一種保險杠存取工裝車的制作方法
專利名稱:一種保險杠存取工裝車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種保險杠存取工裝車，用于保險杠的存取與周轉(zhuǎn)，包括：車體底座，底部設(shè)置有滑輪；支撐架，設(shè)置于所述車體底座上，支撐架垂直于車體底座；保險杠支架，設(shè)置在支撐架上，并由支撐架朝外水平伸出，保險杠支架上設(shè)置有彈性支持塊組，彈性支持塊組包括一個第一支持塊以及至少兩個第二支持塊，第一支持塊和兩個第二支持塊用于共同從內(nèi)測支撐起保險杠。本實用新型提供的保險杠工裝車，在保險杠存取工裝車上設(shè)置保險杠支架，使保險杠的存放整齊、有規(guī)律；保險杠支架上設(shè)置有彈性支持塊，避免了保險杠存放產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)損傷；在保險杠存取工裝車的車體底座下部設(shè)置滑輪并在立柱上設(shè)置拉手，方便作業(yè)人員對保險杠的周轉(zhuǎn)運(yùn)輸。
【專利說明】
一種保險杠存取工裝車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種保險杠存取工裝車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車生產(chǎn)制造中，樣車試制是新產(chǎn)品從設(shè)計到正式投產(chǎn)的必要步驟，樣車試件的生產(chǎn)主要為驗證設(shè)計狀態(tài)及是否滿足裝配需求，也是項目最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對于汽車生產(chǎn)制造商而言，其所制造的車型不止一種，有的多為幾種至幾十種，不同車型的樣車一般需要在不同的廠房進(jìn)行生產(chǎn)，且每個廠房中所生產(chǎn)的樣車也包括各種規(guī)格的零部件。因此不可避免的需要將樣車的各種零部件頻繁在各廠房之間或同一廠房內(nèi)部運(yùn)輸。
[0003]在樣車的各零部件中，汽車保險杠(前或后保險杠)，是保證汽車行駛安全的重要部件之一，且屬于外飾直觀區(qū)，對其表面加工要求較高，因而在加工出來后的運(yùn)輸和存放階段需要保證其避免受到意外損傷，例如劃傷擦傷等等。現(xiàn)有技術(shù)中，前/后保險杠屬于外飾直觀區(qū)，承載樣車外觀主要部件，汽車的前部與后部均設(shè)置與保險杠，為追求外形美觀，保險杠的設(shè)計要與車身融為一體，所以保險杠與車身連接處設(shè)置有導(dǎo)角，保險杠相對于車身向外突出，形成凹陷在保險杠的中部形成最凹點，以最凹點為基準(zhǔn)，最凹點兩側(cè)的結(jié)構(gòu)面逐漸向車身彎曲。現(xiàn)階段，樣車試制現(xiàn)場存放前/后保險杠的方式只是依次碼放在鋪有海綿的地面上或擺放在平板車上。
[0004]然而，現(xiàn)有的這種存放方式，占地面積大，影響廠房利用率，且使得廠房布置較為混亂，且人工搬運(yùn)過程中仍存在保險杠磕碰劃傷的現(xiàn)象，且浪費人力影響生產(chǎn)效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本實用新型提供一種保險杠存取工裝車，實現(xiàn)在生產(chǎn)過程中有序存放保險杠，提高生產(chǎn)現(xiàn)場空間利用率，周轉(zhuǎn)方便。
[0006]本實用新型提供一種保險杠存放工裝車，包括:
[0007]車體底座，底部設(shè)置有滑輪；
[0008]支撐架，設(shè)置于所述車體底座上，所述支撐架垂直于所述車體底座。
[0009]保險杠支架，設(shè)置在所述支撐架上，并由所述支撐架朝外水平伸出，所述保險杠支架上設(shè)置有彈性支持塊組，所述彈性支持塊組包括一個第一支持塊以及至少兩個第二支持塊，所述第一支持塊和兩個第二支持塊用于共同從內(nèi)側(cè)支撐起保險杠。
[0010]如上所述的保險杠存放工裝車，進(jìn)一步地，所述第二支持塊為兩個，且所述兩個第二支持塊分別位于所述第一支持塊兩側(cè);所述第一支持塊的頂部用于與所述保險杠的內(nèi)側(cè)面的最凹點接觸，所述第二支持塊的頂部用于與所述保險杠的所述最凹點兩側(cè)的表面貼入口 O
[0011]如上所述的保險杠存放工裝車，進(jìn)一步地，所述支撐架包括垂直設(shè)置在所述車體底座上的兩個立柱，所述保險杠支架固定設(shè)置在所述立柱上。
[0012]進(jìn)一步地，所述保險杠支架為多個，多個所述保險杠沿所述立柱的長度方向依次排列，且相鄰的兩個所述保險杠支架之間的間隔相等。
[0013]進(jìn)一步地，所述支撐架包括第一安裝立面和第二安裝立面，所述第一安裝立面與所述第二安裝立面朝向相反，所述第一安裝立面和所述第二安裝立面上分別設(shè)置有所述保險杠安裝支架。
[0014]如上所述的保險杠存放工裝車，進(jìn)一步地，還包括拉手，設(shè)置在所述支撐架上，用于移動所述保險杠存取工裝車。
[0015]如上所述的保險杠存放工裝車，進(jìn)一步地，所述車體底座包括封閉框架以及與所述封閉框架固定連接的內(nèi)部支架，所述滑輪對稱設(shè)置并與所述外部封閉框架固定連接，所述框架連接板設(shè)置于所述內(nèi)部支架上部。
[0016]進(jìn)一步地，所述立柱之間設(shè)置有橫梁且在所述立柱上沿所述立柱長度方向等間隔設(shè)置有螺栓孔，所述立柱底端垂直于所述立柱固定連接有立柱連接板，所述立柱連接板與所述立柱連接處設(shè)置有用于加固連接的角鐵。
[0017]進(jìn)一步地，所述保險杠支架上設(shè)置有帶凹槽的邊梁，所述彈性支持塊組設(shè)置有與所述邊梁的凹槽相匹配的安裝槽。
