專利名稱:自行車十六速全自動調(diào)徑變速器的制作方法
一種自行車十六速全自動調(diào)徑變速器屬于自行車變速器。
目前自行車變速器大多數(shù)用把手控制變速，操作麻煩，很難得到準(zhǔn)確的速比，傳動效率低。
本實用新型發(fā)明的目的是提供一種改進(jìn)的全自動調(diào)徑變速器，具有十六種等差的速比，能適應(yīng)騎車人體力的需要，調(diào)節(jié)初次減少速比的腳蹬力。能適應(yīng)騎行阻力的變化，自然地改變腳蹬力就能自動改變大鏈輪的直徑，從而改變速比和車速，達(dá)到輕快、省力，提高體力的效率。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的用六個沿徑向槽移動而不自轉(zhuǎn)的扇形塊均勻地分布在某一等效鏈輪的節(jié)園上，代替直徑不變的普通鏈輪。其中兩個扇形塊有輪齒，起鏈輪傳動作用，其余四個沒有輪齒，只對鏈條起支承作用，用凸輪機(jī)構(gòu)控制變速，使等效鏈輪直徑變化。六個扇形塊的徑向位置決定于凸輪曲線槽與傳動盤徑向直槽的交點(diǎn)。在凸輪上安裝彈性定位器，與傳動盤圓弧上均布的定位孔相對應(yīng)，固定變速平衡后的速比；安裝拉簧微調(diào)裝置，調(diào)節(jié)復(fù)位拉簧的初始工作拉力。
結(jié)合
具體結(jié)構(gòu)和變速運(yùn)動圖1是變速器后視圖。傳動盤(1)固定安裝在中軸(3)上、傳遞曲柄力矩，有六條均布的徑向槽，有16個均布在同一園弧上的定位孔，每一個定位孔對應(yīng)一個速比?；瑒虞S座(5)沿徑向槽滑動。
圖2是變速器主視圖。凸輪(9)有六條均布的曲線槽，空套在中軸(3)上；其滾子(7)和扇形鏈輪(2)或扇形塊(4)分別安裝在滑動軸座(5)的兩端。復(fù)位拉簧(6)裝在傳動盤(1)和凸輪(9)上。
圖3是彈性定位器在圖2上的A－A剖視圖。套筒(10)固定安裝在凸輪(9)上，在套筒(10)內(nèi)裝有壓簧(11)和定位鋼球(12)。
圖4復(fù)位拉簧微調(diào)裝置圖。柱釘(14)裝在凸輪(9)上，微調(diào)螺釘(13)裝在柱釘(14)上，復(fù)位拉簧(6)固定在微調(diào)螺釘(13)端部的小孔內(nèi)。微調(diào)螺釘(13)在調(diào)節(jié)后的位置用固定螺母(15)固定。根據(jù)騎車人的體力調(diào)節(jié)復(fù)位拉簧的初始工作拉力，從而調(diào)節(jié)初次減少速比的腳蹬力。
圖5是變速器總裝配圖。變速器部件(22)安裝在車架(20)的中軸(3)上。附件是張緊器(17)，裝在后軸(16)上，只選用一個特定齒數(shù)的飛輪(18)。
當(dāng)靜止、腳蹬力矩為零，或腳蹬力矩小于特定值時，等效鏈輪直徑為最大值。利用張緊器(17)的扭簧對鏈條(19)的拉力，當(dāng)只有一個扇形鏈輪(2)與鏈條嚙合傳動而變速時，使因增徑而補(bǔ)充或減徑而節(jié)減的鏈條在扇形塊(4)上滑過。采用兩個上下對稱的扇形鏈輪(2)，交替地傳遞左曲柄(21)和右曲柄(8)的力矩，驅(qū)動鏈條。
平地平穩(wěn)行駛，騎行阻力最小，靠剛度適當(dāng)大的復(fù)位拉簧(6)使等效鏈輪直徑保持最大值，傳動比為最大值。騎車人控制腳蹬力和曲柄轉(zhuǎn)速隨意得到舒適、輕快的車速。
上斜坡、起步或逆風(fēng)行駛，騎行阻力很大，要求發(fā)出較大的腳蹬力，當(dāng)腳蹬力矩大于特定值，克服復(fù)位拉簧(6)的反向力矩時，扇形鏈輪(2)和扇形塊(4)通過滑動軸座(5)同時沿著傳動盤(1)上的徑向槽收縮，減少等效鏈輪直徑、減少速比。通過減少阻力矩的力臂減少阻力矩，達(dá)到省力、舒適。路面斜度越大，要求腳蹬力矩越大，變速器自動減輕，達(dá)到新的平衡，一直減至最小等效鏈輪直徑為止。
落斜坡不需要踩踏，曲柄靜止，當(dāng)兩個扇形鏈輪(2)的中心線不垂直路面時，在復(fù)位拉簧(6)的作用下，凸輪(9)轉(zhuǎn)動，使等效鏈輪直徑復(fù)原至最大值。
本變速器改進(jìn)了實用新型專利《自行車的全自動調(diào)徑變速器》、專利號85203809，采用彈性定位器將實用的速比由八種擴(kuò)大為等差的十六種，提高變速后速比的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性。采用復(fù)位拉簧微調(diào)裝置，調(diào)節(jié)復(fù)位拉簧的初始工作拉力，適應(yīng)體力的需要，調(diào)節(jié)初次減少速比的腳蹬力。保持原設(shè)計專利的優(yōu)點(diǎn)，全自動變速，等效鏈輪齒數(shù)可以由26變至56齒，總零件數(shù)少，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，容易加工，總重量較輕，鏈條保持一直線傳動、效率高。
本變速器只需要改換普通的中軸就能安裝在各種自行車上，選用不同齒數(shù)的飛輪可得到不同的變速范圍。用于創(chuàng)新型車或改進(jìn)舊式車。
權(quán)利要求
1.一種自行車十六速全自動調(diào)徑變速器，屬于自行車變速裝置，有傳動盤(1)、凸輪(9)、滑動軸座(5)、復(fù)位拉簧(6)和附件張緊器(17)，在滑動軸座(5)上裝有六個滾子(7)及組成一個等效鏈輪的兩個扇形鏈輪(2)和四個扇形塊(4)，等效鏈輪齒數(shù)可以由26變至56齒，本實用新型的特征是有安裝在凸輪(9)上的彈性定位器、與均布在傳動盤(1)同一圓弧上的十六個定位孔組成十六種等差的速比，有復(fù)位拉簧微調(diào)裝置、調(diào)節(jié)初次減少速比的腳蹬力。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的變速器，其特征是彈性定位器有套筒(10)、壓簧(11)和定位鋼球(12)。
專利摘要
本實用新型是用于自行車的改進(jìn)型全自動調(diào)徑變速器，安裝在自行車的中軸上。有十六種等差的速比，能適應(yīng)體力的需要，調(diào)節(jié)初次減速的腳蹬力。根據(jù)騎行阻力的變化，改變腳蹬力就能自動改變等效鏈輪的直徑，從而改變速比和車速，達(dá)到平地行駛輕快、舒適；上斜坡、起步或逆風(fēng)行駛則自動減速而省力、舒適。總零件數(shù)少，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，重量較輕，等效鏈輪齒數(shù)是26至56齒，變速范圍大。只改換普通中軸，用于各種新型車或改進(jìn)舊式車。
文檔編號B62M9/00GK87209772SQ87209772
公開日1988年4月6日 申請日期1987年6月29日
發(fā)明者陳紀(jì)楓 申請人:陳紀(jì)楓導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan