專利名稱：自行車用電子控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電子控制裝置，特別是，涉及對搭載在自行車上的控制對象設(shè)備進(jìn)行電子控制的自行車用電子控制裝置。
背景技術(shù)：
最近，在自行車上，搭載內(nèi)置微型計(jì)算機(jī)芯片等的電子控制裝置。例如，以按照車速進(jìn)行自動變速的方式控制變速裝置用的電子控制裝置、以及以顯示車速或行駛距離等的方式控制顯示裝置用的電子控制裝置，在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的。
在這種電子控制裝置中，利用連接器連接電池等電源，將電力供應(yīng)給電子控制裝置的結(jié)構(gòu)是現(xiàn)有技術(shù)中公知的(例如專利文獻(xiàn)1)。一般地，微型計(jì)算機(jī)，由于噪音等外部干擾以及程序缺陷等原因，有時會引起進(jìn)入不希望的程序的失控等系統(tǒng)錯誤。
在前述現(xiàn)有技術(shù)的電子控制裝置中，設(shè)置著復(fù)位開關(guān)，在產(chǎn)生系統(tǒng)錯誤時，通過按復(fù)位開關(guān)將微型計(jì)算機(jī)復(fù)位。用于現(xiàn)有技術(shù)的電子控制裝置的復(fù)位開關(guān)，采用動作部分移動的接觸式開關(guān)。這種復(fù)位開關(guān)，用指尖操作。同時，通過操作復(fù)位開關(guān)，將復(fù)位信號發(fā)送到微型計(jì)算機(jī)的復(fù)位端子上。
專利文獻(xiàn)1實(shí)公平H7-37642號公報(bào)由于自行車在戶外使用或保管，所以，容易附著從路面上濺起的泥和瀝青等固體以及雨水等液體等異物。例如，在像自行車計(jì)算機(jī)這樣的安裝在自行車的上部的電子控制裝置的情況下，由于遠(yuǎn)離路面，不容易附著濺起的異物，容易附著雨水等液體。此外，當(dāng)將電子控制裝置安裝到自行車的下部時，從路面上濺起的異物容易附著到電子控制裝置上。當(dāng)液體附著到電子控制裝置上時，液體從復(fù)位開關(guān)的動作部分浸入內(nèi)部，會造成復(fù)位開關(guān)的絕緣不好引起誤動作。為了防止這種情況，有必要將復(fù)位開關(guān)的動作部分制成防水結(jié)構(gòu)。當(dāng)附著固體時，固體堵塞復(fù)位開關(guān)的操作部分，會造成難以操作復(fù)位開關(guān)的不當(dāng)之處。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題是，在具有復(fù)位開關(guān)的自行車用電子控制裝置中，不用將復(fù)位開關(guān)部分制成防水結(jié)構(gòu)，不會產(chǎn)生異物等附著引起的不當(dāng)之處。
根據(jù)方案1的自行車用電子控制裝置，在對搭載在自行車上的控制對象設(shè)備進(jìn)行電子控制的裝置中，包括計(jì)算機(jī)部，和復(fù)位部。計(jì)算機(jī)部利用規(guī)定程序?qū)刂茖ο笤O(shè)備進(jìn)行控制。復(fù)位部具有非接觸式開關(guān)，通過非接觸操作，將復(fù)位信號輸出到計(jì)算機(jī)部中，將計(jì)算機(jī)部復(fù)位。
