專利名稱：一種多功能健身自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種既可在較小及較大空間中進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，又可完全固定起來(lái)使用的多功能健身自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的各式健身車及自行車，要么完全固定在某一位置，要么不適于在較小的空間范圍(如籃球館及很多的室內(nèi)場(chǎng)館)中進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)健身車或自行車的上述缺點(diǎn)，提供一種既可固定又可在較小空間范圍以較低速度運(yùn)動(dòng)，在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)，自設(shè)阻力等機(jī)構(gòu)可向人體很好地自動(dòng)提供相應(yīng)運(yùn)動(dòng)阻力的健身自行車，同時(shí)此健身自行車亦可在較大空間范圍中使用。
本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為這種多功能健身自行車，它由前后車輪、車架組成，其特征是其上還設(shè)有阻力可變調(diào)的慣性蓄能輪、阻力變調(diào)控制系統(tǒng)、或腳驅(qū)動(dòng)中軸變角結(jié)構(gòu)及可360度全周驅(qū)動(dòng)的腳蹬子。
本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)可變調(diào)的阻力系統(tǒng)及相應(yīng)的慣性蓄能系統(tǒng)及偏心的或非正圓的驅(qū)動(dòng)鏈輪等結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了既可固定可在較小空間范圍以較低速度運(yùn)動(dòng)，在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)，自設(shè)阻力等機(jī)構(gòu)可向人體很好地自動(dòng)提供相應(yīng)運(yùn)動(dòng)阻力的健身自行車，同時(shí)此健身自行車亦可在較大空間范圍中使用。


圖1是本實(shí)用新型主視圖；圖2是本實(shí)用新型后視圖；圖3a為本實(shí)用新型阻力自動(dòng)變調(diào)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖一；圖3b為本實(shí)用新型阻力自動(dòng)變調(diào)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖二；圖3c為本實(shí)用新型變調(diào)輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖4a為本實(shí)用新型慣性蓄能設(shè)置于健身車后輪輪軸處結(jié)構(gòu)示意圖一；圖4b為本實(shí)用新型慣性蓄能設(shè)置于健身車后輪輪軸處結(jié)構(gòu)示意圖二；圖5a為本實(shí)用新型快調(diào)結(jié)構(gòu)的可全周驅(qū)動(dòng)的腳蹬子結(jié)構(gòu)圖一；圖5b為本實(shí)用新型快調(diào)結(jié)構(gòu)的可全周驅(qū)動(dòng)的腳蹬子結(jié)構(gòu)圖二；圖6a為本實(shí)用新型鎖緊扳手結(jié)構(gòu)示意圖；圖6b為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)管結(jié)構(gòu)示意圖；圖6c為本實(shí)用新型調(diào)節(jié)管剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖7a為本實(shí)用新型可全周驅(qū)動(dòng)的腳磴子右視圖；圖7b為本實(shí)用新型可全周驅(qū)動(dòng)的腳磴子仰視圖；圖7c為本實(shí)用新型可全周驅(qū)動(dòng)的腳磴子主視圖；圖8a為與圖7所示的腳磴子相配合的特殊用鞋的仰視圖；圖8b為與圖7所示的腳磴子相配合的特殊用鞋的主視圖；圖9a為本實(shí)用新型棘輪變角機(jī)構(gòu)的剖視圖一；圖9b為本實(shí)用新型棘輪變角機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖一；圖9c為本實(shí)用新型棘輪變角機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖二；圖10a為本實(shí)用新型棘輪變角機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖三；
圖10b為本實(shí)用新型棘輪變角機(jī)構(gòu)的剖視圖二；圖10c為本實(shí)用新型調(diào)塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖11a為本實(shí)用新型棘輪變角機(jī)構(gòu)內(nèi)套的結(jié)構(gòu)圖一；圖11b為本實(shí)用新型棘輪變角機(jī)構(gòu)內(nèi)套的結(jié)構(gòu)圖二；圖12a為本實(shí)用新型一種雙(多)位聯(lián)動(dòng)剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；圖12b為本實(shí)用新型可調(diào)端管結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作較具體的說(shuō)明如附圖1和2中所示，在健身自行車后輪上部的斜立管1之上或在健身自行車中軸軸座2之上，置設(shè)具有可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)阻力變調(diào)等功能的慣性蓄能輪結(jié)構(gòu)3，在蓄能輪中心部分的左側(cè)設(shè)驅(qū)動(dòng)飛輪4，驅(qū)動(dòng)飛輪4通過(guò)鏈條與健身自行車后輪5上左側(cè)的驅(qū)動(dòng)鏈輪6相連接。