[0018]進(jìn)一步地，所述保險杠支架上還設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0019]本實用新型提供的保險杠存取工裝車，通過在底座上設(shè)置支撐架，在支撐架上設(shè)置保險杠支架，并在保險杠支架上設(shè)置有可支撐保險杠的彈性支持塊，可實現(xiàn)保險杠的存放整齊、有規(guī)律，同時也避免了保險杠存放產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)損傷，提高了廠房利用率，還能方便作業(yè)人員對保險杠的周轉(zhuǎn)運(yùn)輸，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型一個實施例提供的保險杠存取工裝車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實用新型的保險杠存取工裝車圖1所示實施例的結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0022]圖3為本實用新型的保險杠存取工裝車圖1所示實施例的保險杠支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實用新型的保險杠存取工裝車圖1所示實施例存放保險杠的效果圖。
[0024]附圖標(biāo)記:
[0025]丨-車體底座；2-立柱；3-保險杠支架；
[0026]4-滑輪；5-拉手6-框架連接板；
[0027]7-立柱連接板；8-支架連接板；11-外部封閉框架；
[0028]12-內(nèi)部支架；21-立柱橫梁；22-加固件；
[0029]31-保險杠支架橫梁；32-保險杠支架縱梁；33-第二支持塊；
[0030]34-第一支持塊；35-加強(qiáng)筋。
【具體實施方式】
[0031]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型的優(yōu)選實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0032]在本實施例的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實施例和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實施例保護(hù)??圍的限制。
[0033]圖1是本實施例的保險杠存取工裝車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實施例的保險杠存取工裝車的結(jié)構(gòu)爆炸圖，圖3是本實施例的保險杠存取工裝車的保險杠支架的結(jié)構(gòu)示意圖，請參照圖1、圖2、圖3，針對上述現(xiàn)有技術(shù)中保險杠存取與周轉(zhuǎn)運(yùn)輸中所遇到的缺陷，本實施例提供一種保險杠存取工裝車，用于保險杠9的存取與周轉(zhuǎn)，包括:車體底座I，底部設(shè)置有滑輪4;支撐架，設(shè)置于車體底座I上，支撐架垂直于車體底座I。保險杠支架3，設(shè)置在支撐架上，并由支撐架朝外水平伸出，保險杠支架3上設(shè)置有彈性支持塊組，彈性支持塊組包括一個第一支持塊34以及至少兩個第二支持塊33，第一支持塊34和兩個第二支持塊33用于共同從內(nèi)側(cè)支撐起保險杠9。
[0034]具體地，本實施例中車體底座I為矩形框架結(jié)構(gòu)，制作材料選取40*40的方鋼，通過端頭焊接的方式形成外部封閉框架11，在外部封閉框架11內(nèi)部平行于外部封閉框架11的寬邊等間隔設(shè)置有多根橫梁，平行于外部封閉框架11的長邊在其中線位置設(shè)置有一縱梁。夕卜部封閉框架11內(nèi)的橫梁與縱梁交差固定連接構(gòu)成內(nèi)部支架12。優(yōu)選的是，在橫梁上的橫梁與縱梁在交叉處設(shè)置了縱梁穿孔，橫梁與縱梁在交叉處通過焊接的方式實現(xiàn)橫梁與縱梁的固定連接，橫梁、縱梁的兩端同樣通過焊接的方式分別與外部封閉框架11的長邊、短邊。通過在外部封閉框架11內(nèi)設(shè)置內(nèi)部支架12，使整個車體底座的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。另外，內(nèi)部支架12還用于固定立柱3。將車體底座I設(shè)置成框架結(jié)構(gòu)在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度穩(wěn)定的條件下減輕了整體的結(jié)構(gòu)重量，減輕了工作人員的體力消耗。
[0035]在車體底座I的下方、外部封閉框架11的長邊與短邊連接處還焊接有滑輪4?；?的安裝使整個車體底座I的運(yùn)動靈活，容易將整個保險杠存取工裝車從一個位置挪動到另一位置，避免車體底座I的運(yùn)動過程中的人工搬運(yùn)。
[0036]在上述車體底座I上，垂直于車體底座I所屬平面設(shè)置有支撐架。本實施例中支撐架是由兩根垂直與車體底座I的兩根立柱以及垂直于兩根立柱的立柱橫梁21組成，立柱2與立柱橫梁21均采用40*40的方鋼，二者通過螺栓固定連接或者焊接連接，保障支撐架整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0037]本實施例中保險杠支架3為封閉框架結(jié)構(gòu)，包括保險杠支架橫梁31與保險杠支架縱梁32。同一保險杠支架3設(shè)置有兩個對稱的固定點用于分別與兩根立柱2固定連接，所述兩個對稱的固定點分別設(shè)置于保險杠支架橫梁31的終點位置。保險杠支架3沿立柱2的長度方向等間距地固定在立柱2上。優(yōu)選的是，保險杠支架3通過焊接的方式與立柱連接，另一優(yōu)選的方式為螺栓連接。保險杠支架3整體以兩根立柱2組成的平面為平分面，整體結(jié)構(gòu)形式為:以支撐架為平分面，垂直于該平分面并由該平分面向外伸出，并垂直于該平分面。在保險杠支架3上設(shè)置有與保險杠9結(jié)構(gòu)相匹配的支持塊組，用于放在保險杠支架3上的保險杠的卡位，防止保險杠9在放置或者轉(zhuǎn)運(yùn)過程中與保險杠支架3脫離、掉落，以致造成結(jié)構(gòu)損傷。保險杠支架3上的支持塊分為兩類，包括與第一支持塊34與第二支持塊33，分別位于保險杠支架3上的保險杠支架縱梁32與保險杠支架橫梁31上。
