專利名稱：一種自行車傳動裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種自行車傳動裝置，尤其涉及一種具有二級傳動的傳動裝置。
背景技術：
日常生活中自行車是非常好的代步及運動工具，普通自行車的傳動系統(tǒng)主要由前后鏈輪及鏈條構(gòu)成，屬于一級鏈傳動。一般情況下用從動鏈輪的齒數(shù)與主動鏈輪的齒數(shù)之比來表示傳動系統(tǒng)的傳動比，增大前鏈輪的直徑及齒數(shù)或者減小后鏈輪的直徑及齒數(shù)，也就是減小傳動比，能使自行車的速度提高，實際情況中，由于自行車受鏈輪離地間隙及傳動平穩(wěn)性的影響和限制，前鏈輪不能增加的較大，由于從動鏈輪的齒數(shù)減少會導致傳動平穩(wěn)性降低，所以傳動比不可能無限制的減小，所以車速不可能有很大的提高。
發(fā)明目的本發(fā)明的目的是提供一種人力自行車的傳動裝置，使傳動裝置的傳動比能夠顯著減小，因而顯著提高車速，使自行車的動力性能得到較大的提高。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案一種自行車傳動裝置，它包括主動鏈輪、從動鏈輪，傳動鏈條，在所述主動鏈輪與從動鏈輪之間設有中間傳動鏈輪總成，所述中間傳動鏈輪總成包括中間傳動大鏈輪、中間傳動小鏈輪、軸承、鏈輪軸、支架座，所述支架座固定在車架總成的中立梁上，所述軸承、鏈輪軸組裝在所述支架座內(nèi)，所述中間傳動大鏈輪、中間傳動小鏈輪安裝在所述鏈輪軸的兩端，所述傳動鏈條包括連接主動鏈輪和中間傳動小鏈輪的第一鏈條，鏈接從動鏈輪和中間傳動大鏈輪的第二鏈條；采用上述結(jié)構(gòu)，用Z1、Z2、Z3、Z4分別表示主動鏈輪、中間傳動小鏈輪、中間傳動大鏈輪、從動鏈輪的齒數(shù)，i表示傳動比，由主動鏈輪、中間傳動小鏈輪和第一鏈條組成的第一級傳動比為i1，i1＝Z2/Z1，從動鏈輪、中間傳動大鏈輪和第二鏈條組成的第二級傳動比i2＝Z4/Z3，總傳動比的計算公式為i＝(Z2/Z1)*(Z4/Z3)＝(Z4/Z1)*(Z2/Z3)，(Z4/Z1)為不增加中間傳動裝置時的傳動比，由于(Z2/Z3)＜1，所以i小于不增加中間傳動裝置時的傳動比(Z4/Z1)，所以在主動鏈輪同等轉(zhuǎn)速的條件下，從動鏈輪轉(zhuǎn)速提高，車速也相應提高，動力性能也得到較大的提高。
作為一種改進，所述中間傳動大鏈輪的齒數(shù)約為中間傳動小鏈輪齒數(shù)的兩倍。
作為一種改進，所述主動鏈輪、中間傳動小鏈輪設置在自行車車架的一側(cè)，所述從動鏈輪、中間傳動大鏈輪設置在自行車車架的另一側(cè)。
下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明做進一步說明。
圖1為本發(fā)明實施例傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例傳動裝置的A向視圖；圖3為本發(fā)明實施例中間傳動鏈輪總成的K-K向剖視圖；圖4為本發(fā)明實施例傳動裝置的工作原理示意圖。
圖中1.主動鏈輪 2.從動鏈輪 3.第一鏈條 4.第二鏈條 5.中間傳動鏈輪總成 6.車架總成 7.后輪 8.中間傳動小鏈輪 9.中間傳動大鏈輪 10.左腳踏拐臂 11.右腳踏拐臂 12.鏈輪軸 13.平墊圈 14.彈簧墊圈 15.螺母16.支架座 17.軸承 18.定位套具體實施方式
