專利名稱：一種收折自行車架的制作方法
技術領域：
本實用新型設計一種兩輪自行車架，尤其是指一種收折自行車架。
背景技術：
傳統(tǒng)的折疊式、伸縮式兩輪自行車，結構較復雜，在折疊、打開或伸縮時動作較難掌握，費時費力，使用不方便。

發(fā)明內容
本實用新型是針對現有技術的不足，提供一種結構簡單、收折、打開方便的一種收折自行車架。
本實用新型的目的是這樣實現的一種收折自行車架，包括上橫梁，上橫梁前端與前叉連接，后部設有座墊，其中車架還包括后連桿、下橫梁和前連桿，上橫梁的后端與后連桿的上端鉸接連接，后連桿的下端與下橫梁的后部鉸接連接，前連桿的上端與上橫梁的中部鉸接連接，前連桿的下端與下橫梁的前端鉸接連接，在上橫梁與前連桿之間還設有一斜支桿，該斜支桿上端與上橫梁固定連接，下端設有連接孔，在前連桿中部設有與連接孔相配合的活動連接銷，斜支桿下端通過活動連接銷與前連桿中部連接。
本實用新型進一步的改進方案是所述的活動連接銷可以是由彈簧和銷軸組成的彈性活動連接銷，方便使用。
本實用新型由于采用上述結構，利用上橫梁、后連桿、下橫梁和前連桿構成一個雙搖桿機構，只需要拉出斜支桿與前連桿之間的活動連接銷，即可實現自行車架的收折，結構簡單、使用方便。
以下結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步地說明。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的收折狀態(tài)示意圖。
圖中1上橫梁、2后連桿、3下橫梁、4前連桿、41活動連接銷、5斜支桿、51連接孔。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型的一種收折自行車架，包括上橫梁1，上橫梁1前端與前叉連接，后部設有座墊，車架還包括后連桿2、下橫梁3和前連桿4，上橫梁1的后端與后連桿2的上端鉸接連接，后連桿2的下端與下橫梁3的后部鉸接連接，前連桿4的上端與上橫梁1的中部鉸接連接，前連桿4的下端與下橫梁3的前端鉸接連接，上橫梁1、后連桿2、下橫梁3和前連桿4構成一個雙搖桿機構。在上橫梁1與前連桿4之間還設有一斜支桿5，該斜支桿5上端與上橫梁1固定連接，下端設有連接孔51，在前連桿4中部設有與連接孔51相配合的活動連接銷41，斜支桿5下端通過活動連接銷41與前連桿4中部連接，該活動連接銷41是由彈簧和銷軸組成；斜支桿5的作用是穩(wěn)定上述的雙搖桿機構，使之在使用時不發(fā)生轉動；在下橫梁3的后端設置后輪輪轂，在下橫梁的前部設置腳踏。
在收折時，只需要將活動連接銷41拉出，則可將后連桿2、下橫梁3和前連桿4向前收攏，將車縮短至整車長度的64％，如圖2中所示，可減小自行車的存放空間，方便存放。反之又可以將車架打開。
權利要求1.一種收折自行車架，包括上橫梁(1)，上橫梁(1)前端與前叉連接，后部設有座墊，其特征是車架還包括后連桿(2)、下橫梁(3)和前連桿(4)，上橫梁(1)的后端與后連桿(2)的上端鉸接連接，后連桿(2)的下端與下橫梁(3)的后部鉸接連接，前連桿(4)的上端與上橫梁(1)的中部鉸接連接，前連桿(4)的下端與下橫梁(3)的前端鉸接連接， 在上橫梁(1)與前連桿(4)之間還設有一斜支桿(5)，該斜支桿(5)上端與上橫梁(1)固定連接，下端設有連接孔(51)，在前連桿(4)中部設有與連接孔(51)相配合的活動連接銷(41)，斜支桿(5)下端通過活動連接銷(41)與前連桿(4)中部連接。
2.根據權利要求1所述的一種收折自行車架，其特征是所述的活動連接銷(41)是由彈簧和銷軸組成的彈性活動連接銷。
專利摘要本實用新型提供了一種收折自行車架，包括上橫梁，其中車架還包括后連桿、下橫梁和前連桿，上橫梁的后端與后連桿的上端鉸接連接，后連桿的下端與下橫梁的后部鉸接連接，前連桿的上端與上橫梁的中部鉸接連接，前連桿的下端與下橫梁的前端鉸接連接，在上橫梁與前連桿之間還設有一斜支桿，該斜支桿上端與上橫梁固定連接，下端設有連接孔，在前連桿中部設有與連接孔相配合的活動連接銷，斜支桿下端通過活動連接銷與前連桿中部連接；本實用新型具有結構簡單、使用方便的特點，用于兩輪自行車。
文檔編號B62K15/00GK2717801SQ20042007233
公開日2005年8月17日 申請日期2004年8月5日 優(yōu)先權日2004年8月5日
發(fā)明者吳志華 申請人:吳志華