專利名稱：摩托車車體前部外殼總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車車體前部外殼總成。
背景技術：
摩托車車體前部外殼總成由車把罩、前罩總成和前擋泥板構成。車把罩設置車體在的前上部，將車把及儀表裝在罩殼內(nèi)，而車把罩的前面板是向上和向兩側(cè)后傾的曲面弧形面板，通過弧形面板起著導流的作用，以減少車輛在行駛中的風阻，但向上后傾的曲面弧形面板將氣流導向后部，直接對著人體，因此增加了人身的風阻。
前罩總成由前擋板和連接在前擋板后部的后蓋構成，車管立柱設置在前擋板和后蓋板之間，由于前擋板和后蓋板為組裝式結構，不僅增加裝配工序，而且也增加了制作成本。而前擋板的前部基本是與沿垂面成一定角度的平滑曲面，所以氣流通過前面板時是經(jīng)曲面切線向周邊導出，前擋板的風阻相對較大，而且前部平滑曲面使車體前部無立體感。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種通過多個導流面對氣流導向，降低風阻，結構合理，且立體感強的摩托車車體前部外殼總成。
本實用新型為達到上述目的的技術方案是一種摩托車車體前部外殼總成，包括車把罩、前罩總成和前擋泥板，所述的車把罩包括殼體和前面板，前面板由中心向兩側(cè)對稱依次遞減的臺階弧形的導流面和燈罩構成，前面板一側(cè)的相鄰導流面相交處是從下至上向外傾的斜弧面；所述的前罩總成包括前擋板、蓋板和裝在蓋板上部的前燈，前擋板由立管腔和兩側(cè)對稱的側(cè)板構成，前擋板位于立管腔的中上部裝有蓋板，蓋板和側(cè)板的前部具有從中心向外側(cè)對稱設置的二個或二個以上向內(nèi)漸收的導流面，且前擋板和蓋板的前部與前擋板和蓋板的頂部具有平滑過渡的三個以上平面相交的上導流面。
本實用新型對車把罩的前面板設計成依次遞減的臺階弧形導流面，因此當氣流通過車把罩時，能對氣流有層次地進行導向，并迅速將氣流從各導流面向兩側(cè)后部排出而偏離人體，有效地減少對人體的風阻。本實用新型在前罩總成的前擋板和蓋板的前面及頂部設有多個不同平面構成的多個導流面，使氣流通過各導流面時迅速、導出，以減低行駛中的風阻，提高摩托車的動力性能。本實用新型的前罩總成由前擋板和蓋板及前燈組成，車頭立管設置在前擋板和蓋板之間，由于減少后蓋板，結構合理、簡潔，而且工藝性強。另外，本實用新型的車把罩和前罩總成上的多個導流面也增加了摩托車車體前部的立體感，使摩托車具有較好的流線性。
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。


圖1是本實用新型裝在摩托車上的立體圖。
圖2是本實用新型的立體圖。
圖3是
圖1的A-A剖面圖。
圖4是
圖1的B向結構示意圖。
圖5是圖4的C-C的剖面圖。
圖6是
圖1的D向立體圖。
其中1-車把罩；11-導流面，12-斜弧面；13-燈罩；2-前罩總成；21-前擋板；211-立管腔；212-側(cè)板；213-導流面；214-上導流面；215槽口；22-蓋板；221-導流面；222-上導流面；223-卡口；224卡邊；23-裝飾板；231-卡腳；3前燈；4前擋泥板；5-車把；6-前輪。
具體實施方式
見
圖1-2所示的摩托車車體前部外殼總成，包括車把罩1、前罩總成2和前擋泥板5，前擋泥板5安裝在車輪6的上部。車把罩1包括殼體和前面板，殼體內(nèi)裝有儀表，本實用新型的車把罩1與儀表為一體結構，車把5設置在車把罩1內(nèi)，車把罩1的前面板是由中心向兩側(cè)對稱依次遞減的臺階弧形的導流面11和燈罩13構成，而前面板一側(cè)的相鄰兩個導流面11的相交處是從下至上向外傾的斜弧面12，且該斜弧面12從下至上由寬變窄，通過各導流面11將氣流分層迅速導出。在導流面11的下部還具有燈罩13，燈罩13為長條形，不僅起到照明作用，而且還起到裝飾作用。