在電子控制裝置中，計(jì)算機(jī)部利用規(guī)定的程序?qū)刂茖ο笤O(shè)備進(jìn)行控制。在這種控制過程中，由于從外部來的電磁波等的影響，發(fā)生系統(tǒng)錯誤時，通過非接觸操作，復(fù)位部將復(fù)位信號輸出到計(jì)算機(jī)部，可以將計(jì)算機(jī)部復(fù)位。這里，由于復(fù)位部具有非接觸開關(guān)，所以，通過非接觸操作可以輸出復(fù)位信號。從而，由于沒有復(fù)位開關(guān)的動作部分，所以，無需復(fù)位開關(guān)部分的防水結(jié)構(gòu)，液體難以侵入內(nèi)部，不會產(chǎn)生由于液體附著引起的不當(dāng)之處。此外，即使有固體附著，由于通過非接觸操作可以進(jìn)行復(fù)位操作，所以，難以產(chǎn)生由于固體附著引起的不當(dāng)之處。
根據(jù)方案2的自行車用電子控制裝置，在方案1所述的裝置中，非接觸開關(guān)是利用磁力通斷的舌簧開關(guān)。在這種情況下，通過將磁鐵靠近舌簧開關(guān)，可以使復(fù)位開關(guān)動作。
根據(jù)方案3的自行車用電子控制裝置，在方案1或2所述的裝置中，計(jì)算機(jī)部和復(fù)位部搭載在具有作為控制對象設(shè)備的電動撥鏈器的變速裝置上。在這種情況下，即使將電子控制裝置搭載在安裝于自行車下部的電動撥鏈器上，也不容易產(chǎn)生因異物的附著引起的不當(dāng)之處。
根據(jù)方案4的自行車用電子控制裝置，在方案3所述的裝置中，電動撥鏈器是電動后撥鏈器，具有安裝到自行車上的基座部，相對于基座部移動的鏈條導(dǎo)向部，計(jì)算機(jī)部及復(fù)位部，搭載在基座部上。在這種情況下，由于計(jì)算機(jī)部及復(fù)位部搭載在安裝于在自行車上、相對于自行車不能移動的基座部上，所以，容易進(jìn)行配線，易于采用防水結(jié)構(gòu)。
根據(jù)方案5的自行車用電子控制裝置，在方案1或2所述的裝置中，計(jì)算機(jī)部及復(fù)位部，搭載在作為控制對象設(shè)備的具有電動內(nèi)裝變速輪轂的變速裝置上。即使將電子控制裝置搭載在安裝在自行車的下部的電動內(nèi)裝變速輪轂上，也很難產(chǎn)生因異物附著引起的不當(dāng)之處。
根據(jù)方案6的自行車用電子控制裝置，在方案1至5中任何一個所述的裝置中，進(jìn)一步包括連接到計(jì)算機(jī)部上，將使控制對象設(shè)備動作用的動作信號輸出到計(jì)算機(jī)部的動作信號輸出部。在這種情況下，計(jì)算機(jī)部利用動作信號使控制對象設(shè)備動作。
根據(jù)方案7的自行車用電子控制裝置，在方案6所述的裝置中，動作信號輸出部，將作為動作信號的變速信號輸出到計(jì)算機(jī)部。在這種情況下，借助變速信號，例如，使包含變速裝置及自行車計(jì)算機(jī)等的顯示裝置在內(nèi)的控制對象設(shè)備動作。
根據(jù)本發(fā)明，由于復(fù)位部具有非接觸開關(guān)，所以，通過非接觸操作可以輸出復(fù)位信號。從而，由于沒有復(fù)位開關(guān)的動作部分，所以，無需復(fù)位開關(guān)部分的防水結(jié)構(gòu)，液體難以侵入內(nèi)部，難以產(chǎn)生由于液體附著引起的不當(dāng)之處。此外，由于即使固體附著，通過非接觸操作也能夠進(jìn)行復(fù)位操作，所以，難以產(chǎn)生因固體附著造成的不當(dāng)之處。
附圖的簡單說明

圖1、安裝有根據(jù)本發(fā)明的自行車用變速裝置的自行車的側(cè)視圖。
圖2、自行車的車把周邊的透視圖。
圖3、變速控制部的控制框圖。
圖4、后部外裝變速裝置的側(cè)視圖。
圖5、電子控制裝置的控制框圖。
圖6、其它實(shí)施形式的相當(dāng)于圖1的圖示。
圖7、其它實(shí)施形式的相當(dāng)于圖3的圖示。
圖8、其它實(shí)施形式的相當(dāng)于圖5的圖示。
符號說明101、181自行車109后部外裝變速裝置115變速控制部(動作信號輸出部的一個例子)142后撥鏈器142a基座部142b鏈條導(dǎo)向部155、255電子控制裝置
