專利名稱:一種再生列車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械鎖止裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種再生列車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械鎖止裝置，用于車橋和副梁的鎖止，包括：上安裝板及其下方的下安裝板，所述上安裝板設(shè)置在副梁的底部，所述下安裝板設(shè)置在車橋的頂部，所述上安裝板中設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套中設(shè)置有一個(gè)指向下方的定位銷軸，所述下安裝板上設(shè)置有一個(gè)與定位銷軸對應(yīng)的定位座，所述定位銷軸頂部設(shè)置有一個(gè)彎折手柄，所述導(dǎo)向套頂部軸向設(shè)置有與彎折手柄對應(yīng)的高度調(diào)節(jié)滑槽。通過上述方式，本實(shí)用新型再生列車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械鎖止裝置，操作者轉(zhuǎn)動彎折手柄到高度調(diào)節(jié)滑槽的位置，定位銷軸的底部下落到定位座中，完成上安裝板和下安裝板的硬性連接，提升了再生列車的運(yùn)行軌跡穩(wěn)定性。
【專利說明】
一種再生列車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械鎖止裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及再生列車領(lǐng)域，特別是涉及一種再生列車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械鎖止裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]高速路和城市道路主要采用的是瀝青路，瀝青路隨著車輛的碾壓和氣候的變化容易產(chǎn)生裂縫、凹凸和厚度減少等問題，需要維護(hù)。
[0003]瀝青路傳統(tǒng)維修工藝需要把原路面上損壞范圍內(nèi)的瀝青層全部挖除，填入新拌瀝青混合料進(jìn)行修復(fù)，而現(xiàn)場熱再生技術(shù)，使用“再生列車”進(jìn)行維修時(shí)，原路面材料可直接就地全部利用，只需添加再生劑、熱瀝青和少量新瀝青混合料即可修復(fù)，不需要大量新的路面材料，拌和場只需提供傳統(tǒng)工藝10%左右的瀝青混合料，極大地減少了沙石等原材料的成本，能夠有效降低對環(huán)境的污染和破壞。
[0004]再生列車的總長度為80米左右，需要多種設(shè)備和全掛車的協(xié)同工作，并采用轉(zhuǎn)向油缸推動回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行主動轉(zhuǎn)向，在再生列車進(jìn)行工作時(shí)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)無法鎖止，容易產(chǎn)生不可預(yù)料擺動，影響了再生列車的運(yùn)動軌跡，減低了路面維護(hù)質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種再生列車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械鎖止裝置，避免再生列車直線運(yùn)行時(shí)的擺動，提升路面維護(hù)質(zhì)量。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種再生列車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械鎖止裝置，用于車橋和副梁的鎖止，包括:上安裝板及其下方的下安裝板，所述上安裝板設(shè)置在副梁的底部，所述下安裝板設(shè)置在車橋的頂部，所述上安裝板中設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套中設(shè)置有一個(gè)指向下方的定位銷軸，所述下安裝板上設(shè)置有一個(gè)與定位銷軸對應(yīng)的定位座，所述定位銷軸頂部設(shè)置有一個(gè)彎折手柄，所述導(dǎo)向套頂部軸向設(shè)置有與彎折手柄對應(yīng)的高度調(diào)節(jié)滑槽。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述定位座中設(shè)置有與定位銷軸對應(yīng)的定位孔。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述上安裝板包括一段C形槽鋼和兩塊側(cè)護(hù)板，所述兩塊側(cè)護(hù)板分別設(shè)置在C形槽鋼的兩端。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述上安裝板上設(shè)置有與定位銷軸對應(yīng)的第一通孔，所述導(dǎo)向套豎直焊接在第一通孔的上方。
[0010]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述下安裝板為“幾”字形的彎折板，所述下安裝板中部設(shè)置有與定位銷軸對應(yīng)的第二通孔，所述定位座焊接在第二通孔的下方。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型指出的一種再生列車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械鎖止裝置，操作者轉(zhuǎn)動彎折手柄到高度調(diào)節(jié)滑槽的位置，使得彎折手柄和定位銷軸同步下滑，定位銷軸的底部下落到定位座中，完成上安裝板和下安裝板的硬性連接，實(shí)現(xiàn)了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械鎖止，避免了車橋和副梁相對轉(zhuǎn)動，操作簡單，提升了再生列車的運(yùn)行軌跡穩(wěn)定性。
【附圖說明】

