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重型越野牽引車的制作方法

文檔序號:4068342閱讀:438來源:國知局
專利名稱:重型越野牽引車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種汽車,特別是一種重型越野牽引車。
背景技術(shù)
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城鄉(xiāng)建設(shè)、國防裝備及交通運(yùn)輸業(yè)等對具有高機(jī)動性、高越野性、大功率牽引車的需求也越來越大?,F(xiàn)有的三軸牽引車整機(jī)配備的發(fā)動機(jī)功率較小,其懸掛多為鋼板彈簧的平衡懸掛,因此其整車的動力性、機(jī)動性、越野性、平順性等方面均存在一定的不足。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是通過對懸掛、車橋、驅(qū)動等裝置的改進(jìn),提供一種大載重量、可適應(yīng)多種復(fù)雜路況的高機(jī)動性、高越野性的三軸牽引車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這種重型越野牽引車它由駕駛室總成和底盤組成,駕駛室總成主要包括駕駛室和裝在其內(nèi)部的發(fā)動機(jī)罩、大小儀表盤及儀表、方向盤、手油門、油門踏板及座椅等部件,駕駛室位于車架的前部,通過四個支撐點(diǎn)與車架相連;底盤主要包括車架和安裝在其上的發(fā)動機(jī)、設(shè)有變矩器的液力機(jī)械傳動器、分動器、鞍座、液壓絞盤、轉(zhuǎn)向裝置、懸掛裝置、制動裝置、電瓶箱、燃油箱以及車橋、傳動軸、車輪等,這種車的特點(diǎn)是它的驅(qū)動方式為6×6單胎全輪驅(qū)動方式,與之相配的車輪為越野車輪,車橋的布置方式為前一后二型式,即分動器前方布置一根驅(qū)動橋,分動器后方布置二根驅(qū)動橋,即一組雙聯(lián)貫通式驅(qū)動橋;另外它的懸掛裝置為空氣彈簧平衡懸掛裝置。
這種車的一橋是轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋,它位于發(fā)動機(jī)的后下方,分動器的前方,其輸入軸通過傳動軸與分動器相連;二橋?yàn)樨炌?qū)動橋,它位于分動器的后方,其輸入軸通過傳動軸與分動器相連;三橋?yàn)轵?qū)動橋,它位于二橋的后方,它的輸入軸通過傳動軸與二橋的輸出軸相連。
在本實(shí)用新型中,驅(qū)動方式為6×6單胎全輪驅(qū)動,在車橋布置上采用了前一后二的布置型式,另外在本車中采用了大功率風(fēng)冷發(fā)動機(jī),液力機(jī)械傳動器中設(shè)有變矩器,當(dāng)整車在起步或阻力增大時,變矩器可增大扭矩,使整車獲得較高的起步和克服障礙物的性能,還可以部分吸收傳動系的沖擊,延長其使用壽命;懸掛上采用了空氣彈簧平衡懸掛裝置,減少了整車振動,提高了零部件的工作壽命;轉(zhuǎn)向上采用了機(jī)械操縱,液壓助力一橋車輪轉(zhuǎn)向裝置;車輪采用了大直徑越野車輪,所有這一切使整車的動力性、機(jī)動性、平順性和越野性都有了很大的提高。因此本實(shí)用新型具有操作方便、靈活、乘坐舒適、轉(zhuǎn)彎直徑小、牽引質(zhì)量大、機(jī)動性、越野性好、維修方便等特點(diǎn),可以廣泛的應(yīng)用于多個領(lǐng)域。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型加以詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型的總體布置正視示意圖;圖2是本實(shí)用新型的總體布置俯視示意圖;圖3是本實(shí)用新型的傳動軸布置示意圖;圖4是本實(shí)用新型的空氣彈簧平衡懸掛裝置正視示意圖;圖5是本實(shí)用新型的空氣彈簧平衡懸掛裝置俯視示意圖;具體實(shí)施方式

