專利名稱：副車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車的車體底盤構(gòu)件，具體講就是連接在車體底部并用于連接減振機(jī)構(gòu)和穩(wěn)定裝置的部件。
背景技術(shù)：
目前的轎車上設(shè)置的副車架主要是由鋼板沖壓而成的副車架上體和副車架下體焊接構(gòu)成的內(nèi)部形成空腔的架體構(gòu)件，其上還設(shè)置有與車體和其它裝置構(gòu)件連接的部位。根據(jù)材料力學(xué)的常識可知，這種副車架的承載能力和抗彎強(qiáng)度是十分有限。尤其是在suv車型中，由于車身自重較大，同時車輛經(jīng)常在顛簸的路況環(huán)境下行駛，采用此類結(jié)構(gòu)的副車架已經(jīng)凸顯出其具體結(jié)構(gòu)的缺陷。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、承載能力強(qiáng)和抗彎強(qiáng)度大的副車架。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種副車架，它包括由鋼板沖壓而成的副車架上體和副車架下體焊接而成的架體及其連接附件，其特征在于由副車架上體和副車架下體構(gòu)成的架體上還固定連接有弓形管，弓形管的兩端延伸至副車架上體兩側(cè)上方。
由上述技術(shù)方案可知，本實用新型是在原有的副車架上加設(shè)了一個能夠有效提高整個副車架承載能力和抗彎強(qiáng)度的弓形管構(gòu)件，由于弓形管為一個管桿狀構(gòu)件，其結(jié)構(gòu)十分簡單，加工自然十分方便，加裝弓形管之后，它主要起到加強(qiáng)梁的作用，極大地提高了副車架的強(qiáng)度，因而提高了副車架的承載能力和抗彎扭能力。


圖1是本實用新型的部件分解圖；圖2是本實用新型的弓形管結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是弓形管中段的截面A-A剖視圖。
具體實施方式
參見圖1、2、3，本實用新型所公開的副車架，它包括由鋼板沖壓而成的副車架上體1和副車架下體2焊接而成的架體及其連接附件，由副車架上體1和副車架下體2構(gòu)成的架體上還固定連接有弓形管3，弓形管3的兩端延伸至副車架上體1兩側(cè)上方。上述副車架主要是由鋼板沖壓而成的副車架上體1和副車架下體2焊接構(gòu)成的，兩者之間構(gòu)成封閉腔的端面，弓形管3由鋼管壓制而成并與副車架上體1和副車架下體2焊接而成的整體焊接為一體。由圖1、2可見，副車架還包括上左控制臂安裝座4，上右控制臂安裝座5，加強(qiáng)板6、7，襯墊8，套管9，右轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝支架10，左轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝支架11，下左控制安裝座12，下右控制安裝座13，上述構(gòu)件的技術(shù)方案可以參見現(xiàn)有技術(shù)。
參見圖1、2、3，所述的弓形管3的中部位于副車架上體1和副車架下體2焊接后構(gòu)成的空腔內(nèi)部，兩端頭部上設(shè)置連接板3a，設(shè)置連接板3a主要是方便與車體的連接固定。
所述的弓形管3中部的上下方向的尺寸大于水平方向的尺寸，具體將所述的弓形管3中部截面形狀為橢圓環(huán)形狀，兩端附近的截面為圓環(huán)狀，這樣可以保證弓形管3的結(jié)構(gòu)具有較為簡單的形式，加工方法也是較為簡單的，即用圓管將其中部實施壓制變形為橢圓形，同時又能獲得最為理想的承載和抗彎能力。當(dāng)然，本實用新型中弓形管3也可以采用截面為長方形截面的管件彎制成弓形，另外，本實用新型也可以用截面為工字的桿件彎成弓形，同樣可以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單、承載和抗彎能力強(qiáng)的目的。
權(quán)利要求1.一種副車架，它包括由鋼板沖壓而成的副車架上體(1)和副車架下體(2)焊接而成的架體及其連接附件，其特征在于由副車架上體(1)和副車架下體(2)構(gòu)成的架體上還固定連接有弓形管(3)，弓形管(3)的兩端延伸至副車架上體(1)兩側(cè)上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副車架，其特征在于所述的弓形管(3)的中部位于副車架上體(1)和副車架下體(2)焊接后構(gòu)成的空腔內(nèi)部，兩端頭部上設(shè)置連接板(3a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的副車架，其特征在于所述的弓形管(3)中部的上下方向的尺寸大于水平方向的尺寸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的副車架，其特征在于所述的弓形管(3)中部截面形狀為橢圓環(huán)形狀，兩端附近的截面為圓環(huán)狀。
專利摘要本實用新型涉及一種連接在汽車車體底部并用于連接減振機(jī)構(gòu)和穩(wěn)定裝置的結(jié)構(gòu)簡單、承載能力強(qiáng)和抗彎強(qiáng)度大的副車架，它包括由鋼板沖壓而成的副車架上體和副車架下體焊接而成的架體及其連接附件，其特征在于由副車架上體和副車架下體構(gòu)成的架體上還固定連接有弓形管，弓形管的兩端延伸至副車架上體兩側(cè)上方，加裝弓形管可以起到加強(qiáng)梁的作用，極大地提高了副車架的強(qiáng)度，因而提高了副車架的承載能力和抗彎扭能力。
文檔編號B62D21/00GK2651119SQ20032011018
公開日2004年10月27日 申請日期2003年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月16日
發(fā)明者魯付俊, 高立新, 高加兵, 陳廣照, 代立宏 申請人:上汽集團(tuán)奇瑞汽車有限公司