專(zhuān)利名稱(chēng)：可調(diào)壓縮阻尼力分體式氣囊減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震器，尤其是適用于摩托車(chē)的可調(diào)壓縮阻尼力分體式氣囊減震器。
二背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)自行生產(chǎn)的后減震器主要有彈簧液壓、油氣混合彈簧減震器及充氣式后減震器。前兩者特征是油氣混合在同一工作室里。充氣式后減震器是在前兩者的基礎(chǔ)上充有高壓氣體。當(dāng)成車(chē)在高低不平的路面上行使時(shí)，地面對(duì)車(chē)輪產(chǎn)生猛烈沖擊，使駕、乘人員感到強(qiáng)烈的震動(dòng)，產(chǎn)生疲勞與不適。另外，彈簧液壓式后減震器由于在運(yùn)動(dòng)時(shí)，連桿將深入工作缸占有一定空間，而油液補(bǔ)償不及時(shí)，導(dǎo)致該減震器易產(chǎn)生空程現(xiàn)象。同時(shí)，在減震器使用到一定周期時(shí)，減震油易產(chǎn)生乳化，嚴(yán)重影響產(chǎn)品減震性能。油氣混合式后減震器雖然某種程度避免了空程現(xiàn)象，但由于是油氣混合，仍然避免不了減震油乳化現(xiàn)象的發(fā)生。
中華人民共和國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局2003年8月20日公告的浮動(dòng)活塞充氣后減震器實(shí)用新型專(zhuān)利(專(zhuān)利號(hào)02235533.2)，該減震器充有高壓氣體，且采用油氣隔離工藝，基本解決了常規(guī)后減震器遇到的空程現(xiàn)象及油液乳化問(wèn)題，但是該減震器阻尼力不能獨(dú)立調(diào)節(jié)，在使用過(guò)程中，路況不同、載荷不同，駕乘的舒適度受到了很大的限制，且易出現(xiàn)慢性漏氣。中華人民共和國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局2003年7月16日公告的氣囊分體式后減震器實(shí)用新型專(zhuān)利(專(zhuān)利號(hào)02235531.6)，該減震器設(shè)有氣囊，內(nèi)充有高壓氣體，氣囊與減震器本體通過(guò)油管相連接，其缺點(diǎn)是減震器裝上原車(chē)后，隨著原車(chē)車(chē)身的震動(dòng)和沖擊，氣囊內(nèi)氣壓補(bǔ)償效果不如浮動(dòng)活塞充氣后減震器實(shí)用新型專(zhuān)利(專(zhuān)利號(hào)02235533.2)。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可調(diào)壓縮阻尼力分體式氣囊減震器，通過(guò)改變現(xiàn)有充氣式后減震器的結(jié)構(gòu)，解決不同路況、不同載荷情況下，阻尼力不能獨(dú)立調(diào)節(jié)，以及較徹底地解決了早期生產(chǎn)的后減震器易出現(xiàn)空程、慢性漏氣的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的具體方案是包括連接體、下間隔環(huán)組合、過(guò)油螺栓、油管組合、油氣罐、螺母、減震器本體，其中，油管組合將連接體和油氣罐連通，油管組合一端由帶密封墊和“O”型圈的過(guò)油螺栓連通，油管組合另一端設(shè)有螺紋，擰入油氣罐內(nèi)，并由螺母鎖緊，浮動(dòng)活塞將油氣罐隔離為氣壓室和油液室，并由“O”形圈進(jìn)行密封；活塞環(huán)導(dǎo)向；其特征在于油氣罐一頭豎向裝有壓縮調(diào)節(jié)器，另一頭裝有油氣罐和防塵裝飾罩。
該方案通過(guò)在油氣罐裝有壓縮調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)壓縮阻尼力調(diào)節(jié)功能使減震器在不同路況、不同載荷情況下都能達(dá)到理想的減震效果，在相當(dāng)大的范圍實(shí)現(xiàn)減震性能與整車(chē)良好匹配。其結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單、方便，駕乘過(guò)程舒適、安全，減輕了駕乘人員長(zhǎng)時(shí)間駕乘的疲勞感。
本實(shí)用新型采用針頭注氣法向油氣罐一端注入高壓氣體，通過(guò)密封膠頭、“O”形圈及螺釘相配合進(jìn)行密封，使其在使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)慢性漏氣現(xiàn)象的發(fā)生，且充氣方法簡(jiǎn)單，合格率高等特點(diǎn)，保證該產(chǎn)品性能穩(wěn)定，提高減震效果。
四

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，也是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例；圖2是圖1中壓縮調(diào)節(jié)器局部I放大圖。
