專利名稱：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及將摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)連接固定在摩托車車架上的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛安裝裝置。
技術(shù)背景在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)及車架上均設(shè)置有懸掛吊耳，用于發(fā)動(dòng)機(jī)在車架上的懸掛安裝。在發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳上開(kāi)設(shè)有通孔，該通孔兩端為圓柱孔，其內(nèi)安裝有減震套與兩端的圓柱孔過(guò)盈配合。減震套為圓柱體形，由內(nèi)襯套、外襯套和橡膠套組成，橡膠套位于內(nèi)、外襯套之間與內(nèi)、外襯套聯(lián)為一體，連接螺栓穿過(guò)車架懸掛吊耳和減震套與螺母旋接，將發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳與車架懸掛吊耳緊固連接，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛安裝在車架上(如圖2所示)。該種懸掛裝置存在如下缺陷一、由于安裝時(shí)需要將減震套壓入發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳孔內(nèi)與其過(guò)盈配合，使得減震套的安裝和拆卸不便，并且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳孔的加工精度要求較高；二、由于發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳厚度小于車架懸掛吊耳的安裝間距，使發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳與車架懸掛吊耳間存在一定的間隙，而連接螺栓的緊固力不足以使車架懸掛吊耳產(chǎn)生過(guò)大變形而消除該間隙，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在懸掛安裝后存在沿發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳孔軸線方向的竄動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在該方向無(wú)法完全定位，并且在該方向不能隔震。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛安裝裝置，以消除發(fā)動(dòng)機(jī)沿發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳孔軸線方向的竄動(dòng)間隙，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝和拆卸方便容易。
本實(shí)用新型所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛安裝裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳、車架懸掛吊耳及減震套，減震套位于發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳孔內(nèi)，螺栓穿過(guò)車架懸掛吊耳和減震套與螺母旋接，將發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳與車架懸掛吊耳緊固連接，發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳孔兩端為圓錐孔，所述減震套由圓錐體形橡膠套和內(nèi)襯套組成，內(nèi)襯套位于橡膠套孔內(nèi)與橡膠套聯(lián)為一體，且橡膠套大端面高于發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳端面。
車架懸掛吊耳內(nèi)側(cè)邊緣倒有圓角，以利于安裝時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳孔中的減震套能夠方便進(jìn)入車架懸掛吊耳內(nèi)。
本實(shí)用新型所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛安裝裝置由于具有該種結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛安裝后，減震套的橡膠套圓錐面直接與發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳孔的圓錐面貼合接觸，該種接觸方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳孔的精度無(wú)過(guò)高要求，故發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳孔不用進(jìn)行精加工，并且這種錐面配合使得減震套的安裝和拆卸方便容易；由于減震套的橡膠套大端面高于發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳端面，發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛安裝后，車架懸掛吊耳內(nèi)側(cè)面將直接貼壓在橡膠套上與橡膠套大端面貼合接觸，從而消除了發(fā)動(dòng)機(jī)沿發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳孔軸線方向的竄動(dòng)間隙；由于發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳與車架懸掛吊耳之間是通過(guò)帶圓錐體形橡膠套的減震套來(lái)傳遞緊固力的，減震套與發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳孔的錐面配合將保證發(fā)動(dòng)機(jī)中心面與摩托車整車中心面最大限度的重合。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，該摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛安裝裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳3、車架懸掛吊耳1及減震套，在發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳3上開(kāi)設(shè)有通孔，通孔兩端為圓錐孔，且圓錐孔大端位于發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳3端面上；減震套由圓錐體形橡膠套6和內(nèi)襯套4組成，內(nèi)襯套4位于橡膠套6孔內(nèi)與橡膠套6聯(lián)為一體，減震套位于發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳孔兩端的圓錐孔內(nèi)，其圓錐面相互貼合，且橡膠套6大端面高于發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳3端面。螺栓2穿過(guò)車架懸掛吊耳1和減震套與螺母5旋接，將發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳3與車架懸掛吊耳1緊固連接，車架懸掛吊耳1直接與減震套接觸，其內(nèi)側(cè)面貼壓在橡膠套6大端面上。車架懸掛吊耳1內(nèi)側(cè)邊緣倒有圓角，以利于安裝時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳孔中的減震套能夠方便進(jìn)入車架懸掛吊耳1內(nèi)。
權(quán)利要求1.摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛安裝裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳(3)、車架懸掛吊耳(1)及減震套，減震套位于發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳孔內(nèi)，螺栓(2)穿過(guò)車架懸掛吊耳和減震套與螺母(5)旋接，將發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳與車架懸掛吊耳緊固連接，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳孔兩端為圓錐孔，所述減震套由圓錐體形橡膠套(6)和內(nèi)襯套(4)組成，內(nèi)襯套位于橡膠套孔內(nèi)與橡膠套聯(lián)為一體，且橡膠套大端面高于發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛安裝裝置，其特征在于車架懸掛吊耳(1)內(nèi)側(cè)邊緣倒有圓角。
專利摘要本實(shí)用新型涉及將摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)連接固定在摩托車車架上的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛安裝裝置。包括發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳、車架懸掛吊耳及位于發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳圓錐孔內(nèi)的圓錐體形減震套，螺栓穿過(guò)車架懸掛吊耳和減震套與螺母旋接，減震套由圓錐體形橡膠套和內(nèi)襯套組成，內(nèi)襯套位于橡膠套孔內(nèi)與橡膠套聯(lián)為一體，且橡膠套大端面高于發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳端面。該發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛安裝裝置可消除發(fā)動(dòng)機(jī)沿發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛吊耳孔軸線方向的竄動(dòng)間隙，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝和拆卸方便容易。
文檔編號(hào)B62K11/00GK2767305SQ20042010504
公開(kāi)日2006年3月29日 申請(qǐng)日期2004年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月8日
發(fā)明者傅洪海 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司