乘騎鍛煉時(shí)，人體雙腿等的驅(qū)動(dòng)力通過(guò)中軸右側(cè)上的驅(qū)動(dòng)鏈輪7驅(qū)動(dòng)鏈條8傳到后輪右側(cè)的驅(qū)動(dòng)飛輪9之上，驅(qū)動(dòng)飛輪9等帶動(dòng)后車輪旋轉(zhuǎn)，從而使車前進(jìn)，在此同時(shí)設(shè)置在后輪中心軸左側(cè)的驅(qū)動(dòng)鏈輪6亦將旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)傳遞鏈條10、慣性輪上的飛輪4等將動(dòng)力傳遞給慣性輪3并帶動(dòng)其一起旋轉(zhuǎn)，而在蓄能輪3外緣圓周等處上所設(shè)的摩擦阻力帶11或阻力磁鐵等結(jié)構(gòu)，又可向慣性輪3從而通過(guò)一系列傳遞系統(tǒng)也向人體提供運(yùn)動(dòng)阻力，使鍛煉者即使在車速很低的情況下仍可受到較大的運(yùn)動(dòng)阻力，并收到較好的鍛煉效果。
為使蓄能輪在質(zhì)量較小的情況下儲(chǔ)備較多的動(dòng)能，可盡可能地增大后車輪5中心軸左側(cè)上的驅(qū)動(dòng)鏈輪6與慣性輪3中心左側(cè)上的驅(qū)動(dòng)飛輪4間的加速傳遞比，即可使驅(qū)動(dòng)鏈輪6的齒數(shù)盡可能多些，而驅(qū)動(dòng)飛輪4上的齒數(shù)盡可能少些。若有必要亦可加設(shè)一組中間加速傳遞鏈輪及中間加速軸等結(jié)構(gòu)。
本多功能本健身自行車可為現(xiàn)有的普通自行車，也可為本人實(shí)用新型的專利申請(qǐng)?zhí)枮镃N92112099.0案中介紹的雙臂、雙腿可分別完全相平行地進(jìn)行驅(qū)動(dòng)且同時(shí)含有其它多種驅(qū)動(dòng)方式的仿生自行車。
如附圖3中a所示，為實(shí)現(xiàn)此多功能健身自行車的鍛煉乘騎阻力可隨腳踏曲柄12的運(yùn)行角度的變化而自動(dòng)地進(jìn)行調(diào)整，即使當(dāng)雙腳相平行地用力下踏時(shí)，慣性輪3所受的摩擦阻力相應(yīng)增大，而雙腳相平行地向上提帶做功時(shí)，慣性輪3所受的摩擦阻力相應(yīng)地減少，可在腳踏中軸13上加設(shè)一驅(qū)動(dòng)鏈輪14，相應(yīng)地在車架中間立管15之一定高度上亦加設(shè)與驅(qū)動(dòng)鏈輪14齒數(shù)相同的從動(dòng)鏈輪16，在車架中間立管15的另一端與從動(dòng)鏈輪16同軸可加設(shè)一阻力變調(diào)輪17，在變調(diào)輪17的側(cè)面可設(shè)若干距輪旋轉(zhuǎn)中心不等距的可旋加阻力調(diào)節(jié)螺栓梢18的螺紋孔19等結(jié)構(gòu)。阻力調(diào)節(jié)鋼絲20的一端可接于螺栓梢18之上，當(dāng)乘騎使用時(shí)，腳踏曲柄12及中軸13的旋轉(zhuǎn)將通過(guò)驅(qū)動(dòng)鏈輪14、鏈條21、從動(dòng)鏈輪16帶動(dòng)阻力變調(diào)輪17與腳踏曲柄12同角速度運(yùn)動(dòng)，從而使固定于變調(diào)輪17側(cè)面某一位置上的調(diào)節(jié)螺栓梢18周期性地與腳踏曲柄運(yùn)動(dòng)同節(jié)奏、并相應(yīng)地拉動(dòng)調(diào)節(jié)鋼絲20使其以不同的力量拉動(dòng)摩擦阻力帶，從而使乘騎者面對(duì)不同的運(yùn)動(dòng)阻力。
使雙腳用力下踏時(shí)摩擦阻力同步增大的連動(dòng)關(guān)系可通過(guò)鏈條在鏈輪14、16之上搭掛位置的選擇來(lái)實(shí)現(xiàn)。
如附圖3中a、b所示，通過(guò)選擇距旋轉(zhuǎn)中心不等距上的不同的螺紋孔19來(lái)固定調(diào)節(jié)螺梢18可改變螺梢結(jié)構(gòu)18對(duì)調(diào)節(jié)鋼絲20的拉放幅度，從而使阻力變調(diào)的范圍(最大阻力與最小阻力間的跨度)可根據(jù)乘騎鍛煉的不同情況與需要進(jìn)行選擇與確定。
如附圖3中c所示，為適應(yīng)人們從雙腳相平行地同時(shí)蹬踏或勾帶的驅(qū)動(dòng)變?yōu)殡p腳相差180°地交替驅(qū)動(dòng)后，上述阻力變調(diào)過(guò)程能夠相應(yīng)地變?yōu)樵谀_踏曲柄驅(qū)轉(zhuǎn)180°時(shí)，阻力即進(jìn)行一定增減，可在前述的從動(dòng)鏈輪16的外側(cè)與之同軸地加設(shè)一齒數(shù)為其半數(shù)的小從動(dòng)鏈輪22，相應(yīng)地可同時(shí)加設(shè)撥鏈變速器結(jié)構(gòu)23，以使鏈條21可在大小從動(dòng)鏈輪16、22間變跳掛接，當(dāng)鏈條帶動(dòng)齒數(shù)減半的小從動(dòng)鏈輪22旋轉(zhuǎn)時(shí)，即可使進(jìn)行180°交替驅(qū)動(dòng)的左、右任何只腳在最佳的蹬踏用力位置時(shí)，阻力調(diào)節(jié)系統(tǒng)均可向慣性輪提供最大的摩擦阻力，相反在最差的用力驅(qū)踏位置時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)均向慣性輪加最小的摩擦阻力。
根據(jù)需要為實(shí)現(xiàn)上述變調(diào)的目的，也可不加設(shè)小從動(dòng)鏈輪22和撥鏈變速器等結(jié)構(gòu)，而在從動(dòng)鏈輪16與阻力變調(diào)輪17之間設(shè)一內(nèi)變速器結(jié)構(gòu)，該內(nèi)變速器借助手動(dòng)等調(diào)控結(jié)構(gòu)可使從動(dòng)鏈輪16與阻力變調(diào)輪17之間完全同角速度旋轉(zhuǎn)，也可使變調(diào)輪17的轉(zhuǎn)變比從動(dòng)鏈輪16的轉(zhuǎn)變高一倍地旋轉(zhuǎn)，從而適應(yīng)雙腳平行驅(qū)動(dòng)與雙腳180°交替驅(qū)動(dòng)間不同情況及其之間相互轉(zhuǎn)化的需要。
上述阻力變調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與工作過(guò)程亦可應(yīng)用于磁控等形式的阻力結(jié)構(gòu)系統(tǒng)之上。