156、256計(jì)算機(jī)部157、257復(fù)位開關(guān)158、2 58復(fù)位部實(shí)施發(fā)明的最佳形式圖1中表示采用本發(fā)明的一種實(shí)施形式的自行車101。
自行車101是一種山地車型運(yùn)動車，作為主要部分，包括車架102，前叉103，車把104，前輪105，后輪106，鏈條107，前部外裝變速裝置108，以及后部外裝變速裝置109。
車架120，構(gòu)成自行車101的基礎(chǔ)，在前部，安裝有前叉103，在中央下部安裝有前部外裝變速裝置108，在后部安裝有后輪106和后部外周變速裝置109。此外，在車架102的中央上部，設(shè)置騎車人坐的車座111。
前叉103，可圍繞傾斜的軸自由擺動地安裝在車架102的前部。在前叉103的上部，安裝車把104，在下部安裝前輪105。在前輪105上，設(shè)置檢測自行車的車輪的旋轉(zhuǎn)速度(行駛狀態(tài)的一個例子)用的旋轉(zhuǎn)速度傳感器(行駛狀態(tài)檢測部的一個例子)110。旋轉(zhuǎn)速度傳感器110，例如，具有檢測出固定到前輪105上的磁鐵110a的舌簧開關(guān)，傳送從舌簧開關(guān)輸出的脈沖。
如圖2所示，在車把104的兩個端部上，分別設(shè)置手柄112a，112b和剎車桿113a、113b。此外，在剎車桿113a、113b安裝部的內(nèi)側(cè)，設(shè)置變速操作部114a、114b。進(jìn)而，在車把104的中央部，安裝變速控制部(動作信號輸出部的一個例子)115，該變速控制部115，與變速操作部114a、114b，前部外裝變速這種108，后部外裝變速裝置109連接。
剎車桿113a、113b，分別進(jìn)行前輪105及后輪106的制動操作，剎車桿113a連接到前輪制動器116上，剎車桿113b連接到后輪制動器117上。
變速操作部114a、114b用于在手動變速模式時，進(jìn)行前部外裝變速裝置108及后部外裝變速裝置109的變速操作。在圖2右側(cè)的變速操作部114a上，設(shè)置后部上變速鈕118a和后部下變速鈕119a，在圖2左側(cè)的變速操作部114b上，設(shè)置前部上變速鈕118b和前部下變速鈕119b。各個上變速鈕118a、118b，輸出將各個外裝變速裝置109、108的變速級(后面描述)向上變速一個變速級(換高速檔)信號。同樣地，各個下變速鈕119a、119b，輸出將各外裝變速裝置109、108的變速級向下一級變速一級(換低速檔)的信號。
變速控制部115，在手動變速模式時，根據(jù)從變速操作部114a、114b來的信號生成變速信號。此外，在自動變速模式時，根據(jù)從旋轉(zhuǎn)速度傳感器110來的速度信號，自動地生成換高速檔及換低速檔用的變速信號，輸出到前部外裝變速裝置108及后部外部變速裝置109上。該變速控制部115，如圖3所示，包括由CPU121和存儲器122等構(gòu)成的控制部123，顯示當(dāng)前變速級等的顯示部124，電源開關(guān)125，以及模式開關(guān)126。控制部123，利用CPU121進(jìn)行變速控制和顯示控制。在控制部123上，連接有前后的上下變速鈕118a、118b、119a、119b。顯示部124，例如是分段式液晶顯示裝置，能夠顯示當(dāng)前的車速和累計(jì)距離及變速位置等。從而，變速控制部115，具有所謂自行車計(jì)算機(jī)的功能。電源開關(guān)125進(jìn)行顯示部124的通斷切換。模式開關(guān)126用于進(jìn)行自動變速模式和手動變速模式的切換。此外，變速控制部115，被容納在箱狀控制盒127內(nèi)，顯示部124、電源開關(guān)125、以及模式開關(guān)126配置它的上面。進(jìn)而，變速控制部115經(jīng)由配線128連接到前部外裝變速裝置108及后部外裝變速裝置109上。
