專(zhuān)利名稱(chēng):車(chē)輛的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板、車(chē)輛的車(chē)門(mén)組件及車(chē)輛的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車(chē)輛的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板、車(chē)輛的車(chē)門(mén)組件及車(chē)輛。其中，車(chē)輛的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板，包括：加強(qiáng)板本體(30)，加強(qiáng)板本體(30)具有開(kāi)口(31)和設(shè)置在開(kāi)口(31)處的連接翻邊(32)，連接翻邊(32)朝向遠(yuǎn)離車(chē)輛的車(chē)門(mén)窗臺(tái)的方向延伸。本實(shí)用新型的技術(shù)方案有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中采用二氧化碳焊接導(dǎo)致空氣污染及制造成本增加的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)輛的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板、車(chē)輛的車(chē)門(mén)組件及車(chē)輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種車(chē)輛的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板、車(chē)輛的車(chē)門(mén)組件及車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)門(mén)水切膠條的密封性能會(huì)影響到整車(chē)的NVH(噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能，為了保證車(chē)門(mén)水切膠條具有較好的密封性能，因此需要保證車(chē)門(mén)窗臺(tái)具有一定的剛度。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，為了滿(mǎn)足了車(chē)門(mén)窗臺(tái)剛度的需要，如圖1至圖3所示，使玻璃導(dǎo)軌2’先與車(chē)門(mén)本體I’焊接，具體是玻璃導(dǎo)軌2’與窗框加強(qiáng)板5’焊接，再使玻璃導(dǎo)軌2’與窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板3’連接。由于焊接空間有限，玻璃導(dǎo)軌2’與窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板3’之間只能通過(guò)二氧化碳保護(hù)焊實(shí)現(xiàn)連接。
[0004]上述結(jié)構(gòu)存在以下問(wèn)題:
[0005]1、二氧化碳保護(hù)焊焊接工藝不僅會(huì)帶來(lái)空氣的污染，而且也會(huì)影響到人的身體健康。
[0006]2、車(chē)門(mén)鈑金件的焊接一般都是采用電阻焊進(jìn)行焊接，如果在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上出現(xiàn)了二氧化碳保護(hù)焊，那就需要在焊接工位上增加一臺(tái)二氧化碳保護(hù)焊焊接設(shè)備，這樣就增加了零件的制造成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型旨在提供一種車(chē)輛的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板、車(chē)輛的車(chē)門(mén)組件及車(chē)輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中采用二氧化碳焊接導(dǎo)致空氣污染及制造成本增加的問(wèn)題。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車(chē)輛的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板，包括:加強(qiáng)板本體，加強(qiáng)板本體具有開(kāi)口和設(shè)置在開(kāi)口處的連接翻邊，連接翻邊朝向遠(yuǎn)離車(chē)輛的車(chē)門(mén)窗臺(tái)的方向延伸。
[0009]進(jìn)一步地，開(kāi)口處還設(shè)置有加強(qiáng)翻臺(tái)。
[0010]進(jìn)一步地，加強(qiáng)翻臺(tái)朝向遠(yuǎn)離車(chē)輛的車(chē)門(mén)窗臺(tái)的方向延伸。
[0011 ] 進(jìn)一步地，開(kāi)口呈矩形，開(kāi)口的一個(gè)邊沿處設(shè)置有連接翻邊，開(kāi)口的其余邊沿處設(shè)置有加強(qiáng)翻臺(tái)。
[0012]進(jìn)一步地，連接翻邊設(shè)置在開(kāi)口的長(zhǎng)邊邊沿處。
[0013]進(jìn)一步地，連接翻邊通過(guò)弧形過(guò)渡部與加強(qiáng)板本體連接。
[0014]進(jìn)一步地，連接翻邊垂直于開(kāi)口所在平面。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種車(chē)輛的車(chē)門(mén)組件，包括:車(chē)門(mén)本體、玻璃導(dǎo)軌以及窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板，玻璃導(dǎo)軌連接在車(chē)門(mén)本體和窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板之間，窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板為上述的車(chē)輛的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板；車(chē)門(mén)組件還包括連接板，連接板的一端連接在玻璃導(dǎo)軌上，連接板的另一端穿出窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板的開(kāi)口與窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板的連接翻邊連接。
[0016]進(jìn)一步地，連接板與玻璃導(dǎo)軌及窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板均通過(guò)電阻焊連接在一起。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種車(chē)輛，包括車(chē)門(mén)組件，車(chē)門(mén)組件為上述的車(chē)門(mén)組件。
