專利名稱：摩托車的模塊化水箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種摩托車的水箱，尤指一種將水箱與導(dǎo)風(fēng)罩予以模塊化的摩托車的模塊化水箱。
背景技術(shù)：
就摩托車的引擎冷卻方式而言，主要有兩大類型，一是空冷式引擎，另一為水冷式引擎，其中以水冷式引擎是通過(guò)冷卻水來(lái)令引擎降溫，所以該水冷式引擎必需配置一水箱(亦稱散熱器)，令與引擎作熱交換后而形成高溫的冷卻水散熱，進(jìn)而可使冷卻水恢復(fù)成低溫狀再與引擎作熱交換。習(xí)用第一種水冷式引擎的水箱的配置，如圖1、2所示，其主要是將水箱2配置在摩托車1的腳踏部11下方空間內(nèi)，該腳踏部11具有上蓋111及下蓋112，并于前蓋板12下方的風(fēng)罩121開設(shè)有導(dǎo)風(fēng)口122，另如圖2所示，習(xí)用第一種水箱2的冷卻，是通過(guò)導(dǎo)風(fēng)口122將外界的冷空氣導(dǎo)入，再通過(guò)設(shè)于水箱2后方的風(fēng)扇F來(lái)對(duì)水箱2進(jìn)行強(qiáng)制冷卻動(dòng)作，外界的冷空氣經(jīng)過(guò)與水箱2進(jìn)行熱交換，而將水箱2的高溫帶出而變成熱風(fēng)，該熱風(fēng)部分經(jīng)由設(shè)腳踏部11的下蓋112的排風(fēng)口112a排出摩托車1車體外，另一部分則經(jīng)由引擎13的汽缸131后排至摩托車1的后端再排出車體外。習(xí)用第一種水箱是通過(guò)腳踏部11的上、下蓋111、112及風(fēng)罩121來(lái)形成導(dǎo)風(fēng)通路3，習(xí)用第一種水箱的導(dǎo)風(fēng)通路3對(duì)于外界空氣與水箱2進(jìn)行熱交換后所形成的熱風(fēng)并無(wú)任何的阻隔，且該熱風(fēng)因無(wú)法很有效的被導(dǎo)向欲排出的方向排出車體外，而使熱風(fēng)對(duì)一些部件造成熱傷害，尤其在水箱2后方不能設(shè)置油箱，以避免油箱因熱風(fēng)造成危險(xiǎn)性的提升，進(jìn)而使得油箱空間的配置受到了限制，實(shí)有改善的必要。
如圖3、4所示習(xí)用第二種水箱5安裝導(dǎo)風(fēng)罩6的構(gòu)造，該種水箱5與導(dǎo)風(fēng)罩6的配置構(gòu)造，主要將水箱5配置在摩托車4把手41下方的前蓋板42內(nèi)，并在前面板421上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口422，另在遮膝罩43的側(cè)邊設(shè)有排風(fēng)口431，如圖四所示，該水箱5的前方設(shè)有風(fēng)扇F1，另在水箱5的后方設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩6，而被固定在車架44上，導(dǎo)風(fēng)罩6的二側(cè)成透空部61，習(xí)用第二種水箱5及導(dǎo)風(fēng)罩6的配置于使用時(shí)，是通過(guò)在前面板421上的進(jìn)風(fēng)口422讓外界的冷空氣進(jìn)入，再經(jīng)風(fēng)扇F 1將外界的冷空氣導(dǎo)向水箱5，外界的冷空氣被導(dǎo)向水箱5后，即與水箱5進(jìn)行熱交換，經(jīng)熱交換后的外界冷空氣，則可將水箱5的高熱帶出而形成熱風(fēng)，該熱風(fēng)則被導(dǎo)風(fēng)罩6阻遮，而會(huì)被強(qiáng)制的向?qū)эL(fēng)罩6的二側(cè)透空部61流動(dòng)，進(jìn)而會(huì)被導(dǎo)向至遮膝罩43的排風(fēng)口431排出車體外。