專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)電動(dòng)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于摩托車(chē)的車(chē)輪，尤指該車(chē)輪不采用機(jī)械變速傳動(dòng)，而采取直接電啟動(dòng)的電動(dòng)車(chē)輪，車(chē)輪結(jié)構(gòu)上還安裝有棘輪式同步帶輪，可用于其他動(dòng)力的傳動(dòng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)今社會(huì)改善機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)環(huán)境的污染早已提上日程，開(kāi)發(fā)和發(fā)展綠色交通是公民的期望。目前城市已看到開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)，燃料電池汽車(chē)的樣車(chē)，眾多百姓已騎上電動(dòng)自行車(chē)，但是電動(dòng)摩托車(chē)尚未正式投放使用，究其原因是大功率電動(dòng)機(jī)笨重龐大，沒(méi)有重量輕效率高的動(dòng)力電池，因此，自重輕，電能消耗小，使用時(shí)間長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)輪的設(shè)計(jì)是其關(guān)鍵，結(jié)構(gòu)體積小，重量輕，功率大乃設(shè)計(jì)者的追求。若想達(dá)到這些技術(shù)要求從如下幾方面考慮是恰當(dāng)?shù)倪x用質(zhì)輕強(qiáng)度高的結(jié)構(gòu)材料，超低電阻的裸線(xiàn)帶，作為電樞繞組材料，設(shè)計(jì)超高斯磁鋼，提高輪箍?jī)?nèi)電機(jī)的磁場(chǎng)作用，降低電能消耗，提高機(jī)械加工精度和絕緣等級(jí)等。因此采用如上措施設(shè)計(jì)出混合動(dòng)力摩托車(chē)用高效率電動(dòng)車(chē)輪乃當(dāng)務(wù)之急。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)背景技術(shù)所述，本實(shí)用新型的目的在于提供一種不采用機(jī)械變速，而直接電啟動(dòng)的電動(dòng)車(chē)輪。車(chē)輪結(jié)構(gòu)還能適應(yīng)接收其他非電力機(jī)械的傳動(dòng)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種摩托車(chē)電動(dòng)輪，主要由輪軸(1)，電動(dòng)車(chē)輪(2)，電動(dòng)裝置(3)和剎車(chē)裝置(4)組成，其特征在于輪軸(1)由軸頸(11)和軸體(12)組成，軸體(12)上制有過(guò)線(xiàn)槽(13)，并安裝有軸承(14)，在軸體(12)的中部安裝有定子鐵芯(31)，在軸體(12)和定子鐵芯(31)之間裝有絕緣襯套(15)，并用止退螺母(16)緊固在軸體(12)上，定子鐵芯(31)的溝槽(32)內(nèi)嵌繞有電樞繞組(33)，電樞繞組(33)的電源線(xiàn)(34)穿過(guò)軸體(12)上的過(guò)線(xiàn)槽(13)與接線(xiàn)板(35)連接；帶有冷風(fēng)槽口(211)的端蓋(21)與外輪緣(22)通過(guò)螺母(222)組成輪體(23)，并與軸承(14)套裝，在外輪緣(22)內(nèi)側(cè)安裝有磁鋼(24)，在外輪緣(22)外側(cè)安裝有輪胎(25)，在左側(cè)端蓋(21)根部裝有棘輪式帶輪(26)，并在棘輪式帶輪(26)上裝有檔板(261)；剎車(chē)裝置(4)由固定制動(dòng)塊(41)，抱閘塊(42)，制動(dòng)車(chē)接件(43)和剎車(chē)裝置罩殼(44)組成，其中，在右側(cè)端蓋(21)根部裝有固定制動(dòng)塊(41)，在軸體(12)右側(cè)上固定有剎車(chē)裝置罩殼(44)，在固定制動(dòng)塊(41)與剎車(chē)裝置罩殼(44)之間設(shè)置有與制動(dòng)連接件(43)連接的抱閘塊(42)。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)和效果1、本實(shí)用新型是由電池箱供電經(jīng)整流換向器和電樞繞組，在磁鋼的作用下運(yùn)行，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，輸出功率大，具有廣泛的適應(yīng)性。與普通牽引直流電機(jī)相比，效率提高(30-38)％，功率超過(guò)2000W。
2、本實(shí)用新型可與混合動(dòng)力摩托車(chē)配套使用，如果拆掉棘輪式帶輪后還可與其他輪式車(chē)輛配套使用。
3、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其設(shè)計(jì)中的材料選擇和加工工藝的選擇是本實(shí)用新型的關(guān)鍵，使其能在靜、動(dòng)平衡及各零構(gòu)件的配合均達(dá)到ISO標(biāo)準(zhǔn)。本實(shí)用新型的技術(shù)數(shù)據(jù)可達(dá)電壓(24-120)V，電流(10-120)A，功率(0.5-7)KW，效率(90-95)％，轉(zhuǎn)速為1500r/min，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)使用維護(hù)修理簡(jiǎn)易。


圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)剖視示意圖圖2為本實(shí)用新型定子鐵芯結(jié)構(gòu)示意圖圖中1-輪軸，11-軸頸，12-軸體，13-過(guò)線(xiàn)槽，14-軸承，15-絕緣襯套，16-止退螺母，2-電動(dòng)車(chē)輪，21-端蓋，211-冷風(fēng)槽口，222-螺母，22-外輪緣，23-輪體，24-磁鋼，25-輪胎，26-棘輪式帶輪，261-檔板，3-電動(dòng)裝置，31-定子鐵芯，32-溝槽，33-電樞繞組，34-電源線(xiàn)，35-接線(xiàn)板，4-剎車(chē)裝置，41-固定制動(dòng)塊，42-抱閘塊，43-制動(dòng)連接件，44-剎車(chē)裝置罩殼具體實(shí)施方式
由圖1示出，一種摩托車(chē)電動(dòng)輪，主要由輪軸1，電動(dòng)車(chē)輪2，電動(dòng)裝置3和剎車(chē)裝置4組成，其中輪軸1由軸頸11和軸體12組成，軸體12上制有過(guò)線(xiàn)槽13，并安裝有軸承14，在軸體12的中部安裝有定子鐵芯31，在軸體12和定子鐵芯31之間裝有絕緣襯套15，并用止退螺母16緊固在軸體12上，定子鐵芯31的溝槽32內(nèi)嵌繞有電樞繞組33，電樞繞組33的電源線(xiàn)34穿過(guò)軸體12上的過(guò)線(xiàn)槽13與接線(xiàn)板35連接；帶有冷風(fēng)槽口211的端蓋21與外輪緣22通過(guò)螺母222組成輪體23，并與軸承14套裝，在外輪緣22內(nèi)側(cè)安裝有磁鋼24，在外輪緣22外側(cè)安裝有輪胎25，在左側(cè)端蓋21根部裝有棘輪式帶輪26，并在棘輪式帶輪26上裝有檔板261；剎車(chē)裝置4由固定制動(dòng)塊41，抱閘塊42，制動(dòng)車(chē)接件43和剎車(chē)裝置罩殼44組成，其中，在右側(cè)端蓋21根部裝有固定制動(dòng)塊41，在軸體12右側(cè)上固定有剎車(chē)裝置罩殼44，在固定制動(dòng)塊41與剎車(chē)裝置罩殼44之間設(shè)置有與制動(dòng)連接件43連接的抱閘塊42。
另知，電動(dòng)車(chē)輪2的輪體23與磁鋼24實(shí)為組成電動(dòng)裝置3的轉(zhuǎn)子。當(dāng)電流經(jīng)整流子輸入電樞繞組(33)時(shí)在磁鋼(24)的強(qiáng)磁場(chǎng)作用下啟動(dòng)運(yùn)行。
如果由發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)時(shí)傳動(dòng)帶牽引棘輪式帶輪26，在其帶動(dòng)下輪體23轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行。此時(shí)電動(dòng)車(chē)輪2內(nèi)部的電動(dòng)裝置3將成為發(fā)電機(jī)，將電能充入電池。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)電動(dòng)輪，主要由輪軸(1)，電動(dòng)車(chē)輪(2)，電動(dòng)裝置(3)和剎車(chē)裝置(4)組成，其特征在于輪軸(1)由軸頸(11)和軸體(12)組成，軸體(12)上制有過(guò)線(xiàn)槽(13)，并安裝有軸承(14)，在軸體(12)的中部安裝有定子鐵芯(31)，在軸體(12)和定子鐵芯(31)之間裝有絕緣襯套(15)，并用止退螺母(16)緊固在軸體(12)上，定子鐵芯(31)的溝槽(32)內(nèi)嵌繞有電樞繞組(33)，電樞繞組(33)的電源線(xiàn)(34)穿過(guò)軸體(12)上的過(guò)線(xiàn)槽(13)與接線(xiàn)板(35)連接；帶有冷風(fēng)槽口(211)的端蓋(21)與外輪緣(22)通過(guò)螺母(222)組成輪體(23)，并與軸承(14)套裝，在外輪緣(22)內(nèi)側(cè)安裝有磁鋼(24)，在外輪緣(22)外側(cè)安裝有輪胎(25)，在左側(cè)端蓋(21)根部裝有棘輪式帶輪(26)，并在棘輪式帶輪(26)上裝有檔板(261)；剎車(chē)裝置(4)由固定制動(dòng)塊(41)，抱閘塊(42)，制動(dòng)車(chē)接件(43)和剎車(chē)裝置罩殼(44)組成，其中，在右側(cè)端蓋(21)根部裝有固定制動(dòng)塊(41)，在軸體(12)右側(cè)上固定有剎車(chē)裝置罩殼(44)，在固定制動(dòng)塊(41)與剎車(chē)裝置罩殼(44)之間設(shè)置有與制動(dòng)連接件(43)連接的抱閘塊(42)。
專(zhuān)利摘要一種摩托車(chē)電動(dòng)輪，主要由輪軸(1)，電動(dòng)車(chē)輪(2)，電動(dòng)裝置(3)和剎車(chē)裝置(4)組成，其中，在軸體(12)的中部安裝有定子鐵芯(31)，在其上繞有電樞繞組(33)。輪體(23)與軸承(14)套裝，輪體(23)的外輪緣(22)的內(nèi)側(cè)裝有磁鋼(24)，外側(cè)裝有輪胎(25)。在右側(cè)端蓋(21)根部裝有固定制動(dòng)塊(41)，在剎車(chē)裝置罩殼(44)之間設(shè)置有與制動(dòng)連接件(43)連接的抱閘塊(42)。在左側(cè)端蓋(21)根部裝有棘輪式帶輪(26)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，輸出功率大，可用于混合動(dòng)力摩托車(chē)，還可用于其他輪式車(chē)輛配套使用，本實(shí)用新型使用維護(hù)修理簡(jiǎn)易。
文檔編號(hào)B62M7/00GK2752162SQ20042011590
公開(kāi)日2006年1月18日 申請(qǐng)日期2004年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月26日
發(fā)明者周?chē)?guó)君 申請(qǐng)人:周?chē)?guó)君