專利名稱：動力滑輪車的驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)于一種利用兩呈一直線設(shè)置的輪子來行進(jìn)及利用雙腳控制方向的動力滑輪車，尤指一種設(shè)于該動力滑輪車上的驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
目前一般常見利用兩輪子的運(yùn)轉(zhuǎn)來行進(jìn)的交通工具，有摩托車及腳踏車兩種，而該兩種工具一般皆設(shè)有一座椅供使用者乘坐，及設(shè)有一可控制車子行進(jìn)方向的把手，因此其無需任何困難的技巧及學(xué)習(xí)即可輕易操作使用，所以一般通常被人們當(dāng)作一種交通、休閑的工具，而對于一些追求刺激的人或特技、表演人員，則對于該簡單及常人都可輕易使用的載運(yùn)工具，便會覺得沒有什么挑戰(zhàn)性，而沒有什么興趣；而目前最常見用來表演的工具則以滑板莫屬了，其需要具備非常好的平衡功夫，所以一般專精之人不多，因此滑板的表演?？梢齺韰⒂^者的贊嘆，因而非常受到喜歡刺激之人的喜愛。然而，由于一般的滑板主要皆是利用人力或特殊的地形(斜坡)來提供其行進(jìn)的動力，因此于使用上較為費(fèi)力及不便，或僅能于具有特殊的地形或道具上使用，如此便為造成其無法普遍的主要原因，而目前雖有一種利用電力提供動力的電動滑板車問世，然而其卻仍近似于摩托車的結(jié)構(gòu)，主要皆具有座椅及把手，且其操作也更為簡單，因此仍無法滿足一般尋求運(yùn)動刺激者的要求。
因此，本發(fā)明人即針對上述諸多問題，而深入構(gòu)思，且積極研究改良之道，經(jīng)長期的努力改良試做而開發(fā)設(shè)計(jì)出本發(fā)明，以符合一般尋求運(yùn)動刺激者要求能充分表現(xiàn)操作技術(shù)的工具。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種可驅(qū)動動力滑輪車行進(jìn)的動力滑輪車的驅(qū)動裝置。
具體而言，本發(fā)明的動力滑輪車的驅(qū)動裝置，其中該動力滑輪車包括一車架，套設(shè)有一可于其外部轉(zhuǎn)動的后輪，于該車架上位于后輪中心位置設(shè)有一后踏板，可供使用者一腳踩設(shè)，而該后輪的輪面上水平間隔距離設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)凸塊以形成輪紋，而各凸塊的水平間隔間形成有嵌溝；一前輪架，套設(shè)有一可于其外部轉(zhuǎn)動的前輪，該前輪架上位于前輪中心位置也設(shè)有一前踏板，可供使用者另一腳踩設(shè)，且車架與前輪架間以一導(dǎo)桿及一連接桿將其繞性連接，使該前輪架可扭轉(zhuǎn)一適當(dāng)角度以控制方向；一驅(qū)動裝置，包含一固定板供固定于該車架中，于該固定板兩側(cè)并又向上折設(shè)有座板，于兩座板間樞設(shè)有一可轉(zhuǎn)動的驅(qū)動輪，該驅(qū)動輪以一轉(zhuǎn)軸樞設(shè)于兩座板間，且一端穿過座板而設(shè)有一從動鏈輪，于該轉(zhuǎn)軸上并設(shè)有兩具適當(dāng)間隔且呈平行的圓形轉(zhuǎn)盤，于該兩轉(zhuǎn)盤間順著轉(zhuǎn)盤的周緣環(huán)設(shè)有復(fù)數(shù)支平行的驅(qū)動桿，各驅(qū)動桿間的距離相當(dāng)于后輪各凸塊間嵌溝的水平距離，且并可嵌卡于嵌溝中以帶動后輪轉(zhuǎn)動，另于該固定板上并又設(shè)有一引擎，該引擎設(shè)有一主動鏈輪，該主動鏈輪與從動鏈輪間并又繞設(shè)有一鏈條；一控制裝置，可供通過該驅(qū)動裝置控制后輪的轉(zhuǎn)速及則對后輪產(chǎn)生制動煞車效果。
藉由上述結(jié)構(gòu)，使該驅(qū)動裝置可利用引擎提供動力驅(qū)動該驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)，及利用驅(qū)動輪上的驅(qū)動桿嵌設(shè)于后輪的嵌溝中，以達(dá)到驅(qū)動該動力滑輪車行進(jìn)的目的。


圖1為本發(fā)明的立體外觀圖。
圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖。
圖3為本發(fā)明的組合剖面示意圖。
