專(zhuān)利名稱(chēng)：折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所屬領(lǐng)域一種用于機(jī)場(chǎng)、商廈、超市、工廠、倉(cāng)庫(kù)的折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)。
背景技術(shù)：
目前用于機(jī)場(chǎng)、商廈、超市、工廠、倉(cāng)庫(kù)的周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)，一般不能折疊，不容易收納堆疊，使用占地空間大。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)的不足，提供一種可折疊收納，節(jié)約空間，無(wú)需特殊組裝的折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)，其由主車(chē)架、剎車(chē)裝置、剎車(chē)桿傳動(dòng)裝置、邊棚組成，本實(shí)用新型的特征在于邊棚板插裝于主車(chē)架兩側(cè)的插裝柱中，用螺栓插裝固定，在剎車(chē)裝置上設(shè)有帶限位孔的剎車(chē)片，其與輪軸套固定安裝為一體，限位銷(xiāo)與剎車(chē)金具相連，在2個(gè)剎車(chē)金具之間設(shè)有與剎車(chē)桿相連的推進(jìn)塊，剎車(chē)桿傳動(dòng)裝置由兩段式剎車(chē)桿和彈簧組成，在剎車(chē)桿后端設(shè)有踏板固定座、扭簧和剎車(chē)踏板及起動(dòng)踏板。
在邊棚板插裝柱上設(shè)有橢圓插孔。在主車(chē)架兩側(cè)的插裝柱上，設(shè)有插裝螺栓固定孔。折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)還包括邊棚板的上端把手設(shè)為插裝活動(dòng)式。在限位銷(xiāo)與剎車(chē)金具的一端設(shè)有復(fù)位彈簧。在剎車(chē)桿設(shè)為前后兩段式，前后用螺栓連接。在踏板固定座的后端內(nèi)側(cè)設(shè)有扭簧。剎車(chē)裝置和剎車(chē)桿傳動(dòng)裝置與主車(chē)架用螺絲固定連接。本實(shí)用新型還包括在主車(chē)架上設(shè)有專(zhuān)用塑膠底板、中間棚板和專(zhuān)用掛具。
本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)的不足，實(shí)現(xiàn)了周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)可折疊收納、堆疊，節(jié)約了空間；采用推進(jìn)式剎車(chē)裝置后，可以在斜面剎車(chē)靜止不受地面控制，折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)的旋轉(zhuǎn)半徑小，約為1/2車(chē)身長(zhǎng)度。


圖1、折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)的主體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)主車(chē)架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)折疊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4、剎車(chē)桿傳動(dòng)裝置后段的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5、剎車(chē)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖6、剎車(chē)裝置的剎車(chē)部位結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明圖中1、右邊棚；2、主車(chē)架；3、左邊棚；4、螺栓固定孔；5、插裝柱；6、橢圓插孔；7、后部剎車(chē)桿；8、彈簧；9、剎車(chē)片；10、彈簧；11、剎車(chē)金具；12、推進(jìn)塊；13、前部剎車(chē)桿；14、扭簧；15、踏板固定座；16、剎車(chē)踏板；17、起動(dòng)踏板；18、限位孔；19、輪軸套；20、限位銷(xiāo)。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行祥細(xì)描述折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)由主車(chē)架、剎車(chē)裝置、剎車(chē)桿傳動(dòng)裝置、邊棚板組成，本實(shí)用新型的特征在于邊棚板(1、3)插裝于主車(chē)架(2)兩側(cè)的插裝柱(5)中，用螺栓插裝固定，在剎車(chē)裝置上設(shè)有帶限位孔(18)的剎車(chē)片(9)，其與輪軸套(19)固定安裝為一體，限位銷(xiāo)(20)與剎車(chē)金具(11)相連，在2個(gè)剎車(chē)金具之間設(shè)有與剎車(chē)桿(13)相連的推進(jìn)塊(12)，剎車(chē)桿傳動(dòng)裝置由兩段式剎車(chē)桿(13、7)和彈簧(8)組成，在剎車(chē)桿(7)后端設(shè)有踏板固定座(15)、扭簧(14)和剎車(chē)踏板(16)及起動(dòng)踏板(17)。
在邊棚板(3)的插裝柱上設(shè)有橢圓插孔(6)。在主車(chē)架(2)兩側(cè)的插裝柱(5)上，設(shè)有插裝螺栓固定孔(4)。折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)還包括邊棚板(1、3)的上端把手設(shè)為插裝活動(dòng)式。在限位銷(xiāo)(20)與剎車(chē)金具(11)的一端設(shè)有復(fù)位彈簧(10)。剎車(chē)桿設(shè)為前后兩段式，前后用螺栓連接。在踏板固定座(15)的后端內(nèi)側(cè)設(shè)有扭簧(14)。剎車(chē)裝置和剎車(chē)桿傳動(dòng)裝置與主車(chē)架(2)用螺絲固定連接。本實(shí)用新型還包括在主車(chē)架(2)上設(shè)有專(zhuān)用塑膠底板、中間棚板和專(zhuān)用掛具。
