專利名稱:用于自行車的警示裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種用于自行車的警示裝置，其包含有一發(fā)光模塊、一控制器、一電源模塊及一操作接口，該發(fā)光模塊是設(shè)置于自行車的車頭及/或車尾，其主要是在一基板上設(shè)置有呈陣列排列的多個發(fā)光二極管，各發(fā)光二極管是分別與該控制器及該電源模塊連接，該控制器是分別與該電源模塊及該操作接口連接，且用以受該操作接口的控制而使該發(fā)光模塊上的發(fā)光二極管陣列產(chǎn)生一對應(yīng)的警示圖案；藉此自行車騎士能夠通過該操作接口對于該控制器輸出一個以上的控制信號，而使該發(fā)光模塊產(chǎn)生一對應(yīng)的警示圖案，讓鄰近該自行車的人及車輛得以盡早地清楚辨識警訊而增進(jìn)騎乘自行車時的安全性。
【專利說明】
用于自行車的警示裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種警示裝置，尤其涉及一種裝設(shè)于自行車上用以針對自行車的前方或/后方的人車進(jìn)行預(yù)先警示的一種用于自行車的警示裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]于文藝復(fù)興時期，著名的發(fā)明家與藝術(shù)家李奧納多達(dá)文西(Leonardo da Vinci)曾以手繪的方式勾勒出一種二輪帶步工具，被視為是人類對于自行車最早的想象雛型，后來，于1791年法國人西夫拉克(Comte de Sivrac)制作出了第一部木制自行車，隨著18?19世紀(jì)于歐洲興起的工業(yè)革命開始，自行車的車身材料與結(jié)構(gòu)型態(tài)亦逐漸成熟，經(jīng)過歷年來的改進(jìn)，并以工業(yè)化的規(guī)模進(jìn)行大量生產(chǎn)且傳遍世界各地，成為今日相當(dāng)常見且普及的交通工具之一。然而，和其他交通工具的發(fā)展歷史一樣，隨著自行車的逐漸普及，意外事故發(fā)生的機(jī)率也逐漸攀升，人們發(fā)現(xiàn)騎乘自行車其實是一種具有危險性的運(yùn)動，因此許多腳踏車的制造廠商業(yè)開始針對自行車的安全性功能進(jìn)行改善，如自行車的前后輪的剎車系統(tǒng)、自行車的車身材料與重量、被動式的反光元件、以及主動式的照明警示與閃爍裝置等，用以提高其成自行車時的安全性。
[0003]請參考圖11所示，為中國臺灣新型專利權(quán)第M485192號所揭示現(xiàn)有技術(shù)常見的一種自行車用照明設(shè)備，其是通過其殼體60上所設(shè)置的一開關(guān)61，以變更其內(nèi)置的一發(fā)光源62及一電源之間的通斷，并藉以該開關(guān)61控制該發(fā)光源62的明滅或閃爍等功能。然而，現(xiàn)有技術(shù)的自行車照明設(shè)備通常僅具有長時照明、或閃爍的方式以提醒前方或鄰近的行人與車輛，其所能夠傳達(dá)的警示信息與警示功能相當(dāng)有限，無法使鄰近的行人或車輛清楚得知該自行車騎士將要進(jìn)行的動作，而進(jìn)行防范，如自行車欲左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時的閃避，或者是自行車欲剎車時所需要的緩沖時間等信息，可能會因為鄰近自行車的行人或車輛忽略了這些信息而造成交通意外的發(fā)生，因此有必要針對自行車的主動式警示裝置作進(jìn)一步的改進(jìn)。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型的主要目的是提供一種用于自行車的警示裝置，其能夠以簡單且明確的號志傳達(dá)多個種警示信息，能夠讓鄰近自行車的行人或車輛盡早得知該自行車的下一步動作，而有充分的時間作預(yù)備，因此能夠有效降低關(guān)于自行車的交通意外的發(fā)生機(jī)率。
[0005]為達(dá)上述目的，本實用新型提供一種用于自行車的警示裝置，其包含有:
[0006]至少一發(fā)光模塊，主要是在一基板上設(shè)置有一發(fā)光二極管陣列，該發(fā)光二極管陣列是由多個發(fā)光二極管呈陣列排列所構(gòu)成；
[0007]一控制器，是分別與該發(fā)光二極管陣列的各個發(fā)光二極管連接，用以控制各發(fā)光二極管的明滅；
[0008]一電源模塊，是分別與該發(fā)光二極管陣列和該控制器連接；
[0009]一操作接口，是與該控制器連接，用以輸出一個以上的控制信號給該控制器，以便由該控制器驅(qū)動該發(fā)光二極管陣列產(chǎn)生一對應(yīng)的警示圖案。
[0010]上述的用于自行車的警示裝置，其中該發(fā)光二極管陣列的左右二側(cè)分別由多個發(fā)光二極管側(cè)向排列成一 V形顯示部，且二 V形顯示部的尖端分別朝向該發(fā)光二極管陣列的左右二側(cè)外，二V形顯示部間是藉由多個發(fā)光二極管所構(gòu)成的至少一中央直線相互連接。
[0011]上述的用于自行車的警示裝置，其中該電源模塊為堿性電池或鋰離子電池。
[0012]上述的用于自行車的警示裝置，其中該操作接口包含有分別用以傳輸一控制信號予該控制器的一翹板開關(guān)、二按壓開關(guān)以及至少一剎車檢測器。
[0013]上述的用于自行車的警示裝置，其中二按壓開關(guān)是分別為一緊急事故與臨時停車按鈕及一夜燈按鈕。
[0014]上述的用于自行車的警示裝置，其中該發(fā)光二極管陣列是顯示一左向箭頭圖案或一右向箭頭圖案。
[0015]上述的用于自行車的警示裝置，其中該發(fā)光二極管陣列是顯示一圓形的夜燈警示圖案或剎車警示圖案。
[0016]上述的用于自行車的警示裝置，其中該發(fā)光二極管陣列是顯示一左右雙向箭頭的緊急事故或臨時停車警示圖案。
[0017]上述的用于自行車的警示裝置，其中該控制器包括一第一驅(qū)動電路、一第二驅(qū)動電路、一第三驅(qū)動電路、一振蕩器及一疊加輪替電路；該發(fā)光模塊的發(fā)光二極管陣列由第一至第四發(fā)光二極管組組成，其中第一發(fā)光二極管組、第二發(fā)光二極管分別構(gòu)成所述的左、右側(cè)V形顯示部，第三發(fā)光二極管組構(gòu)成所述的中央直線；
[0018]該第一至第三驅(qū)動電路的輸入端共同通過一接頭和所述操作接口連接，該第一至第三驅(qū)動電路的輸出端分別與第一、第二、第四發(fā)光二極管組連接，該第二、第三驅(qū)動電路的輸出端又分別通過一二極管D12、DlO與第三發(fā)光二極管組連接。
[0019]上述的用于自行車的警示裝置，其中該第一驅(qū)動電路輸入端分為兩路以分別通過該接頭和操作接口連接，其中一路是通過一電阻、一二極管Dl和該接頭連接，另一路則通過另一二極管D2直接和該接頭連接；
[0020]該第二驅(qū)動電路由相互連接的多個晶體管Q9?Qll組成，其中一晶體管的基極通過一二極管D53、一晶體管Q12和振蕩器的輸出端連接；
[0021]該第三驅(qū)動電路由相互連接的多個晶體管Q6?Q8組成，其中一晶體管Q7的基極通過一二極管D52、該晶體管Q12和振蕩器24的輸出端連接。
