專利名稱:一種運料小車組合設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種運料小車組合設(shè)備，包括公車設(shè)備，該公車設(shè)備包括公車架、與該公車架末端固連的呈扁平形的公車頭、及置于該公車架下方并帶動該公車設(shè)備移動的第一滾動機構(gòu)；該運料小車還包括母車設(shè)備，該母車設(shè)備包括母車架、與該母車架末端固連的呈弧形的母車頭，及置于該母車架下方并帶動該母車設(shè)備移動的第二滾動機構(gòu)。本實用新型的有益效果是利用公車設(shè)備和母車設(shè)備的組合使用，裝載時不會破損包裝袋，不浪費物料，提高工作效率。
【專利說明】一種運料小車組合設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種運料小車，尤其涉及一種運料小車組合設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]運料小車是貨物運輸裝載的必要工具，特別像裝豬飼料等比較粉碎物的包裝袋，這種袋子比較軟，容易受到破損，通常裝載運輸這種包裝袋的運料小車的車頭是扁平狀，直接插入堆疊的包裝袋的最底層，但這種包裝袋比較軟，運料小車輕易就破壞掉包裝袋，浪費物料，影響工作效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有的方案的不足，本實用新型提出一種運料小車的組合設(shè)備，不損壞包裝袋，有效提高工作效率。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種運料小車的組合設(shè)備，其包括公車設(shè)備和母車設(shè)備，該公車設(shè)備包括公車架、與該公車架末端固連的呈扁平形的公車頭、及置于該公車架下方并帶動該公車設(shè)備移動的第一滾動機構(gòu)；該母車設(shè)備包括母車架、與該母車架末端固連的呈弧形的母車頭，及置于該母車架下方并帶動該母車設(shè)備移動的第二滾動機構(gòu)。
[0005]作為上述方案的進一步改進，該公車頭包括向外延伸并平行的第一公車頭和第二公車頭，該第一公車頭和第二公車頭均呈扁平狀。
[0006]作為上述方案的進一步改進，該母車頭包括向外延伸并平行的第一母車頭和第二母車頭，該第一母車頭的橫截面和第二母車頭的橫截面均呈拱狀。
[0007]作為上述方案的進一步改進，該公車架包括平行的第一公車架和第二公車架；該第一滾動機構(gòu)包括軸、固套在該軸兩端的第一滾輪和第二滾輪、及固設(shè)在該軸兩端的第一支撐桿和第二支撐桿，該第一支撐桿鉸接在對應(yīng)的該第一公車架上，該第二支撐桿鉸接在對應(yīng)的該第二公車架上，且該第一支撐桿和該第二支撐桿均包括相應(yīng)的第一開口孔和第二開口孔，該第一開口孔位置對應(yīng)該第一公車架，該第二開口孔位置對應(yīng)該第二公車架。
[0008]作為上述方案的進一步改進，該第一開口孔是由相應(yīng)的第一支撐桿的橫截面呈L型所形成的，該第二開口孔是由相應(yīng)的第二支撐桿的橫截面呈L型所形成的。
[0009]作為上述方案的進一步改進，該第一支撐桿與該軸之間固連有第一中間桿，該第一中間桿呈V型交叉狀；該第二支撐桿與該軸之間固連有第二中間桿，該第二中間桿與該第一中間桿相同。
[0010]作為上述方案的進一步改進，該公車頭與該公車架呈直角。
[0011 ] 作為上述方案的進一步改進，該母車頭與該母車架呈直角。
[0012]作為上述方案的進一步改進，該第一支撐桿與該軸垂直。
[0013]作為上述方案的進一步改進，該公車架還包括垂直固連在該公車架上的支架，該支架遠離該公車頭且兩者反向延伸。
