專利名稱：連體雙向棘爪飛輪組合自動變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車、三輪車、電動車直流或交流電動機用連體雙向棘爪飛組合自動變速器。
背景技術：
現(xiàn)國內外生產的自動變速器結構復雜，制造難度大，傳動效率低，變速不可靠。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種結構簡單合理，傳動效率高，傳遞扭矩大，變速可靠的連體雙向棘爪飛輪組合自動變速器，本實用新型的技術方案是連體雙向棘爪飛輪組合自動變速器有兩種安裝在自行車后軸皮內和一種安裝在直流或交流電動機上的共三種變速傳動形式，分述如下，第一種變速傳動形式是一二飛輪連體芯(19)加工成一體，其中心加工成通孔(O)其右側外徑加工有φ3滾珠道(F)并裝滿φ3滾珠(24)和均布加工兩個連體雙向棘爪槽(H′)里動配合裝上兩只帶有前牙(X)后牙(y)圈簧溝(N′)的連體雙向棘爪(26′)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只連體雙向棘爪(26′)并沖鉚圈簧止動塊(M)；一飛輪芯及12牙鏈輪(`19″)右側通孔(O)再加工成φ6滾珠道(I)，將內徑加工有棘齒(G)φ3滾珠道(F)的一飛輪外殼(22)和內徑加工有反向棘齒(G′)的二飛輪外殼及42牙傘齒輪(`25′)先后同心動配合裝配在一二飛輪連體芯(19)外徑上，使一飛輪外殼(22)左側端面及外徑和二飛輪外殼及42牙傘齒輪(`25′)右側端面及內徑動配合也使一二飛輪連體芯(19)左側端面及外徑和二飛輪外殼及42牙傘齒輪(`25′)內孔右側端面及內徑動配合；將隨動16牙錐齒輪(34)同心靜配合裝在轉軸16牙錐齒輪(″32″)上并裝上鍵銷總成(34′)后動配合裝在后軸及軸孔軸承套(12)里裝上平墊及鎖銷總成(35)后，從一二飛輪連體芯(19)左側同心裝入使隨動16牙錐齒輪(34)和二飛輪外殼及42牙傘齒輪(`25′)嚙合好；將三飛輪芯及30牙傘齒輪(39)的左側外徑均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)后將其同心裝入后軸及軸孔軸承套(12)左側并使其和轉軸16牙錐齒輪(″32″)嚙合好后從后軸皮及三飛輪外殼總成(7)的右側同心裝入用一飛輪外殼(22)外徑上的大右旋螺紋(E′)擰裝好，使三飛輪芯及30牙傘齒輪(39)和后軸皮及三飛輪外殼總成(7)內孔棘齒(G)處動配合并使其左側端面及外徑和后軸皮及三飛輪外殼總成(7)內孔里的右側端面及內徑動配合；兩側的φ6滾珠道(I)里裝滿φ6滾珠(27)并擰裝好密封檔螺母及鎖螺母(15)后用平墊及固定螺母(14)安裝在車架后下叉(4)車架后上叉(5)上，用鏈子總成(3)同時和一飛輪芯及12牙鏈輪(`19″)曲柄鏈輪總成(1)嚙合聯(lián)結一起；車座下管(2)和垂線夾角成28°±4°；一飛輪總成(8)三飛輪總成(10)上的棘齒(G)和二飛輪總成(9)上的反向棘齒(G′)方向相反。