[0038]上述保險杠存取工裝車結(jié)構(gòu)簡單合理，安裝便捷，在車體底座I下部安裝滑輪4，方便工人對保險杠存取工裝車上的保險杠9周轉(zhuǎn)運(yùn)輸，在車體底座I上設(shè)置帶有保險杠支架3的支撐架使保險杠存放整齊、有規(guī)律，并能更大限度提高生產(chǎn)場地的空間利用率;在保險杠支架3上設(shè)置有彈性支持塊組，避免了保險杠9在存放時的結(jié)構(gòu)損傷。
[0039]參照上述所述的保險杠存取工裝車，進(jìn)一步地，第二支持塊33為兩個，且兩個第二支持塊33分別位于所述第一支持塊34的兩側(cè)。第一支持塊34的頂部用于與保險杠9的內(nèi)側(cè)面的最凹點接觸，用于在保險杠支架3上放置保險杠9時對保險杠9的最凹點支持;第二支持塊33的頂部用于與保險杠的最凹點兩側(cè)的表面貼合，同樣用于支撐保險杠9。兩個第二支持塊33設(shè)置于保險杠支架3的保險杠支架橫梁31上，一個第二支持塊34設(shè)置于保險杠支架3上的保險杠支架縱梁32上，兩個第一支持塊33關(guān)于第二支持塊34對稱。第一支持塊33與第二支持塊34均為彈性支持塊，彈性支持塊能夠避免在與保險杠9接觸時產(chǎn)生剛性碰撞造成的保險杠9的結(jié)構(gòu)損傷。優(yōu)選的是，本實施例中支持塊的材料選取EVA防劃傷軟綿，兩保險杠橫梁31相互平行且與保險杠9弧面平行，保險杠縱梁32與保險杠9的弧度相同。進(jìn)一步地，支持塊組與保險杠支架3之間為可拆卸連接。拆卸方便當(dāng)其中一個支持塊損壞，只需調(diào)換壞掉的支持塊即可，避免對整個保險杠支架3的報廢，節(jié)約資源。
[0040]進(jìn)一步地，上述用于支撐保險杠支架3的支撐架包括兩根立柱2，兩根立柱2與上述車體底座I垂直并與上述車體底座I固定連接。將立柱2與車體底座I垂直固定連接能夠在立柱2上實現(xiàn)最多數(shù)量的保險杠支架3的安裝，充分利用空間。
[0041]進(jìn)一步地，在一般情況下，同一保險杠存取工裝車用來存取、運(yùn)輸同一車型的保險杠9，所以在保險杠存取工裝車的立柱2上等距離設(shè)置保險杠支架3，保障每兩個相鄰的保險杠支架3之間的距離相等，避免相鄰兩層保險杠支架3之間的空間過小或過大造成擺放混亂或者相鄰兩層之間造成干涉，對保險杠9造成損傷。特殊情況，若生產(chǎn)車間的保險杠存取工裝車數(shù)量較少，也可以通過調(diào)整保險杠支架3之間的間距來存放不同種類的保險杠9。
[0042]進(jìn)一步地，支撐架為平面框架結(jié)構(gòu)，包括兩個安裝立面，即第一安裝立面和第二安裝立面，第一安裝立面與第二安裝立面朝向相反，第一安裝立面和第二安裝立面上分別設(shè)置有保險杠安裝支架3。在本實施例中實現(xiàn)的方式為:保險杠支架3垂直于支撐架套裝在支撐架上，保險杠支架3的中點位置固定在支撐架上，在支撐架的兩側(cè)形成安裝立面。保險杠支架3被支撐架分為兩部分，分別位于第一安裝立面與第二安裝立面，使支撐架的兩側(cè)結(jié)構(gòu)對稱，存取保險杠9更方便。
[0043]進(jìn)一步地，在支撐架的立柱2上設(shè)置有拉手5，用于拖動保險杠存取工裝車的整體。拉手5與立柱2之間的連接方式為螺栓連接，既方便保險杠支架3的安裝，同時還可以根據(jù)工作人員的身高來調(diào)節(jié)拉手5在立柱2上的位置，提高工作人員的舒適性。
[0044]進(jìn)一步地，車體底座通過外部封閉框架11與內(nèi)部支架12焊接固定制成，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易變形。本實施例中滑輪4對稱設(shè)置在矩形外部封閉框架11的四個頂點處，并通過焊接的方式與外部封閉框架11固定連接。優(yōu)選的是，滑輪4為萬向輪，適用于無軌道的場地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向更靈活。另一優(yōu)選的是，滑輪4為定向輪，適用于有軌道的場地或者定向運(yùn)輸?shù)膱龅亍?br>[0045]進(jìn)一步地，在滑輪4上設(shè)置有止剎裝置。使用本實施例提供的保險杠存取工裝車運(yùn)輸保險杠9時，由于運(yùn)動過程中動量較大，運(yùn)動狀態(tài)改變較困難，因此在滑輪4處設(shè)置止剎裝置，從運(yùn)動根源改變整個裝置的運(yùn)動狀態(tài)。優(yōu)選的是，該止剎裝置為手剎；另一優(yōu)選的是，該止剎裝置為腳剎。
[0046]進(jìn)一步地，在車體底座I的內(nèi)部支架12的橫梁與縱梁的交叉處設(shè)置有框架連接板
6。框架連接板6設(shè)置在內(nèi)部支架12的橫梁與縱梁的交叉處，一方面可以加固內(nèi)部支架12的橫梁與縱梁的連接強(qiáng)度，另一方面將立柱3的壓力更有效地擴(kuò)散給橫梁與縱梁，避免橫梁與縱梁的交叉處所受壓強(qiáng)過大，影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。優(yōu)選的是，在框架連接板6上沿框架連接板6的周向設(shè)置有螺栓孔。本實施例的保險杠存取工裝車的立柱2與車體底座I的連接端設(shè)置有立柱連接板7。立柱連接板7所述平面與上述立柱2的軸線垂直，立柱2與立柱連接板7焊接。立柱連接板7上設(shè)置有螺栓孔，螺栓孔的位置與上述框架連接板6的螺栓孔的位置相對應(yīng)。立柱2通過立柱連接板7與框架連接板6螺栓連接來實現(xiàn)其與車體底座I的連接。優(yōu)選的是在立柱2與立柱連接板7的連接處設(shè)置有加固件，進(jìn)一步優(yōu)選的是，該加固件為角鐵。通過焊接的方式將角鐵分別與立柱2、立柱連接板7焊接在一起，增強(qiáng)立柱2與立柱連接板7的連接強(qiáng)度。
