專利名稱：沙灘車車架的平叉及支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及沙灘車，具體來說是沙灘車車架的平叉及支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
沙灘車是一種新出現(xiàn)的特種車輛，是一種全地形四輪車輛。沙灘車用來安裝后車輪輪軸的平叉及支撐結(jié)構(gòu)包括后平叉及減震器，通常后平叉由一對帶叉口的安裝板以及焊接在安裝板上的直徑為30mm的管狀鉸接件構(gòu)成，后平叉的鉸接件鉸接在車架上；減震器上端與車架的向后方延伸的部分的中部鉸接，下端與安裝板上部鉸接，減震器與豎直方向的夾角一般在十幾度。
現(xiàn)有的沙灘車的這種平叉及支撐結(jié)構(gòu)，后平叉的兩個(gè)鉸接件的鉸接點(diǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸是不同心的，這樣當(dāng)車架震動(dòng)時(shí)，易使發(fā)動(dòng)機(jī)與后輪軸的中心距發(fā)生變化，造成鏈條時(shí)松時(shí)緊，使鏈條傳動(dòng)不平穩(wěn)；而且由于平叉為平面框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)的整體剛性及穩(wěn)定性差，所以所用的管材鉸接件的直徑、厚度及板材的厚度較大，使整個(gè)結(jié)構(gòu)重量較大且材料成本增加。另外，由于后平叉的上邊緣與車架的向后延伸部分垂直距離較短，所以安裝的減震器長度小，減震幅度小，造成減震性能差。
實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有的沙灘車車架的平叉及支撐結(jié)構(gòu)存在的問題，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，整體剛度好，材料用量少且重量輕的沙灘車車架的平叉及支撐結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步的目的還在于提供一種減震性能好的沙灘車車架的平叉及支撐結(jié)構(gòu)。
為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的第一個(gè)目的，本實(shí)用新型的沙灘車車架的平叉及支撐結(jié)構(gòu)包括安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的沙灘車車架，及鉸接在車架上的由帶叉口的安裝板及鉸接件構(gòu)成的后平叉，后平叉與車架之間鉸接有減震器，其特征在于在所述的后平叉的安裝板之間固定連接有橫向連接件，兩個(gè)鉸接件之間同樣固定連接有橫向連接件。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的第二個(gè)目的，所述的減震器一端鉸接在所述的兩個(gè)安裝板之間的連接件中部，減震器向上前方傾斜，另一端鉸接在車架上，減震器在水平方向上的夾角為30°～50°。
所述的后平叉與車架的鉸接點(diǎn)可以與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸同心，以保證傳動(dòng)鏈條在車架震動(dòng)時(shí)其鏈輪的中心距不變，傳動(dòng)平穩(wěn)。
所述的兩個(gè)安裝板之間的連接件可以為U型，且其開口為外大內(nèi)小的形狀，兩端固定在安裝板的上部偏前的位置。
所述的安裝板之間或/和鉸接件之間的連接件可以為型材或管材，較佳的方式為管材。
在所述的安裝板之間的連接件與鉸接件之間的連接件之間還可以連接有型材或管材，型材或管材的兩端分別固定連接在所述的兩個(gè)連接件的中部。
本實(shí)用新型的這種沙灘車車架的平叉及支撐結(jié)構(gòu)，同公知的沙灘車車架的平叉及支撐結(jié)構(gòu)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)(1)由于后平叉的兩個(gè)安裝板以及鉸接件之間固定連接有連接件，所以整個(gè)后平叉結(jié)構(gòu)形成了空間框架結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有的平面框架結(jié)構(gòu)相比，更加牢固結(jié)實(shí)，結(jié)構(gòu)的整體剛性更好，而且由于減震器下部支撐在后平叉的安裝板之間的連接件上，且連接件焊接在安裝板上部偏前的位置，減震器上部支點(diǎn)相對于車架來說更加靠前，其支撐點(diǎn)更加合理，使后平叉的受力情況更好，使構(gòu)成后平叉的管材可以采用直徑及壁厚更小的材料，可節(jié)省材料費(fèi)用，并減輕整個(gè)后平叉的重量。
(2)減震器橫向向上前方傾斜安裝，可以增大車架在垂直方向上的震幅，改善減震性能。
(3)后平叉的鉸接點(diǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸同心，可保證傳動(dòng)鏈條在車架震動(dòng)時(shí)其中心距不變，傳動(dòng)平穩(wěn)。


圖1為本實(shí)用新型的沙灘車車架的平叉及支撐結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1中的后平叉的結(jié)構(gòu)圖；圖4為圖3的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型的沙灘車車架的平叉及支撐結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明，以助于理解本實(shí)用新型的內(nèi)容。