[0022]本實用新型的優(yōu)點在于，可分別將發(fā)光模塊設(shè)在自行車車頭及/或車尾，當(dāng)自行車騎士欲發(fā)出示警時，可藉由該操作接口輸入一控制信號予該控制器，且通過該控制器驅(qū)動并控制該發(fā)光二極管陣列中各發(fā)光二極管的明滅，即該控制器能夠接收該控制信號而依據(jù)該控制信號使該發(fā)光模塊中的部分或全部的發(fā)光二極管呈現(xiàn)亮態(tài)，意即利用多個發(fā)光二極管產(chǎn)生的明暗狀態(tài)而使該發(fā)光二極管陣列產(chǎn)生一特定的警示圖案，以便對自行車周邊的人車示警，換言之，自行車騎士可利用本實用新型通過該操作接口對于該控制器輸出各種控制信號，而使該發(fā)光模塊的發(fā)光二極管陣列受該控制器的控制而對應(yīng)產(chǎn)生各種簡單且明確的警示圖案，能夠讓鄰近該自行車的行人或車輛盡早得知該自行車的下一步動作，而有充分的時間作預(yù)備與防范，因此能夠有效降低自行車的交通意外的發(fā)生機(jī)率。
[0023]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實用新型的限定。

【附圖說明】

[0024]圖1:為本實用新型的一實施例的電路方框圖；
[0025]圖2:為本實用新型的一實施例的使用示例圖；
[0026]圖3:為本實用新型的一實施例的發(fā)光模塊外觀圖；
[0027]圖4:為本實用新型的一實施例的發(fā)光模塊顯示全亮警示圖案的示意圖；
[0028]圖5:為本實用新型的一實施例的操作接口外觀圖；
[0029]圖6:為本實用新型的一實施例的發(fā)光模塊顯示左轉(zhuǎn)警示圖案的示意圖；
[0030]圖7:為本實用新型的一實施例的發(fā)光模塊顯示右轉(zhuǎn)警示圖案的示意圖；
[0031]圖8:為本實用新型的一實施例的發(fā)光模塊顯示夜燈或剎車警示圖案的示意圖；
[0032]圖9:為本實用新型的一實施例的發(fā)光模塊顯示緊急事故或臨時停車警示圖案的示意圖；
[0033]圖10:為本實用新型的一實施例的電路圖；
[0034]圖11:為現(xiàn)有技術(shù)的自行車用照明設(shè)備的使用示例圖。

【具體實施方式】
[0035]以下配合附圖及本實用新型的較佳實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段。
[0036]請參考圖1所示，為本實用新型的一較佳實施例，其包含有一電源模塊10、一控制器20、至少一發(fā)光模塊30 —操作接口 40及，其中該發(fā)光模塊30中具有一發(fā)光二極管陣列31，該發(fā)光二極管陣列31分別與該控制器20及該電源模塊10連接，而該控制器20分別與該操作接口 40及該電源模塊10連接，用以控制該發(fā)光模塊30中發(fā)光二極管陣列31的明滅。請參考圖2所示，在本實施例中，該電源模塊10是設(shè)置于自行車的座墊之下，該電源模塊10可由堿性電池或鋰離子電池所構(gòu)成，用以供給或儲存電力。
[0037]請參考圖2及圖3所示，在本實施例中，共有二個該發(fā)光模塊30，其分別設(shè)置于自行車的車頭和車尾，即分別設(shè)置于該自行車的龍頭且朝前方出光、以及該自行車的座管且朝后方出光。該發(fā)光模塊30主要是在一基板32上設(shè)置有該發(fā)光二極管陣列31，該發(fā)光二極管陣列31是由多個發(fā)光二極管呈陣列排列所構(gòu)成，用以排列并顯示出特定圖案或文字。請參考圖4所示，在本實施例中，該發(fā)光二極管陣列31左右二側(cè)分別各由多個黃色或紅色發(fā)光二極管側(cè)向排列成一 V形顯示部，且二 V形顯示部的尖端分別朝向該發(fā)光二極管陣列31的左右二側(cè)外，二 V形顯示部之間是藉由多個黃色或紅色發(fā)光二極管所構(gòu)成的一中央直線相互連接，而其他發(fā)光二極管是填補(bǔ)于左右二側(cè)的V形顯示部與該中央直線間，且該其他發(fā)光二極管為紅色或白色發(fā)光二極管。進(jìn)一步而言，二V形顯示部間也可藉由多個條中央直線相互連接，且二 V形顯示部與該中央直線外的其余間隙也可以填補(bǔ)為其他客制化的圖案或文字。
