專利名稱：一種用塑料車架組裝的微型四輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種四輪車，特別是涉及一種微型四輪車。
技術(shù)背景迄今為止，國內(nèi)外已公開的微型四輪自行車及可在非機(jī)動(dòng)車道上行駛的微型四輪電動(dòng)車、微型四輪助動(dòng)車專利尚沒有成熟的產(chǎn)品問世，原因是這些技術(shù)方案或者結(jié)構(gòu)復(fù)雜、或者體積太大、車體笨重、重心偏高，而無法作為交通代步工具在城鄉(xiāng)普遍推廣。究其原因，主要是作為四輪車主體結(jié)構(gòu)的車架普遍存在車體偏重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件不易安裝、占用空間大、功能單一等問題。據(jù)檢索，作為最接近的對比文件，ZL98800333.3、ZL00236141.8同樣未能解決這些難題。

發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)方案存在的上述缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的是要提供一種小巧輕便、結(jié)構(gòu)簡單、乘坐安全舒適、用途廣泛、在城鄉(xiāng)可以作為交通代步工具及具有多種功能的微型四輪車。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種用塑料車架組裝的微型四輪車，其主體結(jié)構(gòu)塑料車架包括上架、下架、轉(zhuǎn)向桿定位管和連接架，上架和下架通過2-8條連接架連接，上、下架前部向后傾斜地裝有轉(zhuǎn)向桿定位管，上、下架前端設(shè)有主銷定位連接裝置安裝孔，后部設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸連接裝置安裝孔，上架、下架、連接架及轉(zhuǎn)向桿定位管通過預(yù)制的模具用塑料整體注塑成型，其中轉(zhuǎn)向桿定位管也可用預(yù)制的管件與上、下架一起注塑成型。主銷定位連接裝置安裝孔及驅(qū)動(dòng)軸連接裝置安裝孔可以在模具中預(yù)留孔位成型，也可以用預(yù)制的管件與上、下架一起注塑成型，主銷定位連接裝置安裝孔與驅(qū)動(dòng)軸連接裝置安裝孔上分別裝有主銷定位連接裝置和驅(qū)動(dòng)軸連接裝置。
上架的橫截面取一字形或T字形，其中間段為直線段或下凹的圓弧段，其前端和后端可同一選擇向下彎曲的圓弧段或斜線段，也可以各自選擇向下彎曲的圓弧段或斜線段；所述的下架由3個(gè)構(gòu)體連接而成，其前部為倒梯形構(gòu)體，中部為框架式構(gòu)體或開口向下的槽形構(gòu)體，后部為凹字形、口字形或正方形構(gòu)體。
本發(fā)明微型四輪車的優(yōu)點(diǎn)為1、車架重量輕、工藝簡單。本發(fā)明的車架包括架體和連接裝置，其中架體用塑料制成。塑料密度僅為鋼材的1/5-1/8，采用塑料可大幅度減輕車體自重，在實(shí)施例中，架體僅重2.5-2.8公斤，可使整車減重4公斤左右。此外，注塑工藝可生產(chǎn)形狀復(fù)雜的產(chǎn)品，本發(fā)明的架體在制成模具后可一次注塑成型，幾分鐘出一個(gè)產(chǎn)品，有利進(jìn)行大規(guī)模連續(xù)性生產(chǎn)，加工成本相對較低，經(jīng)濟(jì)效益突出。
2、結(jié)構(gòu)簡單、功能突出。本發(fā)明的車架架體上設(shè)置的各種安裝孔使其成為安裝平臺，全車主要部件包括驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置、剎車裝置、車輪、座椅及貨架等都可以直接或通過簡單的連接件安裝其上，使車架不僅成為全車的承載主體，而且成為全車的裝備基體。
3、占用空間小。車架結(jié)構(gòu)方面的改進(jìn)使本發(fā)明占用的空間成倍縮小，在優(yōu)選實(shí)施例微型四輪自行車中，整車的長寬高只有166cm×50cm×100cm，與普通自行車相當(dāng)。這種小巧輕便、不耗能源、有利環(huán)保的微型四輪自行車完全可以作為交通代步工具在城鄉(xiāng)推廣、特別是在道路資源緊缺的城市推廣。
4、行駛穩(wěn)定安全、乘坐舒適。本發(fā)明采用四輪行走、重心低，大大提高了行駛的穩(wěn)定性和安全性；在帶靠背的座椅上采用坐式駕駛，四輪安裝彈性懸架增加了乘坐的舒適性；用方向盤控制轉(zhuǎn)向更使駕駛充滿樂趣。
5、用途廣泛。本發(fā)明除了作為一般的交通代步工具以外，還可以開發(fā)為游樂車、休閑車、健身車、旅游車、童車，裝上電池、電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)還可以組裝為微型四輪電動(dòng)車、微型四輪機(jī)動(dòng)車、微型四輪助動(dòng)車或殘疾人車等。
以下結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例主體結(jié)構(gòu)塑料車架的架體透視2為本發(fā)明采用槽形構(gòu)體下架的架體透視3為本發(fā)明多功能塑料車架的架體透視4為本發(fā)明實(shí)施例的塑料車架及部分裝配件的透視5為定位橫桿式主銷定位連接裝置透視6為定位鋼板式主銷定位連接裝置透視7為定位鋼板+減震器式主銷定位連接裝置透視8為轉(zhuǎn)向連桿機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)向主銷的安裝透視圖
圖9為橫向連接管式驅(qū)動(dòng)軸連接裝置透視10為導(dǎo)向板+減震器式驅(qū)動(dòng)軸連接裝置透視11為導(dǎo)向擺臂+減震器式驅(qū)動(dòng)軸連接裝置透視12為負(fù)荷調(diào)節(jié)桿式驅(qū)動(dòng)軸連接裝置透視13為用塑料車架組裝的本發(fā)明實(shí)施例微型四輪自行車效果中上架1 下架2轉(zhuǎn)向桿定位管3 主銷定位連接裝置安裝孔4驅(qū)動(dòng)軸連接裝置安裝孔5 中軸套管安裝孔6 剎車軸安裝孔7主銷定位連接裝置8 驅(qū)動(dòng)軸連接裝置9 連接架10座椅安裝槽12連接面15 滑槽21定位管軸承31、31’ 轉(zhuǎn)向桿套管32 快卸緊固環(huán)33轉(zhuǎn)向桿34主銷35、35’ 主銷連接塊36、36’轉(zhuǎn)向節(jié)37、37’ 轉(zhuǎn)向節(jié)臂38、38’ 轉(zhuǎn)向橫拉桿39定位橫桿安裝孔41、41’ 定位鋼板安裝孔42、42’前減震器軸安裝孔43 橫向連接管安裝孔51、51’ 定位軸安裝孔52后減震器軸安裝孔53 驅(qū)動(dòng)軸通孔54 中軸61腳蹬部件62 剎車軸71 剎車踏板72主銷定位橫桿81、81’ 主銷定位鋼板82、82’ 主銷安裝軸承83、83’前減震器84、84’ 前減震器軸85 橫向連接管90、90’連接片91、91’ 驅(qū)動(dòng)軸安裝軸承92、92’ 導(dǎo)向板93定位軸94后減震器95、95’后減震器軸96導(dǎo)向擺臂97、97’ 驅(qū)動(dòng)軸99 負(fù)荷調(diào)節(jié)桿100調(diào)節(jié)螺栓101 調(diào)節(jié)螺母102 后導(dǎo)向鋼繩10具體實(shí)施方式
優(yōu)選實(shí)施例本例為用塑料車架組裝的微型四輪自行車。如圖1所示，該車的主體結(jié)構(gòu)塑料車架包括上架1、下架2、轉(zhuǎn)向桿定位管3和連接架10，上架1和下架2通過5條連接架10連接，上、下架前部裝有向后傾斜、且與平面大致形成45°角的轉(zhuǎn)向桿定位管3。上架1的寬度為80mm，厚度為4-10mm不等，其橫截面為一字形，為造型美觀及方便上、下車，其中間段采用下凹的圓弧形，前后兩端采用向下彎曲的圓弧形。下架2由3個(gè)構(gòu)體連接而成前部為帶一字形截面的倒梯形構(gòu)體，中部為框架式構(gòu)體，后部為下部中空的凹字形構(gòu)體。其中倒梯形構(gòu)體前端用1塊縱向連接面15加固，框架式構(gòu)體由兩條上下并列、沿縱向水平延伸的上、下板及4塊橫向設(shè)置的連接面15連接而成，上、下板的寬度為80mm，厚度分別為8mm和4mm，下板中部向上隆起成微拱形。
下架2前端設(shè)有定位鋼板安裝孔42、42’，該孔為矩形，用于安裝主銷定位連接裝置8，中部設(shè)有中軸套管安裝孔6和剎車軸安裝孔7，分別用于安裝中軸套管和剎車軸71，下架2后部設(shè)有定位軸安裝孔52，上架1后端設(shè)有后減震器軸安裝孔53，用于安裝驅(qū)動(dòng)軸連接裝置9，上架1后部設(shè)有座椅安裝槽12，用于安裝座椅。上架1、下架2、連接架10及預(yù)制的轉(zhuǎn)向桿定位管3通過模具用塑料整體注塑成型，上述各安裝孔也用預(yù)制的管件與上、下架一起注塑成型，安裝槽12則在模具中預(yù)留孔位。
如圖1、圖4、圖6所示，本發(fā)明前端的定位鋼板安裝孔42、42’上裝有定位鋼板式主銷定位連接裝置8。該裝置包括上、下主銷定位鋼板82、82’及主銷安裝軸承83、83’(本例的主銷安裝軸承83、83’為關(guān)節(jié)軸承)，安裝時(shí)，將主銷定位鋼板82、82’插入并固定在定位鋼板安裝孔42、42’中，再在其兩端裝上關(guān)節(jié)軸承83、83’。
如圖1、圖4、圖10所示，本發(fā)明下架2后部的定位軸安裝孔52、上架1后端的后減震器軸安裝孔53上裝有導(dǎo)向板+減震器式驅(qū)動(dòng)軸連接裝置9。該裝置包括導(dǎo)向板93、定位軸94、后減震器95、95’和后減震器軸96、橫向連接管90、90’、左、右連接片91、91’、驅(qū)動(dòng)軸安裝軸承92、92’。定位軸94和后減震器軸96分別插入并固定在定位軸安裝孔52和后減震器軸安裝孔53中，導(dǎo)向板93的前端與定位軸94鉸接；橫向連接管90、90’插入并固定于導(dǎo)向板93后端兩側(cè)預(yù)設(shè)的圓孔中，裝于其兩端的連接片91、91’上裝有驅(qū)動(dòng)軸安裝軸承92、92’(本例為滾動(dòng)軸承)，后減震器95、95’的上、下端分別與后減震器軸96及橫向連接管90的兩側(cè)鉸接，導(dǎo)向板93用鋼板制成。
圖4、圖8、圖13描述了轉(zhuǎn)向裝置及轉(zhuǎn)向輪的安裝方法。主銷定位連接裝置8上裝有轉(zhuǎn)向連桿機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向連桿機(jī)構(gòu)包括主銷35、35’、主銷連接塊36、36’、左、右轉(zhuǎn)向節(jié)37、37’、左、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂38、38’和轉(zhuǎn)向橫拉桿39。主銷35、35’通過主銷安裝軸承83、83’與主銷定位鋼板82、82’鉸接，固裝于主銷35、35’上的主銷連接塊36、36’外側(cè)和后側(cè)分別裝有左、右轉(zhuǎn)向節(jié)37、37’和左、右轉(zhuǎn)向節(jié)臂38、38’，轉(zhuǎn)向節(jié)臂38、38’后端與轉(zhuǎn)向橫拉桿39兩端鉸接，轉(zhuǎn)向輪安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)37、37’上。如圖4所示，轉(zhuǎn)向桿定位管3通過定位管軸承31、31’裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向桿套管32，可上下滑動(dòng)的轉(zhuǎn)向桿34插入轉(zhuǎn)向桿套管32并通過快卸緊固環(huán)33將其固定在轉(zhuǎn)向桿套管32的適當(dāng)位置上；轉(zhuǎn)向桿34頂端裝有轉(zhuǎn)向盤或轉(zhuǎn)向手把，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤或轉(zhuǎn)向手把，通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向連桿機(jī)構(gòu)即可帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向。
圖4、圖13描述了驅(qū)動(dòng)裝置及驅(qū)動(dòng)輪的安裝方法。如圖所示，在中軸套管安裝孔6上裝上中軸套管、中軸61和腳蹬部件62，在驅(qū)動(dòng)軸安裝軸承92、92’上裝上驅(qū)動(dòng)軸99，在驅(qū)動(dòng)軸99中部與腳蹬部件62中的鏈輪相對應(yīng)部位裝上飛輪，在驅(qū)動(dòng)軸99兩外側(cè)分別裝上與其活接和固接的兩個(gè)后輪，踩動(dòng)腳蹬部件62，通過鏈條傳動(dòng)飛輪及驅(qū)動(dòng)軸99，即可帶動(dòng)車輛前進(jìn)。腳蹬部件62中的鏈輪與飛輪之間可以加裝自行車變速器，使其增加變速功能。
如圖4所示，在剎車軸安裝孔7上裝有剎車軸71，剎車軸71上裝有剎車踏板72，驅(qū)動(dòng)軸連接裝置9中的左、右連接片91、91’外側(cè)對稱裝有與驅(qū)動(dòng)軸安裝軸承92、92’同心的普通自行車抱閘盒，兩后輪的軸套內(nèi)側(cè)與抱閘盒對應(yīng)部位裝有抱閘盤和抱閘圈，抱閘圈上的曲拐與剎車踏板72之間用鋼絲繩連接，踩下剎車踏板72即可實(shí)現(xiàn)剎車(剎車裝置的安裝方法與普通自行車相似，附圖未示出)。
最后，如圖13所示，在座椅安裝槽12中裝上塑料制成的座椅，在車架的前端或后端裝上貨架(圖中未示出)，一輛微型四輪自行車即告組裝完畢。
除了實(shí)施例以外，本發(fā)明各主要組成部分還有其他多種技術(shù)方案。
一、車架本發(fā)明微型四輪車包括車架、一對前輪和一對后輪、驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置、剎車裝置、座椅及貨架。車架是本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)和骨架，也是本發(fā)明的發(fā)明點(diǎn)。一個(gè)完整意義上的車架，不僅是全車的承載主體，而且應(yīng)該成為全車各主要部件的裝備基體和安裝平臺。
如前所述，本發(fā)明的車架包括架體和連接裝置。架體是指包括上架1、下架2、連接架10、轉(zhuǎn)向桿定位管3及各種安裝孔(或預(yù)制的管件)、安裝槽12、滑槽21在內(nèi)、可以通過預(yù)制模具采用塑料一次注塑成型的塑料部件；連接裝置是指在架體與一對前輪或一對后輪之間起連接中介的一種裝置，包括主銷定位連接裝置8和驅(qū)動(dòng)軸連接裝置9。
(一)架體架體是塑料部件，在設(shè)計(jì)時(shí)既要求美觀，更要求其要有足夠的強(qiáng)度。上架1的截面可以選擇一字形或T字形，上架1中間段既可采取如實(shí)施例所述的下凹式圓弧段，也可以是直線段。
如圖1-圖3所示，下架2由3個(gè)構(gòu)體連接而成，其前部為實(shí)施例所述的倒梯形構(gòu)體，中部除了可以采取實(shí)施例所述的框架式構(gòu)體以外，還可以采取槽形構(gòu)體。如圖2所示，該構(gòu)體包括一塊上板和兩塊側(cè)板，上板和側(cè)板通過2-8塊橫向中介平面連接，形成橫截面為開口向下的槽形結(jié)構(gòu)。下架2后端除了采用實(shí)施例所述的上凹形下中空的構(gòu)體以外，還可以采取正方形或口字形構(gòu)體。上、下架的寬度在40-200mm之間，厚度在3-12mm之間選擇。實(shí)施例的上、下架寬度相等，兩側(cè)邊上下對齊，在其他實(shí)施例中，下架2的寬度也可以大于上架1，從而形成上窄下寬的塔式結(jié)構(gòu)。下架2的寬度還可以采取前后寬、中間窄的腰鼓形，這樣既可以給前輪留下足夠的轉(zhuǎn)向空間，又可以加強(qiáng)下架的強(qiáng)度及增強(qiáng)轉(zhuǎn)向主銷和驅(qū)動(dòng)軸的導(dǎo)向性。
上、下架通過2-8塊連接架10連接，連接架10一般橫向設(shè)置，其寬度與上、下架同，個(gè)別也可以縱向設(shè)置。上架1與下架2前后端的連接，除了采用如實(shí)施例所述的前、后圓弧式以外，還可以采取前圓弧/后斜線、前斜線/后圓弧及梯形式等方案。
如圖1-圖4所示，架體前部設(shè)有轉(zhuǎn)向桿定位管3，該定位管可用預(yù)制的塑料管件或金屬管件與上、下架一起注塑，也可以在模具中預(yù)留孔位成型。轉(zhuǎn)向桿定位管3與平面的夾角可在40°-70°之間選擇。
設(shè)于上、下架中的各安裝孔是安裝各裝置和部件的重要孔位。這些安裝孔包括主銷定位連接裝置安裝孔4、驅(qū)動(dòng)軸連接裝置安裝孔5、中軸套管安裝孔6及剎車軸安裝孔7，對應(yīng)不同的技術(shù)方案，各安裝孔也有不同的形式，其基本形狀多為圓形，少數(shù)取矩形。安裝孔可以通過預(yù)制金屬管件與架體一起注塑，也可以在模具中預(yù)留孔位注塑成型。
主銷定位連接裝置安裝孔4可以采取3種形式一是如實(shí)施例所述的定位鋼板安裝孔42、42’，該孔可為矩形孔(圖1)，也可以是上、下兩側(cè)帶開口的矩形孔(圖3)，帶開口的矩形孔可以直接安裝兩端固裝有主銷安裝軸承83、83’的主銷定位鋼板82、82’；二是定位橫桿安裝孔41、41’，如圖2所示，三是上述的定位鋼板安裝孔42、42’再加上設(shè)于上架1前端的前減震器軸安裝孔43，如圖3。
驅(qū)動(dòng)軸連接裝置安裝孔5也可以采取3種形式一是如實(shí)施例所述的定位軸安裝孔52+后減震器軸安裝孔53，見圖1；二是橫向連接管安裝孔51、51’，見圖2，該孔可設(shè)1-3對，分別對應(yīng)安裝不同輪徑的車輪或?qū)M向連接管90、90’上下垂直安裝；三是定位軸安裝孔52+滑槽21，滑槽21設(shè)于下架2的上板后端，可在注塑時(shí)預(yù)留孔位，見圖3。
上述的前減震器軸安裝孔43、定位軸安裝孔52、后減震器軸安裝孔53也可以不設(shè)，而直接將前減震器軸85、定位軸94、后減震器軸96置入模具中與架體一起注塑成型，甚至定位橫桿安裝孔41、41’或定位鋼板安裝孔42、42’、橫向連接管安裝孔51、51’也可以不設(shè)、而直接將主銷定位橫桿81、81’或主銷定位鋼板82、82’、橫向連接管90、90’置入模具中與架體一起注塑成型，上述工藝簡單可靠，但不便包裝和運(yùn)輸。
此外，如圖3所示，在同一架體前端可同時(shí)設(shè)置定位橫桿安裝孔41、41’、定位鋼板安裝孔42、42’和前減震器軸安裝孔43，在車架后端同時(shí)設(shè)置橫向連接管安裝孔51、51’、驅(qū)動(dòng)軸通孔54、定位軸安裝孔52、后減震器軸安裝孔53和滑槽21，該架體可對應(yīng)安裝不同的驅(qū)動(dòng)軸連接裝置，從而實(shí)現(xiàn)一架多用，成為多功能車架。
中軸套管安裝孔6用于安裝中軸套管，也可將預(yù)制的中軸套管與架體一起整體注塑。剎車軸安裝孔7用于安裝剎車踏板軸，如果直接在轉(zhuǎn)向桿或轉(zhuǎn)向手把上安裝手剎閘把，該孔可省設(shè)。
(二)主銷定位連接裝置微型四輪車的前輪定位實(shí)際上就是主銷定位，除了實(shí)施例所述的定位鋼板式主銷定位連接裝置以外，還有以下兩種方式進(jìn)行主銷定位定位橫桿式如圖5所示，該方案包括上下主銷定位橫桿81、81’和主銷安裝軸承83、83’；兩端帶螺紋的主銷定位橫桿81、81’插入并固定在定位橫桿安裝孔41、41’中，再在其兩端裝上主銷安裝軸承83、83’。本方案的主銷安裝軸承83、83’采用端桿關(guān)節(jié)軸承。
定位鋼板+減震器式如圖7所示，該方案包括上、下主銷定位鋼板82、82’、主銷安裝軸承83、83’、左、右前減震器84、84’和前減震器軸85；主銷定位鋼板82、82’插入并固定在定位鋼板安裝孔42、42’中，其兩端裝有主銷安裝軸承83、83’，前減震器軸85插入并固定在前減震器軸安裝孔43中，左、右前減震器84、84’的上、下端分別與前減震器軸85及主銷定位鋼板82的兩側(cè)鉸接。本方案的主銷安裝軸承83、83’采用關(guān)節(jié)軸承。
(三)驅(qū)動(dòng)軸連接裝置除了優(yōu)選實(shí)施例所述的導(dǎo)向板+減震器式以外，還可以采取以下三種方式連接驅(qū)動(dòng)軸橫向連接管式如圖9所示，該方案包括兩根橫向連接管90、90’，連接片91、91’及驅(qū)動(dòng)軸安裝軸承92、92’；橫向連接管90、90’插入并固定在橫向連接管安裝孔51、51’中，其兩端與連接片91、91’固接，連接片91、91’上裝有滾動(dòng)軸承92、92’。
導(dǎo)向擺臂+減震器式如圖11所示，該方案包括左、右導(dǎo)向擺臂97、97’、定位軸94、左、右后減震器95、95’、后減震器軸96及驅(qū)動(dòng)軸安裝軸承92、92’；定位軸94和后減震器軸96分別插入并固定在定位軸安裝孔52和后減震器軸安裝孔53中，導(dǎo)向擺臂97、97’后端裝有驅(qū)動(dòng)軸安裝軸承92、92’且分別與后減震器95、95’下端鉸接，其前端與定位軸94鉸接，后減震器95、95’上端與后減震器軸96鉸接。
負(fù)荷調(diào)節(jié)桿式如圖12所示，該方案包括左、右導(dǎo)向擺臂97、97’、定位軸94、負(fù)荷調(diào)節(jié)桿100、調(diào)節(jié)螺栓101和調(diào)節(jié)螺母102；定位軸94插入并固定在定位軸安裝孔52中，導(dǎo)向擺臂97、97’前端與定位軸94鉸接，其后端裝有驅(qū)動(dòng)軸安裝軸承92、92’，位于下架2下方的負(fù)荷調(diào)節(jié)桿100兩端搭在導(dǎo)向擺臂97、97’上側(cè)，負(fù)荷調(diào)節(jié)桿100上的調(diào)節(jié)螺栓101穿過下架2后部的滑槽21與調(diào)節(jié)螺母102相配合。本方案的導(dǎo)向擺臂兼具導(dǎo)向和彈性懸架雙重功能，負(fù)荷可因人調(diào)節(jié)。由于運(yùn)動(dòng)中車架和后軸的位置會(huì)經(jīng)常發(fā)生相對變化，所以本例和上例的驅(qū)動(dòng)軸安裝軸承92、92’均采用調(diào)心軸承。
二、驅(qū)動(dòng)裝置優(yōu)選實(shí)施例描述了人力驅(qū)動(dòng)裝置的組成及其連接方法。除了采用人力驅(qū)動(dòng)以外，在本發(fā)明的塑料車架上裝上電池、電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)，還可以進(jìn)一步將其改進(jìn)為微型四輪電動(dòng)車、微型四輪機(jī)動(dòng)車或微型四輪助動(dòng)車。這些微型四輪車不但可以用于代步，還可以廣泛用于健身、休閑、游樂、旅游、送貨或作為兒童、殘疾人車使用。
三、轉(zhuǎn)向裝置本發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置除了采用如優(yōu)選實(shí)施例所述的用轉(zhuǎn)向盤控制轉(zhuǎn)向以外，還可以象普通自行車那樣采用車把控制轉(zhuǎn)向，車把式轉(zhuǎn)向雖不及轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向美觀和富有樂趣，但可以在車把上直接安裝手剎閘把及為車架前部騰出部分空間安裝座椅，使本發(fā)明成為雙座微型四輪車而適合母子或情侶騎乘。
四、剎車裝置本發(fā)明的剎車裝置除了采用優(yōu)選實(shí)施例所述的采用抱閘式剎車裝置及腳閘剎車以外，還可以采用漲閘式、碟剎式剎車裝置和手閘剎車。如果采用漲閘式、碟剎式剎車裝置，只須在左、右連接片91、91’上改裝漲閘部件或碟剎部件即可，在轉(zhuǎn)向盤或車把上裝上普通自行車手剎閘把，即可實(shí)現(xiàn)手閘剎車。
權(quán)利要求
1.一種用塑料車架組裝的微型四輪車，包括車架，其特征是所述的車架包括上架(1)、下架(2)、轉(zhuǎn)向桿定位管(3)和連接架(10)，上架(1)和下架(2)通過2-8條連接架(10)連接，上、下架前部向后傾斜地裝有轉(zhuǎn)向桿定位管(3)，所述的上架(1)和下架(2)前端設(shè)有主銷定位連接裝置安裝孔(4)，其后部設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸連接裝置安裝孔(5)，上架(1)、下架(2)、連接架(10)及轉(zhuǎn)向桿定位管(3)通過預(yù)制的模具用塑料整體注塑成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型四輪車，其特征是所述的轉(zhuǎn)向桿定位管(3)是預(yù)制的管件；所述的主銷定位連接裝置安裝孔(4)及驅(qū)動(dòng)軸連接裝置安裝孔(5)可以在模具中預(yù)留孔位成型，也可以用預(yù)制的管件與上架(1)、下架(2)一起注塑成型，主銷定位連接裝置安裝孔(4)及驅(qū)動(dòng)軸連接裝置安裝孔(5)上分別裝有主銷定位連接裝置(8)和驅(qū)動(dòng)軸連接裝置(9)；所述的上架(1)的橫截面取一字形或T字形，其中間段為直線段或下凹的圓弧段，其前端和后端可同一選擇向下彎曲的圓弧段或斜線段，也可以各自選擇向下彎曲的圓弧段或斜線段；所述的下架(2)由3個(gè)構(gòu)體連接而成，其前部為倒梯形構(gòu)體，中部為框架式構(gòu)體或開口向下的槽形構(gòu)體，后部為凹字形、口字形或正方形構(gòu)體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的微型四輪車，其特征是所述的下架(2)中部的框架式構(gòu)體由兩條上下并列、沿縱向水平延伸的上、下板及2-8塊連接面(15)連接而成，下板中部向上隆起成微拱形；所述的下架(2)中部的槽形構(gòu)體由一塊縱向水平延伸的上板、兩塊側(cè)板和2-8塊連接面(15)連接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的微型四輪車，其特征是所述的主銷定位連接裝置安裝孔(4)為裝于下架(2)前端的上、下兩個(gè)定位橫桿安裝孔(41、(41’)或上、下兩個(gè)定位鋼板安裝孔(42)、(42’)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的微型四輪車，其特征是所述的主銷定位連接裝置安裝孔(4)包括裝于下架(2)前端的上、下兩個(gè)定位鋼板安裝孔(42)、(42’)及設(shè)在上架(1)前端的前減震器軸安裝孔(43)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的微型四輪車，其特征是所述的主銷定位連接裝置(8)包括上、下主銷定位橫桿(81)、(81’)或上、下主銷定位鋼板(82)、(82’)、主銷安裝軸承(83)、(83’)；主銷定位橫桿(81)、(81’)或主銷定位鋼板(82)、(82’)對應(yīng)插入并固定在定位橫桿安裝孔(41)、(41’)或定位鋼板安裝孔(42)、(42’)中，主銷定位橫桿(81)、(81’)或主銷定位鋼板(82)、(82’)兩端裝有主銷安裝軸承(83)、(83’)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的微型四輪車，其特征是所述的主銷定位連接裝置(8)包括上、下主銷定位鋼板(82)、(82’)、左、右前減震器(84)、(84’)和前減震器軸(85)；主銷定位鋼板(82)、(82’)插入并固定在定位鋼板安裝孔(42)、(42’)中，其兩端裝有主銷安裝軸承(83)、(83’)，前減震器軸(85)插入并固定在前減震器軸安裝孔(43)中，左、右前減震器(84)、(84’)的上、下端分別與前減震器軸(85)及主銷定位鋼板(82)的兩側(cè)鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的微型四輪車，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)軸連接裝置安裝孔(5)包括裝于下架(2)后端凹字形或正方形構(gòu)體內(nèi)的一對以上的橫向連接管安裝孔(51)、(51’)及設(shè)于該孔之間的驅(qū)動(dòng)軸通孔(54)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的微型四輪車，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)軸連接裝置安裝孔(5)包括設(shè)于下架(2)后部的定位軸安裝孔(52)及設(shè)于上架(1)后端的后減震器軸安裝孔(53)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的微型四輪車，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)軸連接裝置安裝孔(5)包括設(shè)于下架(2)后部的定位軸安裝孔(52)及設(shè)于下架(2)中部框架式構(gòu)體后端的滑槽(21)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的微型四輪車，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)軸連接裝置(9)包括兩根橫向連接管(90)、(90’)、連接片(91)、(91’)及驅(qū)動(dòng)軸安裝軸承(92)、(92’)；橫向連接管(90)、(90’)插入并固定在橫向連接管安裝孔(51)、(51’)中，且兩端與連接片(91)(91’)固接，連接片(91)、(91’)上裝有驅(qū)動(dòng)軸安裝軸承(92)、(92’)。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的微型四輪車，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)軸連接裝置(9)包括導(dǎo)向板(93)、定位軸(94)、后減震器(95)、(95’)和后減震器軸(96)；定位軸(94)和后減震器軸(96)分別插入并固定在定位軸安裝孔(52)和后減震器軸安裝孔(53)中，導(dǎo)向板(93)的前端與定位軸(94)鉸接；橫向連接管(90)、(90’)插入并固定于導(dǎo)向板(93)后端兩側(cè)預(yù)設(shè)的圓孔中，固裝其兩端的連接片(91)、(91’)上裝有驅(qū)動(dòng)軸安裝軸承(92)、(92’)，后減震器(95)、(95’)的上、下端分別與后減震器軸(96)及橫向連接管(90)的兩側(cè)鉸接。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的微型四輪車，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)軸連接裝置(9)包括左、右導(dǎo)向擺臂(97)、(97’)、定位軸(94)、后減震器(95)、(95’)及后減震器軸(96)；定位軸(94)和后減震器軸(96)分別插入并固定在定位軸安裝孔(52)和后減震器軸安裝孔(53)中，導(dǎo)向擺臂(97)、(97’)后端裝有驅(qū)動(dòng)軸安裝軸承(92)、(92’)且分別與后減震器(95)、(95’)下端鉸接，其前端與定位軸(94)鉸接，后減震器(95)、(95’)上端與后減震器軸(96)鉸接。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的微型四輪車，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)軸連接裝置(9)包括左、右導(dǎo)向擺臂(97)、(97’)、定位軸(94)和負(fù)荷調(diào)節(jié)桿(100)；定位軸(94)插入并固定在定位軸安裝孔(52)中，導(dǎo)向擺臂(97)、(97’)前端與定位軸(94)鉸接，其后端裝有驅(qū)動(dòng)軸安裝軸承(92)、(92’)，位于下架(2)框架式構(gòu)體上板下方的負(fù)荷調(diào)節(jié)桿(100)兩端搭在導(dǎo)向擺臂(97)、(97’)上側(cè)，負(fù)荷調(diào)節(jié)桿(100)上的調(diào)節(jié)螺栓(101)穿過滑槽(21)與調(diào)節(jié)螺母(102)相配合。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型四輪車，其特征是所述的轉(zhuǎn)向桿定位管(3)通過定位管軸承(31)、(31’)裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向桿套管(32)，可上下滑動(dòng)的轉(zhuǎn)向桿(34)插入轉(zhuǎn)向桿套管(32)并通過快卸緊固環(huán)(33)將其固定在轉(zhuǎn)向桿套管(32)的適當(dāng)位置上；所述的上、下架中部設(shè)有中軸套管安裝孔(6)和剎車軸安裝孔(7)，上述安裝孔可在模具中預(yù)留孔位注塑成型，也可以用預(yù)制的管件與上、下架一起整體注塑成型；所述的上架(1)后部設(shè)有座椅安裝槽(12)，安裝槽(12)上裝有座椅。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用塑料車架組裝的微型四輪車。該車的主體結(jié)構(gòu)車架包括架體、主銷定位連接裝置及驅(qū)動(dòng)軸連接裝置。其中架體包括通過連接架和連接面連接的上架、下架和轉(zhuǎn)向桿定位管，上、下架中設(shè)有各種安裝孔和安裝槽，架體用預(yù)制的模具用塑料一次注塑成型。該車架重量輕、工藝簡單、加工成本低，用塑料車架組裝的微型四輪車小巧輕便、結(jié)構(gòu)簡單、重心低、行駛穩(wěn)定安全、乘坐舒適，克服了現(xiàn)有四輪車專利中車架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工成本高、整車體積偏大、車體偏重及由此帶來的難于在城鄉(xiāng)推廣等問題。本發(fā)明用途廣泛，與不同的驅(qū)動(dòng)方式組合，可制成微型四輪自行車、微型四輪電動(dòng)車、微型四輪機(jī)動(dòng)車、微型四輪助動(dòng)車作為一般城鄉(xiāng)交通代步工具及開發(fā)為用于游樂、休閑、健身、旅游、送貨等功能車或制成童車、殘疾人車等。
文檔編號B62K19/00GK1569548SQ20041002716
公開日2005年1月26日 申請日期2004年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月12日
發(fā)明者張向陽 申請人:張向陽