專利名稱：二輪電動轎車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種環(huán)保型的車輛類，更具體地說，本實用新型涉及到一種二輪電動轎車。
背景技術：
目前，公知的轎車有四個輪子，采用內燃機做動力，整車為方塊式外形，其不足之處是1、車體寬大。隨著車輛的增多，城鎮(zhèn)交通擁塞和停車難等矛盾日漸突出。2、結構復雜，維護麻煩，消耗成本大，養(yǎng)車費用高。3、既要耗費大量寶貴的燃料能源，又要產生大量有害的廢氣物質，特別是廢氣排放造成對環(huán)境的危害問題，已經越來越引起全世界人民的高度重視，環(huán)境保護已被宣布為我國的一項基本國策，《中華人民共和國大氣污染防治法》第四章對機動車船的廢氣排放有著嚴格的限制。因為汽車引擎排出的尾氣，其中含有氮氫化物、碳氫化合物、一氧化碳等，這些氣體對人體非常有害，如在強烈的陽光照射下，則發(fā)生光化學反應，生成更有害的毒氣，輕者使人喉嚨發(fā)炎、流淚、流鼻涕、頭痛、惡心、嘔吐等，重者致人死亡。

發(fā)明內容
本實用新型克服了現有技術中的不足，提供了一種不用燃料，可節(jié)約90％以上消耗成本，特別是不產生廢氣，能有效地保護環(huán)境，對于落實我國關于環(huán)境保護的基本國策具有重大意義，并且造型美觀，小巧靈活，方便實用，安全保險的二輪電動轎車。
本實用新型是通過下述技術方案予以實現的由車頭連接擋風玻璃、頂蓋、車門、車體外殼、保險杠、車輪及機電系統(tǒng)組成。只有兩個車輪，采用電動機做動力，踏板兩側設有便于駕駛員停車時伸腳踏地的活動蓋板，制動方式采用多重保險制動結構，整車略呈火箭或飛機的造型。
所述的兩個車輪為一個前輪，一個后輪。
所述的電動機為直流電動機，該直流電動機使用可以反復充電的高能電池做電源。
所述的整車略呈火箭或飛機的造型為帶有翼翅狀凸起性裝飾的車身與箭頭式車頭相連接而形成的流線型車體。
所述的多重保險制動結構為前輪采用手閘加配停車制動克崩，后輪采用既帶手閘加配停車制動克崩，又帶足踏式剎車的兩個制動器控制后輪的結構。
所述的停車制動克崩是一個止回裝置，該裝置為一個套在把手與儀表盤之間的圓環(huán)，該圓環(huán)半邊漸寬，半邊漸窄，停車時，手自然勾住閘把，如果在某種情況下，特別是在陡坡上停放車輛的情況下，需要實施停車制動克崩，則手指無須離開把手，只消伸出拇指旋動該圓環(huán)，使圓環(huán)寬處卡緊手剎閘把與儀表盤之間的縫隙，防止手剎閘把返回，即可實現停車制動克崩，解除制動克崩時，則旋動該圓環(huán)，使其最窄處置于閘把與儀表盤之間的縫隙處。
所述的保險杠為全包圍結構，該結構沿車體底盤前后左右包圍一圈。
所述的頂蓋為活動式，該活動式頂蓋可以向前、向后或向兩側打開，也可以將頂蓋卸下使之成為敞篷車。
本實用新型與現有技術相比有如下有益效果1、節(jié)約能源，不用燃料，而且降低消耗成本。公知的四輪轎車每百公里需要消耗油料10升左右，折價約30元，而本實用新型則不用油料，只需少量電力，每百公里耗電2度左右，折價約1元，為四輪轎車的1/30，相當于節(jié)約了97％的消耗成本。
2、不產生廢氣，不污染空氣，能從根本上保護環(huán)境，對于落實我國關于環(huán)境保護的基本國策具有重大意義。