[0018]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在加強(qiáng)板本體上設(shè)置開(kāi)口，并在該開(kāi)口處設(shè)置有連接翻邊。這樣，開(kāi)口和連接翻邊為窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板與玻璃導(dǎo)軌的間接連接提供了可能。具體地，使得窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板與玻璃導(dǎo)軌可以通過(guò)中間連接件連接在一起。該中間連接件可以先與玻璃導(dǎo)軌連接，再通過(guò)開(kāi)口穿出后與連接翻邊焊接，進(jìn)而將窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板與玻璃導(dǎo)軌連接在一起。中間連接件與玻璃導(dǎo)軌連接時(shí)以及中間連接件與連接翻邊連接時(shí)焊接空間得到了擴(kuò)大，因而可以通過(guò)電阻焊進(jìn)行焊接。這樣，本實(shí)用新型的技術(shù)方案有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中采用二氧化碳焊接導(dǎo)致空氣污染及制造成本增加的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0019]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)輛的車(chē)門(mén)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2示出了圖1的車(chē)門(mén)組件的局部示意圖；
[0022]圖3示出了圖2的車(chē)門(mén)組件的A-A向剖視示意圖；
[0023]圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5示出了圖4的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板的局部示意圖；
[0025]圖6示出了根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛的車(chē)門(mén)組件的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7示出了圖6的車(chē)輛的車(chē)門(mén)組件的局部示意圖；以及
[0027]圖8示出了圖7的車(chē)輛的車(chē)門(mén)組件的B-B向剖視示意圖。
[0028]上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0029]I’、車(chē)門(mén)本體；2’、玻璃導(dǎo)軌；3’、窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板；5’、窗框加強(qiáng)板；1、車(chē)門(mén)本體；2、玻璃導(dǎo)軌；3、窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板；4、連接板；30、加強(qiáng)板本體；31、開(kāi)口 ；32、連接翻邊；33、加強(qiáng)翻臺(tái)；44、弧形過(guò)渡部。
【具體實(shí)施方式】
[0030]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0031]如圖4和圖5所示，本實(shí)施例的車(chē)輛的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板包括:加強(qiáng)板本體30，該加強(qiáng)板本體30具有開(kāi)口 31和設(shè)置在開(kāi)口 31處的連接翻邊32，連接翻邊32朝向遠(yuǎn)離車(chē)輛的車(chē)門(mén)窗臺(tái)的方向延伸。
[0032]應(yīng)用本實(shí)施例的技術(shù)方案，在加強(qiáng)板本體30上設(shè)置開(kāi)口 31，并在該開(kāi)口 31處設(shè)置有連接翻邊32。這樣，開(kāi)口 31和連接翻邊32為窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板與玻璃導(dǎo)軌的間接連接提供了可能。具體地，使得窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板與玻璃導(dǎo)軌可以通過(guò)中間連接件連接在一起。該中間連接件可以先與玻璃導(dǎo)軌連接，再通過(guò)開(kāi)口 31穿出后與連接翻邊32焊接，進(jìn)而將窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板與玻璃導(dǎo)軌連接在一起。中間連接件與玻璃導(dǎo)軌連接時(shí)以及中間連接件與連接翻邊32連接時(shí)焊接空間得到了擴(kuò)大，因而可以通過(guò)電阻焊進(jìn)行焊接。這樣，本實(shí)施例的技術(shù)方案有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中采用二氧化碳焊接導(dǎo)致空氣污染及制造成本增加的問(wèn)題。
[0033]連接翻邊32高于開(kāi)口 31所在平面的高度可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。為了加強(qiáng)開(kāi)口 31處的剛度，如圖5所示，在本實(shí)施例的技術(shù)方案中，開(kāi)口 31處還設(shè)置有加強(qiáng)翻臺(tái)33。加強(qiáng)翻臺(tái)33高于開(kāi)口 31所在平面的高度可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。
[0034]上述加強(qiáng)翻臺(tái)33可以朝向車(chē)輛的車(chē)門(mén)窗臺(tái)的方向延伸?；蛘邇?yōu)選地，在本實(shí)施例中，加強(qiáng)翻臺(tái)33朝向遠(yuǎn)離車(chē)輛的車(chē)門(mén)窗臺(tái)的方向延伸。這樣使得加強(qiáng)翻臺(tái)33的延伸方向與連接翻邊32的延伸方向一致，這樣便于加工。
[0035]如圖5所示，在本實(shí)施例的技術(shù)方案中，開(kāi)口 31呈矩形，開(kāi)口 31的一個(gè)邊沿處設(shè)置有連接翻邊32，開(kāi)口 31的其余邊沿處設(shè)置有加強(qiáng)翻臺(tái)33。矩形的開(kāi)口 31容易加工，能夠有效地降低加工難度。優(yōu)選地，可以通過(guò)在加強(qiáng)板本體30上作切口的方式獲得連接翻邊32以及加強(qiáng)翻臺(tái)33。
[0036]如圖5所示，在本實(shí)施例的技術(shù)方案中，連接翻邊32設(shè)置在開(kāi)口 31的長(zhǎng)邊邊沿處。這樣相對(duì)于設(shè)置在開(kāi)口的短邊邊沿處而言，連接翻邊32與加強(qiáng)板本體30的連接尺寸更大些，這樣可以有效地增強(qiáng)連接翻邊32的剛度。
[0037]如圖5所示，在本實(shí)施例的技術(shù)方案中，連接翻邊32通過(guò)弧形過(guò)渡部44與加強(qiáng)板本體30連接。上述結(jié)構(gòu)可以有效地避免應(yīng)力集中，有利于提高結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0038]為了方便中間連接件的貼合，在本實(shí)施例的技術(shù)方案中，連接翻邊32垂直于開(kāi)口31所在平面。
