專利名稱：多用途大型平板運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車，特別涉及一種可運(yùn)送具有長(zhǎng)軸凸出物的大型平板，且組裝便利、結(jié)構(gòu)牢固的運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
隨著科技的進(jìn)展，為了節(jié)省生產(chǎn)成本，基板(平板)的尺寸愈來愈大，以便在相同的時(shí)間內(nèi)，生產(chǎn)更多面積的基板，以液晶顯示器面板的制造為例，其生產(chǎn)尺寸已從之前的三代、四代廠到目前的五代、六代廠，也就是說隨著科技的進(jìn)步，生產(chǎn)基板的尺寸只會(huì)愈來愈大，相對(duì)的重量也會(huì)愈來愈重，因此如何在機(jī)臺(tái)與廠間之間，在兼顧安全與效率的前提下運(yùn)送大尺寸的基板，已成為當(dāng)今非常重要的課題。
于是，本實(shí)用新型提出一種組裝便利、結(jié)構(gòu)牢固的多用途大型平板運(yùn)輸車，以滿足使用者在上下機(jī)臺(tái)與廠間運(yùn)輸?shù)男枨蟆?br> 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種組裝便利、結(jié)構(gòu)牢固且能滿足使用者在上下機(jī)臺(tái)與廠間運(yùn)輸需求的多用途大型平板運(yùn)輸車。
本實(shí)用新型為一種多用途大型平板運(yùn)輸車，其可用于運(yùn)輸一大型平板，包括一車臺(tái)、一左右護(hù)桿、一前后護(hù)桿、一下護(hù)桿、一上護(hù)桿，該車臺(tái)具有一承載面、一左右把手、與四活動(dòng)轉(zhuǎn)輪，該承載面分布有多個(gè)第一墊塊，該左右護(hù)桿分別在兩端各具有一滑槽，且該前后護(hù)桿分別在兩端各具有一滑槽，并與該左右護(hù)桿的滑槽利用多個(gè)固定元件互相接合，以形成一側(cè)面保護(hù)框架，該側(cè)面保護(hù)框架還間隔多個(gè)第一連接塊置放于該車臺(tái)的承載面上，且利用多個(gè)該第一連接塊與該左右把手接合，該下護(hù)桿上并設(shè)置有多個(gè)第二墊塊，并利用一第二連接塊間隔安裝在該側(cè)面保護(hù)框架下，而該大型平板通過多個(gè)第一墊塊與第二墊塊的間隔，安裝在該下護(hù)桿與該車臺(tái)上；該上護(hù)桿利用前后護(hù)桿上的第三連接塊，安裝在該側(cè)面保護(hù)框架與該大型平板上，用以保護(hù)該大型平板。
根據(jù)本實(shí)用新型的多用途大型平板運(yùn)輸車具有組裝便利、撞擊后不易變形等特點(diǎn)，可充分滿足使用者的需求。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組合圖。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖。
圖3是本實(shí)用新型第一墊塊的外觀示意圖。
圖4是本實(shí)用新型吊掛部的示意圖。
圖5是本實(shí)用新型使用的示意圖一。
圖6是本實(shí)用新型使用的示意圖二。
具體實(shí)施方式
為對(duì)本實(shí)用新型的特征、目的及功效，有著更加深入地了解與認(rèn)同，現(xiàn)列舉一較佳實(shí)施例并結(jié)合附圖說明如下
請(qǐng)參閱圖1與圖2所示，本實(shí)用新型具有一車臺(tái)10，該車臺(tái)10具有一承載面101、一左右把手102、與四活動(dòng)轉(zhuǎn)輪103，請(qǐng)?jiān)僖徊㈤唸D3所示，該承載面101還分布有多個(gè)第一墊塊20；一左右護(hù)桿30，分別在兩端各具有一滑槽301；一前后護(hù)桿40，分別在兩端各具有一滑槽401，并與該左右護(hù)桿30的滑槽301利用多個(gè)固定元件50(如螺栓與螺帽)互相接合，以形成一側(cè)面保護(hù)框架35；該側(cè)面保護(hù)框架35并間隔多個(gè)第一連接塊36置放于該車臺(tái)10的承載面101上，該側(cè)面保護(hù)框架35利用該第一連接塊36與該左右把手102接合；一下護(hù)桿60設(shè)置有多個(gè)第二墊塊601，并利用多個(gè)第二連接塊602間隔安裝在該側(cè)面保護(hù)框架35下；一上護(hù)桿70間隔多個(gè)第三連接塊701安裝在該側(cè)面保護(hù)框架35上。