3、小巧靈活，占地面積少，不易堵車。寬度不足1米，長度不及一般轎車的2/3重量輕，普通成年人用手即可將該車提得動，不限路面寬窄，均能來去自如。提倡使用該實用新型，可緩解城鎮(zhèn)交通擁塞和停車難的壓力。
4、駕乘舒適，操作簡便，安全可靠。無論氣候多么嚴寒，不用顧慮啟動難；多重保險的制動裝置確保該車在陡坡上也能安全停放；全包圍保險杠使人不必擔心側翻與沖撞；車頭短而低，可避免在駕駛員前方出現視覺盲區(qū)；頂蓋可以打開或卸下，便于通風透氣；踏板兩側的活動蓋板能保證駕駛員在停車時自如伸腳踏地。
5、結構簡單，維護方便，養(yǎng)車費用低，適宜人群廣，是理想的個人代步工具，并且可以乘坐3個人，又很適合于攜妻帶子外出旅游觀光，還可以捎帶小件行李。
6、造型美觀，富有動感，略呈火箭或飛機式樣的流線型車體給人以似要展翅騰飛的印象，新穎別致，令人賞心悅目。


圖1為本實用新型側視結構示意圖；圖2為本實用新型平面結構示意圖；圖3為本實用新型前視結構示意圖；圖4為本實用新型后視結構示意圖；圖5為本實用新型活動式頂蓋前開狀態(tài)示意圖；圖6為本實用新型活動式頂蓋后開狀態(tài)示意圖；圖7為本實用新型活動式頂蓋側開狀態(tài)側視示意圖；圖8為本實用新型活動式頂蓋側開狀態(tài)平面示意圖；圖9為本實用新型活動式頂蓋卸下后成敞篷車狀態(tài)圖；圖10為本實用新型腳踏地活動蓋板平面結構示意圖；圖11為本實用新型腳踏地活動蓋板橫截面結構示意圖；圖12為本實用新型多重保險制動結構及儀表示意圖；圖13為本實用新型車架結構示意圖。
圖中車頭1 前照燈(大燈)2 前轉向燈3 擋風玻璃4 雨刷5 車門6后視鏡7 前示寬燈(防霧燈)8 窗玻璃9 車門鎖10 頂蓋前開部分11 頂蓋后開部分12 頂蓋側開部分13 提手14 尾倉(電池及行李倉)15 圖案裝飾16 導流板17 翼翅狀凸起性裝飾18 車牌19 保險杠20 后輪21 電動機22 后輪碟式制動盤23 后輪減震器24 后輪叉25 支架26 后輪通風散熱孔27 車門活動部分28 腳踏地活動蓋區(qū)域29 前輪30 前輪碟式制動盤31 前輪通風散熱孔32 后轉向燈33 導流槽34 三角形凹進區(qū)35 后示寬燈(防霧燈)36 剎車燈(夜燈)37 三角形凹進區(qū)38 底盤踏板39 腳踏地活動蓋板40 合葉41 車架42 座凳43 彈簧合葉44 前輪擋泥板45后輪擋泥板46 把手47 電門控制把手48 前輪制動閘把49 前輪停車制動克崩50 后輪手剎閘把51 后輪手剎停車制動克崩52 后輪手剎索纜53 后輪手剎夾碟式制動器54 后輪腳剎踏板55 后輪腳剎索纜56 后輪腳剎夾碟式制動器57 電門及車頭鎖58 車速表59 總里程表60 短距離里程表61 短距離里程表調零(復位)按鈕62 轉向燈開關63 轉向指示燈64 音響開關65錄音放音按鍵66 收音調諧旋鈕67 收音頻帶顯示器68 工作電池電量表69備用電池電量表70 備用電池選用器71 雨刷工作開關72 喇叭按鈕73 遠近光轉換按鈕74 前照燈(大燈)開關75 示寬燈(防霧燈)開關76 遠光指示燈77 近光指示燈78 示寬(防霧)指示燈79 電池80 車頭管8具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
