專利名稱：一種座艙式三輪自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種人力自行車，尤其是三輪自行車。
背景技術(shù)：
自行車是最普通、最經(jīng)濟(jì)、最方便和最環(huán)保的代步工具，還可作鍛煉身體的用具。在我國自行車很普及，城市中的家庭幾乎每戶都有一輛以上的自行車。是自行車王國。隨著社會的發(fā)展，人們的環(huán)境保護(hù)和增強(qiáng)體質(zhì)意識的日益提高，自行車仍是值得提倡的交通工具和鍛煉用具。但是，就目前自行車，包括三輪自行車的種類和結(jié)構(gòu)來看，顯然存在著不足，主要有(1)平衡性差，不易控制。(2)適用人群有限。(3)騎車者受日曬雨淋的折磨。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種平穩(wěn)性好，方便控制，安全，騎著舒適，不受日曬雨淋和適應(yīng)性廣的座艙式三輪自行車。
本實用新型包括一導(dǎo)向前輪、后置兩側(cè)的兩驅(qū)動輪和定位前后輪及起支承作用的車架，其特征在于還包括與所述車架外形相應(yīng)，裝飾外表的車廂和設(shè)在該車廂中部上面的透明座艙罩，以及設(shè)在車廂和座艙罩中，兩后驅(qū)動輪之間前側(cè)的坐椅構(gòu)成的座艙，其中，車廂和車架在多個相應(yīng)點(diǎn)固定聯(lián)接，座艙罩與車廂為可拆卸插聯(lián)接；主要由方向盤及其軸、十字萬向聯(lián)軸器、前輪立柱，以及前輪叉組成的輪盤式方向操縱機(jī)構(gòu)，其中，前輪叉下端的兩叉頭分別與前輪的軸兩端固定聯(lián)接，車叉立軸設(shè)在立柱內(nèi)，其上端與十字萬向聯(lián)軸器的下端固定聯(lián)接，十字萬向聯(lián)軸器的上端與方向盤的一軸端固定聯(lián)接，方向盤處于坐椅的前上方；含左右腳踏板及其左右動力臂、左右曲柄連桿、主動鏈輪、過渡鏈輪、從動鏈輪和主次傳動鏈條的往復(fù)式腳踏驅(qū)動裝置，其中，左右腳踏板設(shè)在前輪的兩側(cè)，正面與坐椅相對，后面分別與左右動力臂下端動聯(lián)接，左右曲柄連桿的前端分別與左右動力臂的中部活動聯(lián)接，后端分別與主動鏈輪兩側(cè)的中心和偏心點(diǎn)錯開活動聯(lián)接，過渡鏈輪分別通過主鏈條和次鏈條，將主動鏈輪上的動力傳給從動鏈輪；一個可通過檔位手柄實施快、中、慢三檔變換的變速齒輪箱，其動力輸入為從動鏈輪的中軸，輸出動力通過單軸驅(qū)動方式驅(qū)動后輪。
當(dāng)然，本實用新型還設(shè)置有包括蓄電池、前照明前燈和后指示燈的照明裝置，以及包括制動腳踏板和制動手柄的后輪制動機(jī)構(gòu)，構(gòu)成一輛結(jié)構(gòu)完整的座艙式三輪自行車。
上述結(jié)構(gòu)的座艙式三輪自行車，騎車者坐在座艙內(nèi)的椅子上手可操縱方向盤把握車的行進(jìn)方向，兩腳可往復(fù)蹬踏左右腳踏板，作為輸入動力驅(qū)動車前進(jìn)。還可通過檔位手柄調(diào)節(jié)車行進(jìn)的快慢，通過制動手柄控制運(yùn)動著的車。坐椅的上方是透明的座艙罩，其上面可設(shè)一遮陽層，這樣，在騎車中不再受日曬雨淋的痛苦。與現(xiàn)有的三輪自行車相比，穩(wěn)定性好，操作方便，舒適，避免了日曬雨淋，適用所有人群。從而達(dá)到目的。


圖1所示，是本實用新型外形結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2所示，是圖1中插銷8與車廂15配合的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