請(qǐng)?jiān)僖徊㈤唸D4，本實(shí)用新型的側(cè)面保護(hù)框架35上可具有一吊掛部351，一般而言該吊掛部351具有4個(gè)，且均勻分布于該側(cè)面保護(hù)框架35上，此處值得一提的是，該前后護(hù)桿40的滑槽401位置或是該左右護(hù)桿30的滑槽301位置與該前后護(hù)桿40或是該左右護(hù)桿30可以具有一凸起的高度落差，(圖中所顯示的是前種的配置情況)，使得該前后護(hù)桿40與該左右護(hù)桿30互相接合以形成該側(cè)面保護(hù)框架35時(shí)，沒有高度上的落差，也即該前后護(hù)桿40與該左右護(hù)桿30的底面共平面，在結(jié)合形成該側(cè)面保護(hù)框架35后，能確實(shí)提供側(cè)面的保護(hù)。
請(qǐng)?jiān)僖徊㈤唸D5，一具有長(zhǎng)軸凸出物801的大型平板80間隔該第一墊塊20、第二墊塊601安裝在該下護(hù)桿60與該車臺(tái)10上，而該上護(hù)桿70間隔該多個(gè)第三連接塊701安裝在該側(cè)面保護(hù)框架35與該大型平板80上，且該側(cè)面保護(hù)框架35及該上護(hù)桿70與該大型平板80之間墊有軟性的墊片(圖中未示)，用以保護(hù)并夾持該大型平板80，本實(shí)用新型的第一墊塊20、第二墊塊601為具有厚度且硬中帶軟的材質(zhì)制成，其可作為吸收沖擊與保護(hù)該大型平板80用，因此如圖5所示的安裝方式，其只需要二人即可組裝，且可以提供該大型平板80在廠間運(yùn)輸時(shí)的便利性與安全性。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D6，使用者如要將大型平板80上下機(jī)臺(tái)時(shí)，其先將用以連接該側(cè)面保護(hù)框架35與該左右把手102的第一連接塊36之間的螺栓松開，再利用懸吊設(shè)備(圖中未示出)驅(qū)動(dòng)四懸吊線90勾掛該四個(gè)吊掛部351，即可平穩(wěn)地將大型平板80吊起以運(yùn)送至機(jī)臺(tái)(中未示出)上，同樣地，如要將大型平板80自機(jī)臺(tái)(中未示出)上移至多用途大型平板運(yùn)輸車上時(shí)，其只要將步驟顛倒即可。
如上所述的多用途大型平板運(yùn)輸車，其可在確保現(xiàn)場(chǎng)人員安全與避免大型平板80損害的前提下，作為大型平板80的廠間運(yùn)輸與上下機(jī)臺(tái)用，實(shí)為一易于使用的運(yùn)輸工具，并具有組裝便利、撞擊后不易變形等特點(diǎn)，可充分滿足使用者的需求。
以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多用途大型平板運(yùn)輸車，用以運(yùn)輸一大型平板(80)，其特征在于，所述多用途大型平板運(yùn)輸車包括一車臺(tái)(10)，所述車臺(tái)(10)具有一承載面(101)、一左右把手(102)、與四活動(dòng)轉(zhuǎn)輪(103)，所述承載面(101)分布有多個(gè)第一墊塊(20)；一左右護(hù)桿(30)，分別在兩端各具有一滑槽(301)；一前后護(hù)桿(40)，分別在兩端各具有一滑槽(401)，并與所述左右護(hù)桿(30)的滑槽(301)通過多個(gè)固定元件(50)互相接合，以形成一側(cè)面保護(hù)框架(35)，所述側(cè)面保護(hù)框架(35)還間隔多個(gè)第一連接塊(36)置放于所述車臺(tái)(10)的承載面(101)上，且利用所述多個(gè)第一連接塊(36)與所述左右把手(102)接合；一下護(hù)桿(60)，所述下護(hù)桿(60)上設(shè)置有多個(gè)第二墊塊(601)，所述下護(hù)桿(60)通過第二連接塊(602)間隔安裝在所述側(cè)面保護(hù)框架(35)下，而所述大型平板(80)通過所述多個(gè)第