前輪105，如圖1所示，輪轂部分安裝在前叉103的下部，在上部配置有進(jìn)行前輪105的制動的前輪制動器116。此外，后輪106，輪轂部分安裝在車架102的后部，在輪轂部分的附近的車架102的后部，安裝后部外裝變速裝置109。此外，后輪106，其上部配置進(jìn)行后輪的制動的后輪制動器117。
鏈條107，架設(shè)在前部外裝變速裝置108和后部外裝變速裝置109上，將從前部外裝變速裝置108來的驅(qū)動力傳遞給后部外裝變速裝置109。后部外裝變速裝置109，如圖4所示，安裝在后輪106的輪轂部分的周邊，是一種用于將由鏈條107傳遞的驅(qū)動力傳遞給后輪6用的機(jī)構(gòu)部。后部外裝變速裝置109，由后鏈輪141和后撥鏈器142構(gòu)成。
后鏈輪141，由大小多個鏈輪143構(gòu)成，相對于后輪106的輪轂軸同心地安裝。
后撥鏈器142，將鏈條107架設(shè)在多個鏈輪143中的一個上，具有基座部142a，相對于基座部142a移動的鏈條導(dǎo)向部142b。通過該鏈條導(dǎo)向部142b的移動，將鏈輪107架設(shè)在多個鏈輪143中之一上?；?42a，例如，具有鋁合金制的一對安裝部144a、144b，和配置在安裝部144a、144b之間的合成樹脂制的外殼145。在外殼145的內(nèi)部，安裝帶有變速用的減速機(jī)構(gòu)的馬達(dá)150(圖5)，借助馬達(dá)150的旋轉(zhuǎn)，鏈條導(dǎo)向部142b沿與后輪106接近、離開的方向分階段地移動。此外，在外殼145中，其內(nèi)部安裝有根據(jù)從變速控制部115傳送來的變速信號控制馬達(dá)150的電子控制裝置155(圖5)。鏈條導(dǎo)向部142b包括隔開一定的間隔安裝導(dǎo)向鏈條107的兩個滑輪146a、146b的導(dǎo)向件142c，使導(dǎo)向件142c相對于基座部142a沿與后鏈輪141接近離開的方向平行移動的四點(diǎn)連桿機(jī)構(gòu)142d。在四點(diǎn)連桿機(jī)構(gòu)142d上連接有馬達(dá)150，借助馬達(dá)150的旋轉(zhuǎn)，四點(diǎn)連桿機(jī)構(gòu)142d擺動，導(dǎo)向件142c根據(jù)變速信號平行移動。
電子控制裝置155，如圖5所示，包括利用規(guī)定的程序控制馬達(dá)150的計(jì)算機(jī)部156，具有復(fù)位開關(guān)157、通過非接觸操作將復(fù)位信號輸出到計(jì)算機(jī)部156上、將計(jì)算機(jī)部156復(fù)位的復(fù)位部158，切斷電源時，輸出復(fù)位信號的電壓檢測復(fù)位回路159。計(jì)算機(jī)部156，例如包括含有CPU，RAM，ROM，I/O接口的單芯片微型計(jì)算機(jī)。在計(jì)算機(jī)部156上，連接有變速控制部115，根據(jù)從變速控制部115來的變速信號，控制馬達(dá)150。此外，馬達(dá)150經(jīng)由馬達(dá)驅(qū)動器151連接到計(jì)算機(jī)部156上。進(jìn)而，連接有檢測后撥鏈器142的移動位置(變速位置)的變速位置傳感器152。計(jì)算機(jī)部156，將獲得的變速位置傳送給變速控制部115。