圖3所示，是圖1中艙罩的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4所示，是圖1和圖2中座艙罩設(shè)置在車頭上的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5所示，是本實用新型透視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6所示，是本實用新型設(shè)雙坐椅的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖1所示是本實用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖，由圖中可知，其外形由前導(dǎo)向輪1及其軸2、車架3、兩后側(cè)驅(qū)動輪4及其軸5、尾燈6、車廂15和座艙罩11，其中，車廂15的形狀與車架3相應(yīng)制成前端為弧形，兩側(cè)平和緩弧相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，后端的兩后輪4之間制成階梯狀的貯物箱7，兩后輪處制成凸弧槽狀并設(shè)有后指示燈6。該車廂15與車架3在各相應(yīng)處固定聯(lián)接，定位車廂15。在車廂15的中部上面設(shè)有可拆卸的透明座艙罩11，該罩11的前端與車廂15駕駛艙前兩側(cè)設(shè)有的凸槽14相卡，后兩側(cè)通過插銷8與車廂15兩側(cè)的相應(yīng)處設(shè)有的插孔配合定位，見圖2中，插銷8與車廂15配合的結(jié)構(gòu)放大示意圖，插銷8制成尖圓狀，插入車廂15相應(yīng)的孔中定位。座艙罩11的弧度和大小與車廂15的前端相應(yīng)。座艙罩11的兩側(cè)后端還設(shè)有豎插槽10，在拆卸后可將其蓋在車廂15的前端，該插槽10可與車廂15上的凸槽14配合定位。在圖中，由于座艙罩11是透明的，所以看到了其內(nèi)的方向盤12及其軸13設(shè)在坐椅9的前上方，駕駛者坐在椅子9上可操縱方向。
圖3所示，是圖1中座艙罩11的立體結(jié)構(gòu)示意圖。該座艙罩11采用透明材料制作，為了防止日曬可在其上面設(shè)一遮陽層。其前面設(shè)有一缺口16，當(dāng)座艙罩11從座艙上卸下復(fù)蓋到車廂15前端上時，可讓過前照明燈，后面兩側(cè)上設(shè)有插槽10，兩側(cè)下邊后端還分別設(shè)有插銷8，用于定位。
圖4所示，是座艙罩11在拆卸下來后，復(fù)蓋在車廂15前端的結(jié)構(gòu)示意圖。此時，座艙罩11后面兩側(cè)的插槽10與車廂15的凸槽14配合，兩插銷8與車架3上相應(yīng)的插孔配合，一起將座艙罩11固定在車廂15的前端上。
圖5所示，是本實用新型的透視結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中可知，輪盤式方向操縱機(jī)構(gòu)包括方向盤12及其軸13、十字萬向聯(lián)軸器16、前輪立柱21、前輪車叉25。往復(fù)式腳踏驅(qū)動裝置包括左右腳踏板24和41、左右動力臂22和26、左右曲柄連桿20和40、主動鏈輪37、過渡鏈輪27、從動鏈輪31、主鏈條38和次鏈條28。導(dǎo)向前輪1在車廂15內(nèi)的上半部分設(shè)有輪罩23，前輪1的軸2兩端分別與前輪車叉25的兩下端固定聯(lián)接，車叉25的中軸18套在前立柱21內(nèi)，上端與十字萬向聯(lián)軸器16的下端固定聯(lián)接。十字萬向聯(lián)軸器16的上端與方向盤軸13的一端固定聯(lián)接。轉(zhuǎn)動方向盤12可改變導(dǎo)向前輪1的方向，達(dá)到控制車的前進(jìn)方向。前輪車叉25的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有自行車的前輪車叉的基本相同。