專利名稱：一種往復(fù)運動踏板車動力裝置及使用該動力裝置的運動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本使用新型涉及一種人力驅(qū)動的動力裝置，以及利用該動力裝置的小型運動車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于小型運動車，如自行車上的動力均是人踏曲柄，帶動輪盤旋轉(zhuǎn)并通過鏈條傳遞給后輪。這種結(jié)構(gòu)已經(jīng)延用了多年，主要功能仍然是作為交通工具。隨著人們物質(zhì)水平的提高，自行車的功能已由單一的交通工具向運動娛樂健康和交通多功能方向發(fā)展，而現(xiàn)有的自行車，運動車顯然不能充分滿足人們這一需求。

發(fā)明內(nèi)容
為滿足上述人們的需求，本實用新型的目的在于提供一種人力驅(qū)動的動力裝置及使用該動力裝置的運動車，它采用模擬上下往復(fù)運動，在健身、娛樂的同時，為運動車提供動力，實現(xiàn)車輛交通的功能。
本實用新型的技術(shù)方案是該種往復(fù)運動踏板動力裝置，其特征是在固定于車架前部的加強板上鉸接有左、右踏板，在固定于車架下部上的導(dǎo)鏈控制輪架通過中軸支架固定連接中軸總成；所述的中軸總成為在中軸上設(shè)有包括左飛輪、中軸座、鏈輪片、右飛輪；中軸座與中軸支架固定連接，輪片通過驅(qū)動鏈條與后輪總成連接，在導(dǎo)鏈控制輪架上自左向右依次設(shè)有第一控制輪，第一導(dǎo)鏈輪，第二控制輪，第二導(dǎo)鏈輪；在踏板上對稱設(shè)有鏈條固定座，鏈條通過左飛輪，第一導(dǎo)鏈輪、第二導(dǎo)鏈輪，右飛輪后，兩端分別固定在相應(yīng)的鏈條固定座上；油繩通過第一控制輪、第二控制輪后，兩端同樣固定在相應(yīng)的鏈條固定座上；所述的鏈條采用變向鏈節(jié)。
一種應(yīng)用前述的動力裝置的自行車，其特征在于，內(nèi)車架前端連接車架立管、后端連接鞍座支架下部；車架立管前部固定有踏板固定座支架；下車架前端與車架立管、踏板固定座支架連接，后端連接鞍座支架及后輪軸；與下車架固定連接還設(shè)有框型的外車架，所述動力裝置的左、右踏板通過踏板活節(jié)固定在踏板固定座上；前車輪位于兩踏板之間；所述動力裝置的中軸支架固定在與外車架連接的導(dǎo)鏈器固定板上，所述的中軸總成位于內(nèi)支架與下車架之間。
為便于雙人騎行，前述自行車在鞍座支架與后輪軸上設(shè)有第二鞍座支架，其上的第二鞍座高度低于它前面的鞍座。也可以設(shè)置三個鞍座。
一種應(yīng)用前述的動力裝置的踏板車，其特征在于內(nèi)車架直接連接前立管與后輪軸，外車架呈框型且由多個車架連接桿支撐連接，外車架中部設(shè)與內(nèi)車架連接的加強板，外車架的前端設(shè)有的加強板上固定有踏板活節(jié)，外車架中部固定有導(dǎo)鏈器固定板，動力裝置的中軸支架固定在導(dǎo)鏈器固定板上，踏板分別鉸接在踏板活節(jié)上；與后輪配合的后擋泥瓦閘通過彈簧和銷軸鉸接在內(nèi)車架上。
為了便于前后調(diào)整，其前把為兩端鉸接的雙連桿結(jié)構(gòu)。
本實用新型的有益效果是往復(fù)運動踏板車采用兼運動，娛樂為一身，其健身效果如同爬山、跑步，全身各部位協(xié)調(diào)運動。同時又非常適合倆人騎，提高集體運動的協(xié)調(diào)性、平衡性，真正達到娛樂健身的效果。
1、本實用新型適應(yīng)性強，既可在小區(qū)內(nèi)和公共娛樂場所，也可在沙灘山路行駛，大輪車可作交通工具，可做單人、雙人、情侶時尚運動車。
2、本實用新型是讓體育健身運動成為一種娛樂方式讓生活更加精采，增強人體體質(zhì)。
3、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，不同的環(huán)境可使用不同的車型，成本低、易于推廣。


圖1為本實用新型的動力裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中中軸總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中中軸主視圖；圖4為圖2中左邊飛輪座主剖視圖；圖5為圖2中右邊飛輪座主剖視圖；圖6為圖1中導(dǎo)鏈輪主剖視圖；圖7為圖6中鏈輪主視圖；圖8為圖6中外輪片主視圖；圖9為圖1中控制輪主剖視圖；圖10為圖1中導(dǎo)鏈控制輪架的主剖視圖；圖11為圖10的左視圖；圖12為圖1中鏈輪片主視圖；圖13為圖1中踏板實施例一主視圖；
圖14為圖13的俯視圖；圖15為圖1中踏板實施例二主視圖；圖16為圖15的俯視圖；圖17為圖1中踏板活節(jié)主剖視圖；圖18為圖1中后輪總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖19為后擋泥閘瓦的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；圖20為本實用新型動力裝置應(yīng)用于自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖21為圖20的俯視圖；圖22為圖20中前把總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖23為本實用新型動力裝置應(yīng)用于小型踏板車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖24為圖23的俯視圖；圖25為圖23中車把桿主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖26為圖25的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1前輪；2擋泥瓦；3踏板固定座；4前把轉(zhuǎn)向活節(jié)；5車把桿；6內(nèi)車架；61下車架；7加強板；8導(dǎo)鏈器固定板；9后輪；10拉簧；11后擋泥瓦閘；12鏈輪片；13中軸座；13A軸承及孔用彈性擋圈；13B軸承及孔用彈性擋圈；14中軸支架；15加強板；16踏板活節(jié)；17車架連接桿；18外車架；19車架連接桿；20鏈條固定座；23左右踏板；24導(dǎo)鏈輪；24A中鏈片，24B外輪片；25控制輪；26導(dǎo)鏈控制輪架；27輪架長圓孔；28板手螺釘；29車桿緊固圈；30鉚釘；31鏈輪片；32鏈輪內(nèi)絲座；33車把連接桿；34車把桿；35車把緊固件；36開槽沉頭螺釘；37左邊飛輪座；38右邊飛輪座；39飛輪；40中軸；41左邊飛輪座反絲；42鉚釘；43變向鏈節(jié)；44隔離管；45驅(qū)動鏈條；46壓繩卡子；47油繩，48變向鏈條，49鞍座支架。
具體實施方式
如圖1所示，該種往復(fù)運動踏板動力裝置的整體結(jié)構(gòu)是在固定于車架前部的加強板15上鉸接有左、右踏板23，在固定于車架下部上的導(dǎo)鏈控制輪架26通過中軸支架14固定連接中軸總成。所述的中軸總成為在中軸40上設(shè)有包括單向驅(qū)動的左飛輪39、中軸座13、鏈輪片12、單向驅(qū)動的右飛輪39；中軸座13與中軸支架14固定連接，鏈輪片12通過驅(qū)動鏈條45與后輪9總成連接，在導(dǎo)鏈控制輪架26上自左向右依次設(shè)有第一控制輪25，第一導(dǎo)鏈輪24，第二控制輪25，第二導(dǎo)鏈輪24；在踏板上對稱設(shè)有鏈條固定座20，變向鏈條48通過左飛輪39，第一導(dǎo)鏈輪24、第二導(dǎo)鏈輪24，右飛輪39后，兩端分別固定在相應(yīng)的鏈條固定座20上；油繩47通過第一控制輪25、第二控制輪25后，兩端同樣由壓繩卡子46固定在相應(yīng)的鏈條固定座20上；所述的鏈條采用變向鏈節(jié)43。