習(xí)用第二種水箱5及導(dǎo)風(fēng)罩6的配置構(gòu)造，固然已較習(xí)用第一種水箱而能將熱風(fēng)作阻遮，并能較有效的將熱風(fēng)導(dǎo)向預(yù)設(shè)的方向排出。但，其水箱5的配置，常需要考量摩托車4各部件間及整體車況來(lái)作設(shè)計(jì)配置，而需將部分部件作位置改變的設(shè)計(jì)，因?yàn)楫?dāng)水箱5的位置有所不同時(shí)，其導(dǎo)風(fēng)罩6的形狀及結(jié)合方式也需跟著配合改變，因而造成了水箱5及導(dǎo)風(fēng)罩6的組立無(wú)法達(dá)到泛用性，造成了導(dǎo)風(fēng)罩6的制造成本增加。因此如何能提升水箱及導(dǎo)風(fēng)罩組裝泛用性及有效降低導(dǎo)風(fēng)罩的使用成本，實(shí)為摩托車制造業(yè)者非常值得研究的課題。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的，在于提供一種摩托車的模塊化水箱，可自由地選擇水箱產(chǎn)生的熱風(fēng)的排出方向，同時(shí)可通過(guò)隔熱墻將水箱的熱風(fēng)隔離，避免水箱的熱風(fēng)所產(chǎn)生的高溫影響到其他部件，通過(guò)水箱與導(dǎo)風(fēng)罩的模塊化，可提升水箱與導(dǎo)風(fēng)罩組裝的泛用性，同時(shí)亦可有效降低導(dǎo)風(fēng)罩的制造成本。
基于上述目的，本發(fā)明提供一種摩托車的模塊化水箱，其至少包含一水箱及一導(dǎo)風(fēng)罩，該導(dǎo)風(fēng)罩為一罩體，并設(shè)置于水箱后方，其特征在于該導(dǎo)風(fēng)罩前端呈開口狀，另在該導(dǎo)風(fēng)罩上設(shè)有排風(fēng)口，于該排風(fēng)口處設(shè)有可拆離的預(yù)離片。
所述的摩托車的模塊化水箱，其特征在于該排風(fēng)口可設(shè)于該導(dǎo)風(fēng)罩的二側(cè)板上。
所述的摩托車的模塊化水箱，其特征在于該排風(fēng)口也可設(shè)于該導(dǎo)風(fēng)罩的底板上。
本發(fā)明的摩托車的模塊化水箱，主要是將水箱與導(dǎo)風(fēng)罩預(yù)先組裝成一體，而為一模塊化組件，藉此可將該模塊化后的水箱模塊輕易的配置在摩托車上，該導(dǎo)風(fēng)罩上設(shè)有排風(fēng)口，于該排風(fēng)口處設(shè)有可拆離的預(yù)離片，水箱所產(chǎn)生的熱風(fēng)即可由排風(fēng)口排出，而其他未被拆除的預(yù)離片即可形成隔熱墻，藉此可自由地決定水箱產(chǎn)生的熱風(fēng)排出方向，同時(shí)可通過(guò)隔熱墻將水箱的熱風(fēng)隔離，避免水箱的熱風(fēng)所產(chǎn)生的高溫影響到其他部件，并通過(guò)水箱與導(dǎo)風(fēng)罩的模塊化，可提升水箱與導(dǎo)風(fēng)罩組裝的泛用性，同時(shí)亦可有效降低導(dǎo)風(fēng)罩的制造成本。

圖1是習(xí)知第一種水箱的配置示意圖。
圖2是圖1的局部放大圖。
圖3是習(xí)知第二種水箱的水箱配置示意圖。
圖4是圖3的水箱與導(dǎo)風(fēng)罩立體圖。
圖5是本發(fā)明模塊化水箱的分解示意圖。
圖6是圖5的組合示意圖。
圖7是本發(fā)明的模塊化水箱仰視立體圖。
圖8是本發(fā)明的模塊化水箱另一仰視立體圖。
圖9是本發(fā)明模塊化水箱配置在摩托車實(shí)施狀態(tài)示意圖。
圖10是本發(fā)明模塊化水箱配置在摩托車另一實(shí)施狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
為能更易于了解本發(fā)明的構(gòu)造及所能達(dá)成的功效，茲配合圖式說(shuō)明如下首先參閱圖5、6所示，本發(fā)明的摩托車的模塊化水箱，該模塊化水箱M至少包括有一水箱7及一導(dǎo)風(fēng)罩8。