如圖1和圖2所示，在安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)2的車架1后部，有后平叉3及減震器4。結(jié)合圖3及圖4所示，后平叉由兩個(gè)帶有叉口的安裝板31以及水平鋼管32構(gòu)成的鉸接件焊接在一起固定連接構(gòu)成，在兩個(gè)安裝板33之間焊接固定有一個(gè)U型的鋼管33形成橫向連接件，鋼管33的開口為外大內(nèi)小的梯形；在兩個(gè)水平連接鋼管32構(gòu)成的鉸接件之間焊接固定有一個(gè)直鋼管35形成另一個(gè)橫向連接件；一個(gè)豎向傾斜的鋼管34兩端焊接在兩個(gè)鋼管33與35中部，使整個(gè)后平叉形成一個(gè)結(jié)構(gòu)牢固的空間框架結(jié)構(gòu)，使得這種結(jié)構(gòu)不易變形，整體剛度好。
后平叉的水平鋼管32前端的鉸接點(diǎn)5與發(fā)動(dòng)機(jī)2的輸出軸6同心，且水平鋼管32前端鉸接在車架1上。由于整個(gè)后平叉結(jié)構(gòu)剛度好，這樣可保證在車架1振動(dòng)時(shí)安裝后平叉的沙灘車后輪軸(圖中未示出，安裝在后平叉叉口處)與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸6中心距不變，從而使傳動(dòng)鏈條(用于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上的鏈輪與后輪軸上的鏈輪之間傳動(dòng)，圖中未示出)的兩個(gè)鏈輪的中心距不會(huì)改變，使鏈條的傳動(dòng)更加平穩(wěn)。
減震器4下端鉸接在鋼管33構(gòu)成的連接件中部焊接的一對安裝耳36上，并且減震器4向上前方傾斜，其上端鉸接在車架1上，減震器4與水平方向上的夾角為30°～50°。如圖1所示，相對于現(xiàn)有的減震器4′的安裝方式來說，減震器4的長度更長，壓縮量更大，使得車架1在垂直方向上的震幅更大，減震性能更好。
由于減震器4的安裝位置的改變，相對于公知技術(shù)的減震器4′，在車輛行駛過程中減震器4能夠?qū)Π惭b板31產(chǎn)生一定的拉力，減少了鋼管32的受力，且因鋼管33焊接在安裝板31上方偏前(向發(fā)動(dòng)機(jī)的方向)的位置，減震器4上端鉸接位置同現(xiàn)有技術(shù)相比更加靠近鉸接點(diǎn)5的位置，使減震器4在最佳支撐點(diǎn)進(jìn)行支撐，受力更合理，這樣鋼管32、33、34、35采用外徑為φ20鋼管，相對于公知技術(shù)中鋼管32為φ30的厚壁管來說，不但整個(gè)后平叉3的重量變輕，而且金屬材料用量更少，降低了材料成本。
鋼管32、33、34、35也可采用其它型材，例如鋁合金型材。
權(quán)利要求1.一種沙灘車車架的平叉及支撐結(jié)構(gòu)，包括安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的沙灘車車架，及鉸接在車架上的由帶叉口的安裝板及鉸接件構(gòu)成的后平叉，后平叉與車架之間鉸接有減震器，其特征在于在所述的后平叉的安裝板之間固定連接有橫向連接件，兩個(gè)鉸接件之間同樣固定連接有橫向連接件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙灘車車架的平叉及支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的減震器一端鉸接在所述的兩個(gè)安裝板之間的連接件中部，減震器向上前方傾斜，另一端鉸接在車架上，減震器在水平方向上的夾角為30°～50°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙灘車車架的平叉及支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的后平叉與車架的鉸接點(diǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸同心。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中之一所述的沙灘車車架的平叉及支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的兩個(gè)安裝板之間的連接件為U型，且其開口為外大內(nèi)小的形狀，兩端固定在安裝板的上部偏前的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的沙灘車車架的平叉及支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的安裝板之間或/和鉸接件之間的連接件為型材或管材。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的沙灘車車架的平叉及支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的安裝板之間的連接件與鉸接件之間的連接件之間還連接有型材或管材，型材或管材的兩端分別固定連接在所述的兩個(gè)連接件的中部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種沙灘車車架的平叉及支撐結(jié)構(gòu)，包括安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的沙灘車車架，及鉸接在車架上的由帶叉口的安裝板及鉸接件構(gòu)成的后平叉，后平叉與車架之間鉸接有減震器，其特征在于在所述的后平叉的安裝板之間固定連接有橫向連接件，兩個(gè)鉸接件之間同樣固定連接有橫向連接件。這種沙灘車車架的平叉及支撐結(jié)構(gòu)具有材料用量少、重量輕，以及減震效果好、傳動(dòng)平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62K25/04GK2712786SQ20042007746
公開日2005年7月27日 申請日期2004年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月9日
發(fā)明者馮仁川, 王士廣 申請人:重慶隆鑫工業(yè)(集團(tuán))有限公司