如圖2、圖3、圖4、圖5、圖12所示。
所述的中軸總成為在中軸40上設(shè)有包括左飛輪39、中軸座13、鏈輪片12、右飛輪39等部分。左、右飛輪39分別連接左邊飛輪座37、右邊飛輪座38。右邊飛輪座38與鏈輪片12鉚固。左飛輪39、右邊飛輪座38與主軸座13之間分別設(shè)有隔離管44。中軸座13兩端分別設(shè)有與中軸40配合的軸承及孔用彈性擋圈13A、13B。左邊飛輪座37與中軸40左邊設(shè)左邊飛輪座反絲41。
圖6、圖7、圖8所示導(dǎo)鏈輪的結(jié)構(gòu)。導(dǎo)鏈輪24它由中鏈片及兩側(cè)外輪片由鉚釘42鉚固而成，所述的鏈片兩端鉚固在中間齒片上。圖9控制輪25同樣左中右三部分鉚固組成，但其中部為弧形槽。
圖10、圖11為導(dǎo)鏈控制輪架的主剖視圖，為板狀結(jié)構(gòu)，上面設(shè)有上下對應(yīng)的固定輪架長圓孔27。
圖13、圖14為踏板實施例一應(yīng)用于小型踏板車的主視圖。踏板活節(jié)16對稱設(shè)置在踏板的前部，左右踏板23稍有彎曲，踏板上各設(shè)有一個鏈條固定座20。
圖15、圖16為踏板實施例二應(yīng)用于小型踏板車的主視圖。踏板活節(jié)16對稱設(shè)置在踏板的前部，左右踏板23前部設(shè)有與車輪部分形狀相吻合的曲線，踏板上各設(shè)有一個鏈條固定座20。
圖17為踏板活節(jié)結(jié)構(gòu)。它由外殼、位于外殼內(nèi)腔中部的隔離管、及兩端的軸承。
圖18為后輪結(jié)構(gòu)。鏈輪片31通過鉚釘30與鏈輪內(nèi)絲座32固定連接，再由鏈輪內(nèi)絲座32與后輪9連接。
圖19為后擋泥瓦閘11的外觀結(jié)構(gòu)。此件應(yīng)用于小型踏板車結(jié)構(gòu)。其原理結(jié)構(gòu)與滑板車結(jié)構(gòu)相同。其內(nèi)有剎車片，外部由拉簧10連接。
圖20、圖21所示。一種應(yīng)用前述的動力裝置的自行車，內(nèi)車架6前端連接前把轉(zhuǎn)向活節(jié)4(車架立管)、把桿5設(shè)置在車架立管內(nèi)，后端連接鞍座支架49下部；車架立管前部固定有踏板固定座3的支架；下車架61前端與車架立管、踏板固定座3支架連接，后端連接鞍座支架49及后輪軸；與下車架61固定連接還設(shè)有框型的外車架18，所述動力裝置的左、右踏板23通過踏板活節(jié)16固定在踏板固定座3上；前輪1位于兩踏板之間；所述動力裝置的中軸支架14固定在與外車架18連接的導(dǎo)鏈器固定板8上，所述的中軸總成位于內(nèi)支架6與下車架61之間。擋泥瓦2、后擋泥瓦分別設(shè)置在前后輪的上方車架上。其他與現(xiàn)有自行車相同。
為便于雙人騎行，前述自行車在鞍座支架49與后輪軸上設(shè)有第二鞍座支架，其上的第二鞍座高度低于它前面的鞍座。
圖22為自行車前把總成結(jié)構(gòu)示意圖。該前把采用車桿緊固圈29和扳手螺釘28對前叉進行固定，以便于調(diào)節(jié)高度。
如圖23、圖24所示。一種應(yīng)用前述的動力裝置的踏板車，內(nèi)車架6直接連接前立管與后輪軸，外車架18呈框型且由多個車架連接桿19支撐連接，外車架18中部設(shè)與內(nèi)車架6連接的加強板7，外車架18的前端設(shè)有的加強板15上固定有踏板活節(jié)16，外車架中部固定有導(dǎo)鏈器固定板8，動力裝置的中軸支架14固定在導(dǎo)鏈器固定板8上，踏板分別鉸接在踏板活節(jié)16上；與后輪配合的后擋泥瓦閘11通過拉簧10和銷軸鉸接在內(nèi)車架6上。