但，現(xiàn)有車叉的下部分大多數(shù)是向前彎曲的，而本實用新型的車叉2 5是向后彎曲的，有利用重心的穩(wěn)定。在前輪罩23的兩側(cè)分別設(shè)有左動力臂22和右動力臂26，兩動力臂的上端分別與力臂軸17活動聯(lián)接，下端向后彎曲并各活動聯(lián)接有左右踏板24和41。左右動力臂22和26的中部分別通過活動聯(lián)接的左右連桿曲柄20和40與主動鏈輪37活動聯(lián)接，其中，左連桿曲柄20一端與主動鏈輪37一側(cè)的中心軸聯(lián)接，右連桿曲柄40的一端與主動鏈輪37另一側(cè)的偏心軸聯(lián)接，即兩連桿曲柄與主動鏈輪37的聯(lián)接分別在不同的側(cè)面和不同的聯(lián)接點(diǎn)上，聯(lián)接點(diǎn)錯開。主動鏈輪37通過主鏈條38將動力傳給過渡鏈輪27，過渡鏈輪27又通過次鏈條28將動力傳給從動鏈輪31。其中，過渡鏈輪27應(yīng)有同軸的兩個鏈盤，一個與主鏈條38配合，另一個與次鏈條28配合。各鏈條的傳動線路上都設(shè)有相應(yīng)的主鏈罩39和次鏈罩29，起安全保護(hù)作用。從動鏈輪31的中心軸將動力傳給變速齒輪箱32。變速齒輪箱32中設(shè)有快、中、慢三檔變速齒輪及操作機(jī)構(gòu)，通過設(shè)在車廂內(nèi)側(cè)的檔位手柄34，可操作變換檔位。這樣簡單的變速裝置該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)很容易實施。變速齒輪箱32由從動鏈輪31的中心軸輸入動力，經(jīng)相應(yīng)的齒輪變換后，單軸驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。在后輪軸5的兩端與車架3和車廂15之間還設(shè)有一對避震器33，可緩解駕駛者由于地面不平造成的顛簸。前照明燈19設(shè)置在車廂19前端的車架3上，蓄電池30設(shè)置在坐椅9的下方，兩后指示燈6分別設(shè)在車廂15后端的兩側(cè)上，它們之間通過控制器、開關(guān)和電線等連接構(gòu)成照明裝置。制動裝置包括制動手柄35，制動踏板36及其連動拉桿等，控制手柄35或腳踏制動踏板36就可達(dá)到制動的目的。一般在行車過程中使用制動踏板36，在車停后使用制動手柄35。制動裝置的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有自行車夾轂式制動結(jié)構(gòu)相同，屬現(xiàn)有技術(shù)。
以上所述的力臂軸17、前立柱21、椅子9、主動鏈輪37、過渡鏈輪27、前輪罩23、鏈罩39和29、蓄電池30、檔位手柄34、制動手柄35分別通過相應(yīng)的構(gòu)件與車架3或車廂15聯(lián)接定位。
圖6所示，本實用新型設(shè)雙坐椅的結(jié)構(gòu)示意圖，它在圖1～圖4的基礎(chǔ)上，將駕駛者坐椅9的后面的階梯座7改成搭乘椅42。使搭車者也能坐得舒適安全。
權(quán)利要求1.一種座艙式三輪自行車，它包括一導(dǎo)向前輪(1)、后置兩側(cè)的兩驅(qū)動輪(4)和定位前后輪及起支承作用的車架(3)，其特征在于還包括與所述車架(3)外形相應(yīng)，裝飾外表的車廂和設(shè)在該車廂(15)中部上面的透明座艙罩(11)，以及設(shè)在車廂(15)和座艙罩(11)中，兩后驅(qū)動輪(4)之間前側(cè)的坐椅(9)構(gòu)成的座艙，其中，車廂(15)和車架(3)在多個相應(yīng)點(diǎn)固定聯(lián)接，座艙罩(11)與車廂(15)為插聯(lián)接；主要由方向盤(12)及其軸(13)、十字萬向聯(lián)軸器(16)、前輪立柱(21)，以及前輪叉(25)組成的輪盤式方向操縱機(jī)構