[0038]請參考圖1、圖2及圖5所示，在本實施例中，該操作接口 40是設(shè)于自行車的一把手處，其包含有一橫置的翹板開關(guān)41、二按壓開關(guān)以及二剎車檢測器(本圖中未示)，各剎車檢測器是設(shè)于該自行車的各剎車組件100處，用以檢測連接各剎車組件100的剎車把手42的撥動狀態(tài)。該翹板開關(guān)41具有可按壓的左右二側(cè)，該翹板開關(guān)41及二按壓開關(guān)是藉由一殼體50的包覆而固設(shè)于自行車的一把手下方，且外露于該殼體50表面以供自行車騎士方便操作，其中一按壓開關(guān)為一緊急事故或臨時停車按鈕43，另一按壓開關(guān)為一夜燈按鈕44 ;而該殼體50內(nèi)更設(shè)置有該控制器20 (本圖中未示)，該控制器20是分別電連接該翹板開關(guān)41、二按壓開關(guān)及該剎車檢測器，用以接收分別來自該翹板開關(guān)41、二按壓開關(guān)及該剎車檢測器的控制信號。
[0039]在實際操作時，該控制器20能夠接收該操作接口 40的至少一控制信號而依據(jù)該控制信號使該發(fā)光二極管陣列31中的某一部分的發(fā)光二極管與該電源模塊10的電連接導(dǎo)通而呈現(xiàn)亮態(tài)，其中該亮態(tài)包含有第一亮態(tài)以及第二亮態(tài)，于該第一亮態(tài)時，該控制器20控制通過該發(fā)光二極管陣列31的電流值較該第二亮態(tài)時通過該發(fā)光二極管陣列31的電流值低，因此該第一亮態(tài)的亮度較第二亮態(tài)的亮度低，且同時該控制器20可使該發(fā)光二極管陣列中其余部分的發(fā)光二極管與該電源模塊10保持?jǐn)嗦范尸F(xiàn)暗態(tài)，對于人眼而言，多個發(fā)光二極管間的明暗狀態(tài)差異可使該發(fā)光二極管陣列31產(chǎn)生一特定的警示圖案。
[0040]請參考圖5及圖6所示，當(dāng)按壓該翹板開關(guān)41的左側(cè)時，即自該翹板開關(guān)41輸出一控制信號給該控制器20，接著由該控制器20能夠依據(jù)該控制信號使該發(fā)光二極管陣列31中左側(cè)V形顯示部的發(fā)光二極管及中央直線的發(fā)光二極管分別與該電源模塊10形成導(dǎo)通而皆呈現(xiàn)第二亮態(tài)且閃爍，其余發(fā)光二極管則保持分別與該電源模塊10斷路而呈現(xiàn)為暗態(tài)，此時對人眼而言，可辨識為一左向箭頭圖案，即可使鄰近自行車的人與車輛得知該自行車即將進(jìn)行左轉(zhuǎn)。
[0041]請參考圖5及圖7所示，當(dāng)按壓該翹板開關(guān)41的右側(cè)時，即自該翹板開關(guān)41輸出一控制信號予該控制器20，接著由該控制器20驅(qū)動該發(fā)光二極管陣列31的右側(cè)V形顯示部的發(fā)光二極管及中央直線的發(fā)光二極管分別與該電源模塊10形成導(dǎo)通而皆呈現(xiàn)第二亮態(tài)且閃爍，其余發(fā)光二極管則保持分別與該電源模塊10斷路而呈現(xiàn)為暗態(tài)，此時對人眼而言，可辨識為一右向箭頭圖案，即可使鄰近自行車的人與車輛得知該自行車即將進(jìn)行右轉(zhuǎn)。
