專利名稱：貨車箱體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貨車箱體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前一般常見的貨車后方載貨用的車斗為開放式結(jié)構(gòu)，因此容易受到氣候的影響，而為求遮陽擋雨以保護(hù)所裝載的物品，則會(huì)安裝有篷架，該篷架再覆置有一帆布，以此形成一箱體，從而具有遮陽擋雨的功效。然而，為使其方便拿取物品，該箱體是于車斗的左、右及后方分別設(shè)有可活動(dòng)開啟的門板；而其中該篷架A的結(jié)構(gòu)如圖8、9所示，其是于一立桿A1上方處設(shè)有左、右、后滑軌A2、A3、A4，該左、右、后滑軌A2、A3、A4可分別供門板A5于其中滑移開啟，又在該篷架A的頂端設(shè)有若干橫向架設(shè)的彎桿A6，借以構(gòu)成篷架A的頂端，并形成有一空間A7，然而，此等結(jié)構(gòu)，由于門板A5開啟收合于該等左、右、后滑軌A2、A3、A4之間時(shí)，會(huì)占據(jù)滑軌A2、A3、A4之間及彎桿A6所形成的空間A7，從而使得該等空間A7并無法放置物品，因此形成一種空間上的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可根據(jù)載貨量的多寡及使用習(xí)慣，而選擇增加載貨空間的貨車箱體結(jié)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種貨車箱體結(jié)構(gòu)，包括篷架，其前后方設(shè)有相對(duì)的立桿，該立桿上設(shè)有滑軌；及門板，其設(shè)入于篷架相對(duì)的滑軌之間，該門板二側(cè)設(shè)有滑輪；其中在篷架及門板之間樞接有一氣壓棒，該氣壓棒上設(shè)有自動(dòng)伸縮的壓桿；另，在所述滑軌內(nèi)設(shè)入有擋板，該擋板上設(shè)有螺孔，該螺孔內(nèi)可供螺栓螺入，并固定一固定片，該固定片上也設(shè)有螺孔。
所述立桿中段處設(shè)有一樞接部，該樞接部上設(shè)有樞接元件；又在門板上設(shè)有樞接部，該樞接部上亦設(shè)有樞接元件；另在該氣壓棒及壓桿的端部分別設(shè)有樞接部，該樞接部上設(shè)有透孔，所述樞接元件穿設(shè)于該透孔，而分別樞接于立桿及門板上的樞接部上。
采用上述方案后，本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)1、由于本實(shí)用新型在左、右、后滑軌內(nèi)固定有擋板，從而可防止門板被收合于左、右、后滑軌內(nèi)，而不會(huì)占據(jù)左、右、后滑軌以上的空間，故可增加載貨量。
2、本實(shí)用新型在篷架及門板之間樞接有氣壓棒，其在開啟門板時(shí)具有省力及支撐的作用。
3、本實(shí)用新型可根據(jù)載貨量的多寡及使用習(xí)慣，而選擇安裝或拆除氣壓棒及擋板，同時(shí)可以達(dá)到拆裝容易、迅速、方便及省時(shí)等功效。


圖1是本實(shí)用新型的立體分解圖；圖2是本實(shí)用新型部分結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖；圖3是本實(shí)用新型的組合剖視圖；圖4是本實(shí)用新型的擋板組合剖視圖；圖5是本實(shí)用新型開啟門板的示意圖；圖6是本實(shí)用新型門板的滑輪受到擋板阻擋的示意圖；圖7是本實(shí)用新型拆除氣壓棒及擋板后收合門板的示意圖；圖8是習(xí)知篷架結(jié)構(gòu)的部分立體示意圖；圖9是習(xí)知篷架結(jié)構(gòu)開啟門板的示意圖。
圖中1 篷架 11 立桿 12 左滑軌13 右滑軌 14 后滑軌 15 樞接部16 樞接元件 17 樞接元件 2 門板21 滑輪 22 樞接部 23 透孔3 氣壓棒 31 壓桿 32 樞接部33 透孔 4 擋板 41 螺孔42 螺栓 43 固定片 44 螺孔A 篷架 A1 立桿 A2 左滑軌A3 右滑軌 A4 后滑軌 A5 門板A6 彎桿 A7 空間具體實(shí)施方式
首先，請(qǐng)參閱圖1、2所示，本實(shí)用新型包括篷架1、門板2、氣壓棒3及擋板4，其中篷架1，其設(shè)成為四方框體，并組裝于貨車后方的車斗處，該篷架1于其后方設(shè)有二相對(duì)的立桿11，該二立桿11上分別設(shè)有疊置的左、右、后滑軌12、13、14，另于立桿11近中段處設(shè)有一樞接部15，該樞接部15上設(shè)有樞接元件16、17，該樞接元件16可以為一螺栓，并預(yù)先焊固于樞接部15上，而另一樞接元件17則可以為螺帽，以供螺固于螺栓上。
門板2，其分別設(shè)入于篷架1相對(duì)的左、右、后滑軌12、13、14之間，該門板2設(shè)有三片，而門板2的二側(cè)分別設(shè)有滑輪21，以供設(shè)入于左、右、后滑軌12、13、14內(nèi)且可任意滑動(dòng)，又于門板2的一側(cè)設(shè)有樞接部22，該樞接部22上設(shè)有樞接元件16、17，該樞接元件16可以為一螺栓，并預(yù)先焊固于樞接部22上，而另一樞接元件17則可以為螺帽，以供螺固于螺栓上。
