專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種電動(dòng)代步車(chē)，尤指一種電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置。
背景技術(shù)：
請(qǐng)參閱

圖1、2所示，一般電動(dòng)代步車(chē)1前方設(shè)有一轉(zhuǎn)向把手組11，后方設(shè)置有一座墊12，該座墊12后側(cè)設(shè)有一背靠13，該背靠13上方設(shè)置一頭枕14，令使用者騎乘該電動(dòng)代步車(chē)1時(shí)，可坐在該座墊12上，其背部、頭部并倚靠于該背靠13及該頭枕14上，該座墊12二側(cè)邊分別設(shè)有一對(duì)水平延伸的扶手15，該座墊12下方則設(shè)有一驅(qū)動(dòng)部16。
該驅(qū)動(dòng)部16是由一車(chē)體蓋21所覆蓋，該驅(qū)動(dòng)部16具有一組電池22(如蓄電池)、一馬達(dá)23、一控制器(圖中未示)、一保護(hù)蓋27及一電磁剎車(chē)器28，且該電動(dòng)代步車(chē)1借助一對(duì)避震器25來(lái)達(dá)到減震效果，其中該控制器及馬達(dá)23安裝于該保護(hù)蓋27內(nèi)，該保護(hù)蓋27并安裝于該電動(dòng)代步車(chē)1所設(shè)的一車(chē)架24上，令該車(chē)體蓋21及該保護(hù)蓋27可防止灰塵、水份進(jìn)入該控制器及馬達(dá)23內(nèi)，而該等電池22、該馬達(dá)23、該等避震器25安裝于該車(chē)架24上，該等電池22、該馬達(dá)23與該控制器電氣相連接，令該等電池22可供電給予該馬達(dá)23與該控制器，而使該馬達(dá)23依據(jù)該控制器的控制訊號(hào)而轉(zhuǎn)動(dòng)，該馬達(dá)23并與一變速箱(圖中未示)相連，該電動(dòng)代步車(chē)1的二后輪29則與該變速箱相接，令該馬達(dá)23轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)該等后輪29一起轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而該電動(dòng)代步車(chē)1可因該等后輪29的轉(zhuǎn)動(dòng)，而產(chǎn)生前進(jìn)(或后退)的移動(dòng)。
而該電磁剎車(chē)器28表面所設(shè)的一拉柄280是與一拉桿26相連接，且該拉桿26的一部分是穿出該車(chē)體蓋21外，該電磁剎車(chē)器28則是連接在該馬達(dá)23的一側(cè)上，該電磁剎車(chē)器28自該拉柄280到該馬達(dá)23間，依序設(shè)有一本體281、一電樞片282、一來(lái)令片283及一摩擦板284(請(qǐng)參閱第3圖所示)，當(dāng)該拉桿26被壓下且打開(kāi)電源時(shí)，可藉操作該轉(zhuǎn)向把手組11所設(shè)的控制桿110，令該電磁剎車(chē)器28會(huì)通電，該電樞片282將使得該來(lái)令片238脫離該摩擦板284，令該馬達(dá)23的轉(zhuǎn)子帶動(dòng)與變速箱的齒輪，使得該電動(dòng)代步車(chē)1依據(jù)該控制桿110的操作，而前進(jìn)或倒退行駛。
若關(guān)掉該馬達(dá)23電源，且該拉桿26為壓下?tīng)顟B(tài)，此時(shí)，該電樞片282將使得該來(lái)令片283壓住該摩擦板284，令該馬達(dá)23的轉(zhuǎn)子被電磁剎車(chē)器28所剎車(chē)，而無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。又，為了使人力可移動(dòng)電動(dòng)代步車(chē)1，解除該馬達(dá)23的轉(zhuǎn)子被該電磁剎車(chē)器28所剎車(chē)的狀態(tài)，則須將該拉桿26拉起，令該電樞片282帶動(dòng)該來(lái)令片283脫離該摩擦板284，使該馬達(dá)23的轉(zhuǎn)子可轉(zhuǎn)動(dòng)，而可移動(dòng)電動(dòng)代步車(chē)1。