第二種變速傳動形式是一二飛輪連體芯(19)加工成一體，其中心加工成通孔(O)其右側外徑加工有φ3滾珠道(F)并裝滿φ3滾珠(24)和均布加工兩個連體雙向棘爪槽(H′)里動配合裝上兩只帶有前牙(X)后牙(y)圈簧溝(N′)的連體雙向棘爪(26′)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只連體雙向棘爪(26′)并沖鉚圈簧止動塊(M)；一飛輪芯及12牙鏈輪(`19″)右側通孔(O)再加工成φ6滾珠道(I)，將內徑加工有棘齒(G)φ3滾珠道(F)的一飛輪外殼(22)和內徑加工有反向棘齒(G′)的二飛輪外殼及98牙內齒輪(25″)先后同心動配合裝配在一二飛輪連體芯(19)外徑上使一飛輪外殼(22)左側端面及外徑和二飛輪外殼及98牙內齒輪(25″)右側端面及內徑動配合也使一二飛輪連體芯(19)左側端面及外徑和二飛輪外殼及98牙內齒輪(25″)內徑右側端面及內徑動配合；將兩套以上動配合裝配在一起的14牙惰齒輪及軸(`31)均布裝配在惰齒輪架(32)上后一起靜配合裝在后軸及φ12軸(″12′)上用平墊及固定螺母(14)鎖住后從一二飛輪連體內芯(19)的左側同心裝入使14牙惰齒輪及軸(`31)和二飛輪外殼及98牙內齒輪(25″)嚙合好，并使二飛輪外殼及98牙內齒輪(25″)內徑左側端面和惰齒輪架(32)右側端面動配合；將三飛輪芯及70牙齒輪(39′)的左側外徑均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)后將其同心裝入后軸及φ12軸(″12′)左側并使其和14牙惰齒輪及軸(`31)嚙合好還使其右側端面和惰齒輪架(32)左側端面動配合后，從后軸皮及三飛輪外殼總成(7)的右側同心裝入用一飛輪外殼(22)外徑上的大右旋螺紋(E′)擰裝好使三飛輪芯及70牙齒輪(39′)和后軸皮及三飛輪外殼總成(7)內孔棘齒(G)處動配合并使其左側端面及外徑和后軸皮及三飛輪外殼總成(7)內孔里的右側端面內徑動配合；兩側的φ6滾珠道(I)里裝滿φ6滾珠(27)并擰裝好密封檔螺母及鎖螺母(15)后用平墊及固定螺母(14)安裝在車架后下叉(4)車架后上叉(5)上，用鏈子總成(3)同時和一飛輪芯及12牙鏈輪(`19″)曲柄鏈輪總成(1)嚙合聯(lián)結一起；車座下管(2)和垂線夾角成28°±4°；一飛輪總成(8)三飛輪總成(10)上的棘齒(G)和二飛輪總成(9)上的反向棘齒(G′)方向相反。
第三種變速傳動形式是一二飛輪連體芯(19)加工成一體，其中心加工成通孔(O)其右側外徑加工有φ3滾珠道(F)并裝滿φ3滾珠(24)和均布加工兩個連體雙向棘爪槽(H′)里動配合裝上兩只帶有前牙(X)后牙(y)圈簧溝(N′)的連體雙向棘爪(26′)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只連體雙向棘爪(26′)并沖鉚圈簧止動塊(M)；一二飛輪連體芯(19)左外側加工有左旋螺紋(`E′)，再把通孔(O)內加工成中右旋螺紋(Q)，從一二飛輪連體芯(19)左側外徑同心動配合裝上內徑加工有反向棘齒(G′)和左端面加工有φ3滾珠道(F)并裝滿φ3滾珠(24)的二飛輪外殼及38牙齒輪(″25″)，再從一二飛輪連體芯(19)左側外徑同心動配合裝上內徑加工有棘齒(G)和一道φ3滾珠道(F)右端面加工有φ3滾珠道(F)外徑左外側加工有小右旋螺紋(L)右側加工有φ3滾珠道(F)中間加工有兩個均布的反向臥棘爪槽(H″)里動配合反裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