專利名稱:轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套的制作方法
【專利摘要】一種轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套，該轉(zhuǎn)向器包括轉(zhuǎn)向器本體與設(shè)置在轉(zhuǎn)向器本體上的輸入軸，該轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套包括防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體、第一限位部與第二限位部，該第一限位部與該第二限位部分別位于該防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體的兩個(gè)相對端，該第一限位部與該轉(zhuǎn)向器本體配合限位，該第二限位部與該輸入軸配合限位。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套的兩端分別設(shè)有第一限位部與第二限位部，通過第一限位部、第二限位部與轉(zhuǎn)向器本體、輸入軸之間的配合，可將輸入軸限位而不相對轉(zhuǎn)向器本體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，在底盤裝配過程中使用該防轉(zhuǎn)動(dòng)套，可避免輸入軸非人工意圖的轉(zhuǎn)動(dòng)，保證后續(xù)裝配工序中轉(zhuǎn)向器、方向盤的對中。
【專利說明】
轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車裝配的技術(shù)領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種在汽車裝配過程中使用的轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套。
【背景技術(shù)】
[0002 ]轉(zhuǎn)向器的作用是把來自轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q(主要是減速增矩)，再輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu)，從而使汽車轉(zhuǎn)向。其中，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是一種最常見的轉(zhuǎn)向器，其基本結(jié)構(gòu)是一對相互嗤合的小齒輪和齒條，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向器輸入軸帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)，使齒條做直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而由齒條帶動(dòng)橫拉桿，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。
[0003]目前，轉(zhuǎn)向器的普遍設(shè)計(jì)都未考慮裝配時(shí)輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)限制。由于轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向節(jié)的裝配過程中不可避免會(huì)發(fā)生輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得裝配時(shí)不明確齒輪是否嚙合在齒條的中間位置，并且，輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱一起轉(zhuǎn)動(dòng)，最終導(dǎo)致方向盤裝偏、四輪定位后拉桿左右不對稱等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套，可避免轉(zhuǎn)向器輸入軸在裝配過程中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套，該轉(zhuǎn)向器包括轉(zhuǎn)向器本體與設(shè)置在轉(zhuǎn)向器本體上的輸入軸，該轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套包括防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體、第一限位部與第二限位部，該第一限位部與該第二限位部分別位于該防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體的兩個(gè)相對端，該第一限位部與該轉(zhuǎn)向器本體配合限位，該第二限位部與該輸入軸配合限位。
[0006]進(jìn)一步地，該第一限位部設(shè)有與該轉(zhuǎn)向器本體配合的第一限位槽，該第二限位部設(shè)有與該輸入軸配合的第二限位槽。
[0007]進(jìn)一步地，該第一限位部為一環(huán)形套體，該第一限位槽為開口槽，該開口槽設(shè)于該環(huán)形套體相對該第二限位部的一側(cè)外沿，該環(huán)形套體與該輸入軸的安裝套筒配合，該開口槽與該安裝套筒上的工藝凸臺(tái)相配合。
[0008]進(jìn)一步地，該第一限位部的內(nèi)徑與該安裝套筒的外徑相等。
[0009]進(jìn)一步地，該第二限位部為花鍵套，該第二限位槽為設(shè)于該花鍵套內(nèi)壁的花鍵槽，該花鍵槽與該輸入軸上的花鍵相配合。
[0010]進(jìn)一步地，該防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體為一漏斗狀框架體，該第一限位部位于該防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體的寬口端，該第二限位部位于該防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體的窄口端。
[0011 ]進(jìn)一步地，該防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體包括第一架體與第二架體，該第一架體沿該防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體的周向間隔設(shè)置，該第二架體沿該防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體的軸向設(shè)置并連接各第一架體。