一墊塊(20)與第二墊塊(601)的間隔安裝在所述下護(hù)桿(60)與所述車臺(tái)(10)上；一上護(hù)桿(70)，利用多個(gè)第三連接塊(701)安裝在所述側(cè)面保護(hù)框架(35)與所述大型平板(80)上，用以保護(hù)所述大型平板(80)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途大型平板運(yùn)輸車，其特征在于，所述側(cè)面保護(hù)框架(35)上具有四個(gè)吊掛部(351)，且均勻分布于所述側(cè)面保護(hù)框架(35)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途大型平板運(yùn)輸車，其特征在于，所述前后護(hù)桿(40)的滑槽(401)位置與所述前后護(hù)桿(40)具有一高度落差，使得所述前后護(hù)桿(40)與所述左右護(hù)桿(30)互相接合以形成所述側(cè)面保護(hù)框架(35)時(shí)，沒有高度上的落差。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多用途大型平板運(yùn)輸車，其特征在于，所述側(cè)面保護(hù)框架(35)上具有四個(gè)吊掛部(351)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途大型平板運(yùn)輸車，其特征在于，所述左右護(hù)桿(30)的滑槽(301)位置與所述左右護(hù)桿(30)具有一高度落差，使得所述前后護(hù)桿(40)與所述左右護(hù)桿(30)互相接合以形成所述側(cè)面保護(hù)框架(35)時(shí)，沒有高度上的落差。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多用途大型平板運(yùn)輸車，其特征在于，所述側(cè)面保護(hù)框架(35)上具有四個(gè)吊掛部(351)，其分別位于所述左右護(hù)桿(30)的滑槽(301)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途大型平板運(yùn)輸車，其特征在于，所述固定元件(50)為螺栓與螺帽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途大型平板運(yùn)輸車，其特征在于，所述第一墊塊(20)由具有厚度且硬中帶軟的材質(zhì)制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途大型平板運(yùn)輸車，其特征在于，所述第二墊塊(601)由具有厚度且硬中帶軟的材質(zhì)制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途大型平板運(yùn)輸車，其特征在于，所述側(cè)面保護(hù)框架(35)、所述上護(hù)桿(70)、與所述大型平板(80)之間墊有軟性的墊片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種大型平板運(yùn)輸車，用于運(yùn)送一般大型平板或具有長(zhǎng)軸凸出物的大型平板，其分別利用上下、左右、前后護(hù)桿，來夾持一般大型平板或具有長(zhǎng)軸凸出物的大型平板，并置放于一車臺(tái)的承載面上，避免該一般大型平板或具有長(zhǎng)軸凸出物的大型平板在運(yùn)送過程造成損傷或?qū)е氯藛T的傷害，據(jù)此可用于在廠間運(yùn)送該一般大型平板或具有長(zhǎng)軸凸出物的大型平板，且該前后護(hù)桿還設(shè)有吊掛部，可讓使用者將該一般大型平板或具有長(zhǎng)軸凸出物的大型平板上下機(jī)臺(tái)，以增加其實(shí)用性。
文檔編號(hào)B62B1/26GK2754959SQ20042011254
公開日2006年2月1日 申請(qǐng)日期2004年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月15日
發(fā)明者謝乃翔, 廖英方, 許和興 申請(qǐng)人:漢翔航空工業(yè)股份有限公司