但，由于該電動(dòng)代步車(chē)1在該拉桿26的位置未設(shè)有任何安全裝置，當(dāng)電動(dòng)代步車(chē)1在行駛時(shí)，若使用者放開(kāi)該控制桿110并誤將該拉桿26拉起，此時(shí)，若該電動(dòng)代步車(chē)1正處于行駛在上坡或下坡時(shí)，因拉起該拉桿26，使得該拉柄280帶動(dòng)該來(lái)令片283脫離該摩擦板284，此時(shí)，該馬達(dá)23的轉(zhuǎn)子為非剎車(chē)狀態(tài)，使得該電動(dòng)代步車(chē)1在上/下坡時(shí)，無(wú)法自動(dòng)剎車(chē)停止，造成該電動(dòng)代步車(chē)1下滑，造成使用者的危險(xiǎn)，甚至導(dǎo)致交通事故，故，在該拉桿26的位置處設(shè)置一安全裝置，防止使用者誤觸而拉動(dòng)該拉桿，將是一件刻不容緩，亟待解決的一個(gè)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容有鑒于前述現(xiàn)有技術(shù)的諸多缺失，本發(fā)明的一目的，是提供一種電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置，在一電動(dòng)代步車(chē)的一車(chē)體蓋位于其拉桿周?chē)O(shè)有一安全裝置，藉以限制該拉桿的作動(dòng)，避免使用者在該電動(dòng)代步車(chē)行駛中拉起拉桿，造成馬達(dá)不剎車(chē)，而于上坡/下坡時(shí)造成危險(xiǎn)，及導(dǎo)致交通事故等情況。
本發(fā)明的另一目的，是提供一種電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置，在該安全裝置上設(shè)有一復(fù)位機(jī)構(gòu)，令該安全裝置的安全蓋可保持位在該拉桿的周?chē)?，以限制該拉桿被拉動(dòng)，而若該安全裝置的安全蓋被操作而離開(kāi)限制該拉桿的位置時(shí)，該安全裝置的安全蓋可借助該復(fù)位機(jī)構(gòu)抵靠在該拉桿的擋塊旁邊，此時(shí)，若該拉桿再被下壓后，該安全裝置再利用該復(fù)位機(jī)構(gòu)，而回復(fù)到該拉桿的周?chē)拗圃摾瓧U被拉動(dòng)的位置。
基于上述目的，本發(fā)明提供一種電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置，是在一電動(dòng)代步車(chē)的車(chē)架上設(shè)置一驅(qū)動(dòng)部，該驅(qū)動(dòng)部并被一車(chē)體蓋所覆蓋，且該驅(qū)動(dòng)部所設(shè)的一馬達(dá)及一電磁剎車(chē)器相連接在一起，而該電磁剎車(chē)器背對(duì)該馬達(dá)的一側(cè)設(shè)有一拉柄，該拉柄并與一凸伸至該車(chē)體蓋外的一拉桿相接，以藉拉動(dòng)或下壓操控該電磁剎車(chē)器的動(dòng)作，令該馬達(dá)被該電磁剎車(chē)器所剎車(chē)，或令該馬達(dá)不被該電磁剎車(chē)器所剎車(chē)，其特征在于該車(chē)體蓋在該拉桿周?chē)O(shè)有一可移動(dòng)的安全裝置，該安全裝置可將該拉桿鎖住，而限制該拉桿被拉動(dòng)；該安全裝置也可被移動(dòng)到離開(kāi)該拉桿的位置，令該拉桿脫離該安全裝置的限制，使得該拉桿可被拉動(dòng)。
所述的電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置，其特征在于該安全裝置，包括一定位座，該定位座的中央位置處設(shè)有一穿孔，而該拉桿是由該穿孔穿出該定位座外；一安全蓋，該安全蓋是樞設(shè)在該定位座鄰近該穿孔的位置，該安全蓋上設(shè)有一缺口；一擋塊，該擋塊是設(shè)在該拉桿上，該安全蓋的缺口抵住該擋塊。
所述的電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置，其特征在于該安全裝置尚包括有一擋片，該擋片是設(shè)在該定位座相對(duì)該安全蓋的位置。
所述的電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置，其特征在于該安全裝置的安全蓋上設(shè)一凸起部。
所述的電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置，其特征在于該安全裝置在該定位座與該安全蓋相樞接的位置上，設(shè)有一復(fù)位機(jī)構(gòu)，該復(fù)位機(jī)構(gòu)使該安全蓋具有回復(fù)至鎖住該拉桿的力量。
