專利名稱：具有快拆及安全鎖固之代步車車架裝置與傳動裝置組合體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種代步工具，特別是指一種具有快拆及安全鎖固之代步車車架裝置與傳動裝置組合體。
背景技術(shù)：
如圖1所示，現(xiàn)有的一種電動代步車，包含一車架單元1、一組設(shè)在該車架單元1后側(cè)的驅(qū)動單元2、一組設(shè)在該車架單元1前側(cè)且可彎折的龍頭單元3及一組設(shè)在該驅(qū)動單元2與龍頭單元3之間的座椅單元4。
雖然，上述的電動代步車可提供行動不便者達(dá)到方便移動之目的，但一般的代步車大都具有可收折的功能，以便于行動不便者攜帶該代步車外出。且該驅(qū)動單元2具有相當(dāng)之重量，若該驅(qū)動單元2無法與該車架單元1上拆離，則欲攜帶該代步車時仍較難以搬動，且較費力。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明之目的，即在提供一種可將一傳動裝置與一車架裝置快速拆離、組合且可達(dá)到方便搬移、使用之具有快拆及安全鎖固之代步車車架裝置與傳動裝置組合體。
本發(fā)明具有快拆及安全鎖固之代步車車架裝置與傳動裝置組合體，包含一車架裝置與一呈可拆卸地安裝在該車架裝置上的傳動裝置。該車架裝置具有一主體及一樞設(shè)在該主體上的鎖扣單元，該主體具有一框桿、至少一設(shè)置在該框桿底部一側(cè)部的第一連接部及多數(shù)個設(shè)置在該框桿底部另一側(cè)的第二連接部，該第一連接部具有一呈單向開放之凹槽，該鎖扣單元具有至少一扣板，該扣板具有一活動樞設(shè)在該第一連接部一側(cè)的樞接端部及一對應(yīng)該凹槽的擺動端部，該扣板可在該擺動端部遮蔽該凹槽一開口的一封擋位置，與該擺動端部遠(yuǎn)離該凹槽開口的一解除位置之間產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)。該傳動裝置具有一支撐架、一裝設(shè)在該支撐架上的驅(qū)動單元、至少一軸設(shè)在該支撐架上且受該驅(qū)動單元驅(qū)動之轉(zhuǎn)輪，該支撐架具有至少一與該第一連接部之凹槽互相嵌套且呈桿狀之第一嵌合部、多數(shù)個與該第二連接部呈凹凸嵌套之第二嵌合部。且該鎖扣單元之凹槽與該傳動裝置之第一嵌合部嵌套定位時，該扣板可在該封擋位置及該解除位置之間產(chǎn)生擺動。
藉此，利用該鎖扣單元的設(shè)置，可使得該車架裝置與該傳動裝置在組合時，達(dá)到安全鎖固之目的，而輕易操作該鎖扣單元就可使得該車架裝置與該傳動裝置很容易產(chǎn)生分離，而可方便于搬移。


有關(guān)本發(fā)明之前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點與功效，在以下配合參考圖式之一個較佳實施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。
圖1是現(xiàn)有一種電動代步車之立體示意圖；圖2是一立體分解圖，說明本發(fā)明之代步車車架裝置與傳動裝置組合體的一較佳實施例；圖3是本發(fā)明上述較佳實施例之一局部立體組合示意圖，說明一車架裝置與一傳動裝置呈組合狀態(tài)；圖4是本發(fā)明上述較佳實施例之一俯側(cè)示意圖；圖5是沿圖4中之線5-5的一剖面圖；圖6是本發(fā)明上述較佳實施例之一操作示意圖，說明拉動一扳動桿可帶動一鎖鉤板產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)；圖7是本發(fā)明上述較佳實施例之一操作動作示意圖，說明繼續(xù)拉動該扳動桿可帶動一扣板產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)；圖8是本發(fā)明上述較佳實施例之一拆離示意圖，說明該車架裝置與該傳動裝置呈分離狀態(tài)。