圖1和圖2看出,本實(shí)用新型是由駕駛室總成1和底盤12組成。本實(shí)用新型的駕駛室是平頭兩開門金屬焊接密封式結(jié)構(gòu),在駕駛室內(nèi)裝有發(fā)動機(jī)罩、大小儀表盤、方向盤,手油門、油門踏板及座椅等部件。駕駛室位于車架11的前部,通過四個支撐點(diǎn)與車架11相連,其頂棚內(nèi)裝有隔音、隔熱材料,地板作了隔熱和防震處理,當(dāng)需要維修發(fā)動機(jī)時,可將駕駛室前翻40度以便于維修;座椅采用旋轉(zhuǎn)可調(diào)式,以利于駕駛員的工作,大小儀表盤上裝有汽車操縱用各種儀表、開關(guān)等。
本實(shí)用新型的車架11為邊梁式柔性車架,橫梁為槽形。發(fā)動機(jī)2位于車架11的前端,設(shè)有變矩器的液力機(jī)械傳動器3與發(fā)動機(jī)2直連,位于一、二橋4和7之間,分動器5位于一、二橋4和7之間,燃油箱15位于一、二橋4和7之間的車架11左側(cè),為發(fā)動機(jī)2提供燃油,在車架11的上部裝有液壓絞盤6和鞍座9,液壓絞盤6上有兩只拉力為15噸的絞盤組成??諝鈴椈善胶鈶覓煅b置8將后二橋與車架11連接在一起,在車架11右側(cè)還裝有電瓶箱13。這種車的車輪為大直徑越野車輪14。
本實(shí)用新型的驅(qū)動方式為6×6單胎全輪驅(qū)動,采用了三橋,車橋的布置方式為前一后二。從
圖1和圖3看出,一橋4是轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋,它位于發(fā)動機(jī)2的后下方,分動器5的前方,其輸入軸通過傳動軸16與分動器5相連;二橋7為貫通驅(qū)動橋,它位于分動器5的后方,其輸入軸通過傳動軸18與分動器5相連;三橋10為驅(qū)動橋,它位于二橋7的后方,它的輸入軸通過傳動軸19與二橋7的輸出軸相連。本實(shí)用新型的各傳動軸為管狀開式十字軸萬向節(jié)傳動軸。動力是由發(fā)動機(jī)2傳給液力機(jī)械傳動器3,再通過傳動軸17傳給分動器5,由分動器5通過傳動軸16和18分別傳到一、二橋4和7,再通過傳動軸19傳遞給三橋10,然后由車橋內(nèi)部的主減速器、輪邊減速器將動力傳給車輪14,從而實(shí)現(xiàn)行駛功能。
本實(shí)用新型的懸掛裝置為空氣彈簧平衡懸掛裝置,有關(guān)其詳細(xì)結(jié)構(gòu),本廠已申請專利,專利號為02212257.5,名稱為空氣懸掛裝置?,F(xiàn)將其結(jié)構(gòu)簡要說明如下。
空氣彈簧平衡懸掛裝置8由懸掛裝置和空氣管路組成。懸掛裝置將后兩橋7、10與車架11連接在一起,它包括空氣彈簧裝置和推力桿裝置。從圖4和圖5看出,空氣彈簧裝置由4個空氣氣囊24、4個減震器23、4根均衡梁28、2根橫梁29、4個支架21、4個均衡梁支架27等組成,均衡梁28前端通過支架21與車架11連接,中間通過均衡梁支架27與車橋連接,后端與空氣氣囊24連接,空氣氣囊24承受車輛行駛過程中豎直方向的力。推力桿裝置由2根橫向推力桿30、2根縱向推力桿22、4個推力桿座34、2個縱向推力桿支座32、2個橫向推力桿支座33等組成??v向推力桿22與均衡梁28組成近似平行四邊形結(jié)構(gòu),使車橋上下跳動時,其輸入軸只做平移運(yùn)動,使傳動軸基本實(shí)現(xiàn)等角速傳動,從而提高了傳動系的壽命。