圖4為本發(fā)明的后輪與后滑輪的剖面示意圖。
圖5為本發(fā)明未呈現(xiàn)車架的立體組合圖。
圖6為本發(fā)明后輪與驅(qū)動輪的配置立體圖。
圖7為本發(fā)明后輪與驅(qū)動輪的配置俯視圖。
圖8為本發(fā)明后輪與驅(qū)動輪的配置剖面圖。
圖號說明1……車架 10……后軸座11……容槽12……后滑輪120……凹槽 13……后容槽130……后踏板 14……插槽2……后輪 20……輪胎200……凸塊 201……嵌溝21……后輪框 210……凸肋3……驅(qū)動裝置 30……固定板31……座板32……驅(qū)動輪320……轉(zhuǎn)軸 321……轉(zhuǎn)盤322……驅(qū)動桿 33……從動鏈輪34……引擎35……主動鏈輪36……鏈條37……啟動開關(guān)4……控制裝置 40……導(dǎo)線41……油門手柄42……煞車手柄5……前輪架 50……前軸座51……前滑輪 510……凹槽52……前容槽 520……前踏板
521……橡皮片 53……導(dǎo)桿54……連接桿6……前輪60……凸肋 7……安全扣帶70……套塊 72……束圈具體實(shí)施方式
本發(fā)明提供的一種動力滑輪車的驅(qū)動裝置，參見圖1、2所示，其中該動力滑輪車結(jié)構(gòu)，其主要包括一車架1、一后輪2、一驅(qū)動裝置3、一控制裝置4、一前輪架5、一前輪6及一安全扣帶7等構(gòu)件，其中該車架1，請配合參見圖3所示，其中央設(shè)有一后軸座10，且于該后軸座10一側(cè)形成有一容槽11，該后軸座10周圍樞設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)后滑輪12，而該后滑輪12上環(huán)設(shè)有凹槽120，于該后軸座10中并又形成有一貫穿兩側(cè)的后容槽13，該后容槽13的底部形成有一平面狀的后踏板130，該后踏板130可供使用者的一腳踩踏，而該后容槽13則可提供該腳的腳掌一容置空間，又于該車架1的上側(cè)邊另設(shè)有一向一側(cè)呈開口狀的插槽14；參見圖3、4所示，該后輪2由一輪胎20內(nèi)側(cè)設(shè)有一后輪框21而構(gòu)成，該輪胎20的胎面上水平間隔距離設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)凸塊200，而各凸塊200的水平間隔間形成有嵌溝201，而該后輪框21則于內(nèi)框緣上凸設(shè)有一環(huán)狀凸肋210，該凸肋210可嵌設(shè)于后軸座周圍復(fù)數(shù)個(gè)后滑輪12的凹槽120中，以使該后輪2可于該后軸座10上轉(zhuǎn)動，且并可限制該后輪2于轉(zhuǎn)動時(shí)不產(chǎn)生偏移；該驅(qū)動裝置3，請配合參見圖5～8所示，其包含一固定板30供固定于該車架1的容槽11中，于該固定板30兩側(cè)并又向上折設(shè)有座板31，于兩座板31間樞設(shè)有一可轉(zhuǎn)動的驅(qū)動輪32，該驅(qū)動輪32以一轉(zhuǎn)軸320樞設(shè)于兩座板31間，且一端穿過座板31而設(shè)有一從動鏈輪33，于該轉(zhuǎn)軸320上并設(shè)有兩具適當(dāng)間隔且呈平行的圓形轉(zhuǎn)盤321，于該兩轉(zhuǎn)盤321間順著轉(zhuǎn)盤321的周緣環(huán)設(shè)有復(fù)數(shù)支平行的驅(qū)動桿322，各驅(qū)動桿322間的距離相當(dāng)于后輪2各凸塊200間嵌溝201的水平距離，且并可嵌卡于嵌溝201中以帶動后輪轉(zhuǎn)動，另于該固定板30上并又設(shè)有一引擎34，該引擎34設(shè)有一主動鏈輪35，該主動鏈輪35與從動鏈輪33間并又繞設(shè)有一鏈條36，如此該引擎34便可驅(qū)動主動鏈輪35旋轉(zhuǎn)，以藉由鏈條36連動從動鏈條33，并因此而透過轉(zhuǎn)軸320而使驅(qū)動輪32隨之轉(zhuǎn)動，因而使驅(qū)動桿322依續(xù)嵌設(shè)于嵌溝201，以連動后輪2旋轉(zhuǎn)，又于該引擎34上設(shè)有一啟動開關(guān)37；參見圖1所示，該控制裝置4，以一導(dǎo)線40連接至驅(qū)動裝置3上，且于該控制裝置4上設(shè)有一油門手柄41可供控制速度，及設(shè)有一煞車手柄42可供對后輪2產(chǎn)生制動