[0042]請參考圖5及圖8所示，當(dāng)撥動該剎車把手42時，連接該剎車把手42的剎車檢測器是檢測到該剎車把手42的狀態(tài)改變，該剎車檢測器即輸出一控制信號予該控制器20，接著由該控制器20驅(qū)動該發(fā)光二極管陣列31的左右二側(cè)V形顯示部的發(fā)光二極管及中央直線的發(fā)光二極管分別與該電源模塊10保持?jǐn)嗦范尸F(xiàn)為暗態(tài)，其余發(fā)光二極管則分別與該電源模塊10形成導(dǎo)通而皆呈現(xiàn)第二亮態(tài)，此時對人眼而言，可辨識為一圓形的剎車警示圖案，即可使鄰近自行車的人與車輛得知該自行車正在進(jìn)行減速剎車。
[0043]請參考圖5及圖9所示，當(dāng)按壓該緊急事故與臨時停車按鈕43時，即自該緊急事故與臨時停車按鈕43輸出一控制信號予該控制器20，接著由該控制器20驅(qū)動該發(fā)光二極管陣列31的左右二側(cè)V形顯示部的發(fā)光二極管及中央直線的發(fā)光二極管分別與該電源模塊10形成導(dǎo)通而皆呈現(xiàn)為第二亮態(tài)且閃爍，其余發(fā)光二極管則保持分別與該電源模塊10斷路而呈現(xiàn)暗態(tài)，此時對人眼而言，可辨識為一左右雙向箭頭的緊急事故或臨時停車警示圖案，即可使鄰近自行車的人與車輛得知該自行車發(fā)生突發(fā)事故或正在臨時停車。
[0044]請參考圖5及圖8所示，當(dāng)按壓該夜燈按鈕44時，即自該夜燈按鈕44輸出一控制信號予該控制器20，接著由該控制器20驅(qū)動該發(fā)光二極管陣列31的左右二側(cè)V形顯示部的發(fā)光二極管及中央直線的發(fā)光二極管分別與該電源模塊10保持?jǐn)嗦范尸F(xiàn)為暗態(tài)，其余發(fā)光二極管則分別與該電源模塊10形成導(dǎo)通而皆呈現(xiàn)第一亮態(tài)，其中該第一亮態(tài)時通過該發(fā)光二極管陣列31的電流值較第二亮態(tài)時低，故該第一亮態(tài)的亮度比起前述的該第二亮態(tài)的亮度低，此時對人眼而言，可辨識為一圓形的夜燈警示圖案，可于夜間持續(xù)顯現(xiàn)該自行車的存在，即使是直線不停騎乘而不需發(fā)出任何警告指示的狀況之下，可使鄰近自行車的人與車輛于夜間得知該自行車的存在而與該自行車保持距離，避免不必要的事故發(fā)生。
[0045]上述的該翹板開關(guān)41、該剎車把手42、該緊急事故與臨時停車按鈕43及該夜燈按鈕44皆可分別獨立操作，且亦可任意組合而于同一時間內(nèi)一并進(jìn)行操作，并使該發(fā)光模塊30的發(fā)光二極管陣列31顯示出疊合之后的顯示與警告效果。進(jìn)一步而言，該左向箭頭圖案、該右向箭頭圖案及該左右雙向箭頭的警戒圖案可分別與該圓形的夜燈警示圖案或該圓形的剎車圖案進(jìn)行間歇輪替閃爍。
[0046]請參考圖10所示，是前述控制器20和發(fā)光模塊30的電路圖，該控制器20包括一第一驅(qū)動電路21、一第二驅(qū)動電路22、一第三驅(qū)動電路23、一振蕩器24及一疊加輪替電路25 ;該發(fā)光模塊30的發(fā)光二極管陣列31由第一至第四發(fā)光二極管組311?314組成，其中第一發(fā)光二極管組311、第二發(fā)光二極體管312分別構(gòu)成前述的左、右側(cè)V形顯示部，第三發(fā)光二極管組313構(gòu)成前述的中央直線，藉此，由第一、第三發(fā)光二極管組311、313構(gòu)成前述的左向箭頭圖案，由第二、第三發(fā)光二極管組312、313構(gòu)成前述的右向箭頭圖案；該第四發(fā)光二極管組314則排列在第二發(fā)光二極管組312的上下端，以構(gòu)成夜燈警示圖案或剎車圖案。
