專利名稱：自行車手把輔助避震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車手把，尤指一種自行車手把輔助避震器。
背景技術(shù)：
價格高檔的自行車會在前叉安裝避震器，以在騎行時提供避震的功能。但，該種安裝在前叉的避震器，其設(shè)計最初的考量是適應(yīng)越野型、登山型的自行車，因此考慮避震的設(shè)計較周全，以致價格十分高昂，然在城市一般路面的自行車，在騎乘路面條件、價格型態(tài)等條件，則令人深覺該種安裝在前叉避震器的自行車，價格高而沒有絕對符合需要的購買必要性，故而一般平價的自行車多沒有避震功能。
但是在城市騎乘自行車最大而最直接的受震位置，是在手部握持的手把位置，因此如何提供自行車有一平價而又兼具避震舒適性的避震器，得以適應(yīng)城市路面來騎的需求，確實再予研發(fā)。

實用新型內(nèi)容有鑒于前述自行車缺乏平價、有效的避震器問題，本實用新型的目的是開發(fā)出一種自行車手把輔助避震器，以消弱路面震動對手把握持處造成的震動影響，既能適用城市的自行車，也能以平價達到握持的舒適性的功效。
為了達到前述的目的，本實用新型所運用的技術(shù)手段是在于提供一種自行車手把輔助避震器，其特征在于其包括一基座，該基座具有兩根互為平行且為縱向的套管以及一橫向連接于該二套管間的連管，該連管被自行車的立管夾束；二導(dǎo)軸，其一端分別穿裝于該二套管內(nèi)，該導(dǎo)軸外側(cè)與該套管內(nèi)壁間安裝至少一個緩沖材；一束合件，其包含一第一夾塊、一與第一夾塊對應(yīng)夾束于自行車手把的第二夾塊，該第一夾塊具有兩個分別供導(dǎo)軸另一端插裝固定的穿孔。
所述的自行車手把輔助避震器，其特征在于所述第一夾塊具有一夾槽，第二夾塊為弧形塊，以該第一、二夾塊夾束于自行車的手把。
所述的自行車手把輔助避震器，其特征在于所述套管內(nèi)壁上端形成內(nèi)徑擴大的內(nèi)槽，內(nèi)壁下端則為內(nèi)徑與該內(nèi)槽相等的內(nèi)底槽。
所述的自行車手把輔助避震器，其特征在于所述導(dǎo)軸包括設(shè)于一端的頭部、一外徑大于頭部而穿入該內(nèi)槽的肩部及一外徑小于頭部的身部，于該導(dǎo)軸的身部套裝緩沖材，其中一緩沖材置于該內(nèi)槽，使該身部穿過該緩沖材內(nèi)，該肩部壓抵該位于內(nèi)槽的緩沖材，且該身部穿伸至該內(nèi)底槽處并組穿另一緩沖材，該身部貫穿出該緩沖材的末端外側(cè)環(huán)扣一扣環(huán)將該緩沖材擋住。
本實用新型可以獲得的功效是如下所列1、本實用新型提供手把的避震功能，透過手把與立管之間連結(jié)的避震器，使傳達到手把的震動能量，透過緩沖材的變形，以及基座沿導(dǎo)軸定向移動的支撐，穩(wěn)定地讓緩沖材吸收震動能量，讓手部可以舒適地握持手把騎乘，在城市健身步道中騎乘，可謂一大享受。
2、本實用新型的構(gòu)造、元件均單純，組裝容易，可讓產(chǎn)品的價格平民化，強化其普遍使用的廣泛性。


圖1是本實用新型立體外觀圖。
圖2是本實用新型立體元件分解圖。
圖3是本實用新型組合剖視圖。
圖4是本實用新型避震器緩沖受震的動作示意圖。
具體實施方式本實用新型是一種自行車手把輔助避震器，請參看圖1，本實用新型主要是在自行車前叉(10)前方的手把(50)安裝一避震器(20)，該避震器(20)包含一基座(21)、一結(jié)合手把(50)的束合件(40)、至少一結(jié)合在束合件(40)與基座(21)間的導(dǎo)軸(30)，該基座(21)又供自行車的立管(15)連結(jié)。
請參看圖1、2、3，來說明本實用新型較佳實施例各元件型態(tài)以及相互連結(jié)關(guān)系。其中，該基座(21)是具有兩根互為平行且為縱向的套管(22)以及一橫向連接于兩套管(22)間的連管(24)，該套管(22)內(nèi)壁上端形成內(nèi)徑擴大的內(nèi)槽(211)，內(nèi)壁下端則為等同于內(nèi)槽(211)內(nèi)徑的內(nèi)底槽(212)；該導(dǎo)軸(30)由一端為始，形成一頭部(31)、一外徑大于頭部(31)而容許進入內(nèi)槽(211)的肩部(32)、一外徑小于頭部(31)的身部(33)，而導(dǎo)軸(30)于身部(33)套裝有緩沖材(35)(351)，該緩沖材(35)、(351)可為優(yōu)力膠塊，或是彈簧等具備吸震消能的環(huán)狀緩沖材料，取一緩沖材(35)置于內(nèi)槽(211)，讓導(dǎo)軸(30)的身部(33)朝緩沖材(35)內(nèi)穿裝，供肩部(32)壓抵該位于內(nèi)槽(211)的緩沖材(35)，而身部(33)穿伸至內(nèi)底槽(212)時，由基座(21)內(nèi)底槽(212)開口朝身部(33)穿裝另一緩沖