本多功能健身自行車上的慣性蓄能飛輪中亦可含有如本人在申請(qǐng)?zhí)枮镃N031401019.0專利中所述的慣性飛輪等結(jié)構(gòu)的阻力自動(dòng)變調(diào)系統(tǒng)，且此阻力可自動(dòng)變調(diào)的蓄能系統(tǒng)，既可設(shè)于自行車的腳驅(qū)動(dòng)中軸位置處，也可設(shè)于自行車的前后車輪輪軸及其附近處，當(dāng)設(shè)于自行車后輪輪軸及其附近時(shí)，其具體的若干結(jié)構(gòu)形式可為
其一、如附圖4中a所示，將含阻力變調(diào)機(jī)構(gòu)的慣性飛輪直接固定設(shè)于自行車后輪5的軸皮之上，此時(shí)，慣性飛輪3與自行車后輪5一起做同角速度的圓周旋轉(zhuǎn)，其上的慣性飛塊24在離心力等力的作用下將向外推壓可固接于車架等上的摩擦阻力帶25等結(jié)構(gòu)，后車輪5的轉(zhuǎn)速越高，帶動(dòng)慣性飛塊24等同速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力越大，從而自動(dòng)地產(chǎn)生更大的摩擦阻力，此形式的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)設(shè)置較簡(jiǎn)單，但若自行車的車速及后輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，飛塊能產(chǎn)生的離心力會(huì)較小，其自動(dòng)增變阻力的幅度會(huì)較小，整個(gè)結(jié)構(gòu)的效能會(huì)較低，但其能起到對(duì)整個(gè)自行車自動(dòng)限速的作用，此時(shí)若需要實(shí)現(xiàn)較大的運(yùn)動(dòng)阻力，可通過(guò)調(diào)節(jié)摩擦阻力帶25與慣性蓄能輪間接觸面的形態(tài)形狀等結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
其二、如附圖4中b所示，將含阻力變調(diào)機(jī)構(gòu)的慣性飛輪3設(shè)于與自行車后輪相獨(dú)立的使其可實(shí)現(xiàn)更高轉(zhuǎn)速的某一結(jié)構(gòu)之上，慣性飛輪3比后輪更高的轉(zhuǎn)速可直接通過(guò)腳踏中軸處較大的驅(qū)動(dòng)鏈輪26及傳遞鏈條27來(lái)實(shí)現(xiàn)，也可通過(guò)其它變速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)而使慣性飛輪結(jié)構(gòu)25的轉(zhuǎn)速大大地高于后車輪5的轉(zhuǎn)速，從而使其上的慣性飛塊結(jié)構(gòu)可在較大的旋轉(zhuǎn)速度下產(chǎn)生較強(qiáng)的離心力，并推壓同樣固設(shè)于后車架等結(jié)構(gòu)之上的摩擦阻力帶25等結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的運(yùn)動(dòng)阻力，此結(jié)構(gòu)及其配合系統(tǒng)會(huì)較復(fù)雜一些，但整個(gè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的功能會(huì)更好。
如附圖5中a、b和圖6中a、b、c所示，本多功能健身自行車上具有的可360°做功驅(qū)動(dòng)的腳蹬系統(tǒng)在與本人實(shí)用新型的申請(qǐng)?zhí)枮镃N921120990及CN03140109.0等專利中的腳踏結(jié)構(gòu)基本相同的基礎(chǔ)上還可采用一種快拆形式的調(diào)鎖機(jī)構(gòu)，其具體結(jié)構(gòu)可為在腳蹬下調(diào)節(jié)管31的適當(dāng)高度的位置上可設(shè)一方形或長(zhǎng)方形等形式的凹槽32，該凹槽應(yīng)單側(cè)貫通腳蹬下調(diào)節(jié)管31的管臂，在凹槽32的水平向的左右兩側(cè)可各設(shè)一個(gè)含有中心圓孔的定位結(jié)構(gòu)件33、34，兩定位結(jié)構(gòu)件的兩中心圓孔的中心線完全重合，且與下調(diào)節(jié)管31的中心軸線相垂直。在兩定位結(jié)構(gòu)件33、34的中心孔中可旋加定位軸銷35，在兩定位結(jié)構(gòu)件33、34的中間及定位軸銷35之上設(shè)快拆式的調(diào)鎖鎖緊扳手結(jié)構(gòu)36，鎖緊扳手36上含有圓形銷孔37而與上面所述的定位銷軸35相配合的一端的外緣為距圓形銷孔37的中心非等距的含有凸緣部分的結(jié)構(gòu)形式。該結(jié)構(gòu)形式可使鎖緊扳手36的另一端(外端)旋至最上面的位置時(shí)，鎖止扳手36上的凸緣鎖面將以必要的足夠力量直接壓推鎖固腳蹬下調(diào)節(jié)管31中的腳蹬調(diào)節(jié)螺桿38上的扁平鎖面39，從而使可360°做功的腳踏系統(tǒng)的彼此間的距離可調(diào)的上下兩部分間可被有效而可靠地鎖固在某一選定的位置上。為防止脫滑，可使鎖固時(shí)與調(diào)節(jié)螺桿38上的扁平鎖面39相接觸處的凸緣部分距圓形銷孔37中心的距離略小于其臨近的前區(qū)部分距銷孔37中心的距離，以使整個(gè)結(jié)構(gòu)更好地形成自鎖。需要調(diào)節(jié)時(shí)，可將鎖止扳手36的外端向下扳旋180°左右，從而使其上的凸緣鎖面完全與上端螺桿38的扁平鎖面39相分離，且使腳踏系統(tǒng)的下端部分40可通過(guò)帶內(nèi)螺紋從而與調(diào)節(jié)螺桿38相配合的下調(diào)節(jié)管31下懸或上旋任意角度時(shí)整個(gè)鎖止扳手36上無(wú)任何部分可與調(diào)節(jié)螺桿38的螺紋等部分相接觸，從而使整個(gè)腳踏系統(tǒng)的上下兩部分間的距離可在一定的范圍內(nèi)自由地調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后再將鎖止扳手的外端向上扳旋180°，即可將整個(gè)腳踏的上下兩部分方便、有效、快捷地鎖固在所需的相應(yīng)位置上。