所述的電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置，其特征在于該復(fù)位機(jī)構(gòu)包括一扭轉(zhuǎn)彈簧，該扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定在該定位座所設(shè)的一第一定位部上，該扭轉(zhuǎn)彈簧的另端則是設(shè)在該安全蓋所設(shè)的一第二定位部上。
所述的電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置，其特征在于在該安全蓋與該定位座相樞接的位置設(shè)有一凸柱，該扭轉(zhuǎn)彈簧套接該凸柱。
本發(fā)明的電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置，設(shè)于拉桿周?chē)?，可限制該拉桿的作動(dòng)，避免使用者在該電動(dòng)代步車(chē)行駛中拉起拉桿，造成馬達(dá)不剎車(chē)，而于上坡/下坡時(shí)造成危險(xiǎn)，及導(dǎo)致交通事故等情況。
本發(fā)明的電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置，在該安全裝置上設(shè)有一復(fù)位機(jī)構(gòu)，令該安全裝置的安全蓋可保持位在該拉桿的周?chē)?，以限制該拉桿被拉動(dòng)，而若該安全裝置的安全蓋被操作而離開(kāi)限制該拉桿的位置時(shí)，該安全裝置的安全蓋可借助該復(fù)位機(jī)構(gòu)抵靠在該拉桿的擋塊旁邊，此時(shí)，若該拉桿再被下壓后，該安全裝置再利用該復(fù)位機(jī)構(gòu)，而回復(fù)到該拉桿的周?chē)拗圃摾瓧U被拉動(dòng)的位置。
為能對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)特征及其功效，做更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)與了解，茲舉實(shí)施例配合圖式，詳細(xì)說(shuō)明如下圖式說(shuō)明圖1是習(xí)知電動(dòng)代步車(chē)的外觀圖；圖2是習(xí)知驅(qū)動(dòng)部的示意圖；圖3是電磁剎車(chē)器的示意圖(圖中僅示出主要元件)；圖4是本發(fā)明的電動(dòng)代步車(chē)的外觀圖；圖5是本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)部的示意圖；圖6是本發(fā)明的拉桿壓下時(shí)拉桿與電磁剎車(chē)器的示意圖；圖7是本發(fā)明的拉桿拉起時(shí)拉桿與電磁剎車(chē)器的示意圖；圖8是本發(fā)明的拉桿壓下時(shí)拉桿與安全裝置的示意圖；圖9是本發(fā)明的拉桿拉起時(shí)拉桿與安全裝置的示意圖；圖10是本發(fā)明的安全裝置的立體分解圖；圖11是本發(fā)明的安全裝置的另一方向的立體分解圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明的一種電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置，請(qǐng)參閱圖4、5及6所示，是在一電動(dòng)代步車(chē)3前方設(shè)有一轉(zhuǎn)向把手組31，后方設(shè)置有一座墊32，該座墊32后側(cè)設(shè)有一背靠33，該背靠33上方設(shè)置一頭枕34，令使用者騎乘該代步車(chē)3時(shí)，可坐在該座墊32上，其背部、頭部并倚靠于該背靠33及該頭枕34上，該座墊32二側(cè)邊分別設(shè)有一對(duì)水平延伸的扶手35，該座墊32下方則設(shè)有一驅(qū)動(dòng)部36。