材(351)，身部(33)貫穿出該緩沖材(351)的末端外側(cè)環(huán)扣一扣環(huán)(34)，使扣環(huán)(34)壓抵住該緩沖材(351)以避免掉落；該束合件(40)是包含一第一夾塊(41)、一與第一夾塊(41)對應(yīng)夾合的第二夾塊(45)，第一夾塊(41)具有一凹弧形夾槽(411)以及兩分別相鄰的穿孔(42)，穿孔(42)是供基座(21)的導(dǎo)軸(30)頭部(31)插裝并且以螺栓鎖抵固定，并且導(dǎo)軸(30)是未穿出穿孔(42)，用以第一夾塊(41)的夾槽(411)靠合在自行車手把(50)中央底側(cè)面，配合第二夾塊(45)于上側(cè)對稱處靠合手把(50)的上側(cè)面，由螺栓鎖設(shè)組穿第一、二夾塊(41)(45)，使第一、二夾塊(41)、(45)束合于手把(50)，以將避震器(20)的導(dǎo)軸(30)與手把(50)連結(jié)。
此外，為供基座(21)順利固定在自行車，因此前叉(10)上端鎖束的立管(15)，其呈水平延伸的末端形成凹弧狀端槽(151)，該端槽(151)配合弧塊狀端蓋(16)，令端蓋(16)與端槽(151)夾合于基座(21)連管(24)的兩側(cè)面，并以螺栓鎖穿組合的力量，令端蓋(16)與端槽(151)夾束連管(24)，因此形成圖1的外觀形式，而連管(24)軸向端面與手把(50)軸向端面互呈偏心。
本實用新型使用實施其避震效能時，如圖1、3、4所示，當(dāng)騎行于路面時，路面的凹凸不平整造成自行車輪子一反作用力，該反作用力造成立管(15)與基座(21)往上彈伸，使導(dǎo)軸(30)往上彈動手把(50)，令立管(15)以導(dǎo)軸(30)為軸向軌跡的支撐，沿途往上移，該上移能量，則為緩沖材(35)受到肩部(32)的阻擋而變形壓縮，使緩沖材(35)的壓縮變形吸收該震動能，消減震動能造成手把(50)上下震動的影響，使手把(50)保持平穩(wěn)而提供握持的舒適性。
由于本實用新型的構(gòu)造、元件單純，組裝容易，并且實質(zhì)性地提供手把(50)避震功能，十分適合在城市騎乘的需要，既平價而兼具避震性。
此外，本實用新型立管(15)與手把(50)呈偏心錯開狀，得因此隨立管(15)旋動而調(diào)整角度，改變手部握持的距離，使握持手把(50)因應(yīng)個人身形的變化而提供最佳的舒適操作性。
權(quán)利要求1.一種自行車手把輔助避震器，其特征在于其包括一基座，該基座具有兩根互為平行且為縱向的套管以及一橫向連接于該二套管間的連管，該連管被自行車的立管夾束；二導(dǎo)軸，其一端分別穿裝于該二套管內(nèi)，該導(dǎo)軸外側(cè)與該套管內(nèi)壁間安裝至少一個緩沖材；一束合件，其包含一第一夾塊、一與第一夾塊對應(yīng)夾束于自行車手把的第二夾塊，該第一夾塊具有兩個分別供導(dǎo)軸另一端插裝固定的穿孔。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車手把輔助避震器，其特征在于所述第一夾塊具有一夾槽，第二夾塊為弧形塊，以該第一、二夾塊夾束于自行車的手把。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車手把輔助避震器，其特征在于所述套管內(nèi)壁上端形成內(nèi)徑擴大的內(nèi)槽，內(nèi)壁下端則為內(nèi)徑與該內(nèi)槽相等的內(nèi)底槽。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車手把輔助避震器，其特征在于所述導(dǎo)軸包括設(shè)于一端的頭部、一外徑大于頭部而穿入該內(nèi)槽的肩部及一外徑小于頭部的身部，于該導(dǎo)軸的身部套裝緩沖材，其中一緩沖材置于該內(nèi)槽，使該身部穿過該緩沖材內(nèi)，該肩部壓抵該位于內(nèi)槽的緩沖材，且該身部穿伸至該內(nèi)底槽處并組穿另一緩沖材，該身部貫穿出該緩沖材的末端外側(cè)環(huán)扣一扣環(huán)將該緩沖材擋住。
專利摘要一種自行車手把輔助避震器，是在自行車前方的手把與立管之間連結(jié)一避震器，該避震器包含一與立管連結(jié)固定的基座、一結(jié)合手把與可伸縮的導(dǎo)軸的束合件，該導(dǎo)軸是配合緩沖材軸向安裝在基座內(nèi)，使車體遇路面顛簸而震動時，透過基座壓縮緩沖材變形，以及基座沿導(dǎo)軸定向滑動，可穩(wěn)定地吸震而確保握持手把的舒適性。
文檔編號B62K21/00GK2704532SQ20042005116
公開日2005年6月15日 申請日期2004年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月20日
發(fā)明者賴武賜 申請人:駿鎰工業(yè)股份有限公司