[0012]進(jìn)一步地，該第一架體的兩端分別與該第一限位部、該第二限位部焊接固定。
[0013]進(jìn)一步地，該第一限位部和該第二限位部的軸線分別與該防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體的軸線重入口 ο
[0014]本實(shí)用新型的實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套的兩端分別設(shè)有第一限位部與第二限位部，通過第一限位部、第二限位部與轉(zhuǎn)向器本體、輸入軸之間的配合，可將輸入軸限位而不相對轉(zhuǎn)向器本體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，在底盤裝配過程中使用該防轉(zhuǎn)動(dòng)套，可避免輸入軸非人工意圖的轉(zhuǎn)動(dòng)，保證后續(xù)裝配工序中轉(zhuǎn)向器、方向盤的對中。
【附圖說明】

[0015]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套的使用示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0018]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套的使用示意圖。請結(jié)合圖1與圖2，轉(zhuǎn)向器20包括轉(zhuǎn)向器本體21與設(shè)置在轉(zhuǎn)向器本體21上的輸入軸22，輸入軸22可在轉(zhuǎn)向器本體21上的安裝套筒211上沿自身的軸線旋轉(zhuǎn)，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套10包括防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體11、第一限位部12與第二限位部13，第一限位部12與第二限位部13分別位于防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體11的兩個(gè)相對端，第一限位部12與轉(zhuǎn)向器本體21配合限位，第二限位部13與輸入軸22配合限位，轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套10的使用可防止輸入軸22在底盤裝配中發(fā)生非人工意圖的轉(zhuǎn)動(dòng)，保證后續(xù)裝配工序中方向盤的對中。
[0019]第一限位部12設(shè)有與轉(zhuǎn)向器本體21配合的第一限位槽121。具體地，請參圖1，在本實(shí)施例中，第一限位部12為一環(huán)形套體，第一限位槽121為開口槽，該開口槽位于該環(huán)形套體相對第二限位部13的一側(cè)外沿，轉(zhuǎn)向器本體11在輸入軸22的安裝套筒211處設(shè)有工藝凸臺(tái)212，該環(huán)形套體與安裝套筒211配合，該開口槽與工藝凸臺(tái)212配合，如此，可對防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體11進(jìn)行整體限位而不相對轉(zhuǎn)向器本體21進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例中，第一限位部12的內(nèi)徑與安裝套筒211的外徑相等。
[0020]第二限位部13設(shè)有與輸入軸22配合的第二限位槽131。具體地，請參圖1，在本實(shí)施例中，第二限位部13為花鍵套，第二限位槽131為設(shè)于該花鍵套內(nèi)壁的花鍵槽，該花鍵槽與輸入軸22上的花鍵(圖未示)相配合，如此，由于防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體11不可相對轉(zhuǎn)向器本體21進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過第二限位槽131與輸入軸22的花鍵配合進(jìn)行限位，可達(dá)到防止輸入軸22相對轉(zhuǎn)向器本體21進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。
[0021]防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體11為一漏斗狀框架體，第一限位部12位于防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體11的寬口端，第二限位部13位于防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體11的窄口端。具體地，在本實(shí)施例中，防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體11包括第一架體111與第二架體112，第一架體111沿防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體11的周向間隔設(shè)置，第二架體112沿防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體11的軸向設(shè)置并連接各第一架體111，從而形成一漏斗狀框架體，第一架體111的兩端分別與第一限位部12、第二限位部13焊接固定，第一限位部12與第二限位部13的軸線分別與防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體11的軸線重合。