如附圖1所示，一種自行車傳動裝置，它包括主動鏈輪1、從動鏈輪2，傳動鏈條，在所述主動鏈輪1與從動鏈輪2之間設有中間傳動鏈輪總成5；如圖3所示，所述中間傳動鏈輪總成5包括中間傳動大鏈輪9、中間傳動小鏈輪8、軸承17、支架座16，所述支架座16固定在車架總成6的中立梁上，所述軸承17組裝在所述支架座16內(nèi)，所述中間傳動大鏈輪9、中間傳動小鏈輪8用螺母15、定位套18安裝在所述鏈輪軸12的兩端，所述螺母15與鏈輪之間設有彈簧墊圈14和平墊圈13；如附圖1、2、4所示所述傳動鏈條包括連接主動鏈輪1和中間傳動小鏈輪8的第一鏈條3，連接從動鏈輪2和中間傳動大鏈輪9的第二鏈條4；如附圖1、2、3所示所述主動鏈輪1、中間傳動小鏈輪8設置在車架總成6的左側(cè)，所述從動鏈輪2、中間傳動大鏈輪9設置在車架總成6的右側(cè)；當騎車人用腳踏動左右腳踏拐臂10、11，使主動鏈輪1以一定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時，主動鏈輪1通過第一鏈條3帶動中間傳動小鏈輪8轉(zhuǎn)動，中間傳動小鏈輪8又通過鏈輪軸12帶動中間傳動大鏈輪9轉(zhuǎn)動，中間傳動大鏈輪9通過第二鏈條4帶動從動鏈輪2轉(zhuǎn)動，從動鏈輪2帶動附圖1中所示后輪7轉(zhuǎn)動，驅(qū)動整車向前行駛。
中間傳動小鏈輪8的齒數(shù)Z2設為17，中間傳動大鏈輪9的齒數(shù)Z3設為35，(Z2/Z3)為0.486，自行車傳動裝置的傳動比相比一級傳動的傳動比減少約50％，相應車速提高約1倍，顯著提高了自行車的動力性能。
權(quán)利要求
1.一種自行車傳動裝置，它包括主動鏈輪(1)、從動鏈輪(2)，傳動鏈條，其特征在于在所述主動鏈輪(1)與從動鏈輪(2)之間設有中間傳動鏈輪總成(5)，所述中間傳動鏈輪總成(5)包括中間傳動大鏈輪(9)、中間傳動小鏈輪(8)、軸承(17)、鏈輪軸(12)、支架座(16)，所述支架座(16)固定在車架總成(6)的中立梁上，所述軸承(17)、鏈輪軸(12)組裝在所述支架座(16)內(nèi)，所述中間傳動大鏈輪(9)、中間傳動小鏈輪(8)安裝在所述鏈輪軸(12)的兩端，所述傳動鏈條包括鏈接主動鏈輪(1)和中間傳動小鏈輪(8)的第一鏈條(3)，鏈接中間傳動大鏈輪(9)和從動鏈輪(2)的第二鏈條(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車傳動裝置，其特征在于所述中間傳動大鏈輪(9)的齒數(shù)約為中間傳動小鏈輪(8)齒數(shù)的兩倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自行車傳動裝置，其特征在于所述主動鏈輪(1)、中間傳動小鏈輪(8)設置在車架總成(6)的一側(cè)，所述從動鏈輪(2)、中間傳動大鏈輪(9)設置在車架總成(6)的另一側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自行車傳動裝置，它包括主動鏈輪、從動鏈輪，傳動鏈條，在所述主動鏈輪與從動鏈輪之間設有中間傳動鏈輪總成，所述中間傳動鏈輪總成包括中間傳動大鏈輪、中間傳動小鏈輪、軸承、支架座，所述支架座固定在車架總成的中立梁上，所述軸承組裝在所述支架座內(nèi)，所述中間傳動大鏈輪、中間傳動小鏈輪安裝在所述軸承的兩端，所述傳動鏈條包括鏈接主動鏈輪和中間傳動小鏈輪的第一鏈條，鏈接從動鏈輪和中間傳動大鏈輪的第二鏈條，由于在所述中立梁上設有中間傳動裝置，顯著降低了傳動比，所以在主動鏈輪同樣轉(zhuǎn)速的情況下，從動鏈輪轉(zhuǎn)速提高，車速也相應提高，動力性能也得到較大的提高，具有較好的實用價值。
文檔編號B62M9/02GK1562692SQ20041002392
公開日2005年1月12日 申請日期2004年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月16日
發(fā)明者李明 申請人:李明