該導(dǎo)風(fēng)罩8是為一罩體，而可設(shè)置在水箱7的后方，導(dǎo)風(fēng)罩8的正面是成開口81，與開口81相對(duì)的背板84及頂板86是為遮體，另在導(dǎo)風(fēng)罩8的二側(cè)板82、83及在底板85上設(shè)有多個(gè)排風(fēng)口8a，于該排風(fēng)口8a處設(shè)有可拆離的多個(gè)預(yù)離片A，該預(yù)離片A是通過(guò)薄膜A1與導(dǎo)風(fēng)罩8相連接，而可通過(guò)簡(jiǎn)單的工具輕輕敲打，即可自導(dǎo)風(fēng)罩8拆離，當(dāng)預(yù)離片A自導(dǎo)風(fēng)罩8拆離后，該預(yù)離片A原先的位置形成排風(fēng)口8a(如圖7所示)。在導(dǎo)風(fēng)罩8上設(shè)有多個(gè)固定耳87，導(dǎo)風(fēng)罩8即可通過(guò)固定元件S來(lái)與水箱7固結(jié)。
如圖7、8所示，當(dāng)本發(fā)明的導(dǎo)風(fēng)罩8欲在二側(cè)設(shè)排風(fēng)口8a時(shí)，只須將二側(cè)板82、83的預(yù)離片A去除，來(lái)令二側(cè)板82、83形成具有排風(fēng)口8a，當(dāng)外界冷空氣冷卻水箱7后，導(dǎo)入導(dǎo)風(fēng)罩8內(nèi)，所形成的熱風(fēng)即可被導(dǎo)風(fēng)罩8的底板85、背板84以及頂板86所阻檔，而強(qiáng)制地被導(dǎo)向?qū)эL(fēng)罩8的二側(cè)的二側(cè)板82、83的排風(fēng)口8a排出。
另，如是在導(dǎo)風(fēng)罩8的底板85上開設(shè)排風(fēng)口8a時(shí)，則可通過(guò)簡(jiǎn)易的工具，來(lái)將預(yù)離片A自底板85拆離，預(yù)離片A脫離底板85后即會(huì)留下孔洞，該孔洞即為排風(fēng)口8a(如圖8所示)。當(dāng)外界冷空氣冷卻水箱7后，導(dǎo)入導(dǎo)風(fēng)罩8內(nèi)，所形成的熱風(fēng)即可被導(dǎo)風(fēng)罩8的背板84、頂板86以及二側(cè)板82、83的阻隔，而會(huì)被強(qiáng)制地自導(dǎo)風(fēng)罩8下方的排風(fēng)口8a排出。
本發(fā)明的主要是將水箱7與導(dǎo)風(fēng)罩8預(yù)先組裝成一體，而來(lái)成為一模塊組件，通過(guò)該模塊化水箱M來(lái)提升組立的便利性，同時(shí)并可通過(guò)模塊化水箱M來(lái)降低導(dǎo)風(fēng)罩8的使用成本。
如圖9所示，如果是將模塊化水箱M配設(shè)在摩托車C的前蓋板C1內(nèi)時(shí)，在前蓋板C1的前面板C11上開設(shè)進(jìn)風(fēng)口C111，將模塊化水箱M鎖固在車架B1上，該進(jìn)風(fēng)口C111則可供外界的冷空氣進(jìn)入，并通過(guò)風(fēng)扇F2將外界的冷空氣強(qiáng)制地導(dǎo)向水箱7，以冷卻水箱7，而可將水箱7的熱度帶出并形成熱風(fēng)，同時(shí)請(qǐng)配合圖7所示，可在模塊化水箱M的導(dǎo)風(fēng)罩8二側(cè)板82、83來(lái)形成排風(fēng)口8a，同時(shí)在摩托車C的遮膝罩C2上開設(shè)排出口C21，該排出口C21與導(dǎo)風(fēng)罩8的二側(cè)排風(fēng)口8a相對(duì)應(yīng)，可令熱風(fēng)自排出口C21排出車體外，而該模塊化水箱M的導(dǎo)風(fēng)罩8的背板84與頂板86及底板85則可形成一遮熱墻，而可將模塊化水箱M的高溫?zé)犸L(fēng)予以阻隔，進(jìn)而可避免該高溫?zé)犸L(fēng)對(duì)其他部件造成熱傷害。