)的動力輸出接頭及一飛輪外殼三飛輪芯連體(17)后，φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)和適當的調正墊圈(30)在左旋螺紋(`E′)上擰裝上一飛輪左旋左端蓋(″17′)；把動力輸出接頭及一飛輪外殼三飛輪芯連體(17)外徑上的φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)從其左側外徑同心動配合裝上內徑加工有反向棘齒(G′)和兩道φ3滾珠道(F)的三飛輪外殼及80牙內齒輪(40)另一道φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)和適當的調正墊圈(30)在小右旋螺紋(L)擰裝上三飛輪右旋左端蓋(41)；把21牙惰齒輪(31′)惰齒輪軸(32″)軸承(33′)孔卡簧(36)軸卡簧(37)裝配兩套以上在直流或交流電動機(43)外殼左端蓋上同心均布靜配合裝配上，再把電機軸(43″)擰裝在一二飛輪連體芯(19)中右旋螺紋(Q)里，使21牙惰齒輪(31′)和三飛輪外殼及80牙內齒輪(40)以及二飛輪外殼及38牙齒輪(″25″)嚙合好，用鎖螺母(16)鎖定好；裝配上正反轉控制開關及電纜總成(44)；一飛輪總成(8)上的棘齒(G)和二飛輪總成(9)三飛輪總成(10)上的反向棘齒(G′)方向相反。
本實用新型的有益效果是結構簡單合理，傳動效率高，傳遞扭矩大，自動變速可靠，不會脫檔，高低速比可從1.1～3.4之間任意設計，適合12″～28″自行車、三輪車、電動車、交直流電動機上裝配使用。


圖1是第一種變速傳動形式按1∶1比例畫的圖6中的A″-A″主視圖圖2是按2∶1比例畫的連體雙向棘爪(26′)的主視圖、右視圖和俯視圖。
圖2是第二種變速傳動形式按1∶1比例畫的圖6中的A″-A″主剖視圖。
圖3是圖1、2中的D-D剖視圖。
圖4是圖1、2中的B″-B″剖視圖。
圖5是圖1、2中的C″-C″剖視圖。
圖6是第一、二種變速傳動形式安裝在自行車后軸皮內按1∶2比例畫的主視圖。
圖7是第一、二種變速傳動形式安裝在電動車架(38)上用鏈子總成(3)和直流或交流電動機(43)正反轉控制開關及電纜(44)裝配在一起按1∶1比例畫的示意主視圖。
圖8是第三種變速傳動形式安裝在電機軸(42)上的按1∶1比例畫的半剖主視圖。
圖9是圖8中的A′-`A′剖視圖。
圖10是圖8中的`B′-`B′剖視圖。
圖中零件序號如下所示曲柄鏈輪總成(1)車座下管(2)鏈子總成(3)車架后下叉(4)車架后上叉(5)車輪輻條(6)后軸皮及三飛輪外殼總成(7)一飛輪總成(8)二飛輪總成(9)三飛輪總成(10)拉緊螺栓總成(11)后軸及軸孔軸承套(12)后軸及φ12軸(″12′)平墊及固定螺母(14)密封檔螺母及鎖螺母(15)鎖螺母(16)動力輸出接頭及一飛輪外殼三飛輪芯連體(17)一飛輪左旋左端蓋(″17′)一二飛輪連體芯(19)一飛輪芯(19′)二飛輪芯(19″)一飛輪芯及12牙鏈輪(`19″)圈簧(21)一飛輪外殼(22)φ3滾珠(24)二飛輪外殼及98牙內齒輪(25″)二飛輪外殼及42牙傘齒輪(`25′)二飛輪外殼及38牙齒輪(″25″)臥棘爪(26)連體雙向棘爪(26′)φ6滾珠(27)調正墊圈(30)14牙惰齒輪及軸(`31)21牙惰齒輪