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自行車避震結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號:4069329閱讀:595來源:國知局
專利名稱:自行車避震結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種自行車避震結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
傳統(tǒng)的自行車,為了保證車身整體堅(jiān)固性,整個車架由金屬管件制成,而這種金屬管的自行車,車身重,攜帶不便,后隨著一種質(zhì)量輕,強(qiáng)度高的復(fù)合碳纖維材料的問世,整個自行車的管件均用復(fù)合碳纖維材料制成,“車身重,攜帶不便”的問題才得以解決。
正是由于復(fù)材的強(qiáng)度高、剛性強(qiáng)的特點(diǎn),因此其所具備的韌性相對較低,如此整個自行車所受的路面震蕩力量會較大,此震蕩均會全部傳至于人體由人體吸收,長期使用會對人體造成傷害。如何降低車身的震蕩便是業(yè)者需要解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車避震結(jié)構(gòu),其可以保證各管件強(qiáng)度的同時令各管件具有一定的吸震功能。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的解決方案是一種自行車避震結(jié)構(gòu),其中自行車管件沿軸向分解為至少兩部份,各部份之間獨(dú)立成型并通過膠合而構(gòu)成一整體的管體。
所述管體可均分為三部份。
所述管體可均分為四部份。
所述的膠可為彈性膠或是非彈性膠。
所述的管體在各部份膠合后,再包覆一層復(fù)合碳纖維固化以進(jìn)一步加強(qiáng)管體的強(qiáng)度。
采用上述方案后,由于本實(shí)用新型自行車管件是先分成至少兩部份獨(dú)立成型之后再膠合一起,則管件的強(qiáng)度可以保證,又管件是由多部份構(gòu)成,因此當(dāng)震動力傳至車架時,由于管件的斷開設(shè)計(jì),使振動波會在管件上振幅減小,另外使用的膠亦具有一定的吸震功能,因此通過各管件再傳至人體的振動波已相對習(xí)用的整體管件振動波降低了很多,如此令自行車各管件具有一定的避震功能,降低對人體的傷害。


圖1是習(xí)用品自行車管件的示意圖;圖1A是習(xí)用品自行車管件振動波示意圖;圖2是本實(shí)用新型自行車管件實(shí)施例1的示意圖;圖2A是本實(shí)用新型自行車管件振動波示意圖;圖3是本實(shí)用新型自行車管件實(shí)施例2的截面示意圖;圖4是本實(shí)用新型自行車管件實(shí)施例3的截面示意圖;圖5是本實(shí)用新型自行車管件實(shí)施例4的截面示意圖。
具體實(shí)施方式
首先,請如圖2所示,其為自行車其中一管件1的局部示意圖,該管件1是沿復(fù)合纖維材料的順向等分為四部份截面為扇形的小管11,各小管1 1獨(dú)立成型后,再通過膠2將各小管粘合在一起構(gòu)成一截成為圓形的管件1。當(dāng)車體受震動時,振動波沿管件1傳遞時,由于管件1是為斷開的設(shè)計(jì),則振動波在傳遞的過程中受斷面影響其衰減快,振幅會很快減小,而具有一避震的功能,同時膠2亦會吸收一部份振動波,如采用彈性膠則其吸收的振動波會更多,因此最終傳至人體的振動波相對整體管件的振動波會降低很多,則人體受到的傷害會相對減少,配合圖2A所示,管件1的波形示意圖。采用此結(jié)構(gòu)的管件1構(gòu)成的車架具有一定的避震功能。
如圖3、4所示,該管件1亦可等分為兩部份或是三部份,同理具有一定的避震功能。如圖5所示,為進(jìn)一步加強(qiáng)各管件1的強(qiáng)度及整體性,可在各小管11粘合后再包覆一層復(fù)合纖維材料3固化,如此構(gòu)成的車架不僅具剛性強(qiáng)的特點(diǎn),而且具有一定的避震功能。
權(quán)利要求1.一種自行車避震結(jié)構(gòu),其特征在于自行車各管件沿軸向分解為至少兩部份,各部份之間獨(dú)立成型并通過膠合而構(gòu)成一整體的管體。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車座避震結(jié)構(gòu),其特征在于各管體可均分為三部份。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車座避震結(jié)構(gòu),其特征在于各管體可均分為四部份。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車座避震結(jié)構(gòu),其特征在于所述的膠可為彈性膠或是非彈性膠。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車座避震結(jié)構(gòu),其特征在于管體在各部份膠合后,再包覆一層復(fù)合碳纖維固化以進(jìn)一步加強(qiáng)管體的強(qiáng)度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車避震結(jié)構(gòu),其中自行車各管件沿纖維順向度均勻等分為至少兩部份,各部份之間是通過膠合而構(gòu)成一整體的管體。由于本實(shí)用新型自行車各管件是先均勻等分成至少兩部份之后再膠合一起,如此因纖維的順向度不受影響,則管件的強(qiáng)度可以保證,又管件是由多部份構(gòu)成,因此當(dāng)震動力傳至車架時,各管件的斷開設(shè)計(jì),使振動波會在管件上消耗一部份,另外使用的膠亦具有一定的吸震功能,因此通過各管件再傳至人體的振動波已相習(xí)整體管件的振動波降低了很多,如此令自行車各管件具有一定的避震功能,降低對人體的傷害。
文檔編號B62K19/02GK2734604SQ20042009456
公開日2005年10月19日 申請日期2004年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月28日
發(fā)明者沈文振 申請人:廈門新凱復(fù)材科技有限公司
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