當(dāng)本發(fā)明的模塊化水箱M如是配置在摩托車C的腳踏部C3下方空間內(nèi)，如圖10所示，雖然本發(fā)明的模塊化水箱M的配置位置有所改變，該模塊化水箱M仍可適用，將模塊化水箱M固設(shè)在車架B2上，同時(shí)在摩托車C的遮膝罩C4的下方，于腳踏部C3的前方開設(shè)進(jìn)氣口C41，該進(jìn)氣口C41可供外界的冷空氣進(jìn)入，并通過(guò)風(fēng)扇F2將外界的冷空氣強(qiáng)制地導(dǎo)向水箱7，以冷卻水箱7，而可將模塊化水箱M內(nèi)水箱7的高溫帶出，外界的冷空氣經(jīng)與水箱7熱交換后形成為熱風(fēng)，請(qǐng)同時(shí)參閱圖8所示，可選擇性的選定模塊化水箱M的下方排風(fēng)口8a的位置，來(lái)令熱風(fēng)從下方排出車體外，該模塊化水箱M的導(dǎo)風(fēng)罩8其他不具排風(fēng)口8a的面，即可形成遮熱墻，而可有效的將模塊化水箱M的所造成的熱風(fēng)予以阻隔，來(lái)避免該熱風(fēng)對(duì)其他部件形成熱傷害，并且更進(jìn)一步可在導(dǎo)風(fēng)罩8的后方空間安全的設(shè)置油箱9。
本發(fā)明主要通過(guò)該模塊化水箱M來(lái)提升組裝及配置在摩托車C上的泛用性，可有效改善習(xí)用水箱因水箱7位置不同，而須另制作導(dǎo)風(fēng)罩8的缺點(diǎn)，同時(shí)通過(guò)將水箱模塊化，而可有效降低導(dǎo)風(fēng)罩的制造成本及有效阻隔水箱所造成的高溫?zé)犸L(fēng)，避免其他部件遭受到熱傷害，而導(dǎo)致?lián)p壞。
權(quán)利要求
1.一種摩托車的模塊化水箱，其至少包含一水箱及一導(dǎo)風(fēng)罩，該導(dǎo)風(fēng)罩為一罩體，并設(shè)置于水箱后方，其特征在于該導(dǎo)風(fēng)罩前端呈開口狀，另在該導(dǎo)風(fēng)罩上設(shè)有排風(fēng)口，于該排風(fēng)口處設(shè)有可拆離的預(yù)離片。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車的模塊化水箱，其特征在于該排風(fēng)口設(shè)于該導(dǎo)風(fēng)罩的二側(cè)板上。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車的模塊化水箱，其特征在于該排風(fēng)口設(shè)于該導(dǎo)風(fēng)罩的底板上。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)于一種摩托車的模塊化水箱，其至少包含一水箱及一導(dǎo)風(fēng)罩，該導(dǎo)風(fēng)罩為一罩體，并設(shè)置于水箱后方，其特征在于該導(dǎo)風(fēng)罩前端呈開口狀，另在該導(dǎo)風(fēng)罩上設(shè)有排風(fēng)口，于該排風(fēng)口處設(shè)有可拆離的預(yù)離片。藉此可自由地選擇水箱產(chǎn)生的熱風(fēng)排出方向，同時(shí)可通過(guò)隔熱墻將水箱的熱風(fēng)隔離，避免水箱的熱風(fēng)所產(chǎn)生的高溫影響到其他部件，并通過(guò)水箱與導(dǎo)風(fēng)罩的模塊化，可提升水箱與導(dǎo)風(fēng)罩組裝的泛用性，同時(shí)亦可有效降低導(dǎo)風(fēng)罩的制造成本。
文檔編號(hào)B62J17/02GK1796223SQ20041008176
公開日2006年7月5日 申請(qǐng)日期2004年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月30日
發(fā)明者陳錦文, 陳建宏 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司