如附圖7中a、b所示，本健身自行車上可360°全周做功驅(qū)動(dòng)的腳踏系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)還可為在腳蹬子芯軸結(jié)構(gòu)41之上設(shè)可360°自由旋轉(zhuǎn)的外側(cè)端帶有梢頭的勾帶銷結(jié)構(gòu)42，在勾帶銷結(jié)構(gòu)42的前后兩端間隔開(kāi)一定的空間距離通過(guò)一定的連接結(jié)構(gòu)板43、44等各設(shè)接一水平踏塊結(jié)構(gòu)45、46。在勾帶銷的外端與水平踏塊45、46之間的空間部分可完全敞開(kāi)不設(shè)任何連接結(jié)構(gòu)。在腳踏勾帶銷42的下端亦需確保具有一定的軸向延伸尺寸上的空白空間。如附圖8中a、b所示，與上述的腳踏結(jié)構(gòu)相配合，在可360°全周驅(qū)踏用鞋47的下端靠近腳心的部分上設(shè)具有勾帶銷孔48的勾帶結(jié)構(gòu)49。勾帶銷孔48的位置、直徑尺寸應(yīng)與腳踏上的勾帶銷42等的位置、尺寸相對(duì)應(yīng)，帶勾帶銷孔48的整個(gè)勾帶結(jié)構(gòu)49可為能繞自我豎向中心軸50旋轉(zhuǎn)一定角度的結(jié)構(gòu)形式，從而使乘騎過(guò)程中鞋與腳可具有一定的自由擺轉(zhuǎn)角度，以更適應(yīng)乘騎舒適等的需要，在帶勾結(jié)構(gòu)49的前后端分別與鞋的前抵掌51及鞋跟52之間的部分處可分別設(shè)一一定的空凹結(jié)構(gòu)53、54，空凹結(jié)構(gòu)53、54所空出的空間與腳踏上的水平踏塊結(jié)構(gòu)45、46相對(duì)應(yīng)，乘騎時(shí)，當(dāng)勾帶銷42橫向插于鞋的勾帶銷孔48中時(shí)水平踏塊結(jié)構(gòu)45、46應(yīng)可正好地置于空凹結(jié)構(gòu)53、54之中，并且在勾帶結(jié)構(gòu)42自由擺轉(zhuǎn)一定角度的情況下，水平踏塊結(jié)構(gòu)45、46仍可自由地活動(dòng)于空凹結(jié)構(gòu)53、54之中。
使用時(shí)，人們可將鞋從腳踏的上端外側(cè)先向下，待踩靠后再橫向向內(nèi)使腳踏上的勾帶銷42插入鞋的勾帶銷孔48之中，熟練后亦可從側(cè)端直接使勾帶銷結(jié)構(gòu)42插入鞋的勾帶銷孔48中。
為防止鞋在橫向上可能的滑串移動(dòng)，可使勾踏專用鞋上的勾帶銷孔結(jié)構(gòu)48做成可具有一定所需的可彈性變形的結(jié)構(gòu)形式，即可使銷孔48的內(nèi)孔直徑可發(fā)生一定的彈性漲縮，與之對(duì)應(yīng)腳踏上的勾帶銷42上亦可制出其前端含有徑向尺寸上略大于中間部分的結(jié)構(gòu)。從而使勾帶銷42與勾帶銷孔48之間需要有一定的橫向分離力才能實(shí)現(xiàn)分離，以確保驅(qū)踏用鞋在橫向上具有一定的扣接穩(wěn)固性。
如附圖7中所示，由于本腳踏上的勾帶銷42的外緣高度可近同于其前后的水平踏塊結(jié)構(gòu)45、46邊緣的高度，故其結(jié)構(gòu)在這一方面上可基本與現(xiàn)有的普通腳踏相同，從而使其完全可被同時(shí)用做普通的腳踏使用。
上述腳踏結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可使本多功能健身自行車在與普通自行車間的相互變換上更方便、更易行。
如附圖8所示，可旋轉(zhuǎn)勾帶結(jié)構(gòu)件49的軸向?qū)挾菳可與該結(jié)構(gòu)件的徑向最大寬度尺寸相近同，勾帶銷孔48可為雙向的喇叭口的形式、也可為雙向的非等徑收縮的其它形式，其最小直徑可與腳踏勾帶銷42的直徑相近同，如此可使勾帶銷與勾帶銷孔間較方便地進(jìn)出配合，且可使勾帶結(jié)構(gòu)件48在不旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)角度很小的情況下，亦可使乘騎驅(qū)動(dòng)的雙腳能夠較自由地?cái)[轉(zhuǎn)一定的角度。
如附圖9中a、b、c，圖10中a、b、c，圖11中a、b所示，本多功能健身自行車的腳驅(qū)動(dòng)中軸13與左右腳驅(qū)動(dòng)曲柄12之間可以采用一種既具有可驅(qū)動(dòng)向單向鎖止，非驅(qū)動(dòng)向內(nèi)外套間相對(duì)空滑的單向棘輪功能，又具有可方便地將該棘輪內(nèi)外套55與56之間雙向鎖止的功能的變角鎖止機(jī)構(gòu)，該變角鎖止機(jī)構(gòu)的較具體結(jié)構(gòu)形式可為當(dāng)其處于中軸13與右腳驅(qū)動(dòng)曲柄12之間時(shí)，其棘輪內(nèi)套55的左端可用鉚接或多角方口鎖接等方式固裝一驅(qū)動(dòng)鏈輪或齒輪等驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)7，在棘輪內(nèi)套55的中間可開(kāi)有能與腳驅(qū)動(dòng)中軸13兩端梢形方頭相配合的梢形方孔57等結(jié)構(gòu)。在棘輪內(nèi)套55的外圓周上可完全對(duì)稱地開(kāi)兩個(gè)均閃過(guò)一定角度的鎖槽58，兩個(gè)鎖槽的兩端均設(shè)有可很好地與棘輪棘爪相配合的頂推面59、60。在棘輪結(jié)構(gòu)外套56之上可相對(duì)稱地布設(shè)兩棘爪結(jié)構(gòu)61、62，棘爪結(jié)構(gòu)61、62的外側(cè)兩端分別設(shè)頂推彈簧64與65，在棘爪結(jié)構(gòu)61與62之間可設(shè)能限定及調(diào)整棘爪結(jié)構(gòu)61與62之間工作位置的調(diào)塊結(jié)構(gòu)66，調(diào)塊結(jié)構(gòu)66的另一端可設(shè)處于棘輪殼體外面的調(diào)控掰把結(jié)構(gòu)67，通過(guò)搬動(dòng)掰把結(jié)構(gòu)67，可使棘輪內(nèi)的調(diào)塊結(jié)構(gòu)66旋轉(zhuǎn)并處于不同的頂推工作位置。調(diào)塊結(jié)構(gòu)66的周面上可包含四個(gè)限位與頂推工作面，即底部的等徑圓弧工作面68，上部的左棘爪分離工作面69，左側(cè)下端的棘爪鎖定工作面70，右側(cè)下端的棘爪鎖定工作面71。