[0014]本實用新型通過設(shè)有公車設(shè)備和母車設(shè)備的組合使用，使包裝袋堆疊在一起時，首先通過母車設(shè)備的弧形母車頭插入最底層包裝袋，再利用公車設(shè)備的扁平形公車頭插入母車頭留存的凹陷內(nèi)。通常包裝袋從生產(chǎn)車間到裝載到物流車至少需要二次運輸，所以在運輸時，首先用母車設(shè)備，之后用公車設(shè)備，避免了扁平狀的公車頭損壞包裝袋，像裝伺料等粉碎物的包裝袋比較軟，弧形的母車頭插入不會損壞包裝袋，同時又留下凹陷供扁平狀的公車頭插入，以進行裝載。
[0015]本實用新型的優(yōu)點在于:裝載或運輸時不會破損包裝袋，避免浪費物料，提高工作效率。

【附圖說明】

[0016]圖1為本實用新型較佳實施方式提供的運料小車組合設(shè)備中公車設(shè)備豎直放置的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2為本實用新型較佳實施方式提供的運料小車組合設(shè)備中公車設(shè)備水平放置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖1中的公車頭的局部示意圖；
[0019]圖4為本實用新型較佳實施方式提供的運料小車組合設(shè)備中母車設(shè)備的母車頭局部示意圖。
[0020]圖5為包裝袋示意圖。

【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0022]請參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型的運料小車組合設(shè)備包括公車設(shè)備和母車設(shè)備，公車設(shè)備和母車設(shè)備區(qū)別僅在車頭的形狀區(qū)別上，現(xiàn)具體描述公車設(shè)備。
[0023]公車設(shè)備包括公車架2，公車架2末端垂直固連的公車頭1，與公車架2首端固連且與公車頭I反向的彎曲狀手柄3，以及鉸接于公車架2末端的第一滾動機構(gòu)，該第一滾動機構(gòu)與手柄3同側(cè)。
[0024]公車頭I包括平行且均呈扁平形的第一公車頭11和第二公車頭12 ;公車架2包括平行的第一公車架21和第二公車架22 ;手柄3包括第一手柄31和第二手柄32 ;第一公車頭11和相應(yīng)的第一公車架21及相應(yīng)的第一手柄31固連，第二公車頭12和相應(yīng)的第二公車架22及相應(yīng)的第二手柄32固連；在第一公車頭11和第二公車頭12與相應(yīng)的第一公車架21和第二公車架22連接處設(shè)有第一橫桿43 ;在第一公車架21和第二公車架22之間設(shè)有第二橫桿34，第一橫桿43和第二橫桿34平行，且第一橫桿43和第二橫桿34之間設(shè)有桿23。
[0025]第一滾動機構(gòu)包括軸6，套設(shè)在軸6兩端且相對其轉(zhuǎn)動的第一滾輪51和第二滾輪52，固套在軸6兩端且處于第一滾輪51和第二滾輪52內(nèi)側(cè)相應(yīng)的第一支撐桿71和第二支撐桿72，以及固連軸6與第一支撐桿71和第二支撐桿72之間相應(yīng)的第一中間桿91和第二中間桿92。
[0026]第一支撐桿71和第二支撐桿72鉸接于相應(yīng)的第一公車架21和第二公車架22，第一支撐桿71和第二支撐桿72橫截面均呈L型，使相應(yīng)的第一公車架21和第二公車架22可通過鉸接放置或脫離對應(yīng)的第一支撐桿71和第二支撐桿72 ;
[0027]第一公車架21和第二公車架22脫離對應(yīng)的第一支撐桿71和第二支撐桿72，即將公車架2豎直放置時，該第一滾機構(gòu)可支撐公車設(shè)備停立或前進插入或抽出包裝袋；第一公車架21和第二公車架22放置在對應(yīng)的第一支撐桿71和第二支撐桿72時，即公車架2水平放置時，該第一滾動機構(gòu)帶動公車設(shè)備載貨移動。
[0028]第一中間桿91和第二中間桿92均呈V型交叉狀，其V型交叉狀能夠穩(wěn)定支撐相應(yīng)的第一支撐桿71和第二支撐桿72，繼而穩(wěn)定支撐公車架2載重貨物。