[0047]進(jìn)一步地，在立柱2上，沿立柱2的長度方向等間距設(shè)置有螺栓孔，保險杠支架3通過螺栓固定在立柱2上，由于不同車型的保險杠9的規(guī)格不同，可根據(jù)需求調(diào)節(jié)本實施例中保險杠支架3之間的間隔，然后通過螺栓定位即可，這樣，同一保險杠存取工裝車上可存放不同規(guī)格的保險杠9，也可通過調(diào)節(jié)保險杠支架3之間的距離充分利用保險杠存取工裝車。例，同一車間內(nèi)有適放A類保險杠9的保險杠存取工裝車10臺，適放B類保險杠9的保險杠存取工裝10臺，但現(xiàn)階段生產(chǎn)需求，A類保險杠9生產(chǎn)量小，適放A類保險杠9的保險杠存取工裝車有閑置，而B類保險杠9的生產(chǎn)量大，適放B類保險杠9的保險杠存取工裝不夠，則可調(diào)整適放A類保險杠9的保險杠存取工裝車的保險杠支架3之間的間隔用于放置B類保險杠9。除此之外，拉手5同樣通過螺栓與立柱固定連接，由于螺栓孔之間的間隔相同，在人工拉取保險杠存取工裝車時可根據(jù)不同工人的身高調(diào)節(jié)拉手5的高度。
[0048]進(jìn)一步地，保險杠支架上設(shè)置有導(dǎo)槽，彈性支持塊組設(shè)置有與導(dǎo)槽相匹配的安裝槽。即保險杠支架3上的支持塊組與保險杠支架3為可拆卸連接。在使用本實施例的保險杠存取工裝車時，若其中任一支持塊發(fā)生損壞，只需通過拆卸該支持塊進(jìn)行更換即可，無需替換整個保險杠支架3，防止資源浪費。
[0049]進(jìn)一步地，進(jìn)一步地，保險杠支架3上還設(shè)置有加強(qiáng)筋35。加強(qiáng)筋35對保險杠支架3的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性起到加強(qiáng)的作用，使保險杠支架3承受能力加強(qiáng)。
[0050]圖4是本實施保險杠9存放在本實施例的保險杠存取工裝車上的效果圖，請參照圖4，使用本實施例提供的保險杠存取工裝車取放和運(yùn)轉(zhuǎn)保險杠9的具體過程為:首先，車體底座I下部的滑輪4鎖死，將立柱連接板7與框架連接板6對接，對接完成后用螺栓與螺母配合緊固連接板7與框架連接板6，完成立柱2的安裝固定。將保險杠支架3從上到下順次套在兩根立柱2上，并通過支架連接板8與螺栓、螺母配合固定連接在立柱2上。從上到下，每兩個保險杠支架3之間的距離相等，均能實現(xiàn)保險桿9的存取。然后從下到上依次在保險杠支架3上放置保險杠9。在放置保險杠9的過程中要調(diào)整保險杠9與支持塊的契合度，保障保險杠9在保險杠支架3上不會脫落。保險杠9放置穩(wěn)定后通過拉/推拉手5將整車的保險杠9運(yùn)輸至指定的位置。
[0051]在立柱2上，遠(yuǎn)離保險杠支架3的一側(cè)設(shè)置有拉手5。在立柱2上設(shè)置拉手5是方便工作人員拖動整個保險杠存取工裝車。在本實施例的保險杠存取工裝車的兩根立柱2上可選一根安裝拉手5，也可在兩根立柱2上都安裝拉手5。在其中一根立柱2上安裝拉手5時，正向拉動拉手5，反向時可推動拉手5，也可將整個保險杠存取工裝轉(zhuǎn)動180度后拉動拉手5;在兩根立柱2上都安裝拉手5，正向拉動拉手5，反向時可推動拉手5，也可通過另一根立柱2上的拉手5反向拉動保險杠存取工裝車。
[0052]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種保險杠存取工裝車，其特征在于，包括: 車體底座，底部設(shè)置有滑輪； 支撐架，設(shè)置于所述車體底座上，所述支撐架垂直于所述車體底座； 保險杠支架，設(shè)置在所述支撐架上，并由所述支撐架朝外水平伸出，所述保險杠支架上設(shè)置有彈性支持塊組，所述彈性支持塊組包括一個第一支持塊以及至少兩個第二支持塊，所述第一支持塊和兩個第二支持塊用于共同從內(nèi)側(cè)支撐起保險杠。2.如權(quán)利要求1所述的保險杠存取工裝車，其特征在于，所述第二支持塊為兩個，且所述兩個第二支持塊分別位于所述第一支持塊兩側(cè);所述第一支持塊的頂部用于與所述保險杠的內(nèi)側(cè)面的最凹點接觸，所述第二支持塊的頂部用于與所述保險杠的所述最凹點兩側(cè)的表面貼合。3.如權(quán)利要求1或2所述的保險杠存取工裝車，其特征在于，所述支撐架包括垂直設(shè)置在所述車體底座上的兩個立柱，所述保險杠支架固定設(shè)置在所述立柱上。4.如權(quán)利要求3所述的保險杠存取工裝車，其特征在于，所述保險杠支架為多個，多個所述保險杠沿所述立柱的長度方向依次排列，且相鄰的兩個所述保險杠支架之間的間隔相等。5.如權(quán)利要求3所述的保險杠存取工裝車，其特征在于，所述支撐架包括第一安裝立面和第二安裝立面，所述第一安裝立面與所述第二安裝立面朝向相反，所述第一安裝立面和所述第二安裝立面上分別設(shè)置有所述保險杠安裝支架。6.如權(quán)利要求1所述的保險杠存取工裝車，其特征在于，還包括拉手，設(shè)置在所述支撐架上，用于移動所述保險杠存取工裝車。7.如權(quán)利要求1所述的保險杠存取工裝車，其特征在于，所述車體底座包括封閉框架以及與所述封閉框架固定連接的內(nèi)部支架，所述滑輪對稱設(shè)置并與所述外部封閉框架固定連接，所述框架連接板設(shè)置于所述內(nèi)部支架上部。8.如權(quán)利要求3所述的保險杠存取工裝車，其特征在于，所述立柱之間設(shè)置有橫梁且在所述立柱上沿所述立柱長度方向等間隔設(shè)置有螺栓孔，所述立柱底端垂直于所述立柱固定連接有立柱連接板，所述立柱連接板與所述立柱連接處設(shè)置有用于加固連接的角鐵。9.如權(quán)利要求1所述的保險杠存取工裝車，其特征在于，所述保險杠支架上設(shè)置有導(dǎo)槽，所述彈性支持塊組設(shè)置有與所述導(dǎo)槽相匹配的安裝槽。10.如權(quán)利要求1所述的保險杠存取工裝車，其特征在于，所述保險杠支架上還設(shè)置有加強(qiáng)筋。
【文檔編號】B25H5/00GK205706787SQ201620319867
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】高建強(qiáng), 胡耀華, 王新年, 呂國權(quán), 張利君
【申請人】北京汽車股份有限公司