(31′)惰齒輪架(32)惰齒輪軸(`32″)轉軸16牙錐齒輪(″32″)隨動16牙錐齒輪(34)鍵銷總成(34′)平墊及鎖銷總成(35)電動車安裝架(38)三飛輪芯及30牙傘齒輪(39)三飛輪芯及70牙齒輪(39′)三飛輪外殼80牙內齒輪(40)三飛輪右旋左端蓋(41)電機軸(42)直流或交流電動機(43)正反轉控制開關及電纜(44)大右旋螺紋(E′)左旋螺紋(`E′)φ3滾珠道(F)棘齒(G)反向棘齒(G′)臥棘爪槽(H)連體雙向棘爪槽(H′)反向臥棘爪槽(H″)小右旋螺紋(L)圈簧止動塊(M)圈簧槽(N)圈簧溝(N′)通孔(O)φ6滾珠道(I)中右旋螺紋(Q)前牙(X)后牙(y)。
具體實施方式
第一、二種變速傳動形式如圖1、2、3、4、5、6所示實施例中自行車騎行正轉蹬動曲柄鏈總成(1)帶動鏈子總成(3)一飛輪芯及12牙鏈輪(`19′)轉動，此時連體雙向棘爪(26′)咬合棘齒(G)帶動一飛輪外殼(22)后軸皮及三飛輪外殼總成(7)自行車后輪向前轉動；如想加速就倒蹬動曲柄鏈輪總成(1)，一飛輪芯及12牙鏈輪(`19′)一二飛輪連體芯(19)也倒轉，此時連體雙向棘爪(26′)咬合反向棘齒(G′)帶動二飛輪外殼及42牙傘齒輪(`25′)隨動16牙錐齒輪(34)反轉雙雙帶動三飛輪芯及30牙傘齒輪(39)或者帶動二飛輪外殼及98牙內齒輪(25″)14牙惰齒輪及軸(`31)三飛輪芯及70牙齒輪(39′)后軸皮及三飛輪外殼總成(7)自行車后輪以增速1.4倍向前轉動。車座下管(2)和垂線夾角成28°±4°時，倒正蹬自行車都很便利。
第一種第二種變速傳動形式如圖7所示實施例中，把其安裝在電動車安裝架(38)上，用正反轉控制開關及電纜(44)控制直流或交流電動機(43)正反轉實現(xiàn)自動變速。
第三種變速傳動形式如圖8、9、10所示實施例中，直流或交流電動機(43)正轉時，帶動一二飛輪連體芯(19)連體雙向棘爪(26′)動力輸出接頭及一飛輪外殼三飛輪芯連體(17)正轉動，此時二飛輪總成(9)和三飛輪總成(10)打滑；當直流或交流電動機(43)在正反轉控制開關及電纜總成(44)的控制下反轉時，帶動一二飛輪連體芯(19)二飛外殼及38牙齒輪(″25″)反轉，又帶動21牙惰齒輪(31′)正轉，又帶動三飛輪外殼及80牙內齒輪(40)動力輸出接頭及一飛輪外殼三飛輪芯連體(17)減速2.1倍正轉動。
權利要求1.一種連體雙向棘爪飛輪組合自動變速器，包括一飛輪總成，二飛輪總成，三飛輪總成，其特征是一二飛輪連體芯(19)加工成一體，其中心加工成通孔(O)其右側外徑加工有φ3滾珠道(F)并裝滿φ3滾珠(24)和均布加工兩個連體雙向棘爪槽(H′)里動配合裝上兩只帶有前牙(X)和后牙(y)圈簧溝(N′)的連體雙向棘爪(26′)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只連體雙向棘爪(26′)并沖鉚圈簧止動塊(M)。