圖3是圖1中油氣罐局部II放大圖。
五具體實(shí)施方式
請(qǐng)看圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型主要由連接體1、下間隔環(huán)組合2、過(guò)油螺栓4、油管組合6、油氣罐7、壓縮調(diào)節(jié)器8、充氣裝置12、防塵裝飾罩14、螺母61、減震器本體60組成，其中，油管組合6將連接體1和油氣罐7連通，油管組合6一端由帶密封墊3和“O”型圈5的過(guò)油螺栓4連通，油管組合6另一端設(shè)有螺紋，擰入油氣罐7內(nèi)，并由螺母8鎖緊，浮動(dòng)活塞9將油氣罐7隔離為氣壓室和油液室，并由“O”形圈11進(jìn)行密封，活塞環(huán)10導(dǎo)向；其特征在于油氣罐7一頭豎向裝有壓縮調(diào)節(jié)器8，另一頭裝有充氣裝置12和防塵裝飾罩14。
從圖1和圖3可以看出充氣裝置12由密封蓋55、“O”形圈53和56、密封膠頭54、螺釘57、擋圈52組成，其中A.擋圈52對(duì)密封蓋55限位；B.在密封蓋55設(shè)有密封膠頭54，并由帶“O”形圈56的螺釘57鎖緊；C.密封蓋55與油氣罐7間設(shè)有“O”形圈53進(jìn)行密封。
從圖2可以看出壓縮調(diào)節(jié)器8由螺釘38、調(diào)節(jié)蓋39、壓縮調(diào)節(jié)閥40、擋圈41、壓縮調(diào)節(jié)閥座44、螺母47、壓縮閥片48、壓縮閥體49、閥片50、簧片51組成，其中A.壓縮調(diào)節(jié)閥40一端呈錐尖形，且與壓縮調(diào)節(jié)閥座44的油孔相對(duì)應(yīng)；B.壓縮閥體49設(shè)有進(jìn)油孔和回油孔，進(jìn)油孔一端設(shè)壓縮閥片48，回油孔一端設(shè)簧片51、閥片50。
從圖2還可以看出壓縮調(diào)節(jié)閥40由擋圈41限位，調(diào)節(jié)蓋39與壓縮調(diào)節(jié)閥40由螺釘38鎖緊，壓縮閥體49的回油孔直徑比進(jìn)油孔直徑大。
從圖1和圖2還可以看出壓縮調(diào)節(jié)閥座44上設(shè)有油孔，左端通過(guò)油管組合6、連接體1內(nèi)油孔與減震器本體60內(nèi)的油腔相通，右端與油氣罐7的油液室相通。
從圖1還可以看出油氣罐7與防塵裝飾罩14組合呈子彈頭形。
本實(shí)用新型是這樣工作的在減震器本體60的工作缸注入減震油，采用針頭注氣法向油氣罐7一端注入高壓氣體，當(dāng)減震器被壓縮時(shí)，減震器本體的活塞桿受到外力作用向圖示左方運(yùn)動(dòng)，工作缸左端的體積減小，由于活塞桿的進(jìn)入占用一部分體積，而油是不可壓縮的，只有靠油氣罐內(nèi)的高壓氣體補(bǔ)償體積變化。因此，一部分減震油則通過(guò)油氣罐7的油孔，流向壓縮閥體49的進(jìn)油孔，推開(kāi)壓縮閥片48，流向油氣罐7的油液室；同時(shí)，也經(jīng)過(guò)壓縮調(diào)節(jié)閥40與壓縮調(diào)節(jié)閥座44之間的過(guò)油孔，產(chǎn)生壓縮阻尼力，浮動(dòng)活塞9受力向圖示右方運(yùn)動(dòng)；同時(shí)，減震器本體的減震簧與油氣罐7內(nèi)的高壓氣體被壓縮，實(shí)現(xiàn)減震作用。
在減震簧在彈力和外力作用下，減震簧恢復(fù)到原來(lái)長(zhǎng)度過(guò)程中，活塞桿受力向右運(yùn)動(dòng)，工作缸左端的體積增大，只有靠油氣罐7內(nèi)的高壓氣體補(bǔ)償體積變化，從而使油氣罐7內(nèi)的的油液室減震油流向壓縮閥體49的回油孔，推開(kāi)閥片50和簧片51，通過(guò)油氣罐7油孔進(jìn)入工作缸，產(chǎn)生復(fù)原阻尼力，浮動(dòng)活塞9受力向圖示左方運(yùn)動(dòng)。
在復(fù)原過(guò)程中，由于壓縮閥體49設(shè)計(jì)了回油孔和進(jìn)油孔大，且回油孔比進(jìn)油孔大，使復(fù)原過(guò)程平穩(wěn)，減震器在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)空程的現(xiàn)象。
根據(jù)路況或載荷變化，用戶需調(diào)整壓縮阻尼力時(shí)，只需用手旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)蓋39，就可調(diào)節(jié)減震器的壓縮阻尼力。若順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)蓋39，帶動(dòng)壓縮調(diào)節(jié)閥40向圖示下方運(yùn)動(dòng)，壓縮調(diào)節(jié)閥40與壓縮調(diào)節(jié)閥座44之間的過(guò)油孔截面變小，壓縮阻尼力增大。若用戶需減小壓縮阻尼力時(shí)，將調(diào)節(jié)蓋39逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，原理與調(diào)節(jié)壓縮阻尼增大時(shí)相同，方向相反；另外，擋圈41對(duì)壓縮調(diào)節(jié)閥40起限位作用，壓縮調(diào)節(jié)閥40在使用過(guò)程中不會(huì)脫離本體。