專利名稱：摩托車外不銹鋼復(fù)合管保險杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型與摩托車保險杠有關(guān)。
背景技術(shù)：
已有的摩托車的保險杠均是以碳素鋼管為材料彎制成形后，再通過電鍍或噴涂等方法進行表面處理，使其表面光潔美觀。這種保險杠具有碳素鋼管的結(jié)構(gòu)強度高、承載能力強等優(yōu)點，其外表具有一定防銹能力，裝飾性好等優(yōu)點。但存在表面鍍層耐候性差、容易脫落，使用壽命短的弊端。而且所采用的電鍍或噴塑工藝會對環(huán)境造成污染，對環(huán)保不利。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種制造容易，結(jié)構(gòu)強度高，外表美觀，使用壽命長的摩托車外不銹鋼復(fù)合管保險杠。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的本實用新型摩托車外不銹鋼復(fù)合管保險杠，是由基管1彎曲成形材再焊接構(gòu)成的框架，基管1外套有不銹鋼套管2。
基管1與不銹鋼套管2之間有環(huán)形冶金連接層3。
不銹鋼套管2的壁厚為0.1-0.8mm。
基管1是碳素鋼管。
本實用新型與已有摩托車的保險杠相比較，具有制造容易、成本低廉、強度高、剛性好，外表豪華美觀、不生銹、耐腐蝕、經(jīng)久耐用等優(yōu)點。
本實用新型與摩托車的車身連接，適合作為高檔豪華型摩托車的保險杠。


圖1為本實用新型的主視圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為圖1的A-A剖視圖。
圖4為圖1的又一種A-A剖視圖。
具體實施方式
實施例1本實用新型的一種摩托車外不銹鋼復(fù)合管保險杠，如附圖所示。管材由碳鋼基管1和不銹鋼套管2等構(gòu)成。
上述基管1和不銹鋼套管2，可以選用通常的無縫管或焊縫管?；芸梢赃x用碳素鋼管，基管的壁厚根據(jù)需要的強度等確定，不銹鋼套管的壁厚為0.1-0.8mm。本保險杠可以先制出外不銹鋼金屬復(fù)合管坯料，或直接用外不銹鋼金屬復(fù)合管坯料經(jīng)彎曲、焊接等工藝制成。外不銹鋼金屬復(fù)合管的坯料可以采用以下兩種方法制造。
一、機械復(fù)合法采用通常的拉拔脹合式機械復(fù)合法，用碳素鋼管和不銹鋼管制成不銹鋼復(fù)合管坯料。這種外不銹鋼金屬復(fù)合管坯料經(jīng)彎曲、焊接等工藝制成保險杠。這種保險杠如圖1、2所示，有基管1和不銹鋼套管2.
二、釬焊復(fù)合法將碳素鋼管和不銹鋼管分別進行去油、酸洗、干燥處理。再將釬料鍍覆在碳素鋼管的外表面或不銹鋼管的內(nèi)表面上，釬料的厚度為0.05-1.0mm。然后將不銹鋼管套合在碳素鋼管外，用通常的制管拉拔機拉拔脹合。再用通常的通電加熱或感應(yīng)加熱設(shè)備加熱，加熱溫度為950-1120℃，保溫時間為2-10分鐘，使熔融的釬料通過毛細(xì)作用和潤濕作用，填充兩管間的間隙，隨后冷卻至常溫，使熔化釬料結(jié)晶，形成冶金連接層3。制成外不銹鋼復(fù)合管坯料。用釬焊的外不銹鋼復(fù)合管坯料制成的保險杠，如圖1、3所示，有基管1、不銹鋼套管2、基管1和不銹鋼套管2之間有冶金連接層3。
權(quán)利要求1.摩托車外不銹鋼復(fù)合管保險杠，是由基管(1)彎曲成形材再焊接構(gòu)成的框架，其特征在于基管(1)外套有不銹鋼套管(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險杠，其特征在于基管(1)與不銹鋼套管(2)之間有環(huán)形冶金連接層(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險杠，其特征在于不銹鋼套管(2)的壁厚為0.1-0.8mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險杠，其特征在于基管(1)是碳素鋼管。
專利摘要本實用新型為摩托車外不銹鋼復(fù)合管保險杠，是由基管1彎曲成形材再焊接構(gòu)成的框架，其特征在于基管1外套有不銹鋼套管2。
文檔編號B62J27/00GK2700213SQ20042003469
公開日2005年5月18日 申請日期2004年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月10日
發(fā)明者張志坤, 潘正海, 余慶文, 蒲朝海, 黎福美, 高家續(xù) 申請人:四川新日鋼制品有限公司