專利名稱：一種全掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可在碼頭、貨場(chǎng)、倉庫等地進(jìn)行水平運(yùn)輸?shù)娜珤燔嚒?
二背景技術(shù)：
全掛車是倉庫、碼頭、堆場(chǎng)等地使用較頻繁的運(yùn)輸工具，為提高運(yùn)輸能力，全掛車承載的負(fù)荷是越來越大。由于原有全掛車的結(jié)構(gòu)是適用于輕載荷的，尤其是在轉(zhuǎn)盤和車輪懸梁機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)盤的滾道為平面布置；車輪懸梁機(jī)構(gòu)為直套式等，這在隨著運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，全掛車載荷不斷增加的當(dāng)今的工作狀態(tài)下，特別容易損壞。
三
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有全掛車轉(zhuǎn)盤、車輪懸梁機(jī)構(gòu)容易損壞的不足，本實(shí)用新型提供了一種全掛車包括車架、轉(zhuǎn)盤、車輪懸梁機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)盤由上轉(zhuǎn)臺(tái)、下轉(zhuǎn)臺(tái)組成，在上轉(zhuǎn)臺(tái)和下轉(zhuǎn)臺(tái)的垂直配合面上開有相對(duì)應(yīng)滾道，在滾道上填充有滾珠，在轉(zhuǎn)臺(tái)的側(cè)面至少開有一個(gè)與滾道相通的滾珠孔，在孔上安裝有塞塊；車輪懸梁機(jī)構(gòu)由懸梁、彈簧組成，懸梁一端有軸通過耳板同車架相連接，懸梁另一端有導(dǎo)桿及襯板連接彈簧，彈簧另一端通過彈簧套及導(dǎo)板套同車架相連接。
本實(shí)用新型還可以在上轉(zhuǎn)臺(tái)和下轉(zhuǎn)臺(tái)的水平配合面上開有相對(duì)應(yīng)滾道，在滾道上填充有滾珠；所述車輪懸梁機(jī)構(gòu)的彈簧為蝶型彈簧。
由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的一種全掛車具有這樣的有益效果，即能在不增加全掛車自重的前提下，有效的提高了全掛車的承載能力和延長(zhǎng)了全掛車的使用壽命。
四

書圖1是本實(shí)用新型一種全掛車的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)盤第一個(gè)實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)盤第二個(gè)實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)圖；圖4是本實(shí)用新型車輪懸梁機(jī)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)圖。
圖中車架1 轉(zhuǎn)盤2 車輪懸梁機(jī)構(gòu)3 上轉(zhuǎn)臺(tái)4 滾珠5 下轉(zhuǎn)臺(tái)6 塞塊7 滾珠8 耳板9 軸10 導(dǎo)桿套11 彈簧套12彈簧13 襯板14 導(dǎo)桿15 懸梁16五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明在圖1中，一種全掛車包括車架1、轉(zhuǎn)盤2、車輪懸梁機(jī)構(gòu)3。
在圖2所示實(shí)施例中，轉(zhuǎn)盤2由上轉(zhuǎn)臺(tái)4、下轉(zhuǎn)臺(tái)6組成，在上轉(zhuǎn)臺(tái)4和下轉(zhuǎn)臺(tái)6的垂直配合面上開有相對(duì)應(yīng)滾道，在滾道上填充有滾珠5，在上轉(zhuǎn)臺(tái)4或下轉(zhuǎn)臺(tái)6的側(cè)面至少開有一個(gè)與滾道相通的滾珠孔，在孔上安裝有塞塊7。
在圖3所示另一個(gè)實(shí)施例中，轉(zhuǎn)盤2由上轉(zhuǎn)臺(tái)4、下轉(zhuǎn)臺(tái)6組成，在上轉(zhuǎn)臺(tái)4和下轉(zhuǎn)臺(tái)6的垂直配合面上開有相對(duì)應(yīng)滾道，同時(shí)在上轉(zhuǎn)臺(tái)4和下轉(zhuǎn)臺(tái)6的水平配合面上也開有相對(duì)應(yīng)滾道，在兩個(gè)滾道上均填充有滾珠5和滾珠8，在上轉(zhuǎn)臺(tái)4或下轉(zhuǎn)臺(tái)6的側(cè)面至少開有一個(gè)與滾道相通的滾珠孔，在孔上安裝有塞塊7。
在圖4中，車輪懸梁機(jī)構(gòu)3由懸梁16、彈簧13組成，懸梁16一端有軸10通過耳板9同車架1相連接，懸梁16另一端有導(dǎo)桿15及襯板14連接彈簧13，彈簧13另一端再通過彈簧套12及導(dǎo)板套11同車架1相接。所述車輪懸梁機(jī)構(gòu)3的彈簧13可以為蝶型彈簧。
權(quán)利要求1.一種全掛車，包括車架、轉(zhuǎn)盤、車輪懸梁機(jī)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤由上轉(zhuǎn)臺(tái)、下轉(zhuǎn)臺(tái)組成，在上轉(zhuǎn)臺(tái)和下轉(zhuǎn)臺(tái)的垂直配合面上開有相對(duì)應(yīng)滾道，在滾道上填充有滾珠，在轉(zhuǎn)臺(tái)的側(cè)面至少開有一個(gè)與滾道相通的滾珠孔，在孔上安裝有塞塊；所述車輪懸梁機(jī)構(gòu)由懸梁、彈簧組成，懸梁一端有軸通過耳板同車架相連接，懸梁另一端有導(dǎo)桿及襯板連接彈簧，彈簧另一端通過彈簧套及導(dǎo)板套同車架相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全掛車，其特征在于所述的上轉(zhuǎn)臺(tái)和下轉(zhuǎn)臺(tái)的水平配合面上開有相對(duì)應(yīng)滾道，在滾道上填充有滾珠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全掛車，其特征在于所述的車輪懸梁機(jī)構(gòu)的彈簧是蝶型彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種全掛車，旨在提供一種承載能力大、使用壽命長(zhǎng)的全掛車。它包括車架、轉(zhuǎn)盤、車輪懸梁機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)盤由上轉(zhuǎn)臺(tái)、下轉(zhuǎn)臺(tái)組成，在上轉(zhuǎn)臺(tái)和下轉(zhuǎn)臺(tái)的垂直配合面上開有相對(duì)應(yīng)滾道，在滾道上填充有滾珠，在轉(zhuǎn)臺(tái)的側(cè)面至少開有一個(gè)與滾道相通的滾珠孔，在孔上安裝有塞塊；所述車輪懸梁機(jī)構(gòu)由懸梁、彈簧組成，懸梁一端有軸通過耳板同車架相連接，懸梁另一端有導(dǎo)桿及襯板連接彈簧，彈簧另一端通過彈簧套及導(dǎo)板套同車架相連接。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有全掛車轉(zhuǎn)盤、車輪懸梁機(jī)構(gòu)易損壞的不足，在不增加全掛車自重的前提下，提高了全掛車的承載能力和延長(zhǎng)了全掛車的使用壽命。
文檔編號(hào)B62D63/00GK2749750SQ200420090698
公開日2006年1月4日 申請(qǐng)日期2004年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月8日
發(fā)明者方錫康 申請(qǐng)人:方錫康