專利名稱：車筐自動(dòng)減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車筐自動(dòng)減震裝置，特別是電動(dòng)車、自行車、摩托車等車筐用的自動(dòng)減震器。
背景技術(shù)：
目前，人們常用的電動(dòng)車、自行車、摩托車等的車筐均沒有減震裝置，一般都是將車筐直接固定在車體上，在車輛騎行的過程中，車輛如果發(fā)生顛簸，固定在車體上的車筐也隨之產(chǎn)生顛簸震動(dòng)，放置在車筐內(nèi)的物品很容易與車筐摩擦碰撞，尤其是當(dāng)車筐內(nèi)放置的一些易碎、怕磕碰物品時(shí)，更是容易碰撞損壞，造成損失。有時(shí)為了防止損壞車筐內(nèi)的物品，人們不得不推著車輛行走，十分不便。另外，車筐內(nèi)的物品劇烈震動(dòng)，與車筐摩擦碰撞，也容易損壞車筐，影響車筐的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種車筐自動(dòng)減震器，減輕或者避免車體震動(dòng)傳遞到車筐，解決背景技術(shù)存在的上述問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是車筐自動(dòng)減震器由鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)和減震彈簧組成，鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的機(jī)架固定在車筐上，通過鉸鏈與兩個(gè)連架桿鉸接，兩個(gè)連架桿的另一端通過鉸鏈分別與連桿鉸接，連桿固定在車體上，在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的鉸鏈軸上設(shè)有減震彈簧。
連桿的擺動(dòng)角度小于180°，成為搖桿。為了限制連桿擺動(dòng)的角度，在上連架桿上設(shè)有兩個(gè)限位銷，在機(jī)架和連桿上分別設(shè)有與兩個(gè)限位銷匹配的凸起塊，通過限位銷和凸起塊匹配，限制整個(gè)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的狀態(tài)。機(jī)架、連桿相互平行，兩個(gè)連架桿也相互平行，構(gòu)成一個(gè)平行四邊形結(jié)構(gòu)。
采用本實(shí)用新型，鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的機(jī)架固定在車筐上，連桿固定在車體上，正常使用狀態(tài)時(shí)，連架桿上的限位銷頂在連桿的凸起塊上，與鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的鉸鏈軸上設(shè)置的減震彈簧彈力相平衡；當(dāng)車體發(fā)生震動(dòng)時(shí)，連桿隨車體擺動(dòng)，兩個(gè)連架桿也隨之?dāng)[動(dòng)，連架桿的擺動(dòng)幅度受限位銷和機(jī)架上的凸起塊限制，連桿上的限位銷頂在機(jī)架上的凸起塊后，連桿就停止擺動(dòng)。鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的鉸鏈軸上設(shè)置的減震彈簧將此震動(dòng)力減弱或抵消，減輕或者避免車體震動(dòng)傳遞到車筐，固定在車筐上的機(jī)架基本保持不動(dòng)，保證了車筐平穩(wěn)，起到減震的效果，車筐內(nèi)可以放置一些易碎、怕磕碰物品，不會(huì)因?yàn)轭嶔ふ饎?dòng)損壞，不影響車輛的騎行。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計(jì)新穎、車筐的減震效果好、方便實(shí)用等特點(diǎn)，并且制作簡(jiǎn)便、成本低、安裝方便，可以廣泛適合于電動(dòng)車、自行車、摩托車等車筐使用，減輕或者避免車體震動(dòng)傳遞到車筐。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中連桿1、機(jī)架2、上連架桿3、下連架桿4、鉸鏈5、凸起塊6、限位銷7、減震彈簧8、自行車車把安裝孔9、車筐安裝孔10。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
在實(shí)施例中，本實(shí)用新型使用在自行車的車筐上，車筐自動(dòng)減震器由鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)和減震彈簧8組成，鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的機(jī)架2固定在車筐上，通過鉸鏈5與兩個(gè)連架桿3、4鉸接，兩個(gè)連架桿的另一端通過鉸鏈分別與連桿1鉸接，連桿1固定在車體上，在機(jī)架2與下連架桿4之間的鉸鏈軸上設(shè)有減震彈簧8。機(jī)架2、連桿1相互平行，兩個(gè)連架桿3和4也相互平行，構(gòu)成一個(gè)平行四邊形結(jié)構(gòu)。為了限制連桿擺動(dòng)的角度，在上連架桿3上設(shè)有兩個(gè)限位銷，在機(jī)架和連桿上分別設(shè)有與限位銷匹配的凸起塊，通過限位銷7和凸起塊6匹配，限制整個(gè)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的狀態(tài)。