[0039]本申請(qǐng)還提供了一種車(chē)輛的車(chē)門(mén)組件，如圖6至8所示，根據(jù)本申請(qǐng)的車(chē)輛的車(chē)門(mén)組件的實(shí)施例包括:車(chē)門(mén)本體1、玻璃導(dǎo)軌2、窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板3以及連接板4。其中，玻璃導(dǎo)軌2連接在車(chē)門(mén)本體I和窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板3之間，窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板3為上述的車(chē)輛的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板。連接板4的一端連接在玻璃導(dǎo)軌2上，連接板4的另一端穿出窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板3的開(kāi)口 31與窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板3的連接翻邊32連接。
[0040]本實(shí)施例的車(chē)門(mén)組件由于采用了上述的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板，窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板3與玻璃導(dǎo)軌2之間能夠通過(guò)連接板4進(jìn)行連接。裝配時(shí)，先連接板4與玻璃導(dǎo)軌2通過(guò)焊接進(jìn)行連接，然后將連接板4與窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板3進(jìn)行焊接。這樣，本實(shí)施例的技術(shù)方案有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中采用二氧化碳焊接導(dǎo)致空氣污染及制造成本增加的問(wèn)題。同時(shí)，本實(shí)施例的技術(shù)方案同樣也能滿(mǎn)足車(chē)門(mén)窗臺(tái)剛度的需要。優(yōu)選地，連接板4與玻璃導(dǎo)軌2及窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板3均通過(guò)電阻焊連接在一起。
[0041]需要說(shuō)明的是，連接板4的位置并不限于本實(shí)施例中示出的，連接板4的位置可以根據(jù)需要而設(shè)置，只要能夠?qū)崿F(xiàn)玻璃導(dǎo)軌2和窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板3之間的連接即可。
[0042]本申請(qǐng)還提供了一種車(chē)輛，根據(jù)本申請(qǐng)的車(chē)輛的實(shí)施例(圖中未示出)包括車(chē)門(mén)組件，車(chē)門(mén)組件為上述的車(chē)門(mén)組件。本實(shí)施例的車(chē)門(mén)組件在加工時(shí)取消了二氧化碳保護(hù)焊，制造工藝更加環(huán)保，制造成本進(jìn)一步降低。
[0043]以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板，包括:加強(qiáng)板本體(30)， 其特征在于， 所述加強(qiáng)板本體(30)具有開(kāi)口(31)和設(shè)置在所述開(kāi)口(31)處的連接翻邊(32)，所述連接翻邊(32)朝向遠(yuǎn)離車(chē)輛的車(chē)門(mén)窗臺(tái)的方向延伸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板，其特征在于，所述開(kāi)口(31)處還設(shè)置有加強(qiáng)翻臺(tái)(33) ο3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板，其特征在于，所述加強(qiáng)翻臺(tái)(33)朝向遠(yuǎn)離車(chē)輛的車(chē)門(mén)窗臺(tái)的方向延伸。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板，其特征在于，所述開(kāi)口(31)呈矩形，所述開(kāi)口(31)的一個(gè)邊沿處設(shè)置有所述連接翻邊(32)，所述開(kāi)口(31)的其余邊沿處設(shè)置有所述加強(qiáng)翻臺(tái)(33) ο5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板，其特征在于，所述連接翻邊(32)設(shè)置在所述開(kāi)口(31)的長(zhǎng)邊邊沿處。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板，其特征在于，所述連接翻邊(32)通過(guò)弧形過(guò)渡部(44)與所述加強(qiáng)板本體(30)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板，其特征在于，所述連接翻邊(32)垂直于所述開(kāi)口(31)所在平面。8.—種車(chē)輛的車(chē)門(mén)組件，包括: 車(chē)門(mén)本體(I)、玻璃導(dǎo)軌(2)以及窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板(3)，所述玻璃導(dǎo)軌(2)連接在所述車(chē)門(mén)本體(I)和所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板(3)之間， 其特征在于， 所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板(3)為權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛的窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板； 所述車(chē)門(mén)組件還包括連接板(4)，所述連接板(4)的一端連接在所述玻璃導(dǎo)軌(2)上，所述連接板(4)的另一端穿出所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板(3)的開(kāi)口(31)與所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板⑶的連接翻邊(32)連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)門(mén)組件，其特征在于，所述連接板(4)與所述玻璃導(dǎo)軌(2)及所述窗臺(tái)外側(cè)加強(qiáng)板(3)均通過(guò)電阻焊連接在一起。10.一種車(chē)輛，包括車(chē)門(mén)組件，其特征在于，所述車(chē)門(mén)組件為權(quán)利要求8或9所述的車(chē)門(mén)組件。
【文檔編號(hào)】B62D25-02GK204279641SQ201420713711
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