、安全、方便、實用。
本實用新型只是將后輪作為方向輪，前輪作為主動輪，中軸及鏈輪置于前輪的前邊緣。從而降低了鞍座高度，縮短了車身及輪距。沒有什么特殊的裝置與要求，所以結(jié)構(gòu)簡單，制造容易。騎行過程中，雖然后輪為方向輪，平衡及轉(zhuǎn)向習(xí)慣與一般自行車有所不同，但在維持平衡的操作習(xí)慣上與一般自行車相似，所以操作易掌握，能為人們迅速接受。
實用新型的具體結(jié)構(gòu)由附圖給出。
圖1是根據(jù)本實用新型提出的靠式風(fēng)雨自行車的結(jié)構(gòu)圖。
1、遮陽板，又可防車燈刺眼，可用有色輕材料制成；2、風(fēng)雨罩上半部；3、前輪擋泥罩；4、焊在中軸上的T形支架，支撐風(fēng)雨罩下半部；5、飛輪及前輪軸；6、風(fēng)雨罩下半部支撐架，罩子可繞其兩端轉(zhuǎn)動；7、腳踏及曲柄；8、鏈罩；9、中軸(中軸的位置如圖中所示，但具體在哪一處，應(yīng)根據(jù)鞍座的位置而定，使其到鞍座前下端的距離在650毫米左右，這個距離是按照身高1.65米左右的人來設(shè)計的。身高不同的人，可通過調(diào)整鞍座的位置來達(dá)到方便地踏動曲柄的目的)；10、前輪(主動輪，可采用28或26英寸)；11、風(fēng)雨罩下半部；12、車架置于前輪軸上的叉形開口嘴及調(diào)節(jié)螺桿，此嘴焊接在車架上，并在嘴的一側(cè)安有螺桿，頂著車軸，通過螺桿的旋動來調(diào)節(jié)鏈條的松緊情況；13、車架；14、靠背支撐架；15、鞍座；16、車把；17、支撐靠背支掌架的支撐架；18、衣架；19、鞍座支管；20、后管(相當(dāng)于一般自行車的前管)；21、后輪擋泥板；22、后叉(相當(dāng)于一般自車的前叉)，后叉要求加大強(qiáng)度；23、后輪軸及后叉開口嘴；24、后輪(方向輪，可采用16英寸輪)，25、支架。
圖2是車風(fēng)雨罩上半部構(gòu)造圖。
A為正面板，A’為遮陽板，A’可繞EE’轉(zhuǎn)動，又可固定。B，B’為兩側(cè)面板，B，B’可繞ac，a’c’轉(zhuǎn)動。F為弧形頂板，頂板應(yīng)向后伸出超過靠背支撐架，F(xiàn)可繞EE’轉(zhuǎn)動，風(fēng)雨罩上半部與下半部通過HH’連接，上半部可繞HH’轉(zhuǎn)動。
圖3是車風(fēng)雨罩下半部構(gòu)造圖。
A為正面板(其前下部為弧面)，B，B’為兩側(cè)面板，B，B’可繞ab，a’b’轉(zhuǎn)動，下半部罩又可繞下半部罩支撐架的兩端c，c’轉(zhuǎn)動，車罩上半部可翻過來罩在下半部上。
圖4是車架構(gòu)造圖。
1、車架叉管A，2、中軸，3、鞍座，4、后管，5、支撐靠背支撐架的支撐架的固定件；6、靠背支撐架的固定件，支撐架可繞之轉(zhuǎn)動；7、鞍座支管；8、車架叉管B；9、車架置于前軸的叉形開口嘴，車架叉管A的兩根管子分別用接頭接在鞍座支管及后管的兩側(cè)，車架叉管B分別接在鞍座支管和后管的兩側(cè)。
圖5、圖6、圖7是車把構(gòu)造圖。
為了使推車方便，車把如圖7的構(gòu)造形式，車把橫管的兩端再向下彎90度左右，那么，推行時將車把向上轉(zhuǎn)動90度即可。圖5所示的接頭處T形開口，是為了用銷子來固定車把的。圖7中的1是閘把，2是車鈴。圖6中的A的長度要適宜，使車把手(套)位置在鞍座下側(cè)。
圖8是前輪擋泥罩構(gòu)造圖。
1、擋泥罩外形(圖中陰影)，2、車飛及前輪軸位置，擋泥罩要緊貼輪兩側(cè)，固定在車架上，由于騎者是騎跨在前輪上的，所以車架及前輪兩側(cè)部件應(yīng)緊貼輪側(cè)，不能影響兩腿運(yùn)動。
圖9是車風(fēng)雨罩下半部支撐架構(gòu)造圖。
1、支撐架，園形頭表示接頭(接車架上)；2、車前輪(俯視)，C，C’是風(fēng)雨罩下半部支撐點(diǎn)。
圖10是靠背支撐架構(gòu)造圖。
1、靠背(上)，靠近腰部位的靠背(下)沒有畫出；2、支撐桿，約長1100毫米；3、帶手柄螺桿；4、接頭(用螺絲連接)，從桿接頭至上端約700毫米，支撐桿在接頭處可折向車兩側(cè)；5、套管，套管有螺桿，對支撐桿接頭固定。
凡是本車需要轉(zhuǎn)動，又要固定的部位，可用帶手柄的螺絲來控制。
圖11是手柄構(gòu)造圖。
1、手柄；2、螺絲結(jié)構(gòu)；圖12是支撐靠背支撐架的支撐架構(gòu)造圖。
1、套管；2、支撐桿；3、帶手柄的螺絲；4、固定在車架上的固定件，支撐桿可繞手柄3轉(zhuǎn)動，套管也能轉(zhuǎn)動，套管可沿靠背支撐架上下滑動。
圖13是套管構(gòu)造圖。
權(quán)利要求
1.由前輪為方向輪，后輪為主動輪組成的自行車，該車中軸及鏈輪置于兩輪之間，本實用新型的特征在于將前輪作為主動輪，后輪作為方向輪，中軸及鏈輪置于作為主動輪的前輪的前邊緣。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的自行車，其特征是中軸及鏈輪置于作為主動輪的前輪的前半部邊緣處，該邊緣處的位置應(yīng)在中軸安裝了曲柄及腳蹬后，自行車在騎行過程中，曲柄及腳
不得觸及地面。
專利摘要
靠式風(fēng)雨自行車是一種可靠著騎行，并防風(fēng)、防雨、防塵、防曬的自行車。如附圖1、風(fēng)雨罩，2、前輪及擋泥罩(陰影部)，3、靠背及支撐架，4、鞍座，5、車把，6、后輪。該車是將前輪作為主動輪，后輪作為方向輪，中軸及鏈輪置于前輪的前邊緣。沒有特殊的裝置與要求，制造極易，又省鋼材。該車鞍座低，離地約650毫米，并可再升降，車總長約1400毫米，風(fēng)雨罩可折疊，利搬運(yùn)，車把可翻轉(zhuǎn)，利于推車。該車可靠著騎行，非常舒適、安全、輕巧、靈活、蔽風(fēng)塵，又避陰部、掌跟之損害。雖后輪轉(zhuǎn)向，但駕駛習(xí)慣與一般自行車相似，易掌握。
文檔編號B62K9/00GK87208166SQ87208166
公開日1988年5月25日 申請日期1987年5月15日
發(fā)明者賈曉明 申請人:賈曉明導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan