專利名稱：平衡配重的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種建筑機械等上使用的平衡配重(counter weight)。
背景技術(shù)：
液壓挖掘機等建筑機械一般使用平衡配重。即，如圖8所示，液壓挖掘機包括下部行走體51、通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)可自由旋轉(zhuǎn)地安裝在該下部行走體上的上部旋轉(zhuǎn)體52，將平衡配重53安裝在上部旋轉(zhuǎn)體52的后部上。此外，作業(yè)機54與上部旋轉(zhuǎn)體52相連。作業(yè)機54包括其基部可擺動地連接到上部旋轉(zhuǎn)體52上的起重臂55、可擺動地連接到所述起重臂55前端上的懸臂56、可擺動地連接到懸臂56的前端上的鏟斗57。
所述平衡配重53，可以是將多個重物容置在由鋼板制成的框體內(nèi)的部件(例如參考專利文獻1)，還也可以是由多個重塊形成骨架，然后用覆蓋板覆蓋所述骨架的外表面上形成的部件(例如參考專利文獻2)，并且也可以是包括鐵板框架等制成的下層平衡配重、將鐵板層疊形成的中層平衡配重、及將鐵板層疊形成的上層平衡配重的部件(例如參考專利文獻3)。
如圖9所示，上述專利文獻1所記載的平衡配重是包括由鋼板制成的框體60、收容在框體60內(nèi)的多個重物(重塊)61…的部件。此時，框體60由底面板60a、上表面板60b、前面板60c和后面板60d組成，形成容納重物(重塊)61…的中空室，該中空室成封閉狀態(tài)。此外，在堆積了多個重物61…的狀態(tài)下，將穿過其上下的重物61的螺栓62擰在底面板60a上，而將重物61固定在框體60內(nèi)。
如圖10所示，上述專利文獻2所記載的平衡配重是將多個重塊63…沿上下方向?qū)盈B起來，形成骨架64，然后用覆蓋板65覆蓋骨架64的外表面。而且，利用焊接等方式實現(xiàn)各個重塊63…的接合，以及骨架64與覆蓋板65的接合。此外，專利文獻3的平衡配重的中層平衡配重和上層平衡配重與上述專利文獻2中所記載的平衡配重相同，都是使多個重塊沿上下方向?qū)盈B起來，形成骨架，然后用覆蓋板(罩)覆蓋所述骨架形成的。此外，專利文獻2所記載的平衡配重所使用的重塊63可以使用例如厚板材。此外，現(xiàn)有技術(shù)中也存在將不合格厚板材用作平衡配重的重物的情況(例如參考專利文獻4)。
專利文獻1特開平8-199630號公報(第3-4頁，圖1)專利文獻2特開2000-302376號公報(第4-5頁，圖1)專利文獻3特開2000-63082號公報(第2-3頁，圖1、2)專利文獻4特開2000-225458號公報(第4-5頁，圖7)但是，由于建筑機械的平衡配重是安裝在車架上的，所以通過使車架的平衡配重安裝部與平衡配重的下表面部嵌合在一起，從而進行安裝。因而，為了嵌合，在平衡配重的下表面部設(shè)置凹凸部分，從而形成所述嵌合部。因此，如圖9所示，由于框體60的底面板60a是由平板形成的，其內(nèi)部與所述凹凸部分相對應(yīng)地形成凹凸，因此不能穩(wěn)定地收容重物61。而且，在建筑機械的上部旋轉(zhuǎn)體上形成有用于容置發(fā)動機等的機械室，平衡配重會堵塞所述機械室的后部開口部。因而，大多在平衡配重的內(nèi)面(與機械室對應(yīng)的面)上形成用于發(fā)動機和與發(fā)動機相連的配管等的凹凸部。即使這樣，也難以適應(yīng)圖9所示的平衡配重。也就是，為了配合框體60的形狀，必須將各個重物61…的形狀加工成復(fù)雜的形狀，難以制造且增大成本。
此外，上述圖10的平衡配重是將骨架最下方的重物安裝在車架上。因而，必須使所述最下方的重物下表面的形狀成為與車架的平衡配重安裝部對應(yīng)的形狀。但是，由于所述重物由厚板材構(gòu)成，必須對厚板材進行切斷加工，但要高精度地切斷加工成與車架的平衡配重安裝部相對應(yīng)的形狀是很困難的。也就是，如果象圖10所示的平衡配重和上述專利文獻4所記載的平衡配重那樣，用厚板材構(gòu)成重物，由于重物(重塊)的形狀復(fù)雜，導(dǎo)致切斷合格率低，各個重物的焊接麻煩，會與圖9所示的平衡配重一樣增大成本。
因而，專利文獻2所記載的平衡配重難以高精度地形成與車架接觸的安裝部，影響到與車架的平衡配重安裝部之間的形狀匹配度，組裝起來的平衡配重在外觀上恐怕會產(chǎn)生錯位和傾斜等，導(dǎo)致商品價值低下。
此外，專利文獻3所記載的平衡配重的所謂上層平衡配重和中層平衡配重分別是將多個鐵板層疊形成的，因此成本高。而且，由于具有上層平衡配重和中層平衡配重，因此制造組裝很麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決上述缺點而做出的，其目的在于提供一種平衡配重，它可以高精度地形成向車架的安裝部，并可以提高與車架的安裝精度的同時，實現(xiàn)低成本化。
因此，第1項發(fā)明的平衡配重，其特征在于包括具有用于安裝在車架上的安裝部的鑄鐵制基部1、具有由厚板材制成的重塊體的厚板材制配重部2，將厚板材制配重部2安裝在所述鑄鐵制基部1上。
在第1項發(fā)明所述的平衡配重中，由于將鑄鐵制基部1安裝在車架上，與現(xiàn)有技術(shù)中使用厚板材切斷形成的情況不同，可以低成本且精度精良地形成車架的安裝部。因而，可以提高向車架的安裝精度，組裝后的平衡配重難以產(chǎn)生外觀錯位和傾斜。而且僅在車架安裝部位上使用鑄鐵制的部件作為重物，其他部分主要使用厚板材，可以從整體上降低成本第2項發(fā)明的平衡配重的特征在于利用覆蓋板覆蓋上述厚板材制配重部的外表面。
在第2項發(fā)明的平衡配重中，用覆蓋板30覆蓋上述厚板材制配重部2的外表面，可以提高外觀品質(zhì)。通過用覆蓋板30覆蓋，使厚板材制配重部2的重塊體不露到外面，因而，不怎么要求重塊體的切斷精度，使形成重塊體時的切斷加工、組裝操作變得容易。
第3項發(fā)明的平衡配重，其特征在于將結(jié)合板安裝在上述鑄鐵制基部1上，利用所述結(jié)合板7，將覆蓋板30的下端緣部與鑄鐵制基部1接合，同時將覆蓋板30的上端緣部與厚板材制配重部2的上部接合。
在第3項發(fā)明的平衡配重中，由于利用所述結(jié)合板7，將覆蓋板30的下端緣部與鑄鐵制基部1接合，可以確實地實施覆蓋板30和鑄鐵制基部1的接合。也就是雖然鑄鐵一般難以焊接，通過將覆蓋板30焊接到被安裝于鑄鐵制基部1上的結(jié)合板7上，可以確實地實施覆蓋板30和鑄鐵制基部1的接合。此外，當(dāng)覆蓋板30的上端緣部與厚板材制配重部2的上部接合時，由于厚板材可以焊接，可以不使用結(jié)合板7等，可以簡單地使厚板材制配重部與覆蓋板接合。因而，即使基部1由鑄鐵制成，也可以使覆蓋厚板材制配重部2外表面的覆蓋板30相對于鑄鐵制基部1確實地接合，使覆蓋板的安裝穩(wěn)定。
第4項發(fā)明的平衡配重，其特征在于利用由鋼板等制成的板部材構(gòu)成上述厚板材制配重部的外表面。
在第4項發(fā)明的平衡配重中，在形成厚板材制配重部2時，切斷厚板材，難以實現(xiàn)其外表面高精度。因而對鋼板等制成的板部材26實施彎曲加工等，通過該板部材26，構(gòu)成厚板材制配重部2的外表面。因而，可以精度良好地形成對應(yīng)于覆蓋板30形狀的厚板材制配重部2的外表面。因而，將板部材26設(shè)置在覆蓋板30的內(nèi)側(cè)，當(dāng)從覆蓋板30外側(cè)施加大的負荷時，可以降低覆蓋板30的變形，可以實現(xiàn)提高覆蓋板30的強度。板部材26的重量加到平衡配重重量中，可以進行穩(wěn)定的操作。可以獲得容易安裝覆蓋板30的效果。
上述厚板材制配重部2可以如第5項發(fā)明那樣通過將上述厚板材的重塊體沿上下方向?qū)盈B構(gòu)成，也可以如第6項發(fā)明那樣通過將上述厚板材的重塊體橫向并排設(shè)置構(gòu)成。


圖1是表示本發(fā)明實施形態(tài)的平衡配重的從內(nèi)側(cè)觀察的立體圖；圖2是從上述平衡配重外側(cè)觀察的立體圖；圖3表示上述平衡配重的鑄鐵制的基部，圖3(a)是俯視的立體圖，圖3(b)是仰視的立體圖。
圖4是上述平衡配重的剖視圖。
圖5表示上述平衡配重的覆蓋板和結(jié)合板的接合狀態(tài)，圖5(a)是放大剖視圖，圖5(b)是另一接合狀態(tài)的放大剖視圖，圖5(c)是其他接合狀態(tài)的放大剖視圖；圖6表示上述平衡配重的結(jié)合板，圖6(a)是立體圖，圖6(b)是另一結(jié)合板的立體圖，圖6(c)是其他結(jié)合板的立體圖；圖7是表示本發(fā)明的平衡配重其他實施形態(tài)的立體圖；圖8是建筑機械的整體視圖；圖9是現(xiàn)有平衡配重的立體圖；圖10表示現(xiàn)有的其他平衡配重，圖10(a)是俯視圖，圖10(b)是主視圖。
圖中1-鑄鐵制基部，2-厚板材制配重部，26-板部材，30-覆蓋板，31-上端緣部，33-下端緣部。
具體實施例方式
以下，參照附圖詳細介紹本發(fā)明平衡配重的具體實施形態(tài)。圖1顯示了一個從平衡配重內(nèi)側(cè)觀察的立體圖，圖2是從上述平衡配重外側(cè)觀察的立體圖。所述平衡配重包括鑄鐵制基部1和被載置安裝在所述鑄鐵制基部1上的厚板材制配重部2，例如，可以用于液壓挖掘機等的建筑機械中。
如圖1～3所示，鑄鐵制基部1是由圓弧狀重塊構(gòu)成，其外表面3為圓弧面，同時其內(nèi)面上形成有凹部4或凸部5，在其一端側(cè)的上部形成有缺口部6。此外，在所述鑄鐵制基部1上，如圖4所示，設(shè)置有結(jié)合板7。由于結(jié)合板7是由軟鋼等鋼制造的，如圖4、圖5(a)、圖6(a)所示，結(jié)合板7由圓弧狀帶板體構(gòu)成，并以規(guī)定間隔形成通孔8…。
此時，如圖4所示，在鑄鐵制基部1的外表面3上設(shè)有凹陷部10，將上述結(jié)合板7設(shè)置在所述凹陷部10的下部側(cè)。也就是，如圖2所示，凹陷部10的下端緣與缺口部6的水平狀缺口面6a的高度相同，并從缺口部6的豎直狀缺口面6b橫跨缺口部相反側(cè)的端緣11地形成凹陷部10。因而，如圖5(a)所示，結(jié)合板7埋設(shè)在鑄鐵制基部1內(nèi)，使得結(jié)合板7的外端緣部9在凹陷部10的下部側(cè)，并從鑄鐵制基部1露出外部，。此時，由于所述基部是鑄鐵制的，在鑄造該基部1時，利用鑄造包住結(jié)合板7而將其安裝在鑄鐵制基部1上，并使結(jié)合板7的外端緣部9露出外部。
此外，如圖3(b)所示，在鑄鐵制基部1的下表面12上，形成作為車架的安裝部的平面部13和凹部14等。而且在平面部13上，如圖3(a)所示，設(shè)置有開口在載置厚板制配重部2的上表面15上的通孔16...。該通孔16...是用于將厚板材制配重部2安裝在鑄鐵制基部1上的孔。而且，在下表面?zhèn)?2的凹部14上設(shè)置有用于將鑄鐵制基部1安裝在車架上的螺孔17...。也就是車架的平衡配重安裝部呈嵌合在該凹部14中的形狀，通過借由所述平衡配重安裝部從下方將螺栓擰在螺孔17上，而將鑄鐵制基部1安裝在車架上。而且，在上述通孔16的下表面?zhèn)乳_口部形成锪孔18，此外，如圖4所示，沿鑄鐵制基部1的下表面12的外緣形成下垂部19。
如圖1、圖2和圖4所示，厚板材制配重部2是分別上下方向?qū)盈B以下部件構(gòu)成的(也就是沿上下方向重疊水平方向延伸的各個重塊體)，下部重塊體23a、上部重塊體23b、位于所述下部重塊體23a和上部重塊體23b之間的2個中間重塊體23c和23d，并分別通過對厚板材進行切斷而形成的。各個重塊體23a、23b、23c和23d由圓弧形重塊體構(gòu)成，其外表面20a、20b、20c和20d為圓弧面，在內(nèi)面上形成凹部21a、21b、21c和21d以及凸部22a、22b、22c和22d。此外，上部重塊體23b和中間重塊體23d的長度(圓弧長度)比鑄鐵制基部1的長度(圓弧長度)長，下部重塊體23a和中間重塊體23c的長度(圓弧長度)比鑄鐵制基部1的長度(圓弧長度)短。因而上部重塊體23b和中間重塊體23d，其一端部相對于鑄鐵制基部1的缺口部6的水平狀缺口面6a在上方相對向，其另一端部比鑄鐵制基部1的缺口部的相反端部突出。此外，下部重塊體23a和中間重塊體23c，其一端部與缺口部6的豎直缺口面6b對應(yīng)，另一端部與鑄鐵制基部1的缺口部的相反端部對應(yīng)。因而，在平衡配重上形成窗部24和25。
將各個重塊體23a、23b、23c和23d焊接成一體。而且，在下部重塊體23a上設(shè)置螺孔(圖中未示)，當(dāng)將一體化后的各個重塊體23a、23b、23c和23d設(shè)置在鑄鐵制基部1的上表面15上時，從鑄鐵制基部1的下方，將螺栓(圖中未示)插入該基部1的通孔16...，并將螺栓16擰在下部重塊體23a上的螺孔內(nèi)。因而，可以將鑄鐵制基部1和下部重塊體23a也就是厚板材制配重部2連接在一起。
由于上述各個重塊體23a、23b、23c和23d是通過切斷厚板材而形成的，其外表面20a、20b、20c和20d不能形成良好的精度。因而，如圖4所示，使鋼板等制成的板部材26彎曲成形，將所述板部材26安裝在各個重塊體23a、23b、23c和23d的20a…(例如外表面20c、20d)上，可以使厚板材制配重部2外表面2a的曲率半徑與后述覆蓋板30的內(nèi)面形成的半徑大致相同。
因而，如果將鑄鐵制基部1和厚板材制配重部2連接在一起，則加設(shè)用于覆蓋厚板材制配重部2外表面2a的覆蓋板30。如圖2和4所示，覆蓋板30由沿厚板材制配重部2外表面2a的彎曲板構(gòu)成，其上端緣部31向內(nèi)方彎曲。此時，對應(yīng)于上述窗部24、25，在所述覆蓋板30上形成缺口部30a、30a。此外，可以使用鋼板等構(gòu)成所述覆蓋板30。
將上述覆蓋板30上端緣部31向厚板材制配重部2側(cè)彎曲，并通過焊接將其接合在上述覆蓋板30與厚板制配重部2的上部、即上部重塊體23b的上部，同時覆蓋板30的下端緣部33與向結(jié)合板7外部露出的外端緣部9通過焊接接合在一起(參考圖5(a))。因而如圖5(a)所示，將斂縫材料或膩子等密封部件S注入上部重塊體23b的接合部和結(jié)合板7的接合部及其附近。因而，防止外部的雨水等浸入內(nèi)部。而且，使用如圖5(a)和6(a)所示的圓弧狀帶板體作為結(jié)合板7，但是也可以是由如圖6(b)和6(c)所示，使用由具有通孔8的水平部7a和垂直部7b構(gòu)成的斷面L字狀構(gòu)成結(jié)合板7。當(dāng)使用圖6(b)所示物體時，如圖5(b)所示，將水平部7a設(shè)置在內(nèi)側(cè)并將其埋設(shè)在鑄鐵制基部1內(nèi)。而且當(dāng)使用圖6(c)所示物體時，如圖5(c)所示，將水平部7a設(shè)置在外側(cè)并將其埋設(shè)在鑄鐵制基部1內(nèi)。因而，覆蓋板30的下端緣部33通過焊接與外部露出的垂直部7b接合。此時，將密封元件S注入設(shè)置在下端緣部33外側(cè)的間隙之間。
而且，用圖中未示的蓋部件堵住上述窗部24和25。此時，由于蓋部件通過合頁可擺動地安裝在所述平衡配重上，如圖1所示，將用于安裝合頁的安裝板36、37設(shè)置在各個窗部24和25的樞支部上，因而，由覆蓋板30和蓋部件包圍厚板材制配重部2的外表面2a而形成平衡配重。另外，在該平衡配重的內(nèi)面上，利用基部1內(nèi)面的凹凸部4、5及本體2內(nèi)面的凹凸部21、22，形成發(fā)動機和與發(fā)動機相連的配管等用的凹凸部。
如果采用上述平衡配重，由于將鑄鐵制基部1安裝在車架上，故可以高精度地形成車架安裝部。因而，提高車架的安裝精度，組裝后的平衡配重來說，難以產(chǎn)生外觀錯位和傾斜等。而且，作為重物，僅在車架安裝部位使用鑄鐵制的部件，其他部分主要使用厚板材，可以從整體上降低成本。
此外，由于利用覆蓋板30覆蓋厚板材制配重部2的外表面2a，可以提高外觀品質(zhì)。此外，通過用覆蓋板覆蓋，厚板材的重塊體23a、23b、23c和23d不露到外面，無需形成美的重塊體23a、23b、23c和23d的外觀，在形成各個重塊體23a、23b、23c和23d時的切斷加工變得容易。
由于通過上述結(jié)合板7將覆蓋板30的下端緣部接合在鑄鐵制基部1上，故可以確實實施覆蓋板30和鑄鐵制基部1的接合。而且，當(dāng)覆蓋板30的上端緣部與上述厚板材制配重部2的上部接合時，由于可以采用焊接，故不用使用結(jié)合板7，能夠簡單地接合厚板材制配重部2和覆蓋板30。因而，即使使用鑄鐵制基部1，也可以相對于鑄鐵制基部1確實接合覆蓋厚板材制配重部2的外表面2a的覆蓋板30，可穩(wěn)定地安裝覆蓋板30。
而且，使用由鋼板等制成的板部材26，可以精度良好地形成對應(yīng)于覆蓋板30形狀的厚板材制配重部2的外表面2a。結(jié)果，將板部材26設(shè)置在覆蓋板30的內(nèi)側(cè)，即使從覆蓋板30外部給覆蓋板30施加大的負荷，也可以降低覆蓋板30的變形，能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋板30的強度提高。因板部材26的重量加到平衡配重重量中而可以進行穩(wěn)定的操作。并且獲得容易安裝覆蓋板30的效果。另外，不怎么要求重塊體23a、23b、23c和23d的切斷精度，形成各個重塊體23a、23b、23c、23d時的切斷加工變得容易。
圖7顯示了另一種實施形態(tài)。此時，厚板材制配重部2由沿豎直方向(橫向)并排設(shè)置的多個重塊體40a、40b、40c、40d構(gòu)成(也就是，橫向重疊沿豎直方向延伸的各個重塊體)。此時，由于下方的鑄鐵制基部1與圖1所示的相同，故省略對其的說明。此外，鄰接的重塊體40a、40b等通過焊接一體接合，在厚板材制配重部2的下表面設(shè)置螺孔。也就是，利用將厚板材制配重部2載置在鑄鐵制基部1的上表面15上的狀態(tài)，從該基部1的下方插入該基部1的通孔16...內(nèi)的螺栓部件(圖示省略)，擰在厚板材制配重部2下表面的螺孔中。因此，能夠緊固厚板材制配重部2和鑄鐵制基部1。
并且，這時，在用覆蓋板30覆蓋厚板材制配重部2的外表面2a時，由鐵板等板部材26構(gòu)成厚板材制配重部2的外表面2a。而且，利用蓋部件堵住窗部24和25。此外，在平衡配重的內(nèi)面，形成發(fā)動機和與發(fā)動機相連的配管等用的凹凸部。
因而，圖7所示的平衡配重也與圖1所示的平衡配重相同，提高車架的安裝精度、且可以發(fā)揮組裝后平衡配重外觀上難以產(chǎn)生錯位和傾斜的作用效果。
雖然以上對本發(fā)明的具體實施形態(tài)進行了說明，但本發(fā)明并不局限于上述形態(tài)，可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)進行各種變更。例如構(gòu)成厚板材制配重部2的重塊體23、40的數(shù)量可以自由地增減，此外，各個重塊體23、40的形狀可以對應(yīng)于使用所述平衡配重的機械室的收容物(例如發(fā)動機等)的形狀進行各種變更。而且在構(gòu)成厚板材制配重部2時，也可以組合上下重疊的重塊體與沿橫向并列的重塊體。此外，結(jié)合板7只要可與覆蓋板30焊接即可，不只鑄造包圍也可以利用其他的手段(例如螺栓結(jié)合等)將其安裝在鑄鐵制基部1上。而且，作為使用所述平衡配重的機械，除了液壓挖掘機以外，例如也可以是輪式裝載機或推土機等各種建筑機械，也可以是需要使用平衡配重的各種農(nóng)業(yè)機械等。
權(quán)利要求
1一種平衡配重，其特征在于包括具有用于安裝在車架上的安裝部的鑄鐵制基部、具有由厚板材制成的重塊體的厚板材制配重部，并將厚板材制配重部安裝在所述鑄鐵制基部上。
2如權(quán)利要求1所述的平衡配重，其特征在于用覆蓋板覆蓋上述厚板材制配重部的外表面。
3如權(quán)利要求1或2所述的平衡配重，其特征在于將結(jié)合板安裝在上述鑄鐵制基部上，并借助所述結(jié)合板將上述覆蓋板的下端緣部與鑄鐵制基部接合，同時將上述覆蓋板的上端緣部與上述厚板材制配重部的上部接合。
4如權(quán)利要求1～3任一項所述的平衡配重，其特征在于利用由鋼板等制成的板部件構(gòu)成上述厚板材制配重部的外表面。
5如權(quán)利要求1～4任一項所述的平衡配重，其特征在于上述厚板材的重塊體沿上下方向?qū)盈B設(shè)置。
6如權(quán)利要求1～4任一項所述的平衡配重，其特征在于上述厚板材的重塊體橫向并排設(shè)置。
全文摘要
一種平衡配重，它包括具有用于安裝在車架上的安裝部的鑄鐵制基部(1)、具有由厚板材制成的重塊體的厚板材制配重部(2)，將厚板材制配重部(2)安裝在所述鑄鐵制基部(1)上。用覆蓋板(30)覆蓋上述厚板材制配重部(2)的外表面。由于將結(jié)合板(7)安裝在上述鑄鐵制基部(1)上，借助所述結(jié)合板(7)，將覆蓋板(30)的下端緣部與鑄鐵制基部(1)接合，同時將覆蓋板(30)的上端緣部與厚板材制配重部(2)的上部接合。因為將鑄鐵制基部(1)支裝在車架上，所以可以成本低廉且精度良好地形成所述平衡配重。因此，這種平衡配重，可以精度良好地形成車架安裝部，且在提高所述車架安裝精度的同時可以實現(xiàn)低成本化。
文檔編號B62D49/08GK1523170SQ200410028318
公開日2004年8月25日 申請日期2004年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月4日
發(fā)明者久保一裕, 梶屋雅俊, 川橋守彥, 俊, 彥 申請人:株式會社小松制作所