具體實施例方式
如圖2及圖3所示，本發(fā)明具有快拆及安全鎖固之代步車車架裝置與傳動裝置組合體的較佳實施例，包含一車架裝置10與一呈可拆卸地安裝在該車架裝置10上的傳動裝置20。
配合參閱圖4、圖5，該車架裝置10具有一主體11及一樞設(shè)在該主體11上的鎖扣單元12。
該主體11具有一框桿111、二呈板片狀且凸設(shè)在該框桿111底部一側(cè)部的第一連接部112及二呈桿柱狀且設(shè)置在該框桿111底部另一側(cè)的第二連接部113。該第一連接部112具有一呈單向開放且一開口115朝下之凹槽114。
該鎖扣單元12具有二分別樞接在該等第一連接部112上的扣板121、二分別樞接在該等扣板121上的鎖鉤板122、二分別裝設(shè)在該第一連接部112與該等扣板121之間且為扭轉(zhuǎn)彈簧的第一彈性元件123、二分別裝設(shè)在該等扣板121與該等鎖鉤板122之間且為扭轉(zhuǎn)彈簧的第二彈性元件124及一連結(jié)在該等鎖鉤板122之間的扳動桿125。該等扣板121是呈鉤狀，并各具有一活動樞設(shè)在該等凹槽114頂側(cè)的樞接端部121’及一對應(yīng)該等凹槽114之開口115的擺動端部121”，該等扣板121受到該等第一彈性元123之彈力作用，恒保持在該擺動端部121”遮蔽該凹槽114開口115的一封擋位置。該等鎖鉤板122各具有一樞設(shè)在該等扣板121之?dāng)[動端部121”上的樞轉(zhuǎn)部122’、一與該樞轉(zhuǎn)部122’呈相反設(shè)置之扣鉤部122”及一凸設(shè)在該樞轉(zhuǎn)部122’側(cè)部的限位桿126。該等鎖鉤板122受到該等第二彈性元124之彈力作用，可使該扣鉤部122”恒保持在趨近于該凹槽114的一閉鎖位置。
該傳動裝置20具有一支撐架21、一裝設(shè)在該支撐架21上的驅(qū)動單元22、二軸設(shè)在該支撐架21上且受該驅(qū)動單元22驅(qū)動之轉(zhuǎn)輪23。該支撐架21具有一與該等第一連接部112之凹槽114互相嵌套且呈桿狀之第一嵌合部211、二與該第二連接部113互相嵌套且呈溝爪之第二嵌合部212，該第一嵌卡部211具有二對應(yīng)該等鎖鉤板122的卡勾213。該驅(qū)動單元22具有一馬達(dá)221及一減速器222。
再如圖5所示，當(dāng)該傳動裝置20組裝在該車架裝置10底部時該第一、二嵌合部211、212分別與該第一、二連接部112、113互相嵌套，且該等扣板121受到該等第一彈性元件123之彈力所作用，會使得該等扣板121保持在該封擋位置，且該等擺動端部121”將該等凹槽114的開口115予以封閉，該第一嵌合部211就不會自該等凹槽114中脫離。再者，該等鎖鉤板122受到該等第二彈性元件124之彈力所作用，會保持在該閉鎖位置，且使得該等扣鉤部122”嵌扣在該等卡勾213上，則可進(jìn)一步確保該等扣板121不會輕易樞轉(zhuǎn)，而達(dá)到安全鎖固之目的。且因該車架裝置10是由上而下設(shè)置在該傳動裝置20上，在正常使用狀態(tài)下，再加上使用者的體重所作用，該第二連接部113并不會輕易地自該第二嵌合部212中掉出，可確保使用上的安全。
當(dāng)欲搬移該代步車時，如圖6所示，操作者可直接向上拉動該扳動桿125，且使得該等鎖鉤板122由該閉鎖位置樞轉(zhuǎn)至一開啟位置，促使該扣鉤部122”遠(yuǎn)離該等卡勾213，直到該限位桿126抵止在該扣板121的周緣上為止(此時，該等第二彈性元124蘊藏回釋彈力)。再如圖7所示，當(dāng)操作者繼續(xù)向上拉動該扳動桿125時，就可連動該扣板121由該封擋位置樞轉(zhuǎn)至一解除位置，且使該擺動端部121”遠(yuǎn)離該凹槽114之開口115，該凹槽114即呈開放狀(此時，該等第一、二彈性元123、124都蘊藏回釋彈力)。
