專利名稱：手煞車固定結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種固定構件，尤其涉及一種可達到無段固定煞車功效的手煞車固定結構。
背景技術：
一般自行車的手煞車結構，如公告第361422號自行車用煞車柄的連結支撐構造新型專利所示，其是在車把手上的托架中樞設一煞車柄，而由煞車柄連動鋼索進行煞車動作。
這樣的手煞車結構目前被普遍地運用于自行車、摩托車、電動自行車以及助行車等。但上述的結構并無固定煞車的結構設計，因此車輛在停車于斜坡時，常產(chǎn)生車輛滑移的現(xiàn)象，故前述的手煞車結構實有加以改進的必要。
實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有自行車煞車結構存在的上述缺點，本實用新型提供一種手煞車固定結構，其可達到無段固定煞車的功效。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種手煞車固定結構，是設置于車輛把手的托架上；其特征在于，設有一偏心柱，樞設于該托架上供煞車柄靠抵，該偏心柱具有一穿伸出該托架的連結部，該連結部上設置一手柄，借助該手柄扳轉(zhuǎn)該偏心柱，該托架上設有一定位組件，該偏心柱在外徑最大處靠抵于該煞車柄時，對應定位組件的位置設有一擋部，供與該定位組件相互卡抵定位。
前述的手煞車固定結構，其中定位組件由一鋼珠、一彈簧及一塞件組成，所述托架具有一由外向內(nèi)貫通至所述偏心柱的一容置孔，該容置孔中依序置入一鋼珠、一彈簧及一塞件。
本實用新型借助該手柄來扳轉(zhuǎn)偏心柱，該托架上設有一定位組件，而該偏心柱在外徑最大處靠抵于該煞車柄時，對應定位組件的位置設有一擋部，供與該定位組件相互卡抵定位。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的組合結構示意圖圖2是本實用新型的剖視結構圖圖3是本實用新型的使用狀態(tài)圖具體實施方式
請參閱
圖1、圖2，本實施例的手煞車固定結構是設置于車輛把手1的一托架11上，其具有一偏心柱21，偏心柱21是樞設于該托架11上，供煞車柄12靠抵，且該偏心柱21具有一穿伸出該托架11的連結部22。該連結部22上設置一手柄23，由該手柄23來扳轉(zhuǎn)該偏心柱21，且于該托架11上設有一定位組件24。上述托架11具有一由外向內(nèi)貫通至偏心柱21的容置孔111，該容置孔11中依序置入一鋼珠241、一彈簧242及一塞件243而組成的定位組件24。該偏心柱21在外徑最大處靠抵于煞車柄12時，對應定位組件24的位置設有一擋部25，供與該定位組件24的鋼珠241相互卡抵定位。
當使用者停車時，只要施力扳轉(zhuǎn)手柄23帶動偏心柱21轉(zhuǎn)動，即可借助偏心柱21的偏心量頂?shù)稚奋嚤?2，如圖3所示，煞車柄12牽動鋼索(圖中未示)而達到煞車的作用，如此即可在停駐車輛時達到固定煞車的功效。
而當偏心柱21被轉(zhuǎn)動至外徑最大處靠抵于煞車柄12的位置時，該定位組件24的鋼珠241卡抵住擋部25，將偏心柱21卡抵定位，以避免偏心柱21被過度轉(zhuǎn)動，而再放松煞車柄12。
此外，由于車輛的煞車緊度不同，而會影響煞車柄12的行程，因此，本實用新型采取偏心柱21的設計，可使偏心柱21在任何角度都與煞車柄12接觸，并且可借助煞車柄12復位的力量定位偏心柱21，進而達到無段固定的作用。
綜上所述，本實用新型借助在車輛把手的托架上樞設偏心柱供煞車柄靠抵，使偏心柱用手柄扳轉(zhuǎn)時，能借助偏心柱外緣無段變化的偏心量頂?shù)稚奋嚤?，以達到無段固定煞車的功效。
權利要求1.一種手煞車固定結構，是設置于車輛把手的托架上；其特征在于，設有一偏心柱，樞設于該托架上供煞車柄靠抵，該偏心柱具有一穿伸出該托架的連結部，該連結部上設置一手柄，借助該手柄扳轉(zhuǎn)該偏心柱，該托架上設有一定位組件，該偏心柱在外徑最大處靠抵于該煞車柄時，對應定位組件的位置設有一擋部，供與該定位組件相互卡抵定位。
2.根據(jù)權利要求1所述的手煞車固定結構，其特征在于所述定位組件由一鋼珠、一彈簧及一塞件組成，所述托架具有一由外向內(nèi)貫通至所述偏心柱的一容置孔，該容置孔中依序置入一鋼珠、一彈簧及一塞件。
專利摘要一種手煞車固定結構，是設置于車輛把手的托架上；設有一偏心柱，樞設于該托架上供煞車柄靠抵，偏心柱具有一穿伸出該托架的連結部，該連結部上設置一手柄，借助該手柄扳轉(zhuǎn)該偏心柱，該托架上設有一定位組件，該偏心柱在外徑最大處靠抵于該煞車柄時，對應定位組件的位置設有一擋部，供與該定位組件相互卡抵定位。本實用新型可達到無段固定煞車的功效。
文檔編號B62L3/02GK2716126SQ200420029149
公開日2005年8月10日 申請日期2004年6月11日 優(yōu)先權日2004年6月11日
發(fā)明者紀孟裕 申請人:紀孟裕