[0029]該第一滾動機構(gòu)還包括手柄端8，手柄端8固設(shè)在第一支撐桿71和第二支撐桿72之間，且在位于第一支撐桿71和第二支撐桿72與鉸接端相對的另一端。
[0030]在第一公車架21和第二公車架22上設(shè)有相應(yīng)的第一支架41和第二支架42，使當?shù)谝还嚰?1和第二公車架22水平放置時，利用第一支架41和第二支架42以及第一滾動機構(gòu)支撐于地面上。
[0031]如圖4所示為母車設(shè)備中母車頭的示意圖，該母車頭包括兩平行且橫截面呈拱形的第一母車頭111和第二母車頭122。該母車設(shè)備中的其它部件與公車設(shè)備一樣，在此不再描述。
[0032]圖5為母車設(shè)備裝載過的包裝袋，圖中所示的凹陷331和332供公車設(shè)備中相應(yīng)的第一公車頭11和第二公車頭12插入以裝載運輸，且不會損壞包裝袋。
[0033]以上所述公為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限定本實用新型，凡在本實用型的精神和原則之內(nèi)所作的什么修改、等同替換和改進待，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種運料小車組合設(shè)備，包括公車設(shè)備，該公車設(shè)備包括公車架、與該公車架末端固連的呈扁平形的公車頭、及置于該公車架下方并帶動該公車設(shè)備移動的第一滾動機構(gòu)；其特征在于:該運料小車還包括母車設(shè)備，該母車設(shè)備包括母車架、與該母車架末端固連的呈弧形的母車頭，及置于該母車架下方并帶動該母車設(shè)備移動的第二滾動機構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的運料小車組合設(shè)備，其特征在于:該公車頭包括向外延伸并平行的第一公車頭和第二公車頭，該第一公車頭和第二公車頭均呈扁平狀。3.如權(quán)利要求1所述的運料小車組合設(shè)備，其特征在于:該母車頭包括向外延伸并平行的第一母車頭和第二母車頭，該第一母車頭的橫截面和第二母車頭的橫截面均呈拱狀。4.如權(quán)利要求1所述的運料小車組合設(shè)備，其特征在于:該公車架包括平行的第一公車架和第二公車架；該第一滾動機構(gòu)包括軸、固套在該軸兩端的第一滾輪和第二滾輪、及固設(shè)在該軸兩端的第一支撐桿和第二支撐桿，該第一支撐桿鉸接在對應(yīng)的該第一公車架上，該第二支撐桿鉸接在對應(yīng)的該第二公車架上，且該第一支撐桿和該第二支撐桿均包括相應(yīng)的第一開口孔和第二開口孔，該第一開口孔位置對應(yīng)該第一公車架，該第二開口孔位置對應(yīng)該第二公車架。5.如權(quán)利要求4所述的運料小車組合設(shè)備，其特征在于:該第一開口孔是由相應(yīng)的第一支撐桿的橫截面呈L型所形成的，該第二開口孔是由相應(yīng)的第二支撐桿的橫截面呈L型所形成的。6.如權(quán)利要求4所述的運料小車組合設(shè)備，其特征在于:該第一支撐桿與該軸之間固連有第一中間桿，該第一中間桿呈V型交叉狀；該第二支撐桿與該軸之間固連有第二中間桿，該第二中間桿與該第一中間桿相同。7.如權(quán)利要求1至6任一所述的運料小車組合設(shè)備，其特征在于:該公車頭與該公車架呈直角。8.如權(quán)利要求1至6任一所述的運料小車組合設(shè)備，其特征在于:該母車頭與該母車架呈直角。9.如權(quán)利要求4所述的運料小車組合設(shè)備，其特征在于:該第一支撐桿與該軸垂直。10.如權(quán)利要求9所述的運料小車組合設(shè)備，其特征在于:該公車架還包括垂直固連在該公車架上的支架，該支架遠離該公車頭且兩者反向延伸。
【文檔編號】B62B1-04GK204279503SQ201420769496
【發(fā)明者】宋新泉 [申請人]安徽牧仕達飼料科技有限公司