[0022]裝配時(shí)，如圖2所示，將轉(zhuǎn)向器20的齒條調(diào)整至居中后靜置，防轉(zhuǎn)動(dòng)套10從上往下裝配到轉(zhuǎn)向器20上，使第一限位部12的第一限位槽121與轉(zhuǎn)向器本體21上的凸臺(tái)212相匹配，第二限位部13的第二限位槽131與輸入軸22上的花鍵相匹配，如此，在第一限位部12的限位下，防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體11不可相對轉(zhuǎn)向器本體21進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，由于第二限位部13的第一限位槽131與輸入軸22上的花鍵相嚙合，使得輸入軸22不可相對轉(zhuǎn)向器本體21進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到限制輸入軸22轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，安裝好轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套10后，在底盤裝配過程中可避免輸入軸21非人工意圖的轉(zhuǎn)動(dòng)，確保后續(xù)裝配工序中轉(zhuǎn)向器、方向盤的對中。特別的，由于轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套10裝配時(shí)預(yù)留了輸入軸22軸線移動(dòng)方向的自由度，當(dāng)?shù)妆P分裝工位完成轉(zhuǎn)向器、副車架、轉(zhuǎn)向節(jié)等部件分裝后，轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套10可拆下放回物流箱中返回廠家循環(huán)使用，以節(jié)約成本。
[0023]本實(shí)用新型的實(shí)施例中，通過第一限位部的第一限位槽與轉(zhuǎn)向器本體上原有的工藝凸臺(tái)配合進(jìn)行周向及軸向限位，通過第二限位部與轉(zhuǎn)向器的輸入軸花鍵連接，實(shí)現(xiàn)徑向限位，如此，通過在可運(yùn)動(dòng)件(輸入軸)與不可運(yùn)動(dòng)件(轉(zhuǎn)向器本體)之間增加連接部件(防轉(zhuǎn)動(dòng)套)，從而在輸入軸6個(gè)方向的自由度中形成5個(gè)方向的約束，達(dá)到防止輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套可承受來自橫拉桿處沿齒條軸向方向至少500N的移動(dòng)力而不發(fā)生失效，有效的避免了轉(zhuǎn)向器齒條不居中的問題，保證后續(xù)裝配工序中轉(zhuǎn)向器、方向盤的對中。此外，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，并可循環(huán)使用。
[0024]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套(10)，該轉(zhuǎn)向器(20)包括轉(zhuǎn)向器本體(21)與設(shè)置在轉(zhuǎn)向器本體(21)上的輸入軸(22)，其特征在于:該轉(zhuǎn)向器(20)防轉(zhuǎn)動(dòng)套(10)包括防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體(11)、第一限位部(12)與第二限位部(13)，該第一限位部(12)與該第二限位部(13)分別位于該防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體(11)的兩個(gè)相對端，該第一限位部(12)與該轉(zhuǎn)向器本體(21)配合限位，該第二限位部(13)與該輸入軸(22)配合限位。2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套(10)，其特征在于:該第一限位部(12)設(shè)有與該轉(zhuǎn)向器本體(21)配合的第一限位槽(121)，該第二限位部(13)設(shè)有與該輸入軸(22)配合的第二限位槽(131)。3.如權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套(10)，其特征在于:該第一限位部(12)為一環(huán)形套體，該第一限位槽(121)為開口槽，該開口槽設(shè)于該環(huán)形套體相對該第二限位部(13)的一側(cè)外沿，該環(huán)形套體與該輸入軸(22)的安裝套筒(211)配合，該開口槽與該安裝套筒(211)上的工藝凸臺(tái)(212)相配合。4.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套(10)，其特征在于:該第一限位部(12)的內(nèi)徑與該安裝套筒(211)的外徑相等。5.如權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套(10)，其特征在于:該第二限位部(13)為花鍵套，該第二限位槽(131)為設(shè)于該花鍵套內(nèi)壁的花鍵槽，該花鍵槽與該輸入軸(22)上的花鍵相配合。6.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套(10)，其特征在于:該防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體(11)為一漏斗狀框架體，該第一限位部(12)位于該防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體(11)的寬口端，該第二限位部(13)位于該防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體(11)的窄口端。7.如權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套(10)，其特征在于:該防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體(11)包括第一架體(111)與第二架體(112)，該第一架體(111)沿該防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體(11)的周向間隔設(shè)置，該第二架體(112)沿該防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體(11)的軸向設(shè)置并連接各第一架體(111)。8.如權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套(10)，其特征在于:該第一架體(111)的兩端分別與該第一限位部(12)、該第二限位部(13)焊接固定。9.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器防轉(zhuǎn)動(dòng)套(10)，其特征在于:該第一限位部(12)和該第二限位部(13)的軸線分別與該防轉(zhuǎn)動(dòng)套本體(11)的軸線重合。
【文檔編號(hào)】B62D1/20GK205706837SQ201620388754
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】曹芹來, 叢林
【申請人】浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司