[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0013]圖1是本實(shí)用新型一種再生列車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械鎖止裝置一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請參閱圖1至圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0017]—種再生列車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械鎖止裝置，用于車橋和副梁的鎖止，包括:上安裝板I及其下方的下安裝板2，所述上安裝板I設(shè)置在副梁的底部，所述下安裝板2設(shè)置在車橋的頂部，上安裝板I和下安裝板2硬性連接后，可以對車橋和副梁的相對位置進(jìn)行鎖止，提升再生列車的運(yùn)行軌跡精度。
[0018]所述上安裝板I中設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)向套4，所述導(dǎo)向套4中設(shè)置有一個(gè)指向下方的定位銷軸5，所述下安裝板2上設(shè)置有一個(gè)與定位銷軸5對應(yīng)的定位座3，所述定位銷軸5頂部設(shè)置有一個(gè)彎折手柄6，所述導(dǎo)向套4頂部軸向設(shè)置有與彎折手柄6對應(yīng)的高度調(diào)節(jié)滑槽，操作者轉(zhuǎn)動彎折手柄6到高度調(diào)節(jié)滑槽的位置，使得彎折手柄6和定位銷軸5同步下滑，定位銷軸5的底部下落到定位座3中，完成上安裝板I和下安裝板2的硬性連接，實(shí)現(xiàn)了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械鎖止。
[0019]所述定位座3中設(shè)置有與定位銷軸5對應(yīng)的定位孔，便于定位銷軸5的插入和拔出，操作靈活。
[0020]所述上安裝板I包括一段C形槽鋼和兩塊側(cè)護(hù)板，所述兩塊側(cè)護(hù)板分別設(shè)置在C形槽鋼的兩端，兩塊側(cè)護(hù)板提升了上安裝板I的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗扭轉(zhuǎn)能力強(qiáng)。
[0021]所述上安裝板I上設(shè)置有與定位銷軸5對應(yīng)的第一通孔，所述導(dǎo)向套4豎直焊接在第一通孔的上方，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，所述下安裝板2為“幾”字形的彎折板，所述下安裝板2中部設(shè)置有與定位銷軸5對應(yīng)的第二通孔，所述定位座3焊接在第二通孔的下方，有利于定位銷軸5對上安裝板I和下安裝板2的硬性連接，避免上安裝板I和下安裝板2的錯位問題。
[0022]綜上所述，本實(shí)用新型指出的一種再生列車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械鎖止裝置，操作簡便，對再生列車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖止，提升再生列車行進(jìn)的精度，有利于提升路面維護(hù)質(zhì)量。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種再生列車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械鎖止裝置，用于車橋和副梁的鎖止，其特征在于，包括:上安裝板及其下方的下安裝板，所述上安裝板設(shè)置在副梁的底部，所述下安裝板設(shè)置在車橋的頂部，所述上安裝板中設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套中設(shè)置有一個(gè)指向下方的定位銷軸，所述下安裝板上設(shè)置有一個(gè)與定位銷軸對應(yīng)的定位座，所述定位銷軸頂部設(shè)置有一個(gè)彎折手柄，所述導(dǎo)向套頂部軸向設(shè)置有與彎折手柄對應(yīng)的高度調(diào)節(jié)滑槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的再生列車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械鎖止裝置，其特征在于，所述定位座中設(shè)置有與定位銷軸對應(yīng)的定位孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的再生列車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械鎖止裝置，其特征在于，所述上安裝板包括一段C形槽鋼和兩塊側(cè)護(hù)板，所述兩塊側(cè)護(hù)板分別設(shè)置在C形槽鋼的兩端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的再生列車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械鎖止裝置，其特征在于，所述上安裝板上設(shè)置有與定位銷軸對應(yīng)的第一通孔，所述導(dǎo)向套豎直焊接在第一通孔的上方。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的再生列車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的機(jī)械鎖止裝置，其特征在于，所述下安裝板為“幾”字形的彎折板，所述下安裝板中部設(shè)置有與定位銷軸對應(yīng)的第二通孔，所述定位座焊接在第二通孔的下方。
【文檔編號】B62D21/18GK205706873SQ201620350441
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】陳世雄, 朱永山, 徐增祥, 李利斌
【申請人】江蘇威拓公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備有限公司