專利名稱：雙減震雙梁山地自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種雙減震雙梁山地自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的山地自行車是由車架、車叉、車輪、車把和車座、設(shè)在前車叉上的減震器構(gòu)成，由于減震器安裝在車前叉上，而騎車人的重心位于車架上對應(yīng)車座位置，使山地自行車的減震效果不明顯；此外，由于其車架為三角形結(jié)構(gòu)并用管材焊接而成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量重，騎行笨重，靈活性差，而且焊點容易開裂，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種減震效果好，騎行舒適、輕便、靈活，且結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，車身牢固、耐用并可確保騎行安全的雙減震雙梁山地自行車。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的它是由車架、車座、前叉、設(shè)在前叉上的減震器、車把及前、后車輪構(gòu)成，其特殊之處是所說的車架是由兩個沿水平方向并排分布的主梁、二個位于主梁下方的輔梁、焊接在主梁和輔梁之間且從兩個主梁的間隙以及二個輔梁的間隙處穿過的管狀豎梁、焊接在主梁和輔梁前端的車叉套管構(gòu)成，在豎梁內(nèi)安裝有由減震彈簧和導(dǎo)向桿構(gòu)成的減震器，在豎梁頂部設(shè)有擋圈，所說的導(dǎo)向桿頂部與車座連接，在主梁和輔梁后部連接有安裝盤，在安裝盤上安裝有后車輪。
上述的雙減震雙梁山地自行車，所述的豎梁為方管狀，以增大豎梁與主梁和輔梁的焊接面積，使車架更牢固。
上述的雙減震雙梁山地自行車，在豎梁內(nèi)對應(yīng)導(dǎo)向桿處設(shè)有導(dǎo)套。
上述的雙減震雙梁山地自行車，在安裝盤上設(shè)置有1～5個條狀安裝孔，用于安裝自行車附件。
本實用新型的優(yōu)點是由于車體采用雙梁，使該山地自行車節(jié)省了中軸與后軸的連接和前懸掛與中軸的連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，騎行輕便、靈活，焊接部位少，車身牢固、耐用，可確保騎行安全；由于在豎梁內(nèi)設(shè)有減震器，與車前叉上的減震器同時起到減震作用，因此，減震效果好，騎行更舒適。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是主梁、輔梁與豎梁位置關(guān)系示意圖。
圖中1-主梁，2-車把，3-前叉，4-減震器，5-前車輪，6-鏈輪，7-腳蹬，8-后車輪，9-鏈條，10-變速器，11-飛輪，12-安裝盤，13-安裝孔，14-導(dǎo)向桿，15-豎梁，16-車座，17-減震彈簧，18-輔梁、19-車叉套管，20-擋圈，20-導(dǎo)套。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型是由車架、車座16、前叉3、設(shè)在前叉3上的減震器4、車把2及前車輪5和后車輪8構(gòu)成，所說的車架是由兩個沿水平方向并排分布的主梁1、二個位于主梁下方的輔梁18、焊接在主梁1和輔梁18之間且從兩個主梁1的間隙以及二個輔梁18的間隙處穿過的方管狀豎梁15、焊接在主梁1和輔梁18前端的車叉套管19構(gòu)成，在豎梁15內(nèi)安裝有減震器，所說的減震器是由減震彈簧17和階梯狀導(dǎo)向桿14構(gòu)成，在豎梁15內(nèi)對應(yīng)導(dǎo)向桿14處設(shè)置有導(dǎo)套21，在豎梁15頂部緊固有擋圈20，所說的導(dǎo)向桿14頂部由豎梁15引出并與車座16連接，在豎梁15下部安裝有鏈輪6和腳蹬7，在主梁1和輔梁18后部焊接有安裝盤12，所說的安裝盤12上設(shè)置有條狀安裝孔13，用于安裝自行車附件(車梯、車鎖及盛物架)，本實施例中安裝孔13的數(shù)量為三個，根據(jù)實際需要在安裝盤12上可設(shè)1～5個安裝孔。在安裝盤12上設(shè)有后車輪軸安裝口，在后車輪軸安裝口上通過緊固螺栓及螺母安裝有后車輪8和變速器10，在后車輪8上設(shè)有飛輪11，在鏈輪6和飛輪11之間設(shè)有鏈條9。
權(quán)利要求1.一種雙減震雙梁山地自行車，它是由車架、車座、前叉、設(shè)在前叉上的減震器、車把及前、后車輪構(gòu)成，其特征是所說的車架是由兩個沿水平方向并排分布的主梁、二個位于主梁下方的輔梁、焊接在主梁和輔梁之間且從兩個主梁的間隙以及二個輔梁的間隙處穿過的管狀豎梁、焊接在主梁和輔梁前端的車叉套管構(gòu)成，在豎梁內(nèi)安裝有由減震彈簧和導(dǎo)向桿構(gòu)成的減震器，在豎梁頂部設(shè)有擋圈，所說的導(dǎo)向桿頂部與車座連接，在主梁和輔梁后部連接有安裝盤，在安裝盤上設(shè)安裝有后車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙減震雙梁山地自行車，其特征是所說的豎梁為方管狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙減震雙梁山地自行車，其特征是在豎梁內(nèi)對應(yīng)導(dǎo)向桿處設(shè)有導(dǎo)套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙減震雙梁山地自行車，其特征是所說的安裝盤上設(shè)置有1～5個條狀安裝孔。
專利摘要一種雙減震雙梁山地自行車，由車架、車座、前叉、設(shè)在前叉上的減震器、車把及前后車輪構(gòu)成，所說的車架是由兩個沿水平方向并排分布的主梁、二個位于主梁下方的輔梁、焊接在主梁和輔梁之間且從兩個主梁的間隙以及二個輔梁的間隙處穿過的管狀豎梁、焊接在主梁和輔梁前端的車叉套管構(gòu)成，在豎梁內(nèi)安裝有由減震彈簧和導(dǎo)向桿構(gòu)成的減震器，在豎梁頂部設(shè)有擋圈，導(dǎo)向桿頂部與車座連接，在主梁和輔梁后部連接安裝盤，在安裝盤上安裝有后車輪。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，騎行輕便、靈活，車身牢固、耐用；由于在豎梁內(nèi)設(shè)有減震器，與車前叉上的減震器同時起到減震作用，因此，減震效果好，騎行更舒適。
文檔編號B62K3/00GK2723321SQ20042007032
公開日2005年9月7日 申請日期2004年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月14日
發(fā)明者王欣銓 申請人:王欣銓