該驅(qū)動(dòng)部36是由一車(chē)體蓋41所覆蓋，該驅(qū)動(dòng)部36具有一組電池42(如蓄電池)、一馬達(dá)43、一控制器(圖中未示)、一保護(hù)蓋47及一電磁剎車(chē)器48，且該電動(dòng)代步車(chē)3借助一對(duì)避震器45來(lái)達(dá)到減震效果，其中該控制器及馬達(dá)43安裝于該保護(hù)蓋47內(nèi)，該保護(hù)蓋47并安裝于該電動(dòng)代步車(chē)3所設(shè)的一車(chē)架44上，令該車(chē)體蓋41及該保護(hù)蓋47可防止灰塵、水份進(jìn)入該控制器及馬達(dá)43內(nèi)，而該等電池42、該馬達(dá)43、該等避震器45安裝于該車(chē)架44上，該等電池42、該馬達(dá)43與該控制器電氣相連接，令該等電池42可供電給予該馬達(dá)43、該控制器，而使該馬達(dá)43依據(jù)該控制器的控制訊號(hào)而轉(zhuǎn)動(dòng)，該馬達(dá)43并與一變速箱(圖中未示)相連，該電動(dòng)代步車(chē)3的二后輪49則與該變速箱的后輪軸490相接，令該馬達(dá)43轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)該等后輪49一起轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而該代步車(chē)3可因該等后輪49的轉(zhuǎn)動(dòng)，而產(chǎn)生前進(jìn)(或后退)的移動(dòng)。
請(qǐng)參閱圖3、4及6所示，該電磁剎車(chē)器48表面所設(shè)的一拉柄480是與一拉桿46相連接，且該拉桿46的一部分是穿出該車(chē)體蓋41外，該電磁剎車(chē)器48則是連接在該馬達(dá)43的一側(cè)上，該電磁剎車(chē)器48自該拉柄480到該馬達(dá)43間，依序設(shè)有一本體481、一電樞片482、一來(lái)令片483及一摩擦板484，當(dāng)該拉桿46被壓下且打開(kāi)電源時(shí)，可藉操作該轉(zhuǎn)向把手組31所設(shè)的控制桿310，令該電磁剎車(chē)器48會(huì)通電，該電樞片482將使得該來(lái)令片438脫離該摩擦板484，令該馬達(dá)43的轉(zhuǎn)子帶動(dòng)與變速箱的齒輪，使得該電動(dòng)代步車(chē)3依據(jù)該控制桿310的操作，而前進(jìn)或倒退行駛。
若關(guān)掉該馬達(dá)43電源，且該拉桿46為壓下?tīng)顟B(tài)，此時(shí)，該電樞片482將使得該來(lái)令片483壓住該摩擦板484，令該馬達(dá)43的轉(zhuǎn)子被電磁剎車(chē)器48所剎車(chē)，而無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。又，請(qǐng)參閱第3及7圖所示，為了使人力可移動(dòng)電動(dòng)代步車(chē)3，解除該馬達(dá)43的轉(zhuǎn)子被該電磁剎車(chē)器48所剎車(chē)的狀態(tài)，則須將該拉桿46拉起，令該電樞片482帶動(dòng)該來(lái)令片483脫離該摩擦板484，使該馬達(dá)43的轉(zhuǎn)子可轉(zhuǎn)動(dòng)，而可移動(dòng)電動(dòng)代步車(chē)3。
在本發(fā)明中，復(fù)請(qǐng)參閱圖4、8及9所示，該車(chē)體蓋41在該拉桿46周?chē)顒?dòng)地設(shè)有一安全裝置5，該安全裝置5可被移動(dòng)到包圍住該拉桿46的狀態(tài)，而限制該拉桿46被拉動(dòng)，或該安全裝置5可被移動(dòng)到離開(kāi)該拉桿46的位置，令該拉桿46脫離該安全裝置5的限制，使得該拉桿46可被拉動(dòng)，如此，該安全裝置5在未離開(kāi)限制該拉桿46的位置前，使用者是無(wú)法于乘坐行駛中，將該拉桿46直接拉起，即可解決習(xí)知電動(dòng)代步車(chē)的拉桿會(huì)被誤觸拉動(dòng)的缺點(diǎn)。
該安全裝置5包括有一定位座50、一安全蓋51及一擋塊52，其中該定位座50的中央位置處設(shè)有一穿孔500，而該拉桿46是由該穿孔500穿出該定位座50外，又，該安全蓋51是樞設(shè)在該定位座50在鄰近該穿孔500的位置，該安全蓋51是設(shè)有一缺口510，該擋塊52是設(shè)在該拉桿46接近其自由端的位置處，且該擋塊52小于該穿孔500而大于該缺口510，使得該拉桿46的自由端與該擋塊52間形成一頸部460，如此，當(dāng)該安全裝置5離開(kāi)限制該拉桿46的位置，且該拉桿46被拉動(dòng)時(shí)，該擋塊52可穿出該穿孔500外，而當(dāng)該拉桿46被壓入時(shí)，該安全蓋51的缺口510可移動(dòng)到該頸部460周?chē)藭r(shí)，由于該擋塊52大于該缺口510穿孔，使得該擋塊52被該安全蓋51鎖住，即使該拉桿46再被拉動(dòng)，該擋塊52將無(wú)法再穿出該穿孔500，如此，即可達(dá)到避免該拉桿46被誤觸拉動(dòng)。
