專利名稱：踏板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種踏板車，在本說明書中，該踏板車包括了具有兩個或更多輪子的多輪式裝置。
背景技術(shù)：
目前，由汽油發(fā)動機或電動機驅(qū)動的小型踏板車正在廣泛地流行。一些踏板車設(shè)計成包括有座位以便使使用者更舒適。然而，在踏板車具有座位時所產(chǎn)生的一個實際問題是，存放踏板車所需的空間增大了。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種踏板車，其包括基體、設(shè)于基體的各相對端附近處的前輪和后輪、向上延伸的支撐件、處于支撐件上端的座位、處于支撐件下端的結(jié)構(gòu)部分，以及致動件，所述結(jié)構(gòu)部分至少包括第一和第二可相對運動的構(gòu)件，它們可分別與基體上的第三和第四構(gòu)件接合，所述致動件可使第一和第二構(gòu)件產(chǎn)生相對運動，從而將結(jié)構(gòu)部分固定在基體上。
致動件可設(shè)于基體、結(jié)構(gòu)部分的適當部分和支撐件中的一個或多個上。
第一和第二可相對運動的構(gòu)件最好分別是第一和第二鉤形構(gòu)件，它們可分別與基體上的第三和第四構(gòu)件接合。
在本發(fā)明的一種形式中，基體上的第三和第四構(gòu)件是可分別與鉤形構(gòu)件相接合的開口。
結(jié)構(gòu)部分最好包括鎖定件和第二部件，鎖定件可樞軸轉(zhuǎn)動地安裝在支撐件上并包括第一可相對運動的構(gòu)件，第二部件包括第二可相對運動的構(gòu)件。
可操作致動件以使鎖定件相對支撐件和第二部件樞軸轉(zhuǎn)動。
致動件可以為任何適當?shù)念愋汀＠?，它可以是具有例如偏心設(shè)計的壓力桿，這樣，當桿被壓下時，它可以使鎖定件與基體牢固地接合。
致動件最好包括螺釘式機構(gòu)，其可與鎖定件和支撐件中的至少一個螺紋式接合。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種踏板車，其包括基體、設(shè)于基體的各相對端附近處的前輪和后輪、向上延伸的支撐件、處于支撐件上端的座位、處于支撐件下端并靠在基體的上表面上的負載傳遞結(jié)構(gòu)，位于負載傳遞結(jié)構(gòu)上并可分別與基體上的兩個互補式構(gòu)件接合的至少兩個間隔開的構(gòu)件、安裝成可相對于支撐件運動并具有至少一個可與基體上的互補式構(gòu)件相接合的構(gòu)件的鎖定件，以及致動件，其可使鎖定件相對于支撐件產(chǎn)生運動，從而將鎖定件和負載傳遞結(jié)構(gòu)固定在基體上。
最好，負載傳遞結(jié)構(gòu)包括靠在基體上表面上的板，兩個間隔開的構(gòu)件為板上的鉤形構(gòu)件，基體上的兩個互補式構(gòu)件為兩個單獨的開口。
本發(fā)明還提供了一種踏板車，其包括基體、設(shè)于基體的各相對端附近處的前輪和后輪、向上延伸的支撐件、處于支撐件上端的座位、固定在支撐件下端的兩個連接板、固定在連接板上并靠在基體的上表面上的板，該板具有可分別與基體中的孔相接合的兩個間隔開的鉤形構(gòu)件，還包括可樞軸轉(zhuǎn)動地固定在基體上并可與基體上的互補式構(gòu)件相接合的鎖定件，以及致動件，可操作該致動件以使鎖定件相對于板產(chǎn)生運動，從而將板和鎖定件固定在基體上。
在一種變型中，板形成有孔，并且基體具有可與孔相接合的鉤形構(gòu)件。類似的，鎖定件也具有孔，該孔可與基體上的適當構(gòu)件相接合。


下面將參考附圖并通過示例來進一步介紹本發(fā)明，在附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明的包括有座位裝置的踏板車的側(cè)視圖；圖2是圖1所示座位裝置的下端的側(cè)視圖；圖3和4是分別從與踏板車基體相接合的如圖2所示的座位裝置的下端的前、后方看去的透視圖；和圖5到8分別顯示了本發(fā)明的可能變型。
具體實施例方式
附圖中的圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的踏板車10，其包括細長基體或機架12、前輪14、固定在前輪上的轉(zhuǎn)向裝置16、后輪18、用于通過適當?shù)尿?qū)動裝置或齒輪箱22來驅(qū)動后輪的發(fā)動機20，以及座位裝置24，其靠近踏板車的后端并從基體上向上延伸出。
