專利名稱：分體式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
技術(shù)背景目前的自行車都是一體式，即便有折疊式也屬于連體的。因?yàn)橐话闳思叶甲牵夏密囐M(fèi)勁，即便搬到樓上也沒地方放。不往樓上拿就得月月出管理費(fèi)，一年也不少錢。

發(fā)明內(nèi)容
將斜梁斷開，分成兩體，騎車時(shí)將兩根斜梁插入立梁的兩個(gè)管庫內(nèi)，在用銷釘鎖住。
技術(shù)方案前輪采用小輪20、22、24的，后輪采用大輪24、26、28的。前輪小車架矮上下方便，同時(shí)斜梁短，車體堅(jiān)固。后輪大速度快，重心前移，減小后輪的壓力。斜梁采用兩根彎管，背靠背的焊在一起，加強(qiáng)力度。兩根斜梁與立梁是分開的，用時(shí)現(xiàn)組合。具體實(shí)施請看圖1——2用兩根鐵管彎成上下兩根斜梁一頭焊在前叉子套管上，另一頭用細(xì)一號的一段鐵管插入其中，并外露一部分與彎管焊接成一體為插管，在立梁上焊兩個(gè)管庫，上管庫的上平面到中軸中心為10cm，下管庫的下平面到中軸中心點(diǎn)也為10cm。這樣下斜梁落到中軸以下是為了上斜梁往下落，也只有上斜梁下落才能使下斜梁往下落，上下車子方便。中軸前焊一段中間管它的作用是通過銷釘限制上，下兩根斜梁扭動(dòng)。組合時(shí)兩斜梁的插管插到立梁的兩個(gè)管庫內(nèi)，用銷釘將上斜梁、中間管和下斜梁穿過，銷釘下頭打一小孔，用鎖鎖上，前后車架就為一體了，便可以騎了。
有益效果由于采用分體式，拆卸方便，便于搬運(yùn)和存放。如將把卸下可以掛到墻上或放在床下，占空間小，特別是出外旅游，坐車攜帶方便，到地方可組合在一起，騎車游玩少花錢，多走道，上山可以分體拿著，下山后可以騎著，非常方便。由于前輪小，上下車方便，男女老少皆宜，個(gè)子高的可以向后坐，坐到貨衣架上，解決腿長的不便，因?yàn)樨浺录茉趬|上一個(gè)墊就基本與車座相平了。后輪大速度快，同時(shí)馱人腳不碰地，同時(shí)后輪大重心前移，減小后輪的壓力，避免馱重向后張。由于后叉子采用多個(gè)卡軸豁，可以換不同型號的車輪，有舊輪都能用上，只不過增減鏈節(jié)，并不費(fèi)事。


圖1車架的前部份圖2車架的后部份圖3組合成一體的自行車圖中1前叉套管；2、上彎梁；3、插管；4、下彎梁；5、立梁；6、管庫；7、中間管；8、中軸；9、后叉子；10、卡軸豁；11、后輪；12、前輪；13、穿釘；14、小孔；15、銷頭。
具體實(shí)施方式
取兩根做梁管材，一根截成40cm長，一根截成55cm長，依圖按傳統(tǒng)工藝彎成，并背靠背的焊在一起，一頭按傳統(tǒng)工藝插接到前叉子套管上，另一頭用細(xì)一號的管材截成20cm長2段分別插接在兩根彎梁管內(nèi)。在中軸下面在接10cm長一段立梁，并在中軸上下的立梁上各套接15cm長的管庫，上管庫的上平面和下管庫的下平面距中軸孔中心點(diǎn)都為10cm長的距離。再在中軸前面焊接長15cm長一段管為中間管，再將兩根彎梁插管插到立梁管庫內(nèi)，在距上管庫頭2cm垂直劃一條垂線，并依次從上彎管，中間管和下彎管打透眼，眼粗與銷釘配合，由上往下穿銷釘，最后在銷釘下端的小孔上，用鎖鎖住，便組合成一體自行車。前輪為24，后輪為26，后叉子仰角10°。
權(quán)利要求1.一種自行車是由前后兩部份構(gòu)成的，其特征在于上斜梁在中軸上面，下斜梁在中軸下面。插接成為一體的。
專利摘要一輛自行車能從斜梁斷開分成前后兩部分，騎時(shí)安在一起，成為一體，斷開是為了攜帶方便，便于旅游，同時(shí)存放占空間小，適應(yīng)住樓的需要。又因前輪小，車架矮上下車方便，后輪大速度快，同時(shí)重心前移，減小后輪的壓力，馱重不易向后張，馱人腳不碰地，所以男女老少皆宜，同時(shí)個(gè)大可向后坐，坐到貨衣架上，便于腿長人的應(yīng)用。(因?yàn)樨浖芊派蠅|子基本與車座相平)。
文檔編號B62K3/02GK2749765SQ20042009222
公開日2006年1月4日 申請日期2004年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月1日
發(fā)明者張春嘉 申請人:張春嘉