如附圖9中b及附圖10等所示，當(dāng)調(diào)塊結(jié)構(gòu)66之上的鎖定工作面70、71處于分別與左右棘爪結(jié)構(gòu)61、62相接觸，相頂推的工作位置時(shí)，左右棘爪結(jié)構(gòu)61、62的上端將分別反向用力頂推內(nèi)套上的相應(yīng)的工作端面，從而將整個(gè)棘輪結(jié)構(gòu)的內(nèi)套部分雙向鎖止，即使內(nèi)、外套間在圓周方向上無(wú)法產(chǎn)生任何位移，此時(shí)通過(guò)中軸13及棘輪的內(nèi)外套55、56等結(jié)構(gòu)相連接的左、右兩個(gè)腳驅(qū)動(dòng)曲柄12等將可被完全鎖定在彼此180°的夾角位置關(guān)系中，從而完全滿足整車做為普通交替驅(qū)動(dòng)的自行車等的使用需要，當(dāng)然也可選擇將左、右兩個(gè)腳驅(qū)動(dòng)曲柄12鎖定在彼此0°的夾角位置狀態(tài)，此時(shí)雙腳、雙腿間可采用固定的相平行的工作位置關(guān)系進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。上述工作狀態(tài)情況下，調(diào)塊結(jié)構(gòu)66外端的調(diào)控掰把67可處于左側(cè)端的工作位置。
如附圖9中c及附圖10等所示，根據(jù)需要，當(dāng)將調(diào)控掰把67搬至右側(cè)端的工作位置時(shí)，整個(gè)調(diào)塊結(jié)構(gòu)66亦將旋轉(zhuǎn)相同的角度，且可使其上面的棘爪分離工作面69正好完全與左側(cè)的棘爪61相接觸、相頂推，從而使左側(cè)的棘爪61的上端與棘輪內(nèi)套55上的各頂推工作面完全相分離，此時(shí)右側(cè)的棘爪62卻可仍完全有效地頂推著棘輪內(nèi)套55上的頂推工作面59，從而使整個(gè)棘輪結(jié)構(gòu)的內(nèi)外套間可進(jìn)行在圓周方向上的驅(qū)動(dòng)向單向鎖止的連動(dòng)，而反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，棘輪內(nèi)外套則可彼此空滑不連動(dòng)，此時(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)為一驅(qū)動(dòng)向鎖止的單向棘輪。
使用時(shí)，只要搬動(dòng)外面的調(diào)位掰把67就可使整個(gè)結(jié)構(gòu)發(fā)生相應(yīng)的功能轉(zhuǎn)變，既可方便地使內(nèi)外套間完全鎖止為一體又可方便地使彼此間共同形成棘輪的結(jié)構(gòu)形式與能力。
如附圖9、10等中所示，在棘輪內(nèi)、外套55、56的左端可加設(shè)圓形或其他形式的端蓋結(jié)構(gòu)72，從而使整個(gè)棘輪結(jié)構(gòu)完全封合為一體。在棘輪外套56內(nèi)的左、右棘爪結(jié)構(gòu)61與62的左、右對(duì)稱中線73的延長(zhǎng)線上可左右對(duì)稱地布設(shè)腳踏曲柄12等結(jié)構(gòu)，與之相對(duì)應(yīng)棘輪內(nèi)套55中的梢形方孔的對(duì)角線亦應(yīng)處于可正好完全對(duì)稱地等分棘輪內(nèi)套55的空間位置上，從而可使整個(gè)變腳鎖止結(jié)構(gòu)在相應(yīng)的工作狀態(tài)時(shí)，能使左、右腳驅(qū)動(dòng)曲柄12方便地被調(diào)整于彼此180°或彼此0°(相平行)的工作位置關(guān)系，同時(shí)也可使左右腳曲柄12被完全鎖固在上述所需的位置上。
整個(gè)變角鎖止結(jié)構(gòu)若處于左側(cè)的腳驅(qū)動(dòng)曲柄與腳驅(qū)動(dòng)中軸13之間位置時(shí)，其整體結(jié)構(gòu)與局部結(jié)構(gòu)的設(shè)置位置等可根據(jù)需要做相應(yīng)的調(diào)整(如棘輪內(nèi)套上不需再設(shè)鏈輪及其相關(guān)結(jié)構(gòu))，但整體結(jié)構(gòu)可基本近同。
如附圖12中所示，本多功能健身自行車上可采用一種雙位(多位)的聯(lián)動(dòng)剎車系統(tǒng)，該剎車系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)可為在可旋轉(zhuǎn)的左、右手驅(qū)動(dòng)搖臂的驅(qū)動(dòng)把手74、75上固定加設(shè)可隨把手74、75完全一起旋轉(zhuǎn)的左、右手制動(dòng)閘把76、77，手制動(dòng)閘把76、77上向內(nèi)凸起的頂推點(diǎn)78在閘把制動(dòng)被壓時(shí)會(huì)頂推設(shè)于搖臂驅(qū)動(dòng)把手芯軸79、80上的圓形制動(dòng)滑塊81、82產(chǎn)生軸心方向上的滑移，而圓形制動(dòng)滑塊81、82將分別拉動(dòng)制動(dòng)傳遞鋼絲83、84產(chǎn)生相應(yīng)的移動(dòng)，制動(dòng)鋼絲83、84的很大部分可分別置于左、右驅(qū)動(dòng)搖臂管件85、86的驅(qū)動(dòng)管件之中，制動(dòng)鋼絲的另一端在實(shí)現(xiàn)串移時(shí)可同時(shí)分別拉動(dòng)置于靠近整個(gè)搖臂中間部分之上的具有圓形制動(dòng)盤的制動(dòng)滑塊結(jié)構(gòu)87、88做橫向串移，在制動(dòng)時(shí)無(wú)論前驅(qū)動(dòng)搖臂怎樣旋轉(zhuǎn)，其上的制動(dòng)滑塊上的圓形制動(dòng)盤89、90都可始終分別頂推可置設(shè)于手驅(qū)動(dòng)搖臂軸座91之上的左、右鉗形制動(dòng)臂一側(cè)的推臂92、93，從而分別帶動(dòng)左、右鉗形制動(dòng)臂的另一側(cè)的拉臂94、95一同旋轉(zhuǎn)，并由拉臂94、95分別拉動(dòng)制動(dòng)鋼絲98、99發(fā)生移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)前后車閘系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)過(guò)程。