復(fù)位部158的復(fù)位開關(guān)157，通過非接觸操作進(jìn)行通斷，利用使用舌簧開關(guān)。當(dāng)舌簧開關(guān)接近磁鐵上能夠進(jìn)行通斷動作。這里，舌簧開關(guān)157是常斷的常開接點(diǎn)，接近磁鐵時接通。復(fù)位開關(guān)157的一端，連接到計(jì)算機(jī)部156的復(fù)位端子上，另一端接地。因此，當(dāng)將磁鐵靠近復(fù)位開關(guān)157時，復(fù)位開關(guān)157接通，在復(fù)位端子上輸出Low(低)的復(fù)位信號。電壓檢測復(fù)位回路159也連接到計(jì)算機(jī)部156的復(fù)位端子上。當(dāng)電壓檢測復(fù)位回路159，成為規(guī)定的條件時，在計(jì)算機(jī)部156的復(fù)位端子上輸出Low的復(fù)位信號，將計(jì)算機(jī)部156復(fù)位。
此外，電子控制裝置155，包括作為計(jì)算機(jī)部156及馬達(dá)150的電源的電池160，具有連接電池160的兩個連接器161的連接器部162，具有并列地連接在連接器部162上的蓄電元件163的備用部164。蓄電元件163，例如，是具有1000μF左右的容量的大容量電容器。電源電壓例如為3V，電源從電池160經(jīng)由備用部164供應(yīng)給計(jì)算機(jī)部156。因此，即使在更換電池時以及由于振動等連接器部162瞬時脫落時，也可以確保電力。備用部164的負(fù)端子接地。備用部164的正端子，與電壓檢測復(fù)位回路159，馬達(dá)驅(qū)動器151，并經(jīng)由電阻153與計(jì)算機(jī)部156的復(fù)位端子連接。當(dāng)檢測出備用部164的電壓、并且該電壓在規(guī)定電壓(例如1.8伏特)以下時，電壓檢測復(fù)位回路159向計(jì)算機(jī)部156輸出復(fù)位信號。復(fù)位端子借助從電源來的電壓，通常為Hi(高電壓)。
這里，由于后撥鏈器142的一對安裝部144a、144b及外殼145是非磁性體制的(鋁合金及合成樹脂制)，所以，作為復(fù)位開關(guān)157，即使使用舌簧開關(guān)，也不容易受磁力的影響。
前部外裝變速裝置108，如圖1所示，安裝在車架102的中央下部，經(jīng)由鏈條107將由騎車人產(chǎn)生的驅(qū)動力傳遞給后部外裝變速裝置109。前部外裝變速裝置108，具有大小多個鏈輪137和前撥鏈器133。
多個鏈輪137安裝在齒輪曲柄131上。齒輪曲柄131，通過騎車人腳踩踏板132a、132b而旋轉(zhuǎn)。齒輪曲柄131由曲柄軸134，右曲柄135，以及左曲柄136構(gòu)成。曲柄軸134，通過車架102的中央下部水平地自由旋轉(zhuǎn)。右曲柄135，其一端不能旋轉(zhuǎn)地安裝在曲柄軸134的右側(cè)，多個鏈輪137，固定到右曲柄135上。左曲柄136，其一端不能旋轉(zhuǎn)地安裝在曲柄軸134的左側(cè)。在作為右曲柄135及左曲柄136的另一端的外側(cè)端部上，分別可自由旋轉(zhuǎn)地安裝踏板132a、132b。
前撥鏈器133，用于將鏈條107架設(shè)在多個鏈輪137中的一個上，與后撥鏈器142一樣，具有圖中未示出的基座部和鏈條導(dǎo)向部，能夠利用變速馬達(dá)及螺線管等電動驅(qū)動元件移動。此外，前撥鏈器133借助從變速位置傳感器115傳送的變速信號動作。此外，前撥鏈器133，用變速位置傳感器檢測出當(dāng)前的變速級的位置。在前撥鏈器133的基座部上，搭載和向后撥鏈器142的基座部142a上搭載的同樣的電子控制裝置。
<動作>
下面，對于借助變速控制部115的變速控制動作，后撥鏈器142的電子控制裝置155的動作的一個例子進(jìn)行說明。
騎車人通過將變速控制部115及電子控制裝置155安裝到作為電源的電池上，能夠進(jìn)行自行車101的變速控制。借此，進(jìn)行變速控制部115和電子控制裝置155的初始設(shè)定。在手動變速模式，通過后部上變速鈕118a、后下部變速鈕119a的按壓操作，將變速信號從變速控制部115輸出到電子控制部115的計(jì)算機(jī)部156，控制馬達(dá)150，后撥鏈器142進(jìn)行變速動作。此外，在自動變速模式時，根據(jù)從旋轉(zhuǎn)速度傳感器110輸出的速度信號，變速控制部115比較換高速檔閾值及換低速檔閾值，生成變速信號。然后，將所生成的變速信號輸出到電子控制裝置155的計(jì)算機(jī)部156上，控制馬達(dá)150，后撥鏈器142進(jìn)行變速動作。