當(dāng)踩下剎車(chē)裝置的剎車(chē)踏板(16)時(shí)，整個(gè)剎車(chē)桿(13、7)向前推進(jìn)，待剎車(chē)踏板(16)前端推進(jìn)到后部剎車(chē)桿(7)的限位方孔內(nèi)即可，在同步過(guò)程中前部剎車(chē)桿(13)的推進(jìn)塊(12)與剎車(chē)金具(11)的斜塊產(chǎn)生一個(gè)改變力傳動(dòng)方向的作用，且將剎車(chē)金具(11)向兩側(cè)推進(jìn)，當(dāng)行程到達(dá)設(shè)定時(shí)，剎車(chē)金具(11)的限位銷(xiāo)(20)插入與輪軸套(19)為一體的剎車(chē)片(9)的限位孔(18)內(nèi)，此時(shí)完成了一個(gè)剎車(chē)動(dòng)作。
在此動(dòng)作過(guò)程中，扭簧(14)產(chǎn)生了扭力，彈簧(10)產(chǎn)生了彈力。當(dāng)踩下剎車(chē)裝置的起動(dòng)踏板(17)至及限位置時(shí)，剎車(chē)踏板(16)受到扭簧(14)的扭力作用，恢復(fù)到原始狀態(tài)，此時(shí)即可松開(kāi)起動(dòng)踏板(17)。在同步過(guò)程中剎車(chē)桿傳動(dòng)裝置受到彈簧(8)的彈力作用并將其移動(dòng)復(fù)位，剎車(chē)桿傳動(dòng)裝置后退復(fù)位后，剎車(chē)金具(11)也同時(shí)受到彈簧(10)的彈力作用并將其向中間復(fù)位，此時(shí)剎車(chē)金具(11)上的限位銷(xiāo)(20)離開(kāi)剎車(chē)片(9)上的限位孔(18)，完成整個(gè)起動(dòng)動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)，其由主車(chē)架、剎車(chē)裝置、剎車(chē)桿傳動(dòng)裝置、邊棚組成，本實(shí)用新型的特征在于邊棚板插裝于主車(chē)架兩側(cè)的插裝柱中，用螺栓插裝固定，在剎車(chē)裝置上設(shè)有帶限位孔的剎車(chē)片，其與輪軸套固定安裝為一體，限位銷(xiāo)與剎車(chē)金具相連，在2個(gè)剎車(chē)金具之間設(shè)有與剎車(chē)桿相連的推進(jìn)塊，剎車(chē)桿傳動(dòng)裝置由兩段式剎車(chē)桿和彈簧組成，在剎車(chē)桿后端設(shè)有踏板固定座、扭簧和剎車(chē)踏板及起動(dòng)踏板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)，其特征是在邊棚板插裝柱上設(shè)有橢圓形插孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)，其特征是在主車(chē)架兩側(cè)的插裝柱上，設(shè)有插裝螺栓固定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)，其特征是在限位銷(xiāo)與剎車(chē)金具的一端設(shè)有復(fù)位彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)，其特征在于剎車(chē)桿設(shè)為前后兩段式，前后用螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)，其特征是在踏板固定座的后端內(nèi)側(cè)設(shè)有扭簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)，其特征在于剎車(chē)裝置和剎車(chē)桿傳動(dòng)裝置與主車(chē)架用螺絲固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)，其特征在于還包括在主車(chē)架上設(shè)有專(zhuān)用塑膠底板、中間棚板和專(zhuān)用掛具。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)，其特征在于還包括邊棚板的上端把手設(shè)為插裝活動(dòng)式。
專(zhuān)利摘要一種用于機(jī)場(chǎng)、商廈、超市、工廠、倉(cāng)庫(kù)的折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)。目前使用的周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)，一般不能折疊，不容易收納堆疊，使用占地空間大。本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)的不足，提供一種可折疊收納，節(jié)約空間，無(wú)需特殊組裝的折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)。折疊式搬運(yùn)周轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)由主車(chē)架、剎車(chē)裝置、剎車(chē)桿傳動(dòng)裝置、邊棚組成，本實(shí)用新型的特征在于邊棚板插裝于主車(chē)架兩側(cè)的插裝柱中，用螺栓插裝固定，在剎車(chē)裝置上設(shè)有帶限位孔的剎車(chē)片，其與輪軸套固定安裝為一體，限位銷(xiāo)與剎車(chē)金具相連，在2個(gè)剎車(chē)金具之間設(shè)有與剎車(chē)桿相連的推進(jìn)塊，剎車(chē)桿傳動(dòng)裝置由兩段式剎車(chē)桿和彈簧組成，在剎車(chē)桿后端設(shè)有踏板固定座、扭簧和剎車(chē)踏板及起動(dòng)踏板。
文檔編號(hào)B62B3/02GK2745819SQ20042007118
公開(kāi)日2005年12月14日 申請(qǐng)日期2004年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月6日
發(fā)明者楊焯堯 申請(qǐng)人:楊焯堯