如附圖12中所示，本健身自行車制動(dòng)系統(tǒng)的左、右鉗形制動(dòng)臂的內(nèi)側(cè)拉臂94、95的外面還可分別設(shè)一具有一定的位置高度與形態(tài)形式，從而能夠被便于頂推的結(jié)構(gòu)面96、97，與結(jié)構(gòu)面96、97相對(duì)應(yīng)，在可固定置設(shè)于軸座結(jié)構(gòu)91之上的另一套左、右閘控結(jié)構(gòu)的左、右閘把100、101的內(nèi)緣的適當(dāng)位置上可分別設(shè)有相應(yīng)的頂推凸緣結(jié)構(gòu)102、103，通過(guò)左、右凸緣結(jié)構(gòu)102、103與頂推結(jié)構(gòu)面96、97的傳遞作用，可使雙手在控握驅(qū)動(dòng)搖臂85、86之直線的軸端部分時(shí)可直接方便地使用手前面的制動(dòng)閘把100、101，使其向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)其內(nèi)側(cè)的頂推凸緣結(jié)構(gòu)100、101分別對(duì)左、右鉗形制動(dòng)臂的頂推結(jié)構(gòu)面92、93的頂推，使左、右制動(dòng)拉臂96、97旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)前、后制動(dòng)鋼絲98、99移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的制動(dòng)過(guò)程，在右側(cè)的鉗形制動(dòng)臂的內(nèi)側(cè)拉臂95的端處上可設(shè)一鎖制凸銷結(jié)構(gòu)104，與之相對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)鏈輪105之上可沿圓周等徑密集地置設(shè)諸多制動(dòng)孔106，當(dāng)人們手壓右側(cè)閘把101制動(dòng)時(shí)，右側(cè)鉗形制動(dòng)臂會(huì)旋轉(zhuǎn)，其上的鎖梢結(jié)構(gòu)104將較迅速地插入驅(qū)動(dòng)鏈輪105上的制動(dòng)孔106中，從而使驅(qū)動(dòng)鏈輪105及整個(gè)制動(dòng)搖臂系統(tǒng)被鎖止于某一位置之上，以更有利人們?cè)谥苿?dòng)時(shí)很好地把控整個(gè)自行車。
如附圖12中所示，上述鉗形制動(dòng)臂上的制動(dòng)凸銷結(jié)構(gòu)104也可改為其它的靠摩擦力等力進(jìn)行鎖止的結(jié)構(gòu)形式，與之對(duì)應(yīng)在驅(qū)動(dòng)鏈輪105之上亦可設(shè)有相應(yīng)的制動(dòng)結(jié)構(gòu)等。
根據(jù)需要，本多功能自行車的左、右驅(qū)動(dòng)搖臂系統(tǒng)下面的左、右驅(qū)動(dòng)把手74、75及其上的制動(dòng)閘把76、77等結(jié)構(gòu)均可分別與左、右搖臂管85、86下端的左、右可調(diào)端管107、108一同由外側(cè)所處的位置向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)180°，然后再一同分別固定于左、右搖臂管85、86之上，以而使整個(gè)搖臂系統(tǒng)的寬度大大減小，整車的路面通過(guò)性更好，當(dāng)然，在需要使用前搖臂系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)，可再將把手74、75等結(jié)構(gòu)分別反旋180°然后再鎖止固定，恢復(fù)搖臂系統(tǒng)的可驅(qū)動(dòng)設(shè)置狀態(tài)。
如附圖12中所示，實(shí)現(xiàn)上述過(guò)程的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的具體情況可為在左、右可調(diào)端管107、108之上可180°相完全對(duì)稱地開(kāi)設(shè)縱向分布的兩排(若干)鎖孔結(jié)構(gòu)109，與鎖孔結(jié)構(gòu)109相對(duì)應(yīng)在左、右搖臂管85、86的下端可相應(yīng)地設(shè)左、右卡銷結(jié)構(gòu)110、111，卡銷結(jié)構(gòu)110、111均可被用力壓下和自動(dòng)彈起，其可正好卡處于可調(diào)端管107、108上的鎖孔結(jié)構(gòu)109之中，從而使相接觸部分可很好地緊密配合的左、右搖臂管85、86分別與左、右可調(diào)端管107、108間能被很好地鎖接于彼此相差180°的兩種工作位置上，并且通過(guò)選擇不同高度上的鎖孔結(jié)構(gòu)109進(jìn)行鎖接，還可對(duì)左、右搖臂系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力矩等進(jìn)行調(diào)整與變換。
本多功能健身車上采用的可與本人在申請(qǐng)?zhí)枮镃N03140109.0專利中所介紹的完全相同的可自動(dòng)調(diào)控阻力的慣性蓄能等結(jié)構(gòu)系統(tǒng)亦可直接用于完全固定形式的健身車上，從而使相應(yīng)的固定健身車的動(dòng)力與阻力相互作用與變化時(shí)更趨均衡。
本多功能健身自行車上亦可采用本人在申請(qǐng)?zhí)枮镃N03140109.0和申請(qǐng)?zhí)枮镃N2003101254740等專利中所述的內(nèi)置軸傳遞的前避震結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，且其結(jié)構(gòu)形式還可為只一側(cè)，如只在前叉左側(cè)臂管中設(shè)避震結(jié)構(gòu)，在前叉右側(cè)臂管中不設(shè)避震等結(jié)構(gòu)而只設(shè)前驅(qū)動(dòng)軸等結(jié)構(gòu)，從而可使結(jié)構(gòu)有所簡(jiǎn)化。根據(jù)需要整個(gè)前叉亦可采用只有右側(cè)的單側(cè)支撐臂管，在該支撐臂管系統(tǒng)中既含有避震結(jié)構(gòu)亦含有軸傳遞等結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種多功能健身自行車，包括前后車輪、車架、剎車系統(tǒng)，其特征在于其上還設(shè)有阻力可變調(diào)的慣性蓄能輪、阻力變調(diào)控制系統(tǒng)、或腳驅(qū)動(dòng)中軸變角結(jié)構(gòu)及可360度全周驅(qū)動(dòng)的腳蹬子。