專利名稱：電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛速度控制器，具體地說(shuō)是一種電動(dòng)自行車和助動(dòng)車的調(diào)速轉(zhuǎn)把。
背景技術(shù)：
常見(jiàn)的電動(dòng)自行車和助動(dòng)車，其調(diào)速裝置大多是通過(guò)轉(zhuǎn)把上的牽引鋼索控制的，當(dāng)鋼索銹蝕后會(huì)引起轉(zhuǎn)把失靈、鋼索斷裂等機(jī)械故障，導(dǎo)致速度調(diào)節(jié)失控。專利號(hào)為ZL02215136.2的中國(guó)專利公開(kāi)了一種電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，其包括座體、連接在座體上的內(nèi)套及蓋合在座體上的底蓋，內(nèi)套上套設(shè)旋手，座體與底蓋間形成一型腔，型腔內(nèi)置一隨旋手移動(dòng)的滑塊，滑塊的兩端面上設(shè)有條形磁鋼，對(duì)應(yīng)滑塊設(shè)有帶導(dǎo)線束的霍爾元件，該專利借助旋手的旋轉(zhuǎn)來(lái)帶動(dòng)滑動(dòng)的移動(dòng)，霍爾元件感應(yīng)條形磁鋼的N極或S極產(chǎn)生的磁場(chǎng)變化，從而輸出不同的電壓信號(hào)，并通過(guò)導(dǎo)線束將電壓信號(hào)傳遞給調(diào)速裝置，實(shí)現(xiàn)調(diào)速。由于此專利采用兩塊條形磁鋼分布在滑塊的兩端，霍爾元件感應(yīng)磁場(chǎng)的變化不夠靈敏，使其輸出的電壓值與理論值存在較大偏離，影響速度調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確性。此外，上述專利結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，生產(chǎn)時(shí)故障率較高，裝配較麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便、磁場(chǎng)感應(yīng)靈敏的電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，使其輸出的電壓非常接近于理論值，提高轉(zhuǎn)把調(diào)節(jié)速度的準(zhǔn)確性。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，包括座體、連接在座體上的內(nèi)套、套在內(nèi)套上的護(hù)套和用于連接護(hù)套與座體的座蓋，其特點(diǎn)是所述護(hù)套的內(nèi)端面上設(shè)有一隨護(hù)套一起轉(zhuǎn)動(dòng)的弧形轉(zhuǎn)塊，該轉(zhuǎn)塊的上表面開(kāi)有一弧形凹槽，所述的凹槽內(nèi)置有一瓦形磁鋼，與轉(zhuǎn)塊相對(duì)的座體上設(shè)有一帶電纜線的霍爾元件。本實(shí)用新型采用一塊連續(xù)的瓦形磁鋼，產(chǎn)生的磁力線更強(qiáng)、更均勻，使處于磁場(chǎng)中的霍爾元件感應(yīng)更加靈敏，輸出的電壓非常接近于理論值。
所述的電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，座蓋下端設(shè)有一弧形凸邊，護(hù)套上設(shè)有與弧形凸邊卡接的環(huán)槽，座蓋通過(guò)一自攻螺絲與座體連接。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，生產(chǎn)時(shí)故障率低；采用的瓦形磁鋼產(chǎn)生的磁力線更強(qiáng)、更均勻，使處于磁場(chǎng)中的霍爾元件感應(yīng)更加靈敏，實(shí)際輸出的電壓非常接近于理論值且呈線性分布，提高了轉(zhuǎn)把調(diào)速的準(zhǔn)確性。
下面結(jié)合說(shuō)明書附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的電壓輸出值與理論值的對(duì)比圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，包括座體1、連接在座體上的內(nèi)套2、套在內(nèi)套2上的護(hù)套3和用于連接護(hù)套3與座體1的座蓋4，所述護(hù)套3的內(nèi)端面上有一隨護(hù)套一起轉(zhuǎn)動(dòng)的弧形轉(zhuǎn)塊5，該轉(zhuǎn)塊5的上表面開(kāi)有一弧形凹槽6，凹槽6內(nèi)置有一瓦形磁鋼7，與轉(zhuǎn)塊5相對(duì)的座體上有一帶電纜線8的霍爾元件9。所述的座蓋4下端有弧形凸邊10，護(hù)套3上有與弧形凸邊10卡接的環(huán)槽11，座蓋4通過(guò)自攻螺絲12與座體1連接。
如圖2所示，a為實(shí)際輸出電壓線， b為理論輸出電壓線，從圖2中可以明顯看出實(shí)際輸出的電壓非常接近于理論值且呈線性分布。
權(quán)利要求1.電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，包括座體(1)、連接在座體上的內(nèi)套(2)、套在內(nèi)套上的護(hù)套(3)和用于連接護(hù)套(3)與座體(1)的座蓋(4)，其特征是所述護(hù)套(3)的內(nèi)端面上設(shè)有一隨護(hù)套一起轉(zhuǎn)動(dòng)的弧形轉(zhuǎn)塊(5)，該轉(zhuǎn)塊(5)的上表面開(kāi)有一弧形凹槽(6)，所述的凹槽(6)內(nèi)置有一瓦形磁鋼(7)，與轉(zhuǎn)塊(5)相對(duì)的座體上設(shè)有一帶電纜線(8)的霍爾元件(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征是所述的座蓋(4)下端設(shè)有一弧形凸邊(10)，護(hù)套(3)上設(shè)有與所述的弧形凸邊(10)卡接的環(huán)槽(11)，座蓋(4)通過(guò)一自攻螺絲(12)與座體(1)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車的調(diào)速轉(zhuǎn)把?，F(xiàn)有的一種電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把采用兩塊條形磁鋼分布在滑塊的兩端，霍爾元件感應(yīng)磁場(chǎng)的變化不夠靈敏，使其輸出的電壓值與理論值存在較大偏離，影響速度調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確性。本實(shí)用新型包括座體、連接在座體上的內(nèi)套、套在內(nèi)套上的護(hù)套和用于連接護(hù)套與座體的座蓋，其特征是所述護(hù)套的內(nèi)端面上設(shè)有一隨護(hù)套一起轉(zhuǎn)動(dòng)的弧形轉(zhuǎn)塊，該轉(zhuǎn)塊的上表面開(kāi)有一弧形凹槽，所述的凹槽內(nèi)置有一瓦形磁鋼，與轉(zhuǎn)塊相對(duì)的座體上設(shè)有一帶電纜線的霍爾元件。本實(shí)用新型采用的瓦形磁鋼產(chǎn)生的磁力線更強(qiáng)、更均勻，使處于磁場(chǎng)中的霍爾元件感應(yīng)更加靈敏，實(shí)際輸出的電壓非常接近于理論值且呈線性分布，提高了轉(zhuǎn)把調(diào)速的準(zhǔn)確性。
文檔編號(hào)B62K23/00GK2677279SQ20042001926
公開(kāi)日2005年2月9日 申請(qǐng)日期2004年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月5日
發(fā)明者潘余明 申請(qǐng)人:潘余明