專利名稱：太陽能電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及陸上車輛中的電動車，特別是一種供個人騎行代步的電動助力自行車，具體地說，是一種電動助力自行車中的利用太陽能進行充電和行駛的太陽能電動車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在電動助力自行車越來越多，盡管其是一種對環(huán)境基本上不會造成損害的利用干凈能源的代步車輛，但仍是一種要消耗較多能源的交通工具。而利用太陽能來驅(qū)動及補充能源的電動助力自行車還沒有出現(xiàn)。因為，太陽能電動車的動力源部分就是光電轉(zhuǎn)換器(即太陽能電池板部分)。為了獲得足夠的能量，往往需要增大光電轉(zhuǎn)換器的受光面積，如人造衛(wèi)星，就伸展著象翅膀一樣的光電池板片。可是，將使用在陸地上的太陽能電動車上的光電轉(zhuǎn)換器也做成展翅飛翔的樣子，顯然是行不通的。既影響整車的美觀，又影響交通，強度上也存在問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種外形尺寸緊湊，不影響車體外部形狀，實用方便，節(jié)約能源，連續(xù)行駛路程長的太陽能電動車。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種太陽能電動車，有電機、蓄電池、控制電路及車輪、車架，車架上裝有面板、罩板，其特征是在面板、罩板上裝有太陽能電池板片，蓄電池、控制電路接有太陽能充電和行駛自動調(diào)節(jié)裝置。
本實用新型中所述的太陽能電池板片裝于基板上，基板與電動車表面結(jié)構(gòu)件相結(jié)合。裝有太陽能電池板片的基板與電動車表面結(jié)構(gòu)件結(jié)合為一體。與基板結(jié)合為一體的電動車表面結(jié)構(gòu)件為電動車擋板、罩板或頂板。與基板結(jié)合為一體的電動車表面結(jié)構(gòu)件為電動車車簍。與基板結(jié)合為一體的電動車表面結(jié)構(gòu)件為電動車后車箱。太陽能充電和行駛自動調(diào)節(jié)裝置有與太陽能電池板片連接的杠桿式觸點開關(guān)板，杠桿式觸點開關(guān)板的杠桿兩端分別有至少一組開關(guān)觸點，杠桿兩端的觸點分別為常開、常閉觸點，并均與太陽能電池板片連接線相連接，常閉觸點與電動車充電電路連接，常開觸點與電機開關(guān)電路連接，并與一組電磁吸鐵連接。杠桿式觸點開關(guān)板的常閉觸點端裝有彈簧。常開觸點有一組，常閉觸點有兩組；常閉觸點中的一組與電動車其它電路連接。
本實用新型的有益效果為結(jié)構(gòu)新穎簡單，設(shè)計巧妙合理，外形尺寸緊湊，不影響車體外部形狀，實用方便，節(jié)約能源，連續(xù)行駛路程長。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明
圖1為本實用新型的一種太陽能電動車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的太陽能電動車中使用的太陽能充電和行駛自動調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖1描述了本實用新型的一個實施例，在該例中，有電機1、蓄電池2、控制電路3及車輪4、車架5，車架5上裝有面板6、罩板7，在面板6、罩板7上裝有太陽能電池板片8，蓄電池2、控制電路3接有太陽能充電和行駛自動調(diào)節(jié)裝置9。所述的太陽能電池板片8裝于基板上，基板與電動車表面結(jié)構(gòu)件相結(jié)合。裝有太陽能電池板片8的基板與電動車表面結(jié)構(gòu)件結(jié)合為一體(或為分離式結(jié)構(gòu)形式)。與基板結(jié)合為一體的電動車表面結(jié)構(gòu)件為電動車擋板、罩板或頂板?；蜍嚭t10、后車箱11等。
上述各太陽能電池板片可通過限壓分區(qū)、單向?qū)щ?、并?lián)組合等進行連接，共同構(gòu)成電動車的太陽能充電及行駛電源。