圖1、圖2、圖3、圖5、圖6、圖7、圖8所示中，車頭1略呈箭頭型，與擋風玻璃4、車門6、翼翅狀凸起性裝飾18、車身外殼相連接而形成略呈火箭或飛機造型的流線型車體，以減小空氣阻力。
所述車身外殼，有活動式頂蓋前開部分11，后開部分12，側開部分13，尾倉(電池及行李倉)外殼15，提手14，后輪通風散熱孔27，圖案裝飾16。
所述車頭1上有前照燈(大燈)2，轉向燈3，前輪通風散熱孔32、車牌19。
所述擋風玻璃4上有雨刷5。
所述車門6上有活動式窗玻璃9，車門鎖10，后視鏡7，車門6下部設有活動部分28，以便保證駕駛員在停車時伸腳踏地的安全。
所述后視鏡7上有示寬燈(防霧燈)8。
圖中，保險杠20圍繞車體底盤四周呈全包圍結構，而車門6下部的活動部分28含有保險杠的一段。
導流板17，位于尾倉(電池及行李倉)15的上面，活動頂蓋后開部分12的后面，略呈火箭翼翅型，下面有導流槽34。
所述導流板17的后面兩邊有后轉向燈33。
支架26為自動返回伸長式支架。
圖4中，剎車燈(夜燈)37位于三角形凹進區(qū)35與三角形凸出區(qū)38之間，在三角形凸出區(qū)38上有車牌19，在翼翅狀凸起性裝飾18尾部裝有示寬燈(防霧燈)36和轉向燈33。
在圖9中，電池80置于尾倉(電池及行李倉)15的兩側，該倉可以儲備多個高能電池，可使一次充電續(xù)航里程大于500km。中間為后輪擋泥板46，余下空間為行李倉空間。
座凳43，與后輪擋泥板46相接，一共可以乘坐3個人。
前輪擋泥板45兩側留有用以方便駕駛員伸腳的空間。
圖10中，活動蓋板40包括硬性材料和軟性材料兩部分，軟性材料部分位于活動蓋板外側。駕駛員停車時，雙腳或單腳離開底座踏板39，伸向活動蓋板40，這時活動蓋板40隨即向下翻開，空出空隙，讓雙腳或單腳通過該空隙自如踏地，而此時離地較近的部分即為活動蓋板40外側的軟性材料部分，這樣可以避免萬一因路面有凸起物而使活動蓋板40翻開后遭遇磕碰變形，還可以保證駕駛員收腳時的安全，圖11中，合葉41將活動蓋板40與車架42相連接，使活動蓋板40翻轉自如。另一個彈簧合葉44將車門6與車門下部活動部分28相連接，使車門下部能夠被足向外擠開，這樣，駕駛員伸腳踏地時，萬一活動蓋板翻開后留出的空隙還不足以使腳充分自由活動，則可以很自然地擠開車門下部的活動部分28，以確保安全。
圖12中，把手47上配有后輪手剎閘把51，后輪手剎停車克崩52，喇叭按鈕73，轉向燈開關63，遠近光轉換按鈕74，前照燈(大燈)開關75，示寬燈(防霧燈)開關76。
所述后輪手剎閘把51，通過后輪手剎索纜53，連接后輪手剎夾碟式制動器54、所述后輪手剎停車制動克崩52，是利用一個止回裝置，該裝置為一個套在把手47與儀表盤之間的圓環(huán)，該圓環(huán)半邊漸寬，半邊漸窄，停車時，左手自然勾住閘把51，如果在某種情況下，特別是在陡坡上停放車輛的情況下，需要實施手剎停車制動克崩，則左手無須離開把手47，只消伸出拇指旋動該圓環(huán)，使圓環(huán)寬處卡緊手剎閘把51與儀表盤之間的縫隙，防止手剎閘把51返回，即可實現停車制動克崩。解除制動克崩時，則旋動該圓環(huán)，使其最窄處置于閘把51與儀表盤之間的縫隙處后輪腳剎踏板55，通過索纜56，連接后輪腳剎夾碟式制動器57，電門控制把手48，配有前輪制動閘把49，前輪停車制動克崩50，備用電池選用器71，音響開關65，雨刷工作開關72。