(gòu)，其中，前輪叉(25)下端的兩叉頭分別與前輪(1)的軸(2)兩端固定聯(lián)接，車叉(25)的立軸(18)設(shè)在立柱(21)內(nèi)，其上端與十字萬向聯(lián)軸器(16)的下端固定聯(lián)接，十字萬向聯(lián)軸器(16)的上端與方向盤(12)的軸(13)固定聯(lián)接，方向盤(12)處于坐椅(9)的前上方；含左右腳踏板(24和41)及其左右動力臂(22和26)、左右曲柄連桿(20和40)、主動鏈輪(37)、過渡鏈輪(27)、從動鏈輪(31)和主次傳動鏈條(38、28)的往復(fù)式腳踏驅(qū)動裝置，其中，左右腳踏板(24和41)設(shè)在前輪(1)的兩側(cè)，正面與坐椅(9)相對，后面分別與左右動力臂(22和26)下端動聯(lián)接，左右曲柄連桿(20和40)的前端分別與左右動力臂(22和26)的中部活動聯(lián)接，后端分別與主動鏈輪(37)的兩側(cè)中心軸和偏心軸錯開點(diǎn)活動聯(lián)接，過渡鏈輪(37)分別通過主鏈條(38)和次鏈條(28)，將主動鏈輪(37)上的動力傳給從動鏈輪(31)；一個可通過檔位手柄(34)實施快、中、慢三檔變換的變速齒輪箱(32)，其動力輸入為從動鏈輪(31)的中軸，輸出動力通過單軸驅(qū)動方式驅(qū)動后輪軸(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座艙式三輪自行車，其特征在于所述的座艙罩(11)可從座艙上拆卸下，復(fù)蓋在車廂(15)的前端上面，其上的插槽(10)、插銷(8)與車廂(15)上的凸槽(14)和車架(3)前下邊上的相應(yīng)插孔配合，固定座艙罩(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座艙式三輪自行車，其特征在于還設(shè)有包括蓄電池(30)、前照明燈(19)和后指示燈(6)的照明裝置，其中，照明燈(19)設(shè)有車架(3)及車廂(15)的前面，指示燈(6)設(shè)在車廂(15)的后面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座艙式三輪自行車，其特征在于在所述車架(3)與后輪軸(5)之間設(shè)有避震器(33)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座艙式三輪自行車，其特征在于所述駕駛坐椅(9)后面的車架(3)及車廂(15)上可設(shè)置成階梯狀的貯物箱(7)，也可設(shè)置成搭座椅(42)。
專利摘要本實用新型公開了一種座艙式三輪車，它包括一導(dǎo)向前輪、后置兩側(cè)的兩驅(qū)動輪和車架，其特點(diǎn)是還包括與車架外形相應(yīng)，裝飾外表的車廂和設(shè)在車廂中上部可拆卸透明的座艙罩，輪盤式方向操縱機(jī)構(gòu)，往復(fù)式腳踏驅(qū)動裝置和一個通過檔位手柄可實施快、中、慢三檔變換的變速齒輪箱，其輸出動力驅(qū)動后輪軸。該三輪車騎車者坐在廂艙內(nèi)的椅子上手可操縱方向盤把握車的行進(jìn)方向，兩腳可往復(fù)蹬踏左右腳踏板，作為輸入動力驅(qū)動車前進(jìn)。還可通過檔位手柄調(diào)節(jié)車行進(jìn)的快慢，通過制動手柄控制運(yùn)動著的車。坐椅的上方是透明的座艙罩，其上面可設(shè)一遮陽層，這樣，在騎車中不再受日曬雨淋的痛苦。而且，穩(wěn)定性好，操作方便，舒適，避免了日曬雨淋。適用所有人群。
文檔編號B62K5/00GK2705377SQ200420087400
公開日2005年6月22日 申請日期2004年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月9日
發(fā)明者莫鎮(zhèn)艷 申請人:莫鎮(zhèn)艷