圖2描述了本實用新型中可采用的太陽能充電和行駛自動調(diào)節(jié)裝置，其有與太陽能電池板片8連接的杠桿式觸點開關(guān)板12，杠桿式觸點開關(guān)板12的杠桿兩端分別有至少一組開關(guān)觸點，杠桿兩端的觸點分別為常開、常閉觸點13、14、15，并均與太陽能電池板片8的連接線相連接，常閉觸點14與電動車充電電路連接，常開觸點13與電機開關(guān)電路連接，并與一組電磁吸鐵16連接。杠桿式觸點開關(guān)板12的常閉觸點14、15端裝有彈簧17。常開觸點13有一組，常閉觸點有兩組；常閉觸點中的一組15也與電動車其它電路連接。
太陽能充電和行駛自動調(diào)節(jié)裝置工作原理為光電傳感器受到光照射后，產(chǎn)生的小電流導(dǎo)向電動車充電插座，對蓄電池進行充電，第一觸點開關(guān)斷開，第二、第三觸點開關(guān)在彈簧作用下閉合，電動車的電機和燈正常使用。如果光電轉(zhuǎn)換器產(chǎn)生的電流足以能驅(qū)動電機的時候，電磁吸鐵開始工作，將第一觸點開關(guān)頂緊而使其閉合，同時第二、第三觸點開關(guān)斷開，此時電動車的電機和燈由光電轉(zhuǎn)換器直接供電，打開點火開關(guān)和油門開關(guān)，可向電動機和燈供給電能。
本實用新型也可適用于其它類型的電動車。
權(quán)利要求1.一種太陽能電動車，有電機、蓄電池、控制電路及車輪、車架，車架上裝有面板、罩板，其特征是在面板、罩板上裝有太陽能電池板片，蓄電池、控制電路接有太陽能充電和行駛自動調(diào)節(jié)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能電動車，其特征是太陽能電池板片裝于基板上，基板與電動車表面結(jié)構(gòu)件相結(jié)合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的太陽能電動車，其特征是裝有太陽能電池板片的基板與電動車表面結(jié)構(gòu)件結(jié)合為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的太陽能電動車，其特征是與基板結(jié)合為一體的電動車表面結(jié)構(gòu)件為電動車擋板、罩板或頂板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的太陽能電動車，其特征是與基板結(jié)合為一體的電動車表面結(jié)構(gòu)件為電動車車簍。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的太陽能電動車，其特征是與基板結(jié)合為一體的電動車表面結(jié)構(gòu)件為電動車后車箱。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的太陽能電動車，其特征是太陽能充電和行駛自動調(diào)節(jié)裝置有與太陽能電池板片連接的杠桿式觸點開關(guān)板，杠桿式觸點開關(guān)板的杠桿兩端分別有至少一組開關(guān)觸點，杠桿兩端的觸點分別為常開、常閉觸點，并均與太陽能電池板片連接線相連接，常閉觸點與電動車充電電路連接，常開觸點與電機開關(guān)電路連接，并與一組電磁吸鐵連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的太陽能電動車，其特征是杠桿式觸點開關(guān)板的常閉觸點端裝有彈簧。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的太陽能電動車，其特征是常開觸點有一組，常閉觸點有兩組；常閉觸點中的一組也與電動車電路連接。
專利摘要本實用新型公開了一種太陽能電動車，有電機、蓄電池、控制電路及車輪、車架，車架上裝有面板、罩板，其特征是在面板、罩板上裝有太陽能電池板片，蓄電池、控制電路接有太陽能充電和行駛自動調(diào)節(jié)裝置。其有益效果為結(jié)構(gòu)新穎簡單，設(shè)計巧妙合理，外形尺寸緊湊，不影響車體外部形狀，實用方便，節(jié)約能源，連續(xù)行駛路程長。
文檔編號B62K11/00GK2732607SQ200420080239
公開日2005年10月12日 申請日期2004年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月10日
發(fā)明者馮國平 申請人:馮國平