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能健身自行車，其特征是所述阻力變調(diào)控制系統(tǒng)包括在腳踏中軸<13>上加設(shè)一驅(qū)動(dòng)鏈輪<14>，并在車架中間立管<15>之一定高度上加設(shè)與驅(qū)動(dòng)鏈輪<14>齒數(shù)相同的從動(dòng)鏈輪<16>，在車架中間立管<15>的另一端與從動(dòng)鏈輪<16>同軸加設(shè)一阻力變調(diào)輪<17>，在變調(diào)輪<17>的側(cè)面設(shè)若干距輪旋轉(zhuǎn)中心不等距的可旋加阻力調(diào)節(jié)螺栓梢<18>的螺紋孔<19>結(jié)構(gòu)；阻力調(diào)節(jié)鋼絲<20>的一端接于螺栓梢<18>之上，在所述的從動(dòng)鏈輪<16>的外側(cè)與之同軸地加設(shè)一齒數(shù)為其半數(shù)的小從動(dòng)鏈輪<22>，并相應(yīng)地加設(shè)撥鏈變速器結(jié)構(gòu)<23>，或者，直接在從動(dòng)鏈輪<16>與阻力變調(diào)輪<17>之間設(shè)一內(nèi)變速器結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能健身自行車，其特征是所述慣性蓄能飛輪設(shè)于自行車的腳驅(qū)動(dòng)中軸位置處，或設(shè)于自行車的前后車輪輪軸及其附近處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能健身自行車，其特征是當(dāng)所述慣性蓄能飛輪設(shè)于自行車后輪輪軸及其附近時(shí)，將含阻力變調(diào)機(jī)構(gòu)的慣性飛輪直接固定設(shè)于自行車后輪<5>的軸皮上；或者，將含阻力變調(diào)機(jī)構(gòu)的慣性飛輪<3>設(shè)于與自行車后輪相獨(dú)立的結(jié)構(gòu)之上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能健身自行車，其特征是所述360°全周驅(qū)動(dòng)的腳蹬子采用快拆形式的調(diào)鎖機(jī)構(gòu)，在腳蹬下調(diào)節(jié)管<31>的適當(dāng)高度的位置上設(shè)一方形或長(zhǎng)方形形式的凹槽<32>，該凹槽單側(cè)貫通腳蹬下調(diào)節(jié)管<31>的管壁，在凹槽<32>的水平向的左右兩側(cè)各設(shè)一個(gè)含有中心圓孔的定位結(jié)構(gòu)件<33>、<34>，兩定位結(jié)構(gòu)件的兩中心圓孔的中心線完全重合，且與下調(diào)節(jié)管<31>的中心軸線相垂直；在兩定位結(jié)構(gòu)件<33>、<34>的中心孔中旋加定位軸銷<35>，在兩定位結(jié)構(gòu)件<33>、<34>的中間及定位軸銷<35>之上設(shè)快拆式的調(diào)鎖鎖緊扳手結(jié)構(gòu)<36>，鎖緊扳手<36>上含有圓形銷孔<37>而與所述的定位銷軸<35>相配合的一端的外緣為距圓形銷孔<37>的中心非等距的含有凸緣部分的結(jié)構(gòu)形式，該結(jié)構(gòu)形式使鎖緊扳手<36>的另一端(外端)旋至最上面的位置時(shí)，鎖止扳手<36>上的凸緣鎖面直接壓推鎖固腳蹬下調(diào)節(jié)管<31>中的腳蹬調(diào)節(jié)螺桿<38>上的扁平鎖面<39>，使腳踏系統(tǒng)彼此間距離可調(diào)的上下兩部分間可被鎖固在某一選定的位置上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能健身自行車，其特征是所述360°全周驅(qū)動(dòng)的腳蹬子在腳蹬子芯軸結(jié)構(gòu)<41>之上設(shè)可360°自由旋轉(zhuǎn)的外側(cè)端帶有梢頭的勾帶銷結(jié)構(gòu)<42>，在勾帶銷結(jié)構(gòu)<42>的前后兩端間隔開(kāi)一定的空間距離通過(guò)連接結(jié)構(gòu)板<43>、<44>各設(shè)接一水平踏塊結(jié)構(gòu)<45>、<46>；所述腳蹬子的驅(qū)踏用鞋<47>的下端靠近腳心的部分上設(shè)具有勾帶銷孔<48>的勾帶結(jié)構(gòu)<49>；勾帶銷孔<48>的位置、尺寸與腳踏上的勾帶銷<42>的位置、尺寸相對(duì)應(yīng)，帶勾帶銷孔<48>的整個(gè)勾帶結(jié)構(gòu)<49>為能繞自我豎向中心軸<50>旋轉(zhuǎn)一定角度的結(jié)構(gòu)形式；在帶勾結(jié)構(gòu)<49>的前后端分別與鞋的前抵掌<51>及鞋跟<52>之間的部分處分別設(shè)有空凹結(jié)構(gòu)<53>、<54>，空凹結(jié)構(gòu)<53>、<54>所空出的空間與腳踏上的水平踏塊結(jié)構(gòu)<45>、<46>相對(duì)應(yīng)，當(dāng)勾帶銷<42>橫向插于鞋的勾帶銷孔<48>中時(shí)，水平踏塊結(jié)構(gòu)<45>、<46>正好置于空凹結(jié)構(gòu)<53>、<54>之中，并且在勾帶結(jié)構(gòu)<42>自由擺轉(zhuǎn)一定角度時(shí)，水平踏塊結(jié)構(gòu)<45>、<46>自由地活動(dòng)于空凹結(jié)構(gòu)<53>、<54>之中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能健身自行車，其特征是所述的腳驅(qū)動(dòng)中軸變角結(jié)構(gòu)的腳驅(qū)動(dòng)中軸<13>與左右腳驅(qū)動(dòng)曲柄<12>之間采用既具有可驅(qū)動(dòng)向單向鎖止，非驅(qū)動(dòng)向內(nèi)外套間相對(duì)空滑的單向棘輪式變角鎖止機(jī)構(gòu)，該變角鎖止機(jī)構(gòu)根據(jù)需要將其棘輪內(nèi)外套<55>、<56>之間進(jìn)行雙向鎖止。