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)壓縮阻尼力分體式氣囊減震器，包括連接體(1)、下間隔環(huán)組合(2)、過(guò)油螺栓(4)、油管組合(6)、油氣罐(7)、螺母(61)、減震器本體(60)，其中，油管組合(6)將連接體(1)和油氣罐(7)連通，油管組合(6)一端由帶密封墊(3)和“O”型圈(5)的過(guò)油螺栓(4)連通，油管組合(6)另一端設(shè)有螺紋，擰入油氣罐(7)內(nèi)，并由螺母(8)鎖緊，浮動(dòng)活塞(9)將油氣罐(7)隔離為氣壓室和油液室，并由“O”形圈(11)進(jìn)行密封；活塞環(huán)(10)導(dǎo)向；其特征在于油氣罐(7)一頭豎向裝有壓縮調(diào)節(jié)器(8)，另一頭裝有充氣裝置(12)和防塵裝飾罩(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)壓縮阻尼力分體式氣囊減震器，其特征在于充氣裝置(12)由密封蓋(55)、“O”形圈(53、56)、密封膠頭(54)、螺釘(57)、擋圈(52)組成，其中A.擋圈(52)對(duì)密封蓋(55)限位；B.在密封蓋(55)設(shè)有密封膠頭(54)，并由帶“O”形圈(56)的螺釘(57)鎖緊；C.密封蓋(55)與油氣罐(7)間設(shè)有“O”形圈(53)進(jìn)行密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)壓縮阻尼力分體式氣囊減震器，其特征在于壓縮調(diào)節(jié)器(8)由螺釘(38)、調(diào)節(jié)蓋(39)、壓縮調(diào)節(jié)閥(40)、擋圈(41)、壓縮調(diào)節(jié)閥座(44)、螺母(47)、壓縮閥片(48)、壓縮閥體(49)、閥片(50)、簧片(51)、組成，其中A.壓縮調(diào)節(jié)閥(40)一端呈錐尖形，且與壓縮調(diào)節(jié)閥座(44)的油孔相對(duì)應(yīng)；B.壓縮閥體(49)設(shè)有進(jìn)油孔和回油孔，進(jìn)油孔一端設(shè)壓縮閥片(48)，回油孔一端設(shè)簧片(51)、閥片(50)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)壓縮阻尼力分體式氣囊減震器，其特征在于壓縮調(diào)節(jié)閥(40)由擋圈(41)限位，調(diào)節(jié)蓋(39)與壓縮調(diào)節(jié)閥(40)由螺釘(38)鎖緊，壓縮閥體(49)的回油孔直徑比進(jìn)油孔直徑大。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)壓縮阻尼力分體式氣囊減震器，其特征在于壓縮調(diào)節(jié)閥座(44)上設(shè)有油孔，左端通過(guò)油管組合(6)、連接體(1)內(nèi)油孔與減震器本體(60)內(nèi)的油腔相通，右端與油氣罐(7)的油液室相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)壓縮阻尼力分體式氣囊減震器，其特征在于油氣罐(7)與防塵裝飾罩(14)組合呈子彈頭形。
專(zhuān)利摘要一種適用于摩托車(chē)的可調(diào)壓縮阻尼力分體式氣囊減震器，其特征在于油氣罐7一頭豎向裝有壓縮調(diào)節(jié)器8，另一頭裝有充氣裝置12和防塵裝飾罩14。該實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)壓縮阻尼力調(diào)節(jié)功能使減震器在不同路況、不同載荷情況下都能達(dá)到理想的減震效果，在相當(dāng)大的范圍實(shí)現(xiàn)減震性能與整車(chē)良好匹配。其結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單、方便，駕乘過(guò)程舒適、安全，減輕了駕乘人員長(zhǎng)時(shí)間駕乘的疲勞感。并采用針頭注氣法向油氣罐一端注入高壓氣體，通過(guò)密封膠頭、“O”形圈及螺釘相配合進(jìn)行密封，使其在使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)慢性漏氣現(xiàn)象的發(fā)生，且充氣方法簡(jiǎn)單，合格率高等特點(diǎn)，保證該產(chǎn)品性能穩(wěn)定，提高減震效果。
文檔編號(hào)B62K25/04GK2716124SQ20042003453
公開(kāi)日2005年8月10日 申請(qǐng)日期2004年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月27日
發(fā)明者張興海, 李植, 焦葉恒 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安減震器有限公司