氣壓棒3，樞接于篷架1及門板2之間，該氣壓棒3設(shè)有一可自動(dòng)伸縮的壓桿31，又氣壓棒3及壓桿31的端部分別設(shè)有樞接部32，該樞接部32上則設(shè)有透孔33。
擋板4，其是設(shè)入于篷架1的左、右、后滑軌12、13、14內(nèi)，該擋板4為L(zhǎng)形，其一側(cè)設(shè)有螺孔41，該螺孔41內(nèi)可供一螺栓42螺入而固定有一固定片43，該固定片43上相對(duì)設(shè)有一螺孔44。
組合時(shí)，如圖3、4所示，先將擋板4分別由該篷架1的左、右、后滑軌12、13、14開口端設(shè)入，然后使擋板4的螺孔41朝向左、右、后滑軌12、13、14的外側(cè)面，再將固定片43的螺孔44與擋板4的螺孔41相對(duì)合，然后將螺栓42螺入螺孔44、41內(nèi)，從而將該擋板4及固定片43迫緊固定于左、右、后滑軌12、13、14上，這樣即可阻擋左、右、后滑軌12、13、14的滑動(dòng)路徑；之后將門板2二側(cè)的滑輪21分別設(shè)入于左、右、后滑軌12、13、14內(nèi)，由于滑輪21受到擋板4的阻擋，因此無法于左、右、后滑軌12、13、14內(nèi)作滑移，但仍可保持轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)門板2在左、右、后滑軌12、13、14內(nèi)作垂直及水平的啟閉動(dòng)作；另外，將氣壓棒3及其壓桿31的樞接部32分別設(shè)入于立桿11及門板2的樞接部15、22的樞接元件16上，并利用另一樞接元件17予以樞接，使該氣壓棒3及其壓桿31可以在立桿11及門板2上自由樞轉(zhuǎn)。
使用時(shí)，如圖5所示，當(dāng)需要開啟后滑軌14的門板2時(shí)(在左、右滑軌12、13內(nèi)的門板2啟閉動(dòng)作亦相同)，將該門板2向外掀啟，使該門板2二側(cè)的滑輪21在后滑軌14內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)門板2由垂直關(guān)閉狀態(tài)而變成水平開啟的狀態(tài)，同時(shí)門板2在開啟至約一半的行程時(shí)，氣壓棒3的壓桿31會(huì)順勢(shì)向上頂起，以節(jié)省開啟時(shí)的力量，當(dāng)門板2完全開啟至水平時(shí)，氣壓棒3的壓桿31完全頂出，以供支撐門板2以防止其掉落，同時(shí)門板2二側(cè)的滑輪21受到后滑軌14內(nèi)的擋板4阻擋(如圖6所示)，無法完全收合于后滑軌14內(nèi)，而一直被氣壓棒3的壓桿31支撐于后滑軌14之外，如此，由于該門板2并無法收合于后滑軌14內(nèi)(左、右滑軌12、13亦同)，因此該左、右、后滑軌12、13、14以上的空間A7不會(huì)被門板2收合而占據(jù)，因此可以充分利用該空間A7，從而增加其載貨量。
又當(dāng)載貨量不多、而不需要使用到左、右、后滑軌12、13、14以上的空間A7時(shí)，如圖7所示，只需要先將該氣壓棒3及其壓桿31樞接部32上的樞接元件16拆解，即可將氣壓棒3及壓桿31從立桿11及門板2樞接部15、22上的樞接元件17上取下，然后再由左、右、后滑軌12、13、14上將擋板4及固定片43的螺栓42由螺孔44、41內(nèi)旋松后移，如此，當(dāng)開啟門板2后，則可順勢(shì)將其滑移收合于左、右、后滑軌12、13、14內(nèi)，從而達(dá)到完全收合門板2的作用。如果又需要再度使用到左、右、后滑軌12、13、14以上的空間A7時(shí)，只需再將氣壓棒3及擋板4裝回即可，故可達(dá)到不同的選擇使用功效。
權(quán)利要求1.一種貨車箱體結(jié)構(gòu)，包括篷架，其前后方設(shè)有相對(duì)的立桿，該立桿上設(shè)有滑軌；及門板，其設(shè)入于篷架相對(duì)的滑軌之間，該門板二側(cè)設(shè)有滑輪；其特征是在于在篷架及門板之間樞接有一氣壓棒，該氣壓棒上設(shè)有自動(dòng)伸縮的壓桿；另，在所述滑軌內(nèi)設(shè)入有擋板，該擋板上設(shè)有螺孔，該螺孔內(nèi)可供螺栓螺入，并固定一固定片，該固定片上也設(shè)有螺孔。
2.如權(quán)利要求1所述的貨車箱體結(jié)構(gòu)，其特征在于該立桿中段處設(shè)有一樞接部，該樞接部上設(shè)有樞接元件；又在門板上設(shè)有樞接部，該樞接部上亦設(shè)有樞接元件；另在該氣壓棒及壓桿的端部分別設(shè)有樞接部，該樞接部上設(shè)有透孔，所述樞接元件穿設(shè)于該透孔，而分別樞接于立桿及門板上的樞接部上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種貨車箱體結(jié)構(gòu)，其由篷架、門板、氣壓棒及擋板組合而成，其中該氣壓棒樞接于篷架及門板之間，用以支撐開啟后的門板，又一擋板固定于篷架的滑軌內(nèi)，其可阻擋門板在收合時(shí)滑于滑軌內(nèi)，從而可以充分利用篷架滑軌以上的空間，而增加載貨量。
文檔編號(hào)B62D33/00GK2745833SQ20042011515
公開日2005年12月14日 申請(qǐng)日期2004年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月5日
發(fā)明者許鐘修 申請(qǐng)人:和廣帆布股份有限公司