專利名稱：摩托車(chē)油門(mén)定位把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車(chē)操縱控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及摩托車(chē)操縱控制系統(tǒng)中右手控制器的一種摩托車(chē)油門(mén)定位把手。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)的駕駛是利用摩托車(chē)的操縱控制系統(tǒng)來(lái)使摩托車(chē)適應(yīng)各種不同的道路狀況，其主要就是控制行駛速度和行駛方向。因此，駕駛摩托車(chē)的關(guān)鍵之處就在于控制好油門(mén)和控制好方向。眾所周知，摩托車(chē)油門(mén)轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)油門(mén)線的運(yùn)動(dòng)，而油門(mén)線的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)化油器中滑閥的運(yùn)動(dòng)來(lái)調(diào)整化油器節(jié)氣閥的開(kāi)度，通過(guò)化油器內(nèi)精巧靈活的各種結(jié)構(gòu)使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有適量空燃比的混合氣來(lái)適應(yīng)當(dāng)時(shí)的工況。
現(xiàn)有的摩托車(chē)在駕駛時(shí)，只要右手一松油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就迅速回到發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速位置，此過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)摩托車(chē)減速行駛。因此如果要保持車(chē)速，就需要駕駛者一直用右手控制住油門(mén)轉(zhuǎn)把，使油門(mén)一直保持在某種開(kāi)啟狀態(tài)，這樣給駕駛者帶來(lái)一些不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有摩托車(chē)油門(mén)轉(zhuǎn)把存在操作不便的問(wèn)題，提供一種摩托車(chē)油門(mén)定位把手，可以根據(jù)駕駛的需要隨時(shí)通過(guò)油門(mén)定位把手把油門(mén)定位在某個(gè)開(kāi)啟狀態(tài)，輕松地保持車(chē)速，增加駕駛的方便性。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下摩托車(chē)油門(mén)定位把手，包括現(xiàn)有摩托車(chē)的油門(mén)轉(zhuǎn)把，其始端的突緣上有用于插入油門(mén)線始端鋼索接頭的圓孔。同時(shí)它還包括有滑動(dòng)定位套和固定把，油門(mén)轉(zhuǎn)把與滑動(dòng)定位套采用花鍵連接，滑動(dòng)定位套可相對(duì)于油門(mén)轉(zhuǎn)把軸向滑動(dòng)。同時(shí)滑動(dòng)定位套與固定把相互靠近的一端都有結(jié)合細(xì)齒，通過(guò)這些結(jié)合細(xì)齒，使滑動(dòng)定位套在向固定把方向滑動(dòng)后實(shí)現(xiàn)相互結(jié)合。
本油門(mén)定位把手在給發(fā)動(dòng)機(jī)加、減油時(shí)，使滑動(dòng)定位套與固定把分離，油門(mén)轉(zhuǎn)把可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，控制油門(mén)開(kāi)啟度。當(dāng)需要將油門(mén)保持在某一開(kāi)啟度時(shí)，只需向固定把一側(cè)輕輕推移滑動(dòng)定位套，它們端部的結(jié)合細(xì)齒即相互結(jié)合，由于油門(mén)轉(zhuǎn)把與滑動(dòng)定位套是花鍵連接的，油門(mén)轉(zhuǎn)把就同時(shí)被定位，此時(shí)即使松開(kāi)油門(mén)轉(zhuǎn)把，也不會(huì)再轉(zhuǎn)動(dòng)，由此實(shí)現(xiàn)油門(mén)定位，保持車(chē)速。如果需要給發(fā)動(dòng)機(jī)加油或減油，只需輕輕地向反方向移出滑動(dòng)定位套，油門(mén)轉(zhuǎn)把又可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，控制油門(mén)開(kāi)啟。