[0047]該第一至第三驅(qū)動電路21?23的輸入端共同通過一接頭Pl和操作接口 40連接，該第一至第三驅(qū)動電路21?23的輸出端分別與第一、第二、第四發(fā)光二極管組311、312、314連接，該第二、第三驅(qū)動電路22、23的輸出端又分別通過一二極管D12、D10和第三發(fā)光二極管組313連接；其中:
[0048]該第一驅(qū)動電路21由多個晶體管Ql?Q3組成，以控制通往第四發(fā)光二極管組314的電源通斷，其輸入端分為兩路以分別通過該接頭Pl和操作接口 40連接，其中一路是通過一電阻R1、一二極管Dl和該接頭Pl連接，另一路則通過另一二極管D2直接和該接頭Pl連接；當(dāng)操作接口 40通過該接頭P1、二極管D2送入控制信號，該第四發(fā)光二極管314將呈現(xiàn)較亮的第二亮態(tài)，若操作接口 40通過該接頭P1、二極管D1、電阻Rl送入控制信號，則受電阻Rl影響其通過電流，該第四發(fā)光二極管組314將呈現(xiàn)較暗的第一亮態(tài)。
[0049]該第二驅(qū)動電路22由相互連接的多個晶體管Q9?Qll組成，其中一晶體管QlO的基極通過一二極管D53、一晶體管Q12和振蕩器24的輸出端連接；
[0050]該第三驅(qū)動電路23由相互連接的多個晶體管Q6?Q8組成，其中一晶體管Q7的基極通過一二極管D52、該晶體管Q12和振蕩器24的輸出端連接；
[0051 ] 在本實施例中，該第一驅(qū)動電路21是通過該疊合輪替電路25和第四發(fā)光二極管組314連接，該疊合輪替電路25由兩晶體管Q4、Q5及兩二極管D4、D5組成，其中一晶體管Q4的射電極、泄極分別和第一驅(qū)動電路21的輸出端、第四發(fā)光二極管組314連接，該晶體管Q4的基極和另一晶體管Q5的射電極連接，該晶體管Q5的基極則分別通過兩二極管D4、D5分別和第二、第三驅(qū)動電路22、23連接，以便在振蕩器24工作時，使第四發(fā)光二極管組314同時受第二、第二、第三驅(qū)動電路22、23控制而閃爍。
[0052]利用上述電路構(gòu)造，第一至第三驅(qū)動電路21?23可分別通過接頭Pl接收來自操作接口 40的控制信號，以構(gòu)成前述的各種警示圖案；當(dāng)振蕩器24工作時則可經(jīng)由第二、第三驅(qū)動電路22、23控制第一至第四發(fā)光二極管組311?314呈現(xiàn)閃爍狀態(tài)。
[0053]故本實用新型可使自行車騎士通過該操作接口 40對于該控制器20輸出多個種控制信號，而使該發(fā)光模塊30的發(fā)光二極管陣列31受該控制器20的控制而對應(yīng)產(chǎn)生多個種簡單且明確的警示圖案，能夠讓鄰近該自行車的行人或車輛盡早得知該自行車的下一步動作，而有充分的時間作預(yù)備與防范，因此能夠有效降低自行車的交通意外的發(fā)生機(jī)率。
[0054]當(dāng)然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于自行車的警示裝置，其特征在于，包含有: 至少一發(fā)光模塊，主要是在一基板上設(shè)置有一發(fā)光二極管陣列，該發(fā)光二極管陣列是由多個發(fā)光二極管呈陣列排列所構(gòu)成； 一控制器，是分別與該發(fā)光二極管陣列的各個發(fā)光二極管連接，用以控制各發(fā)光二極管的明滅； 一電源模塊，是分別與該發(fā)光二極管陣列和該控制器連接； 一操作接口，是與該控制器連接，用以輸出一個以上的控制信號給該控制器，以便由該控制器驅(qū)動該發(fā)光二極管陣列產(chǎn)生一對應(yīng)的警示圖案。