【專利摘要】本實用新型公開了一種保險杠存取工裝車，用于保險杠的存取與周轉(zhuǎn)，包括：車體底座，底部設(shè)置有滑輪；支撐架，設(shè)置于所述車體底座上，支撐架垂直于車體底座；保險杠支架，設(shè)置在支撐架上，并由支撐架朝外水平伸出，保險杠支架上設(shè)置有彈性支持塊組，彈性支持塊組包括一個第一支持塊以及至少兩個第二支持塊，第一支持塊和兩個第二支持塊用于共同從內(nèi)測支撐起保險杠。本實用新型提供的保險杠工裝車，在保險杠存取工裝車上設(shè)置保險杠支架，使保險杠的存放整齊、有規(guī)律；保險杠支架上設(shè)置有彈性支持塊，避免了保險杠存放產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)損傷；在保險杠存取工裝車的車體底座下部設(shè)置滑輪并在立柱上設(shè)置拉手，方便作業(yè)人員對保險杠的周轉(zhuǎn)運(yùn)輸。
【專利說明】
一種保險杠存取工裝車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種保險杠存取工裝車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車生產(chǎn)制造中，樣車試制是新產(chǎn)品從設(shè)計到正式投產(chǎn)的必要步驟，樣車試件的生產(chǎn)主要為驗證設(shè)計狀態(tài)及是否滿足裝配需求，也是項目最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對于汽車生產(chǎn)制造商而言，其所制造的車型不止一種，有的多為幾種至幾十種，不同車型的樣車一般需要在不同的廠房進(jìn)行生產(chǎn)，且每個廠房中所生產(chǎn)的樣車也包括各種規(guī)格的零部件。因此不可避免的需要將樣車的各種零部件頻繁在各廠房之間或同一廠房內(nèi)部運(yùn)輸。
[0003]在樣車的各零部件中，汽車保險杠(前或后保險杠)，是保證汽車行駛安全的重要部件之一，且屬于外飾直觀區(qū)，對其表面加工要求較高，因而在加工出來后的運(yùn)輸和存放階段需要保證其避免受到意外損傷，例如劃傷擦傷等等。現(xiàn)有技術(shù)中，前/后保險杠屬于外飾直觀區(qū)，承載樣車外觀主要部件，汽車的前部與后部均設(shè)置與保險杠，為追求外形美觀，保險杠的設(shè)計要與車身融為一體，所以保險杠與車身連接處設(shè)置有導(dǎo)角，保險杠相對于車身向外突出，形成凹陷在保險杠的中部形成最凹點，以最凹點為基準(zhǔn)，最凹點兩側(cè)的結(jié)構(gòu)面逐漸向車身彎曲。現(xiàn)階段，樣車試制現(xiàn)場存放前/后保險杠的方式只是依次碼放在鋪有海綿的地面上或擺放在平板車上。
[0004]然而，現(xiàn)有的這種存放方式，占地面積大，影響廠房利用率，且使得廠房布置較為混亂，且人工搬運(yùn)過程中仍存在保險杠磕碰劃傷的現(xiàn)象，且浪費人力影響生產(chǎn)效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本實用新型提供一種保險杠存取工裝車，實現(xiàn)在生產(chǎn)過程中有序存放保險杠，提高生產(chǎn)現(xiàn)場空間利用率，周轉(zhuǎn)方便。
[0006]本實用新型提供一種保險杠存放工裝車，包括:
[0007]車體底座，底部設(shè)置有滑輪；
[0008]支撐架，設(shè)置于所述車體底座上，所述支撐架垂直于所述車體底座。
[0009]保險杠支架，設(shè)置在所述支撐架上，并由所述支撐架朝外水平伸出，所述保險杠支架上設(shè)置有彈性支持塊組，所述彈性支持塊組包括一個第一支持塊以及至少兩個第二支持塊，所述第一支持塊和兩個第二支持塊用于共同從內(nèi)側(cè)支撐起保險杠。
[0010]如上所述的保險杠存放工裝車，進(jìn)一步地，所述第二支持塊為兩個，且所述兩個第二支持塊分別位于所述第一支持塊兩側(cè);所述第一支持塊的頂部用于與所述保險杠的內(nèi)側(cè)面的最凹點接觸，所述第二支持塊的頂部用于與所述保險杠的所述最凹點兩側(cè)的表面貼入口 O
[0011]如上所述的保險杠存放工裝車，進(jìn)一步地，所述支撐架包括垂直設(shè)置在所述車體底座上的兩個立柱，所述保險杠支架固定設(shè)置在所述立柱上。
[0012]進(jìn)一步地，所述保險杠支架為多個，多個所述保險杠沿所述立柱的長度方向依次排列，且相鄰的兩個所述保險杠支架之間的間隔相等。
[0013]進(jìn)一步地，所述支撐架包括第一安裝立面和第二安裝立面，所述第一安裝立面與所述第二安裝立面朝向相反，所述第一安裝立面和所述第二安裝立面上分別設(shè)置有所述保險杠安裝支架。
[0014]如上所述的保險杠存放工裝車，進(jìn)一步地，還包括拉手，設(shè)置在所述支撐架上，用于移動所述保險杠存取工裝車。
[0015]如上所述的保險杠存放工裝車，進(jìn)一步地，所述車體底座包括封閉框架以及與所述封閉框架固定連接的內(nèi)部支架，所述滑輪對稱設(shè)置并與所述外部封閉框架固定連接，所述框架連接板設(shè)置于所述內(nèi)部支架上部。
[0016]進(jìn)一步地，所述立柱之間設(shè)置有橫梁且在所述立柱上沿所述立柱長度方向等間隔設(shè)置有螺栓孔，所述立柱底端垂直于所述立柱固定連接有立柱連接板，所述立柱連接板與所述立柱連接處設(shè)置有用于加固連接的角鐵。
[0017]進(jìn)一步地，所述保險杠支架上設(shè)置有帶凹槽的邊梁，所述彈性支持塊組設(shè)置有與所述邊梁的凹槽相匹配的安裝槽。