由此可見(jiàn)，本油門(mén)定位把手具有方便地將油門(mén)定位、操作方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；圖2是油門(mén)轉(zhuǎn)把的結(jié)構(gòu)圖；圖3是圖2的A向視圖；圖4是滑動(dòng)定位套的結(jié)構(gòu)圖；圖5是圖4的A向視圖；圖6是固定把的結(jié)構(gòu)圖；圖7是圖6的A向視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，本油門(mén)定位把手由油門(mén)轉(zhuǎn)把1、滑動(dòng)定位套2和固定把3三部分組成。結(jié)合圖2和圖3，油門(mén)轉(zhuǎn)把1是由尼龍材料制成的薄殼結(jié)構(gòu)件，其始端有一個(gè)較厚的突緣6，突緣部用來(lái)卡在車(chē)把右手把座的上下體的圓弧形缺口內(nèi)。突緣6上有一圓孔7，用來(lái)穿插油門(mén)線的鋼索接頭，形成常規(guī)的油門(mén)轉(zhuǎn)把結(jié)構(gòu)。油門(mén)轉(zhuǎn)把1的末端有花鍵槽41，滑動(dòng)定位套靠近油門(mén)轉(zhuǎn)把一側(cè)有花鍵齒42，形成花鍵4，連接在一起，滑動(dòng)定位套2可沿花鍵4軸向移動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)必須隨油門(mén)轉(zhuǎn)把1一體，結(jié)合圖4和圖5?；瑒?dòng)定位套2是由塑料制成的薄殼結(jié)構(gòu)件，其靠近固定把3的一側(cè)有結(jié)合細(xì)齒51，可以與固定把3上的結(jié)合細(xì)齒52結(jié)合。固定把3的內(nèi)壁是通過(guò)摩擦力與車(chē)把鋼管緊緊連接在一起的，參見(jiàn)圖6和圖7。本實(shí)用新型組裝后，固定把3的結(jié)合細(xì)齒52和滑動(dòng)定位套2的的結(jié)合細(xì)齒51沒(méi)有結(jié)合時(shí)，即，滑動(dòng)定位套2靠向左側(cè)時(shí)，油門(mén)轉(zhuǎn)把1可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，方便加或減油門(mén)。當(dāng)滑動(dòng)定位套2向右側(cè)移動(dòng)到與固定把3相結(jié)合時(shí)，油門(mén)轉(zhuǎn)把1即被定位。
權(quán)利要求1.摩托車(chē)油門(mén)定位把手，包括油門(mén)轉(zhuǎn)把，其始端的突緣上有用于插入油門(mén)線始端鋼索接頭的圓孔，其特征在于它還包括有滑動(dòng)定位套和固定把，油門(mén)轉(zhuǎn)把與滑動(dòng)定位套花鍵連接，滑動(dòng)定位套與固定把相互靠近的一端都有結(jié)合細(xì)齒，在滑動(dòng)定位套向固定把方向滑動(dòng)后相互結(jié)合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)油門(mén)定位把手，由油門(mén)轉(zhuǎn)把、滑動(dòng)定位套和固定把三部分組成，油門(mén)轉(zhuǎn)把的突緣上有用于插入油門(mén)線始端鋼索接頭的圓孔，油門(mén)轉(zhuǎn)把與滑動(dòng)定位套花鍵連接，滑動(dòng)定位套與固定把相互靠近的一端都有結(jié)合細(xì)齒，在滑動(dòng)定位套向固定把方向滑動(dòng)后相互結(jié)合。本摩托車(chē)油門(mén)定位把手可以根據(jù)駕駛的需要隨時(shí)通過(guò)油門(mén)定位把手把油門(mén)定位在某個(gè)開(kāi)啟狀態(tài)，輕松地保持車(chē)速，增加駕駛的方便性。
文檔編號(hào)B62K23/04GK2696979SQ200420034270
公開(kāi)日2005年5月4日 申請(qǐng)日期2004年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月10日
發(fā)明者何海龍 申請(qǐng)人:何海龍