在本發(fā)明的一較佳實(shí)施例中，該安全裝置5包括有一擋片53，該擋片53是被設(shè)在該定位座5相對(duì)該安全蓋51的位置，且該擋片53的一部分是延伸到該穿孔500，又，該擋片53與該定位座50間的距離至少不小于該安全蓋51的厚度，如此，當(dāng)該安全蓋51的缺口510移動(dòng)到該頸部460周?chē)鷷r(shí)，該安全蓋51可被該擋片53于上方所限制，用以增加該安全蓋51的阻擋力，又，該擋片53是可利用一固定元件8，將其固定在該定位座5上。
請(qǐng)參閱圖9及10，該安全裝置5在該定位座50與該安全蓋51相樞接的位置上，設(shè)有一復(fù)位機(jī)構(gòu)54，該復(fù)位機(jī)構(gòu)54可令該安全蓋51保持位在該拉桿46的頸部460的周?chē)?，以限制該拉桿46被拉動(dòng)，而若該安全蓋51被操作，而離開(kāi)限制該拉桿46時(shí)，該安全蓋51可借助該復(fù)位機(jī)構(gòu)54抵靠在該拉桿46的擋塊53旁邊，此時(shí)，若該拉桿46再被下壓后，該安全蓋51再利用該復(fù)位機(jī)構(gòu)54的回復(fù)力量，而回復(fù)到該頸部460周?chē)奈恢谩?br> 在本發(fā)明的一較佳實(shí)施例中，請(qǐng)參閱圖10及11所示，該復(fù)位機(jī)構(gòu)54是包括有一扭轉(zhuǎn)彈簧540、一第一定位部542及一第二定位部544，其中該第一定位部542是設(shè)在該定位座50上，該第二定位部544是設(shè)在該第一定位部542相隔一定間距的安全蓋51上，而該扭轉(zhuǎn)彈簧540一端是固定在該第一定位部542上，另端則是設(shè)在該第二定位部544上，使得該安全蓋51未被拉動(dòng)前，該缺口510可保持位在該頸部460的周?chē)?，令該安全蓋51可鎖住該擋塊52，令該拉桿46無(wú)法被拉動(dòng)，而若該安全蓋51被操作，而令該缺口510離開(kāi)限制該擋塊52的位置時(shí)，該安全蓋51可借助該扭轉(zhuǎn)彈簧540的彈性回復(fù)力，而抵靠在該擋塊52邊旁，此時(shí)，若該拉桿46再被下壓后，再利用扭轉(zhuǎn)彈簧540的彈性回復(fù)力，而令該缺口510回復(fù)到位于該頸部460周?chē)奈恢谩?br> 又，該定位座50在該穿孔500周?chē)性O(shè)有二螺孔柱501，令二接合元件6可鎖付于該二螺孔柱501，將該定位座50固定在該車(chē)體蓋41上，而該安全蓋51在其與該定位座50相樞接的位置，是設(shè)有一凸柱511，該凸柱511的一部分恰可供套接該扭轉(zhuǎn)彈簧540，且該凸柱511面對(duì)該定位座50的一端設(shè)有一螺合孔512，而該定位座50在其與該安全蓋51相樞接的位置，是有一可供該凸柱511插接的一結(jié)合孔502，該螺合孔512與該結(jié)合孔502間可供連接一接合元件7，而將該安全蓋51樞接在該定位座50上。此外，該安全蓋51背對(duì)該定位座50的一面在相鄰該缺口510的位置處是凸設(shè)有一凸起部503，以供使用者便于轉(zhuǎn)動(dòng)該安全蓋51。
借助上述的構(gòu)件，將該扭轉(zhuǎn)彈簧540組立于該安全蓋51上，再鎖付于安全蓋51，再將該擋片53鎖付于該定位座50，再利用該二接合元件6鎖付于該二螺孔柱501，使得該定位座50組立于該車(chē)體蓋41上，如此，當(dāng)該拉桿46須往上拉起時(shí)，需先撥開(kāi)該安全蓋51，而若未先撥開(kāi)該安全蓋51，而強(qiáng)行拉起該拉桿46，則該擋塊52將被該安全蓋51抵住，無(wú)法被拉出，此外，當(dāng)該拉桿46被拉起后，該安全蓋51借助該扭轉(zhuǎn)彈簧540的彈性回復(fù)力彈回時(shí)，該安全蓋51將抵住該擋塊52，而使該安全蓋51無(wú)法回復(fù)到該缺口510伸入該頸部460的位置，此時(shí)，當(dāng)該拉桿46下壓至該安全蓋51的缺口510伸入該頸部460的位置時(shí)，則該電動(dòng)代步車(chē)3可正常行駛，易言的，該拉桿46借助該安全裝置5的限制，使該拉桿46無(wú)法被直接拉起，而可避免發(fā)生習(xí)知電動(dòng)代步車(chē)1于行駛中該拉桿被拉動(dòng)后，造成使用者的危險(xiǎn)，甚至導(dǎo)致交通事故的缺失。
