專利名稱：利用座椅轉向的車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型是與車輛有關，特別是關于一種利用座椅轉向的車輛。
背景技術：
一般用以提供兒童乘坐的車輛結構，通常包含有一基座、一座椅，以及一把手；基座前方設有一可自由偏擺的前輪，座椅是設于基座上，而把手則樞設于基座前方，且連結于前輪，可帶動前輪朝左右向偏擺；使用者的身體是乘坐于座椅，利用雙手握持把手控制前輪的轉向，以使基座可沿前輪的偏轉而改變前進的方向。
然而，當使用者在操作上述車輛時，使用者的身體容易受到車輛旋轉所產生的離心力影響，讓身體朝著與車輛轉向相反的方向傾斜，而使用者的雙手則必須增加施力以拉回身體，才能繼續(xù)穩(wěn)定地握持把手，造成車輛的操作較不靈活。
實用新型內容本實用新型的主要目的即在提供一種車輛，是利用可偏轉的座椅達成車輛轉向的功能，使車輛的操作較為靈活，且乘坐時具有不同的樂趣。
為達成前揭目的，本實用新型的利用座椅轉向的車輛，包含有一基座，具有二前輪組；該二前輪組是以可偏擺的方式設于該基座；一轉軸，是樞設于該基座；一連動裝置，是連接該轉軸與該二前輪組，當該轉軸轉動時，該連動裝置是帶動該二前輪組偏轉；以及一座椅，設于該轉軸，用以帶動該轉軸旋轉，進而使該二前輪組相對于該基座偏轉。
以下，茲配合圖式舉若干較佳實施例對本實用新型的結構及功能作詳細說明。


所用圖式先簡要說明如下圖1是本實用新型第一較佳實施例的立體圖；圖2是本實用新型第一較佳實施例的俯視圖；圖3是本實用新型第一較佳實施例的前視圖；圖4是本實用新型第一較佳實施例的作動示意圖；圖5是本實用新型第一較佳實施例的另一作動示意圖；圖6是本實用新型第二較佳實施例的前視圖；圖7是本實用新型第三較佳實施例的俯視圖；圖8是本實用新型第三較佳實施例的側視圖。
具體實施方式
請參閱圖1至圖3所示，本實用新型第一較佳實施例所提供利用座椅轉向的車輛10，包含有一基座12、一轉軸14、一連動裝置18，以及一座椅16；其中該基座12具有二側桿20、二垂直連接于二側桿20中段的連接桿22，以及一設于各側桿20前端的橫桿24；各側桿20設有一把手21，連接桿22的中心設有一軸承23，二側桿20的后端設有一驅動機構26，驅動機構26是帶動二后輪28旋轉，且可通過由把手21控制而產生加速與煞車的作用；橫桿24的二端分別設有一前輪組32；各前輪組32具有一軸心34、一設于軸心34底端的拉片36，一直立于拉片36的立桿37，以及設于軸心34外側的輪子38；軸心34是穿設于橫桿24二端呈直立狀的套管40內，使前輪組32可以套管40的軸向為中心相對于基座12偏擺。
該轉軸14為一斷面呈圓形的桿體，其設于基座12的二側桿20間，且穿設于軸承23以及橫桿24中央，進而沿前后向地樞設于基座12。
該連動裝置18具有一偏轉件48以及二拉桿56；偏轉件48是為長形片體，具有一第一端52以及一第二端54，偏轉件48的第一端52是設在轉軸14凸出于橫桿24的端面，第二端54則朝相對于基座12的上方延伸；各拉桿56一端樞設于偏轉件48的第二端54，另一端樞設于前輪組32的立桿37頂端，使二前輪組32可由二拉桿56帶動而朝基座12的左右向偏轉；另外，連動裝置18與基座12前方可加設一罩體(圖中未示)，用以防止使用者因誤觸而受傷，與增加外觀的美感。
該座椅16的底部具有一連結件42，連結件42具有一環(huán)形部44以及一承板46，環(huán)形部44是套固于轉軸14，而承板46則固定住座椅16，使座椅16朝基座12的前方固設于轉軸14上，且可以轉軸14的軸向為中心朝基座12的左右向偏轉，進而利用連動裝置18帶動二前輪組32偏轉。