[0018]進(jìn)一步地，所述保險杠支架上還設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0019]本實用新型提供的保險杠存取工裝車，通過在底座上設(shè)置支撐架，在支撐架上設(shè)置保險杠支架，并在保險杠支架上設(shè)置有可支撐保險杠的彈性支持塊，可實現(xiàn)保險杠的存放整齊、有規(guī)律，同時也避免了保險杠存放產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)損傷，提高了廠房利用率，還能方便作業(yè)人員對保險杠的周轉(zhuǎn)運(yùn)輸，提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型一個實施例提供的保險杠存取工裝車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實用新型的保險杠存取工裝車圖1所示實施例的結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0022]圖3為本實用新型的保險杠存取工裝車圖1所示實施例的保險杠支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實用新型的保險杠存取工裝車圖1所示實施例存放保險杠的效果圖。
[0024]附圖標(biāo)記:
[0025]丨-車體底座；2-立柱；3-保險杠支架；
[0026]4-滑輪；5-拉手6-框架連接板；
[0027]7-立柱連接板；8-支架連接板；11-外部封閉框架；
[0028]12-內(nèi)部支架；21-立柱橫梁；22-加固件；
[0029]31-保險杠支架橫梁；32-保險杠支架縱梁；33-第二支持塊；
[0030]34-第一支持塊；35-加強(qiáng)筋。
【具體實施方式】
[0031]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型的優(yōu)選實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0032]在本實施例的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實施例和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實施例保護(hù)??圍的限制。
[0033]圖1是本實施例的保險杠存取工裝車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實施例的保險杠存取工裝車的結(jié)構(gòu)爆炸圖，圖3是本實施例的保險杠存取工裝車的保險杠支架的結(jié)構(gòu)示意圖，請參照圖1、圖2、圖3，針對上述現(xiàn)有技術(shù)中保險杠存取與周轉(zhuǎn)運(yùn)輸中所遇到的缺陷，本實施例提供一種保險杠存取工裝車，用于保險杠9的存取與周轉(zhuǎn)，包括:車體底座I，底部設(shè)置有滑輪4;支撐架，設(shè)置于車體底座I上，支撐架垂直于車體底座I。保險杠支架3，設(shè)置在支撐架上，并由支撐架朝外水平伸出，保險杠支架3上設(shè)置有彈性支持塊組，彈性支持塊組包括一個第一支持塊34以及至少兩個第二支持塊33，第一支持塊34和兩個第二支持塊33用于共同從內(nèi)側(cè)支撐起保險杠9。
[0034]具體地，本實施例中車體底座I為矩形框架結(jié)構(gòu)，制作材料選取40*40的方鋼，通過端頭焊接的方式形成外部封閉框架11，在外部封閉框架11內(nèi)部平行于外部封閉框架11的寬邊等間隔設(shè)置有多根橫梁，平行于外部封閉框架11的長邊在其中線位置設(shè)置有一縱梁。夕卜部封閉框架11內(nèi)的橫梁與縱梁交差固定連接構(gòu)成內(nèi)部支架12。優(yōu)選的是，在橫梁上的橫梁與縱梁在交叉處設(shè)置了縱梁穿孔，橫梁與縱梁在交叉處通過焊接的方式實現(xiàn)橫梁與縱梁的固定連接，橫梁、縱梁的兩端同樣通過焊接的方式分別與外部封閉框架11的長邊、短邊。通過在外部封閉框架11內(nèi)設(shè)置內(nèi)部支架12，使整個車體底座的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。另外，內(nèi)部支架12還用于固定立柱3。將車體底座I設(shè)置成框架結(jié)構(gòu)在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度穩(wěn)定的條件下減輕了整體的結(jié)構(gòu)重量，減輕了工作人員的體力消耗。
[0035]在車體底座I的下方、外部封閉框架11的長邊與短邊連接處還焊接有滑輪4?；?的安裝使整個車體底座I的運(yùn)動靈活，容易將整個保險杠存取工裝車從一個位置挪動到另一位置，避免車體底座I的運(yùn)動過程中的人工搬運(yùn)。
[0036]在上述車體底座I上，垂直于車體底座I所屬平面設(shè)置有支撐架。本實施例中支撐架是由兩根垂直與車體底座I的兩根立柱以及垂直于兩根立柱的立柱橫梁21組成，立柱2與立柱橫梁21均采用40*40的方鋼，二者通過螺栓固定連接或者焊接連接，保障支撐架整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0037]本實施例中保險杠支架3為封閉框架結(jié)構(gòu)，包括保險杠支架橫梁31與保險杠支架縱梁32。同一保險杠支架3設(shè)置有兩個對稱的固定點用于分別與兩根立柱2固定連接，所述兩個對稱的固定點分別設(shè)置于保險杠支架橫梁31的終點位置。保險杠支架3沿立柱2的長度方向等間距地固定在立柱2上。優(yōu)選的是，保險杠支架3通過焊接的方式與立柱連接，另一優(yōu)選的方式為螺栓連接。保險杠支架3整體以兩根立柱2組成的平面為平分面，整體結(jié)構(gòu)形式為:以支撐架為平分面，垂直于該平分面并由該平分面向外伸出，并垂直于該平分面。在保險杠支架3上設(shè)置有與保險杠9結(jié)構(gòu)相匹配的支持塊組，用于放在保險杠支架3上的保險杠的卡位，防止保險杠9在放置或者轉(zhuǎn)運(yùn)過程中與保險杠支架3脫離、掉落，以致造成結(jié)構(gòu)損傷。保險杠支架3上的支持塊分為兩類，包括與第一支持塊34與第二支持塊33，分別位于保險杠支架3上的保險杠支架縱梁32與保險杠支架橫梁31上。