以上所述，僅為本發(fā)明最佳的一具體實(shí)施例，但本發(fā)明的構(gòu)造特征并不局限于此，任何熟悉該項(xiàng)技藝者在本發(fā)明領(lǐng)域內(nèi)，可輕易思及的變化或修飾，皆涵蓋在本案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置，是在一電動(dòng)代步車(chē)的車(chē)架上設(shè)置一驅(qū)動(dòng)部，該驅(qū)動(dòng)部并被一車(chē)體蓋所覆蓋，且該驅(qū)動(dòng)部所設(shè)的一馬達(dá)及一電磁剎車(chē)器相連接在一起，而該電磁剎車(chē)器背對(duì)該馬達(dá)的一側(cè)設(shè)有一拉柄，該拉柄并與一凸伸至該車(chē)體蓋外的一拉桿相接，其特征在于該車(chē)體蓋在該拉桿周?chē)O(shè)有一可移動(dòng)的安全裝置，該安全裝置將該拉桿鎖住。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置，其特征在于該安全裝置，包括一定位座，該定位座的中央位置處設(shè)有一穿孔，而該拉桿是由該穿孔穿出該定位座外；一安全蓋，該安全蓋是樞設(shè)在該定位座鄰近該穿孔的位置，該安全蓋上設(shè)有一缺口；一擋塊，該擋塊是設(shè)在該拉桿上，該安全蓋的缺口抵住該擋塊。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置，其特征在于該安全裝置尚包括有一擋片，該擋片是設(shè)在該定位座相對(duì)該安全蓋的位置。
4.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置，其特征在于該安全裝置的安全蓋上設(shè)一凸起部。
5.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置，其特征在于該安全裝置在該定位座與該安全蓋相樞接的位置上，設(shè)有一復(fù)位機(jī)構(gòu)，該復(fù)位機(jī)構(gòu)使該安全蓋具有回復(fù)至鎖住該拉桿的力量。
6.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置，其特征在于該復(fù)位機(jī)構(gòu)包括一扭轉(zhuǎn)彈簧，該扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定在該定位座所設(shè)的一第一定位部上，該扭轉(zhuǎn)彈簧的另端則是設(shè)在該安全蓋所設(shè)的一第二定位部上。
7.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置，其特征在于在該安全蓋與該定位座相樞接的位置設(shè)有一凸柱，該扭轉(zhuǎn)彈簧套接該凸柱。
全文摘要
本發(fā)明是一種電動(dòng)代步車(chē)的安全裝置，是在一電動(dòng)代步車(chē)的車(chē)架上設(shè)置一驅(qū)動(dòng)部，該驅(qū)動(dòng)部并被一車(chē)體蓋所覆蓋，且該驅(qū)動(dòng)部所設(shè)的一馬達(dá)及一電磁剎車(chē)器相連接在一起，而該電磁剎車(chē)器背對(duì)該馬達(dá)的一側(cè)設(shè)有一拉柄，該拉柄并與一凸伸至該車(chē)體蓋外的一拉桿相接，其特征在于該車(chē)體蓋在該拉桿周?chē)O(shè)有一可移動(dòng)的安全裝置，該安全裝置可被移動(dòng)到包圍住該拉桿的狀態(tài)，而限制該拉桿被拉動(dòng)，或該安全裝置可被移動(dòng)到離開(kāi)該拉桿的位置，令該拉桿脫離該安全裝置的限制，使得該拉桿可被拉動(dòng)，如此，該安全裝置在未離開(kāi)限制該拉桿的位置前，使用者是無(wú)法于乘坐行駛中，將該拉桿直接拉起，即可解決習(xí)知電動(dòng)代步車(chē)的拉桿會(huì)被誤觸拉動(dòng)的缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62L3/00GK1769131SQ20041008839
公開(kāi)日2006年5月10日 申請(qǐng)日期2004年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月4日
發(fā)明者林蒼懋 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司