專利名稱：四輪摩托車倒檔操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種倒檔操縱機(jī)構(gòu)，特別涉及一種四輪摩托車倒檔操縱機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，四輪沙灘車的發(fā)動機(jī)都是采用的摩托車發(fā)動機(jī)，摩托車發(fā)動機(jī)是不帶倒檔的。為了實現(xiàn)沙灘車的倒檔，通常將摩托車發(fā)動機(jī)進(jìn)行改裝。當(dāng)需要使用倒檔時，將倒檔拉索手柄提起，不用倒檔時再將倒檔手柄放回原位。但改裝發(fā)動機(jī)將使生產(chǎn)成本大幅增加，若把倒檔設(shè)計在車架后橋上，就不會增加改裝發(fā)動機(jī)的成本，但如此一來就存在發(fā)動機(jī)掛在高速檔或低速檔均可以實現(xiàn)倒檔的現(xiàn)象，而倒車時要求車速較低，處于高速檔時倒車是很危險的。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的，是提供一種四輪摩托車倒檔操縱機(jī)構(gòu)，以實現(xiàn)沙灘車倒檔方便，它能限制四輪摩托車只能在低速檔位時倒車，使倒車安全可靠和更加方便。
為達(dá)上述目的，本實用新型包括倒檔臂、車架。所述倒檔手柄軸套與支撐架固定連接，支撐架固定在車架上，倒檔手柄軸穿過倒檔手柄軸套，一端與手柄球頭螺紋連接，另一端分別連接倒檔拉索及倒檔開關(guān)彈簧；倒檔拉索穿過固定在車架上的帶孔的限位塊，與倒檔臂連接；倒檔開關(guān)彈簧的另一端與安裝在車架上的倒檔開關(guān)連接，倒檔開關(guān)通過導(dǎo)線與主電纜連接。
由于采用了上述方案，倒檔手柄軸穿過倒檔手柄軸套為間隙配合，使倒檔手柄軸能在倒檔手柄軸套中軸向移動。倒檔手柄軸一端分別連接倒檔拉索及倒檔開關(guān)彈簧，倒檔拉索與倒檔臂連接，倒檔開關(guān)彈簧與安裝在車架上的倒檔開關(guān)連接。當(dāng)要實現(xiàn)倒車時，用手握住倒檔手柄球頭沿軸向拉動倒檔手柄軸，并帶動倒檔開關(guān)彈簧拉動倒檔開關(guān)，倒檔開關(guān)將該動作轉(zhuǎn)化成電信號傳送給主電纜，使四輪摩托車只能處于低速檔位；與此同時，倒檔手柄軸拉動倒檔拉索帶動倒檔臂傳遞動力完成倒檔，從而使四輪摩托車的倒檔既方便又安全可靠。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。


附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實施方式
參見附圖，所述倒檔手柄軸套3與支撐架11、13焊接，支撐架11、13分別用螺栓4、5固定在車架10上。倒檔手柄軸2穿過倒檔手柄軸套3，一端與手柄球頭1螺紋連接，另一端分別連接倒檔拉索8及倒檔開關(guān)彈簧7。倒檔手柄軸2與倒檔手柄軸套3為間隙配合，使倒檔手柄軸2能在倒檔手柄軸套3中軸向移動。倒檔拉索8另一端穿過固定在車架10上帶孔的限位塊12的孔，與倒檔臂9連接；倒檔開關(guān)彈簧7的另一端與安裝在車架10上的倒檔開關(guān)6連接，倒檔開關(guān)6通過導(dǎo)線與主電纜連接。
當(dāng)要實現(xiàn)倒車時，用手握住倒檔手柄球頭1沿軸向拉動倒檔手柄軸2，并帶動倒檔開關(guān)彈簧7拉動倒檔開關(guān)6，倒檔開關(guān)6將該動作轉(zhuǎn)化成電信號傳送給主電纜，使四輪摩托車只能處于低速檔位；與此同時，倒檔手柄軸2拉動倒檔拉索8帶動倒檔臂9傳遞動力完成倒檔，從而使四輪摩托車的倒檔既方便又安全可靠。放松倒檔手柄球頭1，倒檔手柄軸2在倒檔開關(guān)彈簧7的作用下回位，倒檔開關(guān)6也恢復(fù)初始狀態(tài)，解除低速限制，四輪摩托車即可進(jìn)行高速行駛。
權(quán)利要求1.一種四輪摩托車倒檔操縱機(jī)構(gòu)，包括倒檔臂(9)、車架(10)，其特征在于倒檔手柄軸套(3)與支撐架(11、13)固定連接，支撐架(11、13)固定在車架(10)上，倒檔手柄軸(2)穿過倒檔手柄軸套(3)，一端與手柄球頭(1)螺紋連接，另一端分別連接倒檔拉索(8)及倒檔開關(guān)彈簧(7)；倒檔拉索(8)穿過固定在車架(10)上的帶孔的限位塊(12)，與倒檔臂(9)連接；倒檔開關(guān)彈簧(7)的另一端與安裝在車架(10)上的倒檔開關(guān)(6)連接，倒檔開關(guān)(6)通過導(dǎo)線與主電纜連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車倒檔操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于倒檔手柄軸(2)與倒檔手柄軸套(3)為間隙配合。
專利摘要一種四輪摩托車倒檔操縱機(jī)構(gòu)，包括倒檔臂(9)、車架(10)。倒檔手柄軸套(3)與支撐架(11、13)固定連接，支撐架(11、13)固定在車架(10)上，倒檔手柄軸(2)穿過倒檔手柄軸套(3)，一端與手柄球頭(1)螺紋連接，另一端分別連接倒檔拉索(8)及倒檔開關(guān)彈簧(7)；倒檔拉索(8)穿過固定在車架(10)上的帶孔的限位塊(12)，與倒檔臂(9)連接；倒檔開關(guān)彈簧(7)的另一端與安裝在車架(10)上的倒檔開關(guān)(6)連接，倒檔開關(guān)(6)通過導(dǎo)線與主電纜連接。本實用新型可以限制四輪摩托車只能在低速檔位時倒車，使倒車安全可靠和更加方便。
文檔編號B62M25/00GK2705391SQ20032010479
公開日2005年6月22日 申請日期2003年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月30日
發(fā)明者尹明善, 蔣明發(fā) 申請人:重慶力帆實業(yè)(集團(tuán))有限公司