[0038]上述保險杠存取工裝車結(jié)構(gòu)簡單合理，安裝便捷，在車體底座I下部安裝滑輪4，方便工人對保險杠存取工裝車上的保險杠9周轉(zhuǎn)運(yùn)輸，在車體底座I上設(shè)置帶有保險杠支架3的支撐架使保險杠存放整齊、有規(guī)律，并能更大限度提高生產(chǎn)場地的空間利用率;在保險杠支架3上設(shè)置有彈性支持塊組，避免了保險杠9在存放時的結(jié)構(gòu)損傷。
[0039]參照上述所述的保險杠存取工裝車，進(jìn)一步地，第二支持塊33為兩個，且兩個第二支持塊33分別位于所述第一支持塊34的兩側(cè)。第一支持塊34的頂部用于與保險杠9的內(nèi)側(cè)面的最凹點接觸，用于在保險杠支架3上放置保險杠9時對保險杠9的最凹點支持;第二支持塊33的頂部用于與保險杠的最凹點兩側(cè)的表面貼合，同樣用于支撐保險杠9。兩個第二支持塊33設(shè)置于保險杠支架3的保險杠支架橫梁31上，一個第二支持塊34設(shè)置于保險杠支架3上的保險杠支架縱梁32上，兩個第一支持塊33關(guān)于第二支持塊34對稱。第一支持塊33與第二支持塊34均為彈性支持塊，彈性支持塊能夠避免在與保險杠9接觸時產(chǎn)生剛性碰撞造成的保險杠9的結(jié)構(gòu)損傷。優(yōu)選的是，本實施例中支持塊的材料選取EVA防劃傷軟綿，兩保險杠橫梁31相互平行且與保險杠9弧面平行，保險杠縱梁32與保險杠9的弧度相同。進(jìn)一步地，支持塊組與保險杠支架3之間為可拆卸連接。拆卸方便當(dāng)其中一個支持塊損壞，只需調(diào)換壞掉的支持塊即可，避免對整個保險杠支架3的報廢，節(jié)約資源。
[0040]進(jìn)一步地，上述用于支撐保險杠支架3的支撐架包括兩根立柱2，兩根立柱2與上述車體底座I垂直并與上述車體底座I固定連接。將立柱2與車體底座I垂直固定連接能夠在立柱2上實現(xiàn)最多數(shù)量的保險杠支架3的安裝，充分利用空間。
[0041]進(jìn)一步地，在一般情況下，同一保險杠存取工裝車用來存取、運(yùn)輸同一車型的保險杠9，所以在保險杠存取工裝車的立柱2上等距離設(shè)置保險杠支架3，保障每兩個相鄰的保險杠支架3之間的距離相等，避免相鄰兩層保險杠支架3之間的空間過小或過大造成擺放混亂或者相鄰兩層之間造成干涉，對保險杠9造成損傷。特殊情況，若生產(chǎn)車間的保險杠存取工裝車數(shù)量較少，也可以通過調(diào)整保險杠支架3之間的間距來存放不同種類的保險杠9。
[0042]進(jìn)一步地，支撐架為平面框架結(jié)構(gòu)，包括兩個安裝立面，即第一安裝立面和第二安裝立面，第一安裝立面與第二安裝立面朝向相反，第一安裝立面和第二安裝立面上分別設(shè)置有保險杠安裝支架3。在本實施例中實現(xiàn)的方式為:保險杠支架3垂直于支撐架套裝在支撐架上，保險杠支架3的中點位置固定在支撐架上，在支撐架的兩側(cè)形成安裝立面。保險杠支架3被支撐架分為兩部分，分別位于第一安裝立面與第二安裝立面，使支撐架的兩側(cè)結(jié)構(gòu)對稱，存取保險杠9更方便。
[0043]進(jìn)一步地，在支撐架的立柱2上設(shè)置有拉手5，用于拖動保險杠存取工裝車的整體。拉手5與立柱2之間的連接方式為螺栓連接，既方便保險杠支架3的安裝，同時還可以根據(jù)工作人員的身高來調(diào)節(jié)拉手5在立柱2上的位置，提高工作人員的舒適性。
[0044]進(jìn)一步地，車體底座通過外部封閉框架11與內(nèi)部支架12焊接固定制成，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易變形。本實施例中滑輪4對稱設(shè)置在矩形外部封閉框架11的四個頂點處，并通過焊接的方式與外部封閉框架11固定連接。優(yōu)選的是，滑輪4為萬向輪，適用于無軌道的場地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向更靈活。另一優(yōu)選的是，滑輪4為定向輪，適用于有軌道的場地或者定向運(yùn)輸?shù)膱龅亍?br>[0045]進(jìn)一步地，在滑輪4上設(shè)置有止剎裝置。使用本實施例提供的保險杠存取工裝車運(yùn)輸保險杠9時，由于運(yùn)動過程中動量較大，運(yùn)動狀態(tài)改變較困難，因此在滑輪4處設(shè)置止剎裝置，從運(yùn)動根源改變整個裝置的運(yùn)動狀態(tài)。優(yōu)選的是，該止剎裝置為手剎；另一優(yōu)選的是，該止剎裝置為腳剎。
[0046]進(jìn)一步地，在車體底座I的內(nèi)部支架12的橫梁與縱梁的交叉處設(shè)置有框架連接板
6。框架連接板6設(shè)置在內(nèi)部支架12的橫梁與縱梁的交叉處，一方面可以加固內(nèi)部支架12的橫梁與縱梁的連接強(qiáng)度，另一方面將立柱3的壓力更有效地擴(kuò)散給橫梁與縱梁，避免橫梁與縱梁的交叉處所受壓強(qiáng)過大，影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。優(yōu)選的是，在框架連接板6上沿框架連接板6的周向設(shè)置有螺栓孔。本實施例的保險杠存取工裝車的立柱2與車體底座I的連接端設(shè)置有立柱連接板7。立柱連接板7所述平面與上述立柱2的軸線垂直，立柱2與立柱連接板7焊接。立柱連接板7上設(shè)置有螺栓孔，螺栓孔的位置與上述框架連接板6的螺栓孔的位置相對應(yīng)。立柱2通過立柱連接板7與框架連接板6螺栓連接來實現(xiàn)其與車體底座I的連接。優(yōu)選的是在立柱2與立柱連接板7的連接處設(shè)置有加固件，進(jìn)一步優(yōu)選的是，該加固件為角鐵。通過焊接的方式將角鐵分別與立柱2、立柱連接板7焊接在一起，增強(qiáng)立柱2與立柱連接板7的連接強(qiáng)度。