所述前輪停車制動克崩50，其原理與后輪停車制動克崩52相同。
前輪30上配有夾碟式制動盤31，后輪21上帶有電動機22和后輪碟式制動盤23。
儀表盤上有電門車頭鎖58，車速表59，總里程表60，短距離里程表61，短距離里程表調零(復位)鍵62，轉向指示燈64，錄音放音按鍵66，收音調諧旋鈕67，收音頻帶顯示器68，工作電池電量表69，備用電池電量表70，遠光指示燈77，近光指示燈78，示寬(防霧)指示燈79。
圖13中，車頭管81與車架42分別連接于5個點，以確保其牢固在車架42上安裝后輪減震器24以及后輪叉25的那部分，應該特別結實；在車架底盤前部，留有腳踏地活動蓋的區(qū)域29。
權利要求1.一種二輪電動轎車，由車頭連接擋風玻璃、頂蓋、車門、車體外殼、保險杠、車輪及機電系統(tǒng)組成，其特征是，只有兩個車輪，采用電動機做動力，踏板兩側設有便于駕駛員停車時伸腳踏地的活動蓋板。
2.根據權利要求1所述的二輪電動轎車，其特征是，所述的兩個車輪為一個前輪，一個后輪。
3.根據權利要求1所述的二輪電動轎車，其特征是，所述的電動機為直流電動機，該直流電動機使用可以反復充電的高能電池做電源。
4.根據權利要求1所述的二輪電動轎車，其特征是，該車整體略呈火箭或飛機的造型，該造型為帶有翼翅狀凸起性裝飾的車身與箭頭式車頭相連接而形成的流線型車體。
5.根據權利要求1所述的二輪電動轎車，其特征是，該車的制動方式為多重保險的制動結構，該制動結構為前輪采用手閘加配停車制動克崩，后輪采用既帶手閘加配停車制動克崩，又帶足踏式剎車的兩個制動器控制后輪的結構。
6.根據權利要求5所述的二輪電動轎車，其特征是，所述的停車制動克崩是一個止回裝置，該裝置為一個套在把手與儀表盤之間的圓環(huán)，該圓環(huán)半邊漸寬，半邊漸窄。
7.根據權利要求1所述的二輪電動轎車，其特征是，所述的保險杠為全包圍結構，該結構沿車體底盤前后左右包圍一圈。
8.根據權利要求1所述的二輪電動轎車，其特征是，所述的頂蓋為活動式，該活動式頂蓋可以向前、向后或向兩側打開，也可以將頂蓋卸下使之成為敞篷車。
專利摘要本實用新型公開了一種二輪電動轎車，旨在提供一種不用燃料，可節(jié)約90％以上消耗成本，尤其是不產生廢氣，能有效地保護環(huán)境，對于落實我國關于環(huán)境保護的基本國策具有重大意義，并且造型美觀，小巧靈活，方便實用，安全保險的二輪電動轎車。其技術方案的要點是，由箭頭式車頭連接擋風玻璃、活動式頂蓋、車門、車體外殼、保險杠、車輪及機電系統(tǒng)組成，只有兩個車輪，采用電動機做動力，踏板兩側設有便于駕駛員停車時伸腳踏地的活動蓋板，制動方式采用多重保險制動結構。整車略呈火箭或飛機的造型。本實用新型適合于最廣大的人民群眾作為風雨無阻的代步工具。
文檔編號B62K11/00GK2711021SQ20042003272
公開日2005年7月20日 申請日期2004年2月5日 優(yōu)先權日2004年2月5日
發(fā)明者孫悅銣, 孫健 申請人:孫悅銣, 孫健