見圖2-6所示，本實用新型的前罩總成2包括前擋板21、蓋板22和裝在蓋板22上部的前燈3，前擋板21由立管腔211和兩側(cè)對稱的側(cè)板212構成，見2-5所示，前擋板21位于立管腔211的中上部裝有蓋板22，蓋板22的兩側(cè)具有卡邊224，卡邊224設置在前擋板21的立管腔211兩側(cè)端口部的槽口215內(nèi)，再通過緊固件將蓋板22固定連接在前檔板21上，車頭立柱設置在立管腔211和蓋板22內(nèi)，蓋板22和側(cè)板212的前部具有從中心向外側(cè)對稱設置的二個或二個以上向內(nèi)漸收的導流面221、213，且側(cè)板212上的導流面213是由中間向上、下兩端側(cè)向外傾斜，將氣流導出，見圖4-6所示，前擋板21和蓋板22的前部與前擋板21和蓋板22的頂部具有平滑過渡的三個以上平面相交的上導流面214、222，上導流面214、222可以由3～7個相交的且面積不等的平面構成，其前擋板21和蓋板22上的上導流面214、222最好是從中心向兩側(cè)對稱設置。
本實用新型為增加摩托車前部美觀，在蓋板22的下部還連接有裝飾板23，裝飾板23的內(nèi)側(cè)具有卡腳231，卡腳231則卡接在蓋板22的卡口223內(nèi)。
本實用新型由于在車把罩1、前擋板21、蓋板22上設有多個導流面，通過各導流面迅速將車體前部的氣流導出，降低車輛行駛中的風阻，并且使摩托車車體前部有較強的立體感。
權利要求1.一種摩托車車體前部外殼總成，包括車把罩(1)、前罩總成(2)和前擋泥板(4)，其特征在于所述的車把罩(1)包括殼體和前面板，前面板由中心向兩側(cè)對稱依次遞減的臺階弧形的導流面(11)和燈罩(13)構成，前面板二側(cè)的相鄰導流面(11)相交處是從下至上向外傾的斜弧面(12)；所述的前罩總成(2)包括前擋板(21)、蓋板(22)和裝在蓋板(22)上部的前燈(3)，前擋板(21)由立管腔(211)和兩側(cè)對稱的側(cè)板(212)構成，前擋板(21)位于立管腔(211)的中上部裝有蓋板(22)，蓋板(22)和側(cè)板(212)的前部具有從中心向外側(cè)對稱設置的二個或二個以上向內(nèi)漸收的導流面(221、213)，且前擋板(21)和蓋板(22)的前部與前擋板(21)和蓋板(22)的頂部具有平滑過渡的三個以上平面相交的上導流面(214、222)。
2.根據(jù)權利要求1述的摩托車車體前部外殼總成，其特征在于所述的蓋板(22)的下部還連接有裝飾板(23)，裝飾板(23)內(nèi)側(cè)具有卡腳(231)，卡腳(231)卡接在蓋板(22)的卡口(223)內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求2所述的摩托車車體前部外殼總成，其特征在于所述的蓋板(22)的兩側(cè)具有卡邊(224)，卡邊(224)設置在前擋板(21)的立管腔(211)兩側(cè)端口部的槽口(215)內(nèi)，且通過緊固件將蓋板(22)固定連接在前檔板(21)上。
4.根據(jù)權利要求1所述的摩托車車體前部外殼總成，其特征在于所述相鄰導流面(11)相交處的斜弧面(12)從下至上由寬變窄。
5.根據(jù)權利要求1所述的摩托車車體前部外殼總成，其特征在于所述的上導流面(214、222)由3～7個相交的平面構成。
6根據(jù)權利要求1所述的摩托車車體前部外殼總成，其特征在于所述的燈罩(13)為長條形燈罩，并設置在導流面(11)的下部。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車車體前部外殼總成，包括車把罩、前罩總成和前擋泥板，車把罩包括殼體和前面板，前面板由中心向兩側(cè)對稱依次遞減的臺階弧形的導流面和燈罩構成，前面板二側(cè)的相鄰導流面相交處是從下至上向外傾的斜弧面；前罩總成包括前擋板、蓋板和裝在蓋板上部的前燈，前擋板由立管腔和兩側(cè)對稱的側(cè)板構成，前擋板位于立管腔的中上部裝有蓋板，蓋板和側(cè)板的前部具有從中心向外側(cè)對稱設置的二個或二個以上向內(nèi)漸收的導流面，且前擋板和蓋板的前部與前擋板和蓋板的頂部具有平滑過渡的三個以上平面相交的上導流面。本實用新型通過多個導流面對氣流進行導向，能降低車輛行駛中的風阻，結構合理、簡潔，使摩托車車體前部具有較強的立體感強。
文檔編號B62J17/00GK2728891SQ20042007983
公開日2005年9月28日 申請日期2004年9月27日 優(yōu)先權日2004年9月27日
發(fā)明者譚志堅 申請人:譚志堅