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自行車的警示裝置，其特征在于，該發(fā)光二極管陣列的左右二側(cè)分別由多個發(fā)光二極管側(cè)向排列成一 V形顯示部，且二 V形顯示部的尖端分別朝向該發(fā)光二極管陣列的左右二側(cè)外，二 V形顯示部間是藉由多個發(fā)光二極管所構(gòu)成的至少一中央直線相互連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于自行車的警示裝置，其特征在于，該電源模塊為堿性電池或鋰離子電池。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于自行車的警示裝置，其特征在于，該操作接口包含有分別用以傳輸一控制信號予該控制器的一翹板開關(guān)、二按壓開關(guān)以及至少一剎車檢測器。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于自行車的警示裝置，其特征在于，二按壓開關(guān)是分別為一緊急事故與臨時停車按鈕及一夜燈按鈕。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于自行車的警示裝置，其特征在于，該發(fā)光二極管陣列是顯示一左向箭頭圖案或一右向箭頭圖案。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于自行車的警示裝置，其特征在于，該發(fā)光二極管陣列是顯示一圓形的夜燈警示圖案或剎車警示圖案。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于自行車的警示裝置，其特征在于，該發(fā)光二極管陣列是顯示一左右雙向箭頭的緊急事故或臨時停車警示圖案。9.根據(jù)權(quán)利要求2至8中任意一項所述的用于自行車的警示裝置，其特征在于，該控制器包括一第一驅(qū)動電路、一第二驅(qū)動電路、一第三驅(qū)動電路、一振蕩器及一疊加輪替電路；該發(fā)光模塊的發(fā)光二極管陣列由第一至第四發(fā)光二極管組組成，其中第一發(fā)光二極管組、第二發(fā)光二極管分別構(gòu)成所述的左、右側(cè)V形顯示部，第三發(fā)光二極管組構(gòu)成所述的中央直線； 該第一至第三驅(qū)動電路的輸入端共同通過一接頭和所述操作接口連接，該第一至第三驅(qū)動電路的輸出端分別與第一、第二、第四發(fā)光二極管組連接，該第二、第三驅(qū)動電路的輸出端又分別通過一二極管D12、DlO與第三發(fā)光二極管組連接。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于自行車的警示裝置，其特征在于，該第一驅(qū)動電路輸入端分為兩路以分別通過該接頭和操作接口連接，其中一路是通過一電阻、一二極管Dl和該接頭連接，另一路則通過另一二極管D2直接和該接頭連接； 該第二驅(qū)動電路由相互連接的多個晶體管Q9?Qll組成，其中一晶體管的基極通過一二極管D53、一晶體管Q12和振蕩器的輸出端連接； 該第三驅(qū)動電路由相互連接的多個晶體管Q6?Q8組成，其中一晶體管Q7的基極通過一二極管D52、該晶體管Q12和振蕩器24的輸出端連接。
【文檔編號】B62J3-00GK204296933SQ201420669848
【發(fā)明者】李清江 [申請人]達(dá)曜工業(yè)股份有限公司