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多功能健身自行車，其特征是所述變角鎖止機(jī)構(gòu)處于中軸<13>與右腳驅(qū)動(dòng)曲柄<12>之間時(shí)，其棘輪內(nèi)套<55>的左端固裝驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，在棘輪內(nèi)套<55>的中間開(kāi)有能與腳驅(qū)動(dòng)中軸<13>兩端梢形方頭相配合的梢形方孔<57>結(jié)構(gòu)；在棘輪內(nèi)套<55>的外圓周上對(duì)稱地開(kāi)兩個(gè)均閃過(guò)一定角度的鎖槽<58>，兩個(gè)鎖槽的兩端均設(shè)有與棘輪棘爪相配合的頂推面<59>、<60>；在棘輪結(jié)構(gòu)外套<56>上對(duì)稱地布設(shè)兩棘爪結(jié)構(gòu)<61>、<62>，棘爪結(jié)構(gòu)<61><62>的外側(cè)兩端分別設(shè)頂推彈簧<64>、<65>，在棘爪結(jié)構(gòu)<61>與<62>之間設(shè)有能限定及調(diào)整棘爪結(jié)構(gòu)<61>與<62>之間工作位置的調(diào)塊結(jié)構(gòu)<66>，調(diào)塊結(jié)構(gòu)<66>的另一端設(shè)有處于棘輪殼體外面的調(diào)控掰把結(jié)構(gòu)<67>，通過(guò)搬動(dòng)掰把結(jié)構(gòu)<67>，使棘輪內(nèi)的調(diào)塊結(jié)構(gòu)<66>旋轉(zhuǎn)并處于不同的頂推工作位置；調(diào)塊結(jié)構(gòu)<66>的周面上包含四個(gè)限位與頂推工作面，包括底部的等徑圓弧工作面<68>，上部的左棘爪分離工作面<69>，左側(cè)下端的棘爪鎖定工作面<70>，右側(cè)下端的棘爪鎖定工作面<71>；在所述棘輪內(nèi)、外套<55>、<56>的左端加設(shè)端蓋結(jié)構(gòu)<72>，使整個(gè)棘輪結(jié)構(gòu)完全封合為一體；在棘輪外套<56>內(nèi)的左、右棘爪結(jié)構(gòu)<61>與<62>的左、右對(duì)稱中線<73>的延長(zhǎng)線上左右對(duì)稱地布設(shè)腳踏曲柄<12>結(jié)構(gòu)，與之相對(duì)應(yīng)棘輪內(nèi)套<55>中的梢形方孔的對(duì)角線處于正好完全對(duì)稱地等分棘輪內(nèi)套<55>的空間位置上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能健身自行車，其特征是所述的剎車系統(tǒng)采用雙位或多位的聯(lián)動(dòng)剎車系統(tǒng)，在可旋轉(zhuǎn)的左、右手驅(qū)動(dòng)搖臂的驅(qū)動(dòng)把手<74>、<75>上固定加設(shè)可隨把手<74>、<75>完全一起旋轉(zhuǎn)的左、右手制動(dòng)閘把<76>、<77>，手制動(dòng)閘把<76>、<77>上向內(nèi)凸起的頂推點(diǎn)<78>在閘把制動(dòng)被壓時(shí)頂推設(shè)于搖臂驅(qū)動(dòng)把手芯軸<79>、<80>上的圓形制動(dòng)滑塊<81>、<82>產(chǎn)生軸心方向上的滑移，圓形制動(dòng)滑塊<81>、<82>分別拉動(dòng)制動(dòng)傳遞鋼絲<83>、<84>產(chǎn)生相應(yīng)的移動(dòng)，制動(dòng)傳遞鋼絲的另一端在實(shí)現(xiàn)串移時(shí)分別拉動(dòng)置于靠近整個(gè)搖臂中間部分之上的具有圓形制動(dòng)盤的制動(dòng)滑塊結(jié)構(gòu)<87>、<88>做橫向串移，制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)滑塊上的圓形制動(dòng)盤<89>、<90>分別頂推置設(shè)于手驅(qū)動(dòng)搖臂軸座<91>之上的左、右鉗形制動(dòng)臂一側(cè)的推臂<92>、<93>，分別帶動(dòng)左、右鉗形制動(dòng)臂的另一側(cè)的拉臂<94>、<95>一同旋轉(zhuǎn)，并由拉臂<94>、<95>分別拉動(dòng)制動(dòng)鋼絲<98>、<99>發(fā)生移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)前后車閘系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)過(guò)程。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的多功能健身自行車，其特征是所述左、右驅(qū)動(dòng)把手<74>、<75>及其上的制動(dòng)閘把<76>、<77>分別在左、右搖臂管<85>、<86>下端的左、右可調(diào)端管<107>、<108>處由外側(cè)所處的位置向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)，再分別固定于左、右搖臂管<85>、<86>之上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種既可在較大空間又可在較小空間中進(jìn)行使用的多功能健身自行車。現(xiàn)有的各式健身車及自行車，要么完全固定在某一位置，要么不適于在較小的空間范圍中進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)可變調(diào)的阻力系統(tǒng)及相應(yīng)的慣性蓄能系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)，提供一種可在較小的空間范圍以較低的速度運(yùn)動(dòng)，但低速運(yùn)動(dòng)時(shí)，自設(shè)阻力等機(jī)構(gòu)仍可向人體很好地自動(dòng)提供相應(yīng)運(yùn)動(dòng)阻力的健身自行車。本實(shí)用新型特別適用于城市小區(qū)、公園及室內(nèi)場(chǎng)館等較小空間中健身運(yùn)動(dòng)使用，當(dāng)然此健身自行車亦可在較大空間范圍中使用。
文檔編號(hào)B62M1/10GK2905614SQ20042007171
公開(kāi)日2007年5月30日 申請(qǐng)日期2004年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月20日
發(fā)明者孟杰 申請(qǐng)人:孟杰