2.根據權利要求1所述的連體雙向棘爪飛輪組合自動變速器，其特征是一飛輪芯及12牙鏈輪(｀19″)右側通孔(O)再加工成φ6滾珠道(I)，將內徑加工有棘齒(G)φ3滾珠道(F)的一飛輪外殼(22)和內徑加工有反向棘齒(G′)的二飛輪外殼及42牙傘齒輪(｀25′)先后同心動配合裝配在一二飛輪連體芯(19)外徑上，使一飛輪外殼(22)左側端面及外徑和二飛輪外殼及42牙傘齒輪(｀25′)右側端面及內徑動配合也使一二飛輪連體芯(19)左側端面及外徑和二飛輪外殼及42牙傘齒輪(｀25′)內孔右側端面及內徑動配合；將隨動16牙錐齒輪(34)同心靜配合裝在轉軸16牙錐齒輪(″32″)上并裝上鍵銷總成(34′)后動配合裝在后軸及軸孔軸承套(12)里裝上平墊及鎖銷總成(35)后，從一二飛輪連體芯(19)左側同心裝入使隨動16牙錐齒輪(34)和二飛輪外殼及42牙傘齒輪(｀25′)嚙合好；將三飛輪芯及30牙傘齒輪(39)的左側外徑均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)后將其同心裝入后軸及軸孔軸承套(12)左側并使其和轉軸16牙錐齒輪(″32″)嚙合好后從后軸皮及三飛輪外殼總成(7)的右側同心裝入用一飛輪外殼(22)外徑上的大右旋螺紋(E′)擰裝好，使三飛輪芯及30牙傘齒輪(39)和后軸皮及三飛輪外殼總成(7)內孔棘齒(G)處動配合并使其左側端面及外徑和后軸皮及三飛輪外殼總成(7)內孔里的右側端面及內徑動配合；兩側的φ6滾珠道(I)里裝滿φ6滾珠(27)并擰裝好密封檔螺母及鎖螺母(15)后用平墊及固定螺母(14)安裝在車架后下叉(4)車架后上叉(5)上，用鏈子總成(3)同時和一飛輪芯及12牙鏈輪(｀19″)曲柄鏈輪總成(1)嚙合聯(lián)結一起；車座下管(2)和垂線夾角成28°±4°；一飛輪總成(8)三飛輪總成(10)上的棘齒(G)和二飛輪總成(9)上的反向棘齒(G′)方向相反。
3.根據權利要求1所述的連體雙向棘爪飛輪組合自動變速器，其特征是一飛輪芯及12牙鏈輪(｀19″)右側通孔(O)再加工成φ6滾珠道(I)，將內徑加工有棘齒(G)φ3滾珠道(F)的一飛輪外殼(22)和內徑加工有反向棘齒(G′)的二飛輪外殼及98牙內齒輪(25″)先后同心動配合裝配在一二飛輪連體芯(19)外徑上使一飛輪外殼(22)左側端面及外徑和二飛輪外殼及98牙內齒輪(25″)右側端面及內徑動配合也使一二飛輪連體芯(19)左側端面及外徑和二飛輪外殼及98牙內齒輪(25″)內徑右側端面及內徑動配合；將兩套以上動配合裝配在一起的14牙惰齒輪及軸(｀31)均布裝配在惰齒輪架(32)上后一起靜配合裝在后軸及φ12軸(″12′)上用平墊及固定螺母(14)鎖住后從一二飛輪連體內芯(19)的左側同心裝入使14牙惰齒輪及軸(｀31)和二飛輪外殼及98牙內齒輪(25″)嚙合好，并使二飛輪外殼及98牙內齒輪(25″)內徑左側端面和惰齒輪架(32)右側端面動配合；將三飛輪芯及70牙齒輪(39′)的左側外徑均布加工兩個臥棘爪槽(H)里動配合裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)后將其同心裝入后軸及φ12軸(″12′)左側并使其和14牙惰齒輪及軸(｀31)嚙合好還使其右側端面和惰齒輪架(32)左側端面動配合后，從后軸皮及三飛輪外殼總成(7)的右側同心裝入用一飛輪外殼(22)外徑上的大右旋螺紋(E′)擰裝好使三飛輪芯及70牙齒輪(39′)和后軸皮及三飛輪外殼總成(7)內孔棘齒(G)處動配合并使其左側端面及外徑和后軸皮及三飛輪外殼總成(7)內孔里的右側端面內徑動配合；兩側的φ6滾珠道(I)里裝滿φ6滾珠(27)并擰裝好密封檔螺母及鎖螺母(15)后用平墊及固定螺母(14)安裝在車架后下叉(4)車架后上叉(5)上，用鏈子總成(3)同時和一飛輪芯及12牙鏈輪(｀19″)曲柄鏈輪總成(1)嚙合聯(lián)結一起；車座下管(2)和垂線夾角成28°±4°；一飛輪總成(8)三飛輪總成(10)上的棘齒(G)和二飛輪總成(9)上的反向棘齒(G′)方向相反。