另一方面，搭載在后撥鏈器142上上電子控制裝置155的計(jì)算機(jī)部156由于系統(tǒng)的錯誤而失控時，將磁鐵靠近復(fù)位開關(guān)157，使復(fù)位開關(guān)157接通，將計(jì)算機(jī)部156復(fù)位。假如，當(dāng)卸下電池160，利用電壓檢測復(fù)位回路159復(fù)位時，在蓄電元件163的容量為1000μF，失控時的電力消耗為1μA。電源電壓為3V，復(fù)位電壓為1.8V時，由于通過放電，蓄電元件163的電壓降到1.8V以下需要大約20分鐘左右的時間，所以，到電壓檢測復(fù)位回路159輸出復(fù)位信號大約花費(fèi)20分鐘左右的時間。因此，在具有備用電源的系統(tǒng)中，即使切斷電源，也不能立即復(fù)位。
但是，在本申請的發(fā)明中，通過將磁鐵接近復(fù)位部158的復(fù)位開關(guān)157，通過非接觸操作，將復(fù)位開關(guān)157接通，可以將復(fù)位信號瞬時得輸出到計(jì)算機(jī)部156，瞬時地將計(jì)算機(jī)部156復(fù)位。該由于復(fù)位開關(guān)157，使用舌簧開關(guān)等非接觸開關(guān)，所以，通過非接觸操作就可以輸出復(fù)位信號。從而，由于沒有復(fù)位開關(guān)157的動作部分，所以，無需復(fù)位開關(guān)157部分的防水結(jié)構(gòu)，液體難以侵入內(nèi)部，不容易因液體的附著引起不當(dāng)之處。此外，即使有固體附著，由于通過非接觸操作就可以將復(fù)位操作，所以，不會因固體的附著引起不當(dāng)之處。
此外，用于復(fù)位操作的磁鐵，例如，也可以利用安裝自行車防盜鑰匙用的鑰匙保持器的形式提供。此外，也可以將復(fù)位操作用的磁鐵可自由拆裝地安裝在自行車的部件的一部分上。例如，如圖2所示，也可以在變速控制部115的控制盒127上，設(shè)置安裝磁鐵170的保持器127a。進(jìn)而，也可以將作為旋轉(zhuǎn)速度傳感器110的檢測件的磁鐵110a制成可拆裝的，將該磁鐵110a用于復(fù)位操作。
〔其它實(shí)施形式〕
(a)在前述實(shí)施形式中，以搭載在外裝變速裝置的撥鏈器上的電子控制裝置為例進(jìn)行了說明，但也可以將本發(fā)明應(yīng)用于具有變速控制部及其它計(jì)算機(jī)部的全部自行車用電子控制裝置中。
例如，如圖6所示的，本發(fā)明也適用于搭載在具有能夠電動驅(qū)動的內(nèi)裝變速輪轂180的自行車181的內(nèi)裝變速輪轂上的電子控制裝置。此外，這種自行車的結(jié)構(gòu)是公知的，所以，省略其說明。
此外，如圖7所示，也可以將變速控制部215的控制部223作為根據(jù)本申請的發(fā)明的電子控制裝置，用包含CPU的計(jì)算機(jī)部221，復(fù)位部229，存儲器222構(gòu)成控制部223。在這種情況下，可以不在各外裝變速裝置108、109上設(shè)置電子控制裝置，而是用控制部223直接控制各外裝變速裝置的馬達(dá)等控制對象設(shè)備。
