專利名稱：四輪自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具，特別涉及一種自行車。
背景技術(shù)：
自行車是人們常用的交通工具，受其結(jié)構(gòu)的限制，只能承載少量的貨物，而且自行車的穩(wěn)定性也不好，特別是在低速的情況下，重心非常難控制。同樣三輪車受其結(jié)構(gòu)的限制，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于重心在外側(cè)，也很難控制，進(jìn)而容易翻車。三輪車載有貨物時(shí)，由于前部只有一個(gè)輪子，前部輪子的承載重量大大超過后部單個(gè)輪子的承載重量，因而使用中前輪容易壞，上述缺陷是由于三輪車自身的結(jié)構(gòu)局限所造成的。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中低速行駛重心不穩(wěn)、載重量低、安全性差、難于操作的不足，提供了一種四輪自行車裝置。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的可通過下述的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種四輪自行車，包括車架、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由套在萬向前叉豎軸上的套筒和設(shè)置在豎軸上端的車把構(gòu)成，車架與套筒相聯(lián)接，在萬向前叉橫軸兩端的二個(gè)前叉上分別設(shè)置有輪子，在車架的后軸兩端分別設(shè)置有二個(gè)輪子。所述套筒內(nèi)設(shè)置有軸承，車架上設(shè)置有車篷和擋板，車架的后軸上設(shè)置有飛輪、蓄電池、飛輪通過鏈條和電機(jī)相連，車把上設(shè)置有后視鏡，安裝在萬向前叉橫軸前叉上的輪子的直徑小于安裝在車架后軸上的輪子。所述車架上設(shè)置有擋風(fēng)板和減震器。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型四輪自行車由于結(jié)構(gòu)更加合理，從而在使用中更加方便自如，在轉(zhuǎn)彎時(shí)重心不會(huì)發(fā)生偏移，并且由于其整體重量平均分配到四個(gè)輪子上，從而具有可靠安全性和穩(wěn)定性。在出行時(shí)，由于設(shè)置有車篷和擋板，克服了惡劣天氣帶來的不便。在需要的時(shí)候，還可以起動(dòng)電動(dòng)機(jī)代替人腳蹬。


圖1是四輪自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2a是四輪自行車的萬向前叉結(jié)構(gòu)示意圖第一優(yōu)選方式；圖2b是四輪自行車的萬向前叉結(jié)構(gòu)示意圖第二優(yōu)選方式；圖3是人力四輪車的外形圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
結(jié)合圖1、圖2a、圖2b和圖3，本實(shí)用新型四輪自行車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)1由萬象前叉2、套在萬向前叉2上的套筒3、設(shè)置在橫軸兩端的前叉4和前叉5構(gòu)成。車架7和套筒3相連。駕駛員通過蹬踏腳蹬6，作用力通過鏈條8、飛輪9、車輪13和車輪14作用于地面，通過萬向前叉2豎軸上端的車把17來控制方向。剎車裝置18設(shè)置在車座21的右下方。駕駛員可以通過上述裝置的配合使用達(dá)到自由駕駛的目的。萬向前叉2上的套筒3內(nèi)設(shè)置有軸承，以減少萬向前叉豎橫與套筒之間的摩擦，同時(shí)還可以延長(zhǎng)萬向前叉2的使用壽命。萬向前叉2上的前叉4和前叉5分別安裝有輪子15和輪子16，也可以采用如圖2b所示，二個(gè)輪子分別安裝在萬向前叉2的橫軸兩端。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，使用時(shí)，故障率大大減少，維護(hù)也很方便。車架7的后軸安裝有二個(gè)車輪13和14。在本實(shí)施例中，設(shè)置在萬向前叉2上的二個(gè)輪子在直徑小于設(shè)置在車架7后軸上的二個(gè)輪子。本實(shí)用新型設(shè)置有四個(gè)輪子，克服了在低速和轉(zhuǎn)向情況下的重心不穩(wěn)的缺陷，在行駛過程中，增加了穩(wěn)定性和可靠性。在載重量上也比常規(guī)的二輪車或三輪車要大許多。在車架上還設(shè)置有車篷18、擋板20、減震器22、擋風(fēng)板23，出行時(shí)，可以在烈日烈日炎炎下遮陽，如果遇到下雨，還可以用來擋雨，而且在行進(jìn)途中平穩(wěn)舒適，增加了許多出行的方便和樂趣。擋風(fēng)板23可以放平，方便駕駛員踩踏，還可以立起來，起擋風(fēng)作用，減少風(fēng)對(duì)膝關(guān)節(jié)的影響，尤其在冬季效果非常明顯。
本實(shí)用新型車架7的后軸上設(shè)置有飛輪11，通過鏈條和電機(jī)10相連，由蓄電池12提供電源。通常情況下人通過腳蹬6、鏈條8、飛輪9給本實(shí)用新型提供動(dòng)力通過轉(zhuǎn)向裝置上的車把17來控制方向，達(dá)到使用的目的。但是，在載重量較大或者上坡的情況下，人力不足以提供足夠動(dòng)力，可以通過蓄電池12為電機(jī)10提供電力，電機(jī)10帶動(dòng)飛輪11為后輪提供動(dòng)力，從而達(dá)到使用的目的。也可以只通過電機(jī)10、飛輪11、蓄電池12來提供動(dòng)力，人只須通過車把17控制方向，剎車12控制制動(dòng)，從而達(dá)到使用的目的。
權(quán)利要求1.一種四輪自行車，包括車架(7)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(1)，其特征是，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(1)由套在萬向前叉(2)豎軸上的套筒(3)和設(shè)置在豎軸上端的車把(17)構(gòu)成，車架(7)與套筒(3)相聯(lián)接，在萬向前叉(2)橫軸兩端的前叉(4)和前叉(5)上分別設(shè)置有輪子(15)和輪子(16)，在車架(7)的后軸兩端分別設(shè)置有輪子(13)和輪子(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪自行車，其特征是所述套筒(3)內(nèi)設(shè)置有軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪自行車，其特征是所述車架(7)上設(shè)置有車篷(18)和擋板(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪自行車，其特征是所述車架(7)的后軸上設(shè)置有飛輪(11)、蓄電池(12)，飛輪(11)通過鏈條和電機(jī)(10)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪自行車，其特征是所述車把(17)上設(shè)置有后視鏡(19)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪自行車，其特征是所述安裝在萬向前叉(2)橫軸前叉上的輪子(15)和輪子(16)的直徑小于安裝在車架(7)后軸上的輪子(13)和輪子(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪自行車，其特征是所述車架(7)上設(shè)置有減震器(22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪自行車，其特征是所述車架(7)上設(shè)置有擋風(fēng)板(23)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種四輪自行車。本實(shí)用新型包括車架、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由套在萬向前叉豎軸上的套筒和設(shè)置在豎軸上端的車把構(gòu)成，車架與套筒相聯(lián)接，在萬向前叉橫軸兩端的二個(gè)前叉上分別設(shè)置有輪子，在車架的后軸兩端分別設(shè)置有二個(gè)輪子。所述套筒內(nèi)設(shè)置有軸承，車架上設(shè)置有車篷和擋板，車架的后軸上設(shè)置有飛輪、蓄電池、飛輪通過鏈條和電機(jī)相連。本實(shí)用新型的用途是載人和載物，可廣泛推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B62K5/00GK2716115SQ20042002910
公開日2005年8月10日 申請(qǐng)日期2004年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月4日
發(fā)明者劉洪林 申請(qǐng)人:劉洪林