4.根據權利要求1所述的連體雙向棘爪飛輪組合自動變速器，其特征是一二飛輪連體芯(19)左外側加工有左旋螺紋(｀E′)，再把通孔(O)內加工成中右旋螺紋(Q)，從一二飛輪連體芯(19)左側外徑同心動配合裝上內徑加工有反向棘齒(G′)和左端面加工有φ3滾珠道(F)并裝滿φ3滾珠(24)的二飛輪外殼及38牙齒輪(″25″)，再從一二飛輪連體芯(19)左側外徑同心動配合裝上內徑加工有棘齒(G)和一道φ3滾珠道(F)右端面加工有φ3滾珠道(F)外徑左外側加工有小右旋螺紋(L)右側加工有φ3滾珠道(F)中間加工有兩個均布的反向臥棘爪槽(H″)里動配合反裝上兩只臥棘爪(26)加工一道圈簧槽(N)里裝上一個圈簧(21)卡持兩只臥棘爪(26)并沖鉚圈簧止動塊(M)的動力輸出接頭及一飛輪外殼三飛輪芯連體(17)后，φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)和適當的調正墊圈(30)在左旋螺紋(｀E′)上擰裝上一飛輪左旋左端蓋(″17′)；把動力輸出接頭及一飛輪外殼三飛輪芯連體(17)外徑上的φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)從其左側外徑同心動配合裝上內徑加工有反向棘齒(G′)和兩道φ3滾珠道(F)的三飛輪外殼及80牙內齒輪(40)另一道φ3滾珠道(F)裝滿φ3滾珠(24)和適當的調正墊圈(30)在小右旋螺紋(L)擰裝上三飛輪右旋左端蓋(41)；把21牙惰齒輪(31′)惰齒輪軸(｀32″)軸承(33′)孔卡簧(36)軸卡簧(37)裝配兩套以上在直流或交流電動機(43)外殼左端蓋上同心均布靜配合裝配上，再把電機軸(43″)擰裝在一二飛輪連體芯(19)中右旋螺紋(Q)里，使21′牙惰齒輪(31′)和三飛輪外殼及80牙內齒輪(40)以及二飛輪外殼及38牙齒輪(″25″)嚙合好，用鎖螺母(16)鎖定好；裝配上正反轉控制開關及電纜總成(44)；一飛輪總成(8)上的棘齒(G)和二飛輪總成(9)三飛輪總成(10)上的反向棘齒(G′)方向相反。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車、三輪車、電動車、直流或交流電動機用連體雙向棘爪飛輪組合自動變速器。由一飛輪總成(8)二飛輪總成(9)三飛輪總成(10)一二飛輪連體芯(19)臥棘爪(26)連體雙向棘爪(26′)一飛輪外殼(22)二飛輪外殼及38牙齒輪(″25″)21牙惰齒輪(31′)三飛輪芯及30牙傘齒輪(39)等組成的連體雙向飛輪組合自動變速器結構簡單、合理、傳動效率高、傳遞扭矩大、自動變速可靠，高低速比可從1.1～3.4之間任意設計，適合12″～28″自行車、三輪車、電動車、直流或交流電動機裝配使用。
文檔編號B62M23/00GK2767310SQ200420049639
公開日2006年3月29日 申請日期2004年4月27日 優(yōu)先權日2004年4月27日
發(fā)明者歐陽寶武 申請人:歐陽寶武, 樊允斗, 田傳燦