如圖2，3和4中進一步地詳示，座位裝置24包括向上延伸的支撐件26，其由在下端具有彎曲部分28的一定長度的管件形成。彎曲部分形成了向前延伸的部分30，負載傳遞結(jié)構(gòu)32固定在該部分的下端。
負載傳遞結(jié)構(gòu)32包括托架件34和橫板40，托架件34由兩個向外延伸的托架或連接板36和38形成，橫板40固定在連接板36和38的下端，并包括分別處于其相對端處的鉤形構(gòu)件42和44。
鎖定件46包括部件48A和48B，它們分別位于部分30的相對側(cè)，并通過穿過定位孔的桿50與之可樞軸轉(zhuǎn)動地接合，該孔形成于部件48A和48B中并處于部分30內(nèi)?？缃蛹?2在鉤形部件48A和48B的上端之間延伸。形式為螺栓54的致動件53穿過跨接件中的孔，并且與固定在部分30上的螺母56螺紋式接合。該螺栓可根據(jù)需要通過固定在螺栓的外突端上的旋鈕58沿任一方向旋轉(zhuǎn)。
從圖3和4中可以清楚，在此示例中，踏板車的基體或機殼12由具有多個開口的板材形成。板40上的鉤形構(gòu)件42和44可插入到各自的開口62和64中。當沿著某一方向松開螺栓54時，鉤形部件48A和48B可與一個開口66相接合，這就允許鉤形部件的上端在方向68上進行有限的運動，其中方向68是離開部分30的方向，如圖2所示。如果通過旋轉(zhuǎn)旋鈕58來擰緊螺栓，那么相對運動的程度將受到限制，并且從實用的目的來說消除了相對運動，因而保證了各個構(gòu)件42，44，48A和48B分別與開口62，64和66保持接合。
座位裝置可以容易地連接到基體12上，或者在需要時從基體上拆下來，這僅通過沿一個方向或相反的方向旋轉(zhuǎn)螺栓54就可實現(xiàn)。板40以及岔開的連接板36和38連同向前延伸的部分30一起形成了一個從支撐件26到基體的分布負載傳遞裝置。結(jié)果是，座位裝置剛性地連接到基體上，在基體和支撐件26之間不存在空轉(zhuǎn)。
圖5到8顯示了上述原理的可能變型。
圖5是改進基體12A和改進的結(jié)構(gòu)體32A的側(cè)視圖。板40由帶有孔而非鉤形構(gòu)件42和44的板40A所代替，在圖中只顯示了一個孔44A。相反，基體具有鉤形構(gòu)件而不是開口62和64，同樣在圖中只顯示了一個鉤形構(gòu)件64A。鎖定件46A也被類似地修改，即各部件48A和48B被帶有底座48E的部件48D所代替，部件48D中形成有孔48F，其可與基體上的鉤形構(gòu)件66A相接合。致動件53具有固定在件46A上的螺母56，螺栓54的頭部靠在支撐件26的平表面上。
顯然，通過轉(zhuǎn)動致動件53就可使板40A和鎖定件46A運動開，使得結(jié)構(gòu)體32A能夠可松開地但牢固地固定在基體12A上。
圖6中的設(shè)置與圖5中的設(shè)置相似，不同之處在于構(gòu)件64A和66A的方位相反。與采用圖5所示設(shè)置的工藝相比，鎖定件46A朝向(而不是離開)板40A運動，從而將結(jié)構(gòu)體32B固定在基體12A上。
圖7顯示了與圖5所示類似的結(jié)構(gòu)體32，其中致動件53A具有螺栓54，其可與固定在鎖定件上的螺母56A螺紋式接合，并且靠在連接板36和38上。如果沿某一方向轉(zhuǎn)動致動件，那么鎖定件和板40將運動開，因此就可將它們牢固地固定在基體上，而致動件的反向旋轉(zhuǎn)會使座位裝置從基體上松開。
圖8顯示了偏心致動件53B，其代替了螺釘式機構(gòu)53。致動件53B具有兩個桿53C和53D，它們分別在位置點70和72處可樞軸轉(zhuǎn)動地連接到部分30和鎖定件46上，并在位置點74處相互連接。如果沿箭頭76所示的方向下推桿53C，那么就在鎖定件上施加了壓力，其下端沿方向78運動到與基體形成牢固的接合，而部分30和板40沿相反的方向運動，從而將座位裝置固定在基體上。桿53B在運動到偏心位置上時鎖定就位，然而在需要時仍可通過將桿的自由端從部分30上抬起而容易地使其松開。
權(quán)利要求