[0047]進(jìn)一步地，在立柱2上，沿立柱2的長度方向等間距設(shè)置有螺栓孔，保險杠支架3通過螺栓固定在立柱2上，由于不同車型的保險杠9的規(guī)格不同，可根據(jù)需求調(diào)節(jié)本實施例中保險杠支架3之間的間隔，然后通過螺栓定位即可，這樣，同一保險杠存取工裝車上可存放不同規(guī)格的保險杠9，也可通過調(diào)節(jié)保險杠支架3之間的距離充分利用保險杠存取工裝車。例，同一車間內(nèi)有適放A類保險杠9的保險杠存取工裝車10臺，適放B類保險杠9的保險杠存取工裝10臺，但現(xiàn)階段生產(chǎn)需求，A類保險杠9生產(chǎn)量小，適放A類保險杠9的保險杠存取工裝車有閑置，而B類保險杠9的生產(chǎn)量大，適放B類保險杠9的保險杠存取工裝不夠，則可調(diào)整適放A類保險杠9的保險杠存取工裝車的保險杠支架3之間的間隔用于放置B類保險杠9。除此之外，拉手5同樣通過螺栓與立柱固定連接，由于螺栓孔之間的間隔相同，在人工拉取保險杠存取工裝車時可根據(jù)不同工人的身高調(diào)節(jié)拉手5的高度。
[0048]進(jìn)一步地，保險杠支架上設(shè)置有導(dǎo)槽，彈性支持塊組設(shè)置有與導(dǎo)槽相匹配的安裝槽。即保險杠支架3上的支持塊組與保險杠支架3為可拆卸連接。在使用本實施例的保險杠存取工裝車時，若其中任一支持塊發(fā)生損壞，只需通過拆卸該支持塊進(jìn)行更換即可，無需替換整個保險杠支架3，防止資源浪費。
[0049]進(jìn)一步地，進(jìn)一步地，保險杠支架3上還設(shè)置有加強(qiáng)筋35。加強(qiáng)筋35對保險杠支架3的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性起到加強(qiáng)的作用，使保險杠支架3承受能力加強(qiáng)。
[0050]圖4是本實施保險杠9存放在本實施例的保險杠存取工裝車上的效果圖，請參照圖4，使用本實施例提供的保險杠存取工裝車取放和運(yùn)轉(zhuǎn)保險杠9的具體過程為:首先，車體底座I下部的滑輪4鎖死，將立柱連接板7與框架連接板6對接，對接完成后用螺栓與螺母配合緊固連接板7與框架連接板6，完成立柱2的安裝固定。將保險杠支架3從上到下順次套在兩根立柱2上，并通過支架連接板8與螺栓、螺母配合固定連接在立柱2上。從上到下，每兩個保險杠支架3之間的距離相等，均能實現(xiàn)保險桿9的存取。然后從下到上依次在保險杠支架3上放置保險杠9。在放置保險杠9的過程中要調(diào)整保險杠9與支持塊的契合度，保障保險杠9在保險杠支架3上不會脫落。保險杠9放置穩(wěn)定后通過拉/推拉手5將整車的保險杠9運(yùn)輸至指定的位置。
[0051]在立柱2上，遠(yuǎn)離保險杠支架3的一側(cè)設(shè)置有拉手5。在立柱2上設(shè)置拉手5是方便工作人員拖動整個保險杠存取工裝車。在本實施例的保險杠存取工裝車的兩根立柱2上可選一根安裝拉手5，也可在兩根立柱2上都安裝拉手5。在其中一根立柱2上安裝拉手5時，正向拉動拉手5，反向時可推動拉手5，也可將整個保險杠存取工裝轉(zhuǎn)動180度后拉動拉手5;在兩根立柱2上都安裝拉手5，正向拉動拉手5，反向時可推動拉手5，也可通過另一根立柱2上的拉手5反向拉動保險杠存取工裝車。
[0052]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種保險杠存取工裝車，其特征在于，包括: 車體底座，底部設(shè)置有滑輪； 支撐架，設(shè)置于所述車體底座上，所述支撐架垂直于所述車體底座； 保險杠支架，設(shè)置在所述支撐架上，并由所述支撐架朝外水平伸出，所述保險杠支架上設(shè)置有彈性支持塊組，所述彈性支持塊組包括一個第一支持塊以及至少兩個第二支持塊，所述第一支持塊和兩個第二支持塊用于共同從內(nèi)側(cè)支撐起保險杠。2.如權(quán)利要求1所述的保險杠存取工裝車，其特征在于，所述第二支持塊為兩個，且所述兩個第二支持塊分別位于所述第一支持塊兩側(cè);所述第一支持塊的頂部用于與所述保險杠的內(nèi)側(cè)面的最凹點接觸，所述第二支持塊的頂部用于與所述保險杠的所述最凹點兩側(cè)的表面貼合。3.如權(quán)利要求1或2所述的保險杠存取工裝車，其特征在于，所述支撐架包括垂直設(shè)置在所述車體底座上的兩個立柱，所述保險杠支架固定設(shè)置在所述立柱上。4.如權(quán)利要求3所述的保險杠存取工裝車，其特征在于，所述保險杠支架為多個，多個所述保險杠沿所述立柱的長度方向依次排列，且相鄰的兩個所述保險杠支架之間的間隔相等。5.如權(quán)利要求3所述的保險杠存取工裝車，其特征在于，所述支撐架包括第一安裝立面和第二安裝立面，所述第一安裝立面與所述第二安裝立面朝向相反，所述第一安裝立面和所述第二安裝立面上分別設(shè)置有所述保險杠安裝支架。6.如權(quán)利要求1所述的保險杠存取工裝車，其特征在于，還包括拉手，設(shè)置在所述支撐架上，用于移動所述保險杠存取工裝車。7.如權(quán)利要求1所述的保險杠存取工裝車，其特征在于，所述車體底座包括封閉框架以及與所述封閉框架固定連接的內(nèi)部支架，所述滑輪對稱設(shè)置并與所述外部封閉框架固定連接，所述框架連接板設(shè)置于所述內(nèi)部支架上部。8.如權(quán)利要求3所述的保險杠存取工裝車，其特征在于，所述立柱之間設(shè)置有橫梁且在所述立柱上沿所述立柱長度方向等間隔設(shè)置有螺栓孔，所述立柱底端垂直于所述立柱固定連接有立柱連接板，所述立柱連接板與所述立柱連接處設(shè)置有用于加固連接的角鐵。9.如權(quán)利要求1所述的保險杠存取工裝車，其特征在于，所述保險杠支架上設(shè)置有導(dǎo)槽，所述彈性支持塊組設(shè)置有與所述導(dǎo)槽相匹配的安裝槽。10.如權(quán)利要求1所述的保險杠存取工裝車，其特征在于，所述保險杠支架上還設(shè)置有加強(qiáng)筋。
【文檔編號】B25H5/00GK205706787SQ201620319867
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月15日
【發(fā)明人】高建強(qiáng), 胡耀華, 王新年, 呂國權(quán), 張利君
【申請人】北京汽車股份有限公司
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