進(jìn)而，如圖8所示，也可以用電子控制裝置255和顯示部251構(gòu)成從旋轉(zhuǎn)速度傳感器252獲得的旋轉(zhuǎn)速度計(jì)算出車速進(jìn)行顯示的自行車計(jì)算機(jī)280。電子控制裝置255，和前面所述的電子控制裝置155一樣，包括電池260，連接器部262，備用部264，計(jì)算機(jī)部256，復(fù)位部258。自行車計(jì)算機(jī)280具有非磁性體制(例如，合成樹脂制)的外殼構(gòu)件。借此，即使作為復(fù)位開關(guān)使用舌簧開關(guān)，也不會受磁力的影響。
(b)在前述實(shí)施形式中，設(shè)置電壓檢測復(fù)位回路，但也可以不設(shè)置該回路，只用復(fù)位部的復(fù)位開關(guān)進(jìn)行復(fù)位。
(c)在前述實(shí)施形式中，作為非接觸開關(guān)，使用利用磁力通斷的開關(guān)，但作為非接觸開關(guān)，也可以是通過紅外線傳感器及光電開關(guān)等、能夠通過非接觸進(jìn)行通斷的開關(guān)的話，可以是任何一種開關(guān)。
權(quán)利要求
1.一種自行車用電子控制裝置，在對搭載在自行車上的控制對象設(shè)備進(jìn)行電子控制的自行車用電子控制裝置中，包括利用規(guī)定的程序控制前述控制對象設(shè)備的計(jì)算機(jī)部，具有非接觸開關(guān)，通過非接觸操作將復(fù)位信號輸出到前述計(jì)算機(jī)部，將前述計(jì)算機(jī)部復(fù)位的復(fù)位部。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車用電子控制裝置，前述非接觸開關(guān)，是利用磁力通斷的舌簧開關(guān)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車用電子控制裝置，前述計(jì)算機(jī)部及復(fù)位部，搭載在具有作為前述控制對象設(shè)備的電動撥鏈器的變速裝置上。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車用電子控制裝置，前述電動撥鏈器，是電動后撥鏈器，具有安裝在前述自行車上的基座部，以及相對于前述基座部移動的鏈條導(dǎo)向部，前述計(jì)算機(jī)部及前述復(fù)位部，搭載在前述基座部上。
5.如權(quán)利要求1或2所述的自行車用電子控制裝置，前述計(jì)算機(jī)部及復(fù)位部，搭載在具有作為前述控制對象設(shè)備的電動內(nèi)裝變速輪轂的變速裝置上。
6.如權(quán)利要求1至5中任何一個所述的自行車用電子控制裝置，進(jìn)一步包括連接到前述計(jì)算機(jī)部上，將使前述控制對象設(shè)備動作用的動作信號輸出到前述計(jì)算機(jī)部的動作信號輸出部。
7.如權(quán)利要求6所述的自行車用電子控制裝置，前述動作信號輸出部，將作為前述動作信號的變速信號輸出到前述計(jì)算機(jī)部。
全文摘要
在具有復(fù)位開關(guān)的自行車用電子控制裝置中，不用將復(fù)位開關(guān)部分制成防水結(jié)構(gòu)，不會因異物等的附著產(chǎn)生不當(dāng)之處。自行車用電子控制裝置(155)，在對搭載在自行車上的馬達(dá)(150)進(jìn)行電子控制的裝置中，包括計(jì)算機(jī)部(156)，復(fù)位部(158)。計(jì)算機(jī)部(156)利用規(guī)定的程序控制馬達(dá)(150)。復(fù)位部(158)，具有復(fù)位開關(guān)(157)，通過非接觸操作，將復(fù)位信號輸出到計(jì)算機(jī)部(156)，將計(jì)算機(jī)部(156)復(fù)位。
文檔編號B62M25/08GK1603202SQ20041008520
公開日2005年4月6日 申請日期2004年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月30日
發(fā)明者宇野公二 申請人:株式會社島野