在連桿1上設(shè)有自行車車把安裝孔9，將此孔套入自行車車把的立梁上固定，使得車筐減震器的連桿1固定在自行車車體上；在機(jī)架2上設(shè)有車筐安裝孔10，通過螺栓將車筐減震器的機(jī)架3固定在自行車的車筐上。正常使用狀態(tài)時(shí)，上連架桿3上的限位銷頂在連桿的凸起塊上，與機(jī)架與連架桿之間鉸鏈軸上設(shè)置的減震彈簧彈力相平衡；當(dāng)自行車的車體發(fā)生震動(dòng)時(shí)，連桿1隨自行車車體擺動(dòng)，兩個(gè)連架桿3、4也隨之?dāng)[動(dòng)，連架桿的擺動(dòng)幅度受限位銷和機(jī)架上的凸起塊限制，上連桿3上的限位銷7頂在機(jī)架上的凸起塊6后，連桿1就停止擺動(dòng)。機(jī)架2與連架桿之間鉸鏈軸上設(shè)置的減震彈簧8將此震動(dòng)力減弱或抵消，減輕或者避免車體震動(dòng)傳遞到車筐，固定在車筐上的機(jī)架基本保持不動(dòng)，保證了車筐平穩(wěn)，起到減震的效果。
權(quán)利要求1.一種車筐自動(dòng)減震器，其特征在于由鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)和減震彈簧(8)組成，鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的機(jī)架(2)固定在車筐上，通過鉸鏈(5)與兩個(gè)連架桿(3、4)鉸接，兩個(gè)連架桿的另一端通過鉸鏈分別與連桿(1)鉸接，連桿(1)固定在車體上，在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的鉸鏈軸上設(shè)有減震彈簧(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之車筐自動(dòng)減震器，其特征在于上連架桿(3)上設(shè)有兩個(gè)限位銷，在機(jī)架和連桿上分別設(shè)有與兩個(gè)限位銷相匹配的凸起塊，通過限位銷(7)和凸起塊(6)的匹配，限制整個(gè)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之車筐自動(dòng)減震器，其特征在于機(jī)架(2)與下連架桿(4)之間的鉸鏈軸上設(shè)有減震彈簧(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之車筐自動(dòng)減震器，其特征在于連桿(1)上設(shè)有自行車車把安裝孔(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之車筐自動(dòng)減震器，其特征在于機(jī)架(2)上設(shè)有車筐安裝孔(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之車筐自動(dòng)減震器，其特征在于機(jī)架(2)、連桿(1)相互平行，兩個(gè)連架桿(3、4)也相互平行，構(gòu)成一個(gè)平行四邊形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車筐自動(dòng)減震裝置，特別是電動(dòng)車、自行車、摩托車等車筐的自動(dòng)減震器。技術(shù)方案是由鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)和減震彈簧(8)組成，鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的機(jī)架(2)固定在車筐上，通過鉸鏈(5)與兩個(gè)連架桿(3、4)鉸接，兩個(gè)連架桿的另一端通過鉸鏈分別與連桿(1)鉸接，連桿(1)固定在車體上，在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的鉸鏈軸上設(shè)有減震彈簧(8)。鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的機(jī)架固定在車筐上，連桿固定在車體上，當(dāng)車體發(fā)生震動(dòng)時(shí)，連桿隨車體擺動(dòng)，兩個(gè)連架桿也隨之?dāng)[動(dòng)，鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的鉸鏈軸上設(shè)置的減震彈簧將此震動(dòng)力減弱或抵消，固定在車筐上的機(jī)架基本保持不動(dòng)，保證了車筐平穩(wěn)，起到減震的效果。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計(jì)新穎、車筐的減震效果好、方便實(shí)用等特點(diǎn)，并且制作簡(jiǎn)便、成本低、安裝方便，可以適合于電動(dòng)車、自行車、摩托車等車筐使用。
文檔編號(hào)B62J9/00GK2695337SQ20042005146
公開日2005年4月27日 申請(qǐng)日期2004年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月27日
發(fā)明者云成龍 申請(qǐng)人:云成龍