為了便于高度調(diào)整，其前把為兩端鉸接的雙連桿結(jié)構(gòu)。如圖25、26所示。車把連接桿33為兩個，其兩端為帶有螺孔的U型結(jié)構(gòu)，該U型結(jié)構(gòu)插接于帶螺孔的車把立桿34與車把相應(yīng)的扁塊狀結(jié)構(gòu)內(nèi)并由開槽沉頭螺釘36固定。車把由車把緊固件35緊固并調(diào)整高度。
權(quán)利要求1.一種往復(fù)運動踏板動力裝置，其特征是在固定于車架前部的加強板上鉸接有左、右踏板，在固定于車架下部上的導(dǎo)鏈控制輪架通過中軸支架固定連接中軸總成；所述的中軸總成為在中軸上設(shè)有包括左飛輪、中軸座、鏈輪片、右飛輪；中軸座與中軸支架固定連接，輪片通過驅(qū)動鏈條與后輪總成連接，在導(dǎo)鏈控制輪架上自左向右依次設(shè)有第一控制輪，第一導(dǎo)鏈輪，第二控制輪，第二導(dǎo)鏈輪；在踏板上對稱設(shè)有鏈條固定座，鏈條通過左飛輪，第一導(dǎo)鏈輪、第二導(dǎo)鏈輪，右飛輪后，兩端分別固定在相應(yīng)的鏈條固定座上；油繩通過第一控制輪、第二控制輪后，兩端同樣固定在相應(yīng)的鏈條固定座上；所述的鏈條采用變向鏈節(jié)。
2.一種應(yīng)用權(quán)利要求1所述的動力裝置的自行車，其特征在于，內(nèi)車架前端連接車架立管、后端連接鞍座支架下部；車架立管前部固定有踏板固定座支架；下車架前端與車架立管、踏板固定座支架連接，后端連接鞍座支架及后輪軸；與下車架固定連接還設(shè)有框型的外車架，所述動力裝置的左、右踏板通過踏板活節(jié)固定在踏板固定座上；前車輪位于兩踏板之間；所述動力裝置的中軸支架固定在與外車架連接的導(dǎo)鏈器固定板上，所述的中軸總成位于內(nèi)支架與下車架之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車，其特征在于在鞍座支架與后輪軸上設(shè)有第二鞍座支架，其上的第二鞍座高度低于它前面的鞍座。
4.一種應(yīng)用權(quán)利要求1所述的動力裝置的踏板車，其特征在于內(nèi)車架直接連接前立管與后輪軸，外車架呈框型且由多個車架連接桿支撐連接，外車架中部設(shè)與內(nèi)車架連接的加強板，外車架的前端設(shè)有的加強板上固定有踏板活節(jié)，外車架中部固定有導(dǎo)鏈器固定板，動力裝置的中軸支架固定在導(dǎo)鏈器固定板上，踏板分別鉸接在踏板活節(jié)上；與后輪配合的后擋泥瓦閘通過彈簧和銷軸鉸接在內(nèi)車架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的踏板車，其特征在于其前把為兩端鉸接的雙連桿結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種往復(fù)運動踏板車動力裝置及使用該動力裝置的運動車，其技術(shù)方案是固定于車架上鉸接有左、右踏板，固定于車架上的導(dǎo)鏈控制輪架通過中軸支架固定連接中軸總成；中軸座與中軸支架固定連接，輪片通過驅(qū)動鏈條與后輪總成連接，在導(dǎo)鏈控制輪架上控制輪，導(dǎo)鏈輪；鏈條通過左飛輪，第一導(dǎo)鏈輪、第二導(dǎo)鏈輪，右飛輪后，兩端分別固定在相應(yīng)的鏈條固定座上；油繩通過第一控制輪、第二控制輪后，兩端同樣固定在相應(yīng)的鏈條固定座上；所述的鏈條采用變向鏈節(jié)。該裝置可應(yīng)用于自行車及小型踏板車。它采用模擬上下往復(fù)運動，在健身、娛樂的同時，為運動車提供動力，實現(xiàn)車輛交通的功能。而且結(jié)構(gòu)簡單，不同的環(huán)境可使用不同的車型，成本低、易于推廣。
文檔編號B62M1/24GK2693645SQ20042003980
公開日2005年4月20日 申請日期2004年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月15日
發(fā)明者李鎖柱 申請人:李鎖柱