煞車效果；參見圖1～3所示，該前輪架5，設(shè)有一前軸座50，且于該前軸座50周圍并設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)前滑輪51，而于該前滑輪51上并環(huán)設(shè)有凹槽510，且該前軸座50中也形成有一貫穿的前容槽52，于該前容槽52底部并形成有一平面狀的前踏板520，于該前容槽52的一側(cè)并又設(shè)有一具扭曲變形力的橡皮片521，且于該車架1與前輪架5間的上、下側(cè)又分別以一導(dǎo)桿53及一連接桿54將其繞性連接，其中該導(dǎo)桿53一端鎖設(shè)于前輪架5上緣，而另一端則插設(shè)固定于車架1的插槽14中，且該導(dǎo)桿53具有適度的彈性彎曲變形力，而該連接桿54則概呈U字形，一端固定于前輪架5的橡皮片521上，另一端則固定于固定板30的前側(cè)緣，如此便可使該前輪架5具有扭擺一適當(dāng)角度的能力，以供控制車子行進(jìn)的方向；該前輪6，其結(jié)構(gòu)與后輪2相同，而其上的環(huán)狀凸肋60則主要嵌設(shè)于前軸座50周圍復(fù)數(shù)個(gè)前滑輪51的凹槽510中，以使該前輪6可于該前軸座50上轉(zhuǎn)動，且并可限制該前輪6于轉(zhuǎn)動時(shí)不產(chǎn)生偏移；該安全扣帶7，一端設(shè)有一套塊70可供套設(shè)于引擎34的啟動開關(guān)37上，以使該引擎34可被啟動，且該安全扣帶7的另一端則設(shè)有一束圈72，該束圈72可供束設(shè)于使用者的腳上，如此，當(dāng)使用者跌倒而使腳脫離前踏板520時(shí)，則該套塊70便會被從啟動開關(guān)37上扯落，而使引擎34停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
由上述可得知，本發(fā)明主要是藉由一引擎34提供動力，以驅(qū)動該驅(qū)動裝置3的驅(qū)動輪32旋轉(zhuǎn)，并因此藉由該驅(qū)動輪32上的驅(qū)動桿322嵌設(shè)于后輪2的嵌溝201中，以帶動后輪2轉(zhuǎn)動，并進(jìn)而使車體達(dá)到行進(jìn)的目的，而使用者可藉由將雙腳分別踏置在位于前輪6及后輪2中央的前踏板520與后踏板130上以達(dá)到乘載于一車上的目的，而且由于其主要是僅利用兩腳來騎乘及控制行進(jìn)的方向，所以需特具足夠的平衡感方可達(dá)成，因此其不但具有將人載行的功效外，而且也非常適合從事表演及追求運(yùn)動刺激者的挑戰(zhàn)使用。
綜上所述，當(dāng)知本發(fā)明具有產(chǎn)業(yè)上的利用性及進(jìn)步性，而且在同類產(chǎn)品中均未見有類似的產(chǎn)品或發(fā)表而具有新穎性，故已符合發(fā)明專利的申請要件。
權(quán)利要求
1.一種動力滑輪車的驅(qū)動裝置，其中該動力滑輪車包括一車架，套設(shè)有一可于其外部轉(zhuǎn)動的后輪，于該車架上位于后輪的中心位置設(shè)有一后踏板，可供使用者一腳踩設(shè)；一前輪架，套設(shè)有一可于其外部轉(zhuǎn)動的前輪，該前輪架上位于前輪的中心位置也設(shè)有一前踏板，可供使用者另一腳踩設(shè)，且車架與前輪架間以一導(dǎo)桿及連接桿將其繞性連接，使該前輪架可扭轉(zhuǎn)一適當(dāng)角度以控制方向；一驅(qū)動裝置，設(shè)于車架上，且可供驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動車輛行進(jìn)；一控制裝置，可供通過該驅(qū)動裝置控制后輪的轉(zhuǎn)速及對后輪產(chǎn)生制動煞車效果；其特征在于，該后輪，于輪面上水平間隔設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)凸塊以形成輪紋，而各凸塊的水平間隔間形成有嵌溝；該驅(qū)動裝置，包含一可由引擎驅(qū)動其旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動輪，而該驅(qū)動輪設(shè)有復(fù)數(shù)支平行且呈圓形排列的驅(qū)動桿，各驅(qū)動桿間的距離相當(dāng)于后輪各凸塊間嵌溝的水平距離，使其可嵌卡于嵌溝中以帶動后輪轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力滑輪車的驅(qū)動裝置，其特征在于，該驅(qū)動裝置包含一固定板供固定于該車架中，于該固定板兩側(cè)并又向上折設(shè)有座板，該驅(qū)動輪以一轉(zhuǎn)軸樞設(shè)于兩座板間。