經由上述結構，當座椅16沿左右向轉動時，即可帶動轉軸14同步旋轉，而連動裝置18的偏轉件48亦隨轉軸14而偏轉，使偏轉件48的第二端54拉動二拉桿56朝左右向移動，而二前輪組32是隨之轉向；如圖4所示，若使用者欲操作本實用新型朝右向轉彎時，是將雙手握持于把手21上，直接利用乘坐在座椅16上的身體朝右側傾斜，使座椅16朝向右側偏轉，帶動二前輪組32的輪子38朝向右側，基座12即可利用受驅動的二后輪28朝右向轉彎；而如圖5所示，使用者若將身體朝左側傾斜時，使座椅16朝左側偏轉，并帶動二前輪組32的輪子38朝向左側，基座12即可朝左向轉彎。
通過此，本實用新型即利用可偏轉的座椅達成車輛轉向的功能，讓使用者以身體的傾斜來達成車輛轉向的功能，使車輛的操作較為靈活，且乘坐時具有不同的樂趣。
另外，本實用新型亦可利用腳踏板來控制驅動機構驅轉后輪，而連動裝置可以不同的構件取代，來達成相同功效，如圖6所示，是本實用新型第二較佳實施例所提供利用座椅轉向的車輛60，其主要構件與第一較佳實施例大致相同，而特點在于連動裝置62具有一連桿64，連桿64的中端是樞設于偏轉件66，而二端則分別樞設于二前輪組68，通過此，當偏轉件66隨著座椅70而偏轉時，連桿64即可帶動二前輪組68偏轉。
請再參閱圖7及圖8所示，為本實用新型第三較佳實施例的利用座椅轉向的車輛80，其主要構件同樣包含有一基座81、一轉軸82、一連動裝置83，以及一設于轉軸82的座椅84，而特點在于基座81具有一前桿85、一后桿86，以及一呈直立狀的連接桿87；前桿85可設一抓握部(圖中未示)提供使用者握住，連接桿87的兩端則設于前桿85與后桿86一端，使前桿85與后桿86位于同一平面，而轉軸82是以平行于前、后桿85、86的方式穿設連接桿87，可于連接桿87上原地旋轉；通過此，同樣可達到本實用新型利用座椅的傾斜，來使車輛轉向的功能。
權利要求1.一種利用座椅轉向的車輛，其特征在于包含有一基座，具有二前輪組；該二前輪組是以可偏擺的方式設于該基座；一轉軸，樞設于該基座；一連動裝置，是連接該轉軸與該二前輪組，當該轉軸轉動時，該連動裝置是帶動該二前輪組偏轉；以及一座椅，設于該轉軸，用以帶動該轉軸旋轉，而使該二前輪組相對于該基座偏轉。
2.依據權利要求1所述利用座椅轉向的車輛，其特征在于該連動裝置包含有一偏轉件以及二拉桿；該偏轉件是設于該轉軸，而該二拉桿是分別框設于該偏轉件與該二前輪組。
3.依據權利要求2所述利用座椅轉向的車輛，其特征在于各該前輪組具有一拉平，該偏轉件具有一第一端以及一第二端，該第一端是設于該轉軸，而各該拉桿的一端樞設于該第二端，另一端則樞設于各該前輪組的拉片。
4.依據權利要求1所述利用作以轉向的車輛，其特載巡回載運該連動裝置具有一連桿以及一偏轉件，該連桿的身部是樞設于該偏轉件，而二端則分別樞設于該二前輪組。
5.依據權利要求1所述利用座椅轉向的車輛，其特征在于該基座具有二側桿、二垂直連接于該二側桿的連接桿，以及一設于該二側桿前端的橫桿；各該側桿設有一把手，各該連接桿的中心設有一軸承，該轉軸是穿設于該軸承。
6.依據權利要求1所述利用座椅轉向的車輛，其特征在于該座椅的底部具有一連結件，該連結件具有一環(huán)形部以及一承板，該環(huán)形部是套設于該轉軸，而該承板則設于該座椅。
7.依據權利要求1所述利用座椅轉向的車輛，其特征在于該基座具有一前桿、一后桿，以及一連接桿；該連接桿的兩端分設于該前桿與該后桿，而該轉軸則穿設該連接桿。
專利摘要一種利用座椅轉向的車輛，包含有一基座、一轉軸、一連動裝置，以及一座椅；基座具有二可偏擺的前輪組，轉軸是樞設于基座，連動裝置是連接轉軸與二前輪組，用以帶動二前輪組偏轉，而座椅是設于轉軸，用以帶動轉軸沿軸向旋轉，進而使二前輪組相對于基座偏轉。
文檔編號B62D1/02GK2707590SQ20042006574
公開日2005年7月6日 申請日期2004年7月1日 優(yōu)先權日2004年7月1日
發(fā)明者洪萬竹, 詹坤都 申請人:久鼎金屬實業(yè)股份有限公司