每根縱向、橫向推力桿分別通過支座與車橋、車架相連接,以承受車輛行駛過程中縱、橫向力??諝夤苈酚锌諝饣煞艢忾_關(guān)20、管路25、儲氣筒26、高度閥31等組成,通過操縱空氣簧放氣開關(guān)20可使空氣氣囊24充放氣,從而調(diào)整車架11的高度,使半掛車與牽引車較方便的進(jìn)行對接。高度閥31主要用于保持車架11高度不受載荷影響,使?jié)M載和空載時車架11上平面高度基本不變,儲氣筒26隨時為空氣簧補(bǔ)充氣源。
本實(shí)用新型的制動裝置包括行車制動、駐車制動、輔助制動。其中行車制動使用的是氣動式雙回路制動裝置,駐車制動使用的是斷氣式彈簧制動,輔助制動使用的是液力緩行器和發(fā)動機(jī)排氣制動,這三種制動裝置的綜合運(yùn)用,使本實(shí)用新型的制動裝置無論是在駐車還是行駛過程中都是安全可靠的。
權(quán)利要求1.一種重型越野牽引車,它由駕駛室總成和底盤組成,駕駛室總成主要包括駕駛室和裝在其內(nèi)部的發(fā)動機(jī)罩、大小儀表盤及儀表、方向盤、手油門、油門踏板及座椅等部件,駕駛室位于車架的前部,通過四個支撐點(diǎn)與車架相連;底盤主要包括車架和安裝在其上的發(fā)動機(jī)、設(shè)有變矩器的液力機(jī)械傳動器、分動器、鞍座、液壓絞盤、轉(zhuǎn)向裝置、懸掛裝置、制動裝置、電瓶箱、燃油箱以及車橋、傳動軸、車輪,其特征是它的驅(qū)動方式為6×6單胎全輪驅(qū)動方式,與之相配的車輪為越野車輪,車橋的布置方式為前一后二型式,即分動器前方布置一根驅(qū)動橋,分動器后方布置二根驅(qū)動橋,即一組雙聯(lián)貫通式驅(qū)動橋;另外它的懸掛裝置為空氣彈簧平衡懸掛裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型越野牽引車,其特征是這種車的一橋是轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋,它位于發(fā)動機(jī)的后下方,分動器的前方,其輸入軸通過傳動軸與分動器相連;二橋?yàn)樨炌?qū)動橋,它位于分動器的后方,其輸入軸通過傳動軸與分動器相連;三橋?yàn)轵?qū)動橋,它位于二橋的后方,它的輸入軸通過傳動軸與二橋的輸出軸相連。
專利摘要一種重型越野牽引車,它由駕駛室總成和底盤組成,這種車的特點(diǎn)是它的驅(qū)動方式為6×6單胎全輪驅(qū)動方式,與之相配的車輪為越野車輪,車橋的布置方式為前一后二型式,即分動器前方布置一根驅(qū)動橋,分動器后方布置二根驅(qū)動橋,即一組雙聯(lián)貫通式驅(qū)動橋;另外它的懸掛裝置為空氣彈簧平衡懸掛裝置。本實(shí)用新型具有操作方便、靈活、乘坐舒適、轉(zhuǎn)彎直徑小、牽引質(zhì)量大、機(jī)動性、越野性好、維修方便等特點(diǎn),可以廣泛的應(yīng)用于多個領(lǐng)域。
文檔編號B62D49/00GK2739063SQ20042004045
公開日2005年11月9日 申請日期2004年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月17日
發(fā)明者李基恒, 李建新, 孟凡仁, 黃明泉, 田勇, 田澤梅, 焦貴利, 王冬梅, 楊立榮, 劉忠存, 侯建平, 王勇, 張海英, 李岱林, 閆慶軍 申請人:泰安特種車制造廠
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