且一端穿過座板而設(shè)有一從動鏈輪，于該轉(zhuǎn)軸上并設(shè)有兩具適當(dāng)間隔且呈平行的圓形轉(zhuǎn)盤，而該復(fù)數(shù)支驅(qū)動桿則平行環(huán)狀排列設(shè)于該兩轉(zhuǎn)盤間，而該引擎則設(shè)有一主動鏈輪，該主動鏈輪與從動鏈輪間并又繞設(shè)有一鏈條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力滑輪車的驅(qū)動裝置，其特征在于，該車架上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)后滑輪，而該后滑輪上環(huán)設(shè)有一凹槽，而該后輪的內(nèi)側(cè)緣設(shè)有一環(huán)狀的后輪框，且于該后輪框的內(nèi)框緣上凸設(shè)有一環(huán)狀凸肋，該凸肋可嵌設(shè)于后滑輪的凹槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力滑輪車的驅(qū)動裝置，其特征在于，該前輪架上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)前滑輪，而該前滑輪上環(huán)設(shè)有一凹槽，而該前輪的內(nèi)側(cè)緣設(shè)有一環(huán)狀的前輪框，且于該前輪框的內(nèi)框緣上凸設(shè)有一環(huán)狀凸肋，該凸肋可嵌設(shè)于前滑輪的凹槽中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力滑輪車的驅(qū)動裝置，其特征在于，該車架的上側(cè)邊設(shè)有一向一側(cè)呈開口狀的插槽，而該導(dǎo)桿一端鎖設(shè)于前輪架上側(cè)，而另一端插設(shè)固定于該插槽中，且該導(dǎo)桿具有適度的彈性彎曲變形力。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力滑輪車的驅(qū)動裝置，其特征在于，該前輪架上設(shè)有一具扭曲變形力的橡皮片，而該連接桿則概呈U字形，一端固定于該橡皮片上，而另一端則固定于固定板的前側(cè)緣。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力滑輪車的驅(qū)動裝置，其特征在于，該引擎上設(shè)有一啟動開關(guān)，而該啟動開關(guān)可由一安全扣帶控制其啟閉，而該安全扣帶一端設(shè)有一束圈可供束設(shè)于使用者的腳上。
全文摘要
一種動力滑輪車的驅(qū)動裝置，該動力滑輪車包括車架、前輪架，二者間以一導(dǎo)桿及一連接桿將其繞性連接，于車架與前輪架上分別設(shè)有呈直線設(shè)置的后輪、前輪，另于車架及前輪架上分別設(shè)有后踏板及前踏板可供使用者兩腳踩踏以控制行進(jìn)方向，于車架上又設(shè)一驅(qū)動裝置供驅(qū)動其行進(jìn)，且驅(qū)動裝置延伸設(shè)有一控制裝置可供控制其行進(jìn)的速度，該后輪的輪面上水平間隔距離設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)凸塊以形成輪紋，而各凸塊的水平間隔間形成有嵌溝，而驅(qū)動裝置包含一可由引擎驅(qū)動其旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動輪，而驅(qū)動輪設(shè)有復(fù)數(shù)支平行且呈圓形排列的驅(qū)動桿，各驅(qū)動桿間的距離相當(dāng)于后輪各凸塊間嵌溝的水平距離，使其可嵌卡于嵌溝中以帶動后輪轉(zhuǎn)動，以達(dá)到驅(qū)動該動力滑輪車行進(jìn)的目的。
文檔編號B62K17/00GK1669868SQ200410029419
公開日2005年9月21日 申請日期2004年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月17日
發(fā)明者王心怡 申請人:王心怡