1.一種踏板車，其包括基體、設(shè)于所述基體的各個相對端附近處的前輪和后輪、向上延伸的支撐件、處于所述支撐件上端的座位、處于所述支撐件下端的結(jié)構(gòu)部分，以及致動件，所述結(jié)構(gòu)部分至少包括第一和第二可相對運動的構(gòu)件，所述構(gòu)件可分別與所述基體上的第三和第四構(gòu)件接合，所述致動件可使所述第一和第二構(gòu)件產(chǎn)生相對運動，從而將所述結(jié)構(gòu)部分固定在所述基體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板車，其特征在于，所述第一和第二可相對運動的構(gòu)件分別是第一和第二鉤形構(gòu)件，它們可分別與所述基體上的第三和第四構(gòu)件接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏板車，其特征在于，所述基體上的所述第三和第四構(gòu)件是可分別與所述鉤形構(gòu)件相接合的開口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板車，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)部分包括鎖定件和第二部件，所述鎖定件可樞軸轉(zhuǎn)動地安裝在所述支撐件上并包括第一可相對運動的構(gòu)件，所述第二部件包括第二可相對運動的構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的踏板車，其特征在于，可操作所述致動件以使所述鎖定件相對所述支撐件和第二部件樞軸轉(zhuǎn)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的踏板車，其特征在于，所述致動件包括螺釘式機構(gòu)，其可與所述鎖定件和支撐件中的至少一個螺紋式接合。
7.一種踏板車，其包括基體、設(shè)于所述基體的各相對端附近處的前輪和后輪、向上延伸的支撐件、處于所述支撐件上端的座位、處于所述支撐件下端并靠在所述基體的上表面上的負載傳遞結(jié)構(gòu)，位于所述負載傳遞結(jié)構(gòu)上并可分別與所述基體上的兩個互補式構(gòu)件接合的至少兩個間隔開的構(gòu)件、安裝成可相對于所述支撐件運動并具有至少一個可與所述基體上的互補式構(gòu)件接合的構(gòu)件的鎖定件，以及致動件，其可使所述鎖定件相對于所述支撐件產(chǎn)生運動，從而將所述鎖定件和負載傳遞結(jié)構(gòu)固定在所述基體上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的踏板車，其特征在于，所述負載傳遞結(jié)構(gòu)包括靠在所述基體上表面上的板，所述兩個間隔開的構(gòu)件為所述板上的鉤形構(gòu)件，所述基體上的所述兩個互補式構(gòu)件為兩個單獨的開口。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的踏板車，其特征在于，所述致動件為螺釘式機構(gòu)，其可被轉(zhuǎn)動以使所述鎖定件相對于所述支撐件運動。
10.一種踏板車，其包括基體、設(shè)于所述基體的各相對端附近處的前輪和后輪、向上延伸的支撐件、處于所述支撐件上端的座位、固定在所述支撐件下端的兩個連接板、固定在所述連接板上并靠在所述基體的上表面上的板，所述板具有可分別與所述基體中的孔接合的兩個間隔開的鉤形構(gòu)件，還包括可樞軸轉(zhuǎn)動地固定在所述基體上并可與所述基體上的互補式構(gòu)件接合的鎖定件，以及致動件，可操作所述致動件以使所述鎖定件相對于所述板產(chǎn)生運動，從而將所述板和鎖定件固定在所述基體上。
全文摘要
一種踏板車，其包括基體、設(shè)于基體的各相對端附近處的前輪和后輪、向上延伸的支撐件、處于支撐件上端的座位、處于支撐件下端的結(jié)構(gòu)部分，以及致動件，所述結(jié)構(gòu)部分至少包括第一和第二可相對運動的構(gòu)件，其可分別與基體上的第三和第四構(gòu)件接合，所述致動件可使第一和第二構(gòu)件產(chǎn)生相對運動，從而將結(jié)構(gòu)部分固定在基體上。
文檔編號B62K17/00GK1660650SQ200410008259
公開日2005年8月31日 申請日期2004年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月27日
發(fā)明者邁克爾·羅伊登·普齊 申請人:邁克爾·羅伊登·普齊