專利名稱：一種自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，通用的自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)基本上分為兩類，一類是安裝在自行車中軸上的主動(dòng)鏈輪和安裝在后輪軸上的從動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪之間接有鏈條；另一類是安裝在自行車中軸上的主動(dòng)鏈輪和安裝在后輪軸上的多聯(lián)從動(dòng)鏈輪，并在車把上安裝變速控制器。前者性能穩(wěn)定可靠，但騎行速度慢，后者騎行速度快，但操作麻煩，要通過(guò)變速控制器換檔變速，故障率高，性能不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種性能穩(wěn)定、騎行速度快的自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，所提供的自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括安裝在自行車中軸上的主動(dòng)鏈輪和安裝在后輪軸上的終端鏈輪，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是還包括安裝在車架位于車座下方位置處的一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)鏈輪和與該一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)鏈輪同軸的二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪與一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)鏈輪之間接有一級(jí)傳動(dòng)鏈條，二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)鏈輪與終端鏈輪之間接有二級(jí)傳動(dòng)鏈條。
作為對(duì)這種自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的改進(jìn)，還包括一傳動(dòng)架，中軸安裝在傳動(dòng)架的下部中央位置，主動(dòng)鏈輪安裝在中軸位于傳動(dòng)架內(nèi)的中段上，該傳動(dòng)架的前端能與車架的前斜梁固接、后端能與車架的后下梁固接、上端能與車架的上梁后部固接，在傳動(dòng)架的上部裝有兩端外伸的變速輪軸，一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)鏈輪和二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)鏈輪分別裝在該變速輪軸的外伸段上。
上述的自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作原理是通過(guò)對(duì)腳踏板的蹬踏，主動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，由一級(jí)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，因二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)鏈輪與一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)鏈輪同軸，二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)鏈輪也一同旋轉(zhuǎn)，通過(guò)二級(jí)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)終端鏈輪旋轉(zhuǎn)，后輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車前行。
本實(shí)用新型所提供的自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，將主動(dòng)鏈輪從車架的右側(cè)移到車架的中間位置，將一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)鏈輪和二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)鏈輪安裝在車座的下方，其有益效果是1、巧妙地找到了不妨礙腳蹬腳踏板的空間，并使整個(gè)自行車的重心位于幾何中心處，不但結(jié)構(gòu)緊湊，而且受力穩(wěn)定，騎行更平穩(wěn)；2、與傳統(tǒng)的自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相比，設(shè)有二級(jí)變速，騎行速度快，最快速度是傳統(tǒng)自行車的二倍或多于二倍；3、與已有的變速自行車相比，省去了安裝在車把上的變速控制器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低，安全可靠。


本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖加以說(shuō)明，其中圖1是實(shí)施例所述的自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在自行車上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是主動(dòng)鏈輪、一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)鏈輪和二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)鏈輪在傳動(dòng)架上的安裝位置示意圖；圖3是圖2中的A-A剖視圖；圖4是圖2中的B-B剖視圖。
圖中1為主動(dòng)鏈輪，2為一級(jí)傳動(dòng)鏈條，3為一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)鏈輪，4為二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)鏈輪，5為傳動(dòng)架，6為中軸，7為二級(jí)傳動(dòng)鏈條，8為后輪軸，9為終端鏈輪，10為前斜梁，11為后下梁，12為上梁，13為變速輪軸，14為腳踏板，15為定位銷。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)施例所述的自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括安裝在自行車中軸6上的主動(dòng)鏈輪1和安裝在后輪軸8上的終端鏈輪9，中軸6安裝在傳動(dòng)架5的下部中央位置，該傳動(dòng)架5的前端能與車架的前斜梁10固接、后端能與車架的后下梁11固接、上端能與車架的上梁12后部固接，固接的方式是通過(guò)螺桿固接，在傳動(dòng)架5的上部裝有兩端外伸的變速輪軸13，該變速輪軸13的一端裝有一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)鏈輪3、另一端裝有二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)鏈輪4，主動(dòng)鏈輪1與一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)鏈輪3之間接有一級(jí)傳動(dòng)鏈條2，二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)鏈輪4與終端鏈輪9之間接有二級(jí)傳動(dòng)鏈條7。
權(quán)利要求1.一種自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括安裝在自行車中軸(6)上的主動(dòng)鏈輪(1)和安裝在后輪軸(8)上的終端鏈輪(9)，其特征是還包括安裝在車架位于車座下方位置處的一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)鏈輪(3)和與該一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)鏈輪(3)同軸的二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)鏈輪(4)，主動(dòng)鏈輪(1)與一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)鏈輪(3)之間接有一級(jí)傳動(dòng)鏈條(2)，二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)鏈輪(4)與終端鏈輪(9)之間接有二級(jí)傳動(dòng)鏈條(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是還包括一傳動(dòng)架(5)，中軸(6)安裝在傳動(dòng)架(5)的下部中央位置，主動(dòng)鏈輪(1)安裝在中軸(6)位于傳動(dòng)架(5)內(nèi)的中段上，該傳動(dòng)架(5)的前端能與車架的前斜梁(10)固接、后端能與車架的后下梁(11)固接、上端能與車架的上梁(12)后部固接，在傳動(dòng)架(5)的上部裝有兩端外伸的變速輪軸(13)，一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)鏈輪(3)和二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)鏈輪(4)分別裝在該變速輪軸(13)的外伸段上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括安裝在自行車中軸上的主動(dòng)鏈輪和安裝在后輪軸上的終端鏈輪，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是還包括安裝在車架位于車座下方位置處的一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)鏈輪和與該一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)鏈輪同軸的二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪與一級(jí)傳動(dòng)從動(dòng)鏈輪之間接有一級(jí)傳動(dòng)鏈條，二級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)鏈輪與終端鏈輪之間接有二級(jí)傳動(dòng)鏈條。這種自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使整個(gè)自行車的重心位于幾何中心處，結(jié)構(gòu)緊湊，受力穩(wěn)定，騎行更平穩(wěn)，設(shè)有二級(jí)變速，騎行速度快，省去了變速自行車安裝在車把上的變速控制器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低。
文檔編號(hào)B62M9/02GK2744592SQ20042005365
公開(kāi)日2005年12月7日 申請(qǐng)日期2004年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月11日
發(fā)明者趙復(fù)亮 申請(qǐng)人:趙復(fù)亮