又如圖8所示，若再繼續(xù)拉動該扳動桿125，且連動該車架裝置10整體向上提起時，該第一、二連接部112、113就可與該第一、二嵌合部211、212產(chǎn)生分離，且使得該傳動裝置20與該車架裝置10也呈分離狀，且釋放該扳動桿125時，利用該等第一彈性元123及該等第二彈性元124之回釋彈力，可使該該等扣板121回復(fù)至封擋位置，而該等鎖鉤板122也回復(fù)至閉鎖位置。
且操作者在拆下具有相當(dāng)重量之傳動裝置20后，該車架裝置10也就可輕易進(jìn)行搬移。
因此，本發(fā)明利用該鎖扣單元12的設(shè)置，可使得該車架裝置10與該傳動裝置20在組合時，達(dá)到安全鎖固之目的，而輕易操作該鎖扣單元12就可使得該車架裝置10與該傳動裝置20很容易產(chǎn)生分離，而可方便于搬移。
以上所述，僅為本發(fā)明之較佳實施例而已，并不能以此限定本發(fā)明實施之范圍，凡依本發(fā)明申請專利范圍及發(fā)明說明內(nèi)容所作之簡單的等效變化與修飾，皆屬本發(fā)明專利涵蓋之范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種具有快拆及安全鎖固之代步車車架裝置與傳動裝置組合體，其特征為一車架裝置，具有一主體及一樞設(shè)在該主體上的鎖扣單元，該主體具有一框桿、至少一設(shè)置在該框桿底部一側(cè)部的第一連接部及多數(shù)個設(shè)置在該框桿底部另一側(cè)的第二連接部，該第一連接部具有一呈單向開放之凹槽，該鎖扣單元具有至少一扣板，該扣板具有一活動樞設(shè)在該第一連接部一側(cè)的樞接端部及一對應(yīng)該凹槽的擺動端部，該扣板可在該擺動端部遮蔽該凹槽一開口的一封擋位置，與該擺動端部遠(yuǎn)離該凹槽開口的一解除位置之間產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)；一傳動裝置，具有一支撐架、一裝設(shè)在該支撐架上的驅(qū)動單元、至少一軸設(shè)在該支撐架上且受該驅(qū)動單元驅(qū)動之轉(zhuǎn)輪，該支撐架具有至少一與該第一連接部之凹槽互相嵌套且呈桿狀之第一嵌合部、多數(shù)個與該第二連接部呈凹凸嵌套之第二嵌合部；藉此，該鎖扣單元之凹槽與該傳動裝置之第一嵌合部嵌套定位時，該扣板可被操作而在該封擋位置及該解除位置之間產(chǎn)生擺動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之具有快拆及安全鎖固之代步車車架裝置與傳動裝置組合體，其特征為，該車架裝置之鎖扣單元更具有至少一樞接在該扣板上的鎖鉤板，該鎖鉤板具有一樞設(shè)在該扣板之?dāng)[動端部上的樞轉(zhuǎn)部及一與該樞轉(zhuǎn)部呈相反設(shè)置之扣鉤部，該傳動裝置更具有至少一固接在該第一嵌合部上的卡勾，該鎖鉤板可在該扣鉤部嵌扣在該卡勾上的一閉鎖位置，與該扣鉤部遠(yuǎn)離該卡勾的一開啟位置之間產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述之具有快拆及安全鎖固之代步車車架裝置與傳動裝置組合體，其特征為，該車架裝置之主體具有二片呈板狀且凸設(shè)在該框桿底部的第一連接部，該傳動裝置具有二個卡勾，且該鎖扣單元對應(yīng)該等第一連接部及卡勾亦具有二片扣板、二片鎖鉤板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述之具有快拆及安全鎖固之代步車車架裝置與傳動裝置組合體，其特征為，該車架裝置之鎖扣單元更具有一連結(jié)在該等鎖鉤板之間的扳動桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述之具有快拆及安全鎖固之代步車車架裝置與傳動裝置組合體，其特征為，該車架裝置之鎖扣單元更具有二裝設(shè)在該等扣板與該等鎖鉤板之間的彈性元件，該彈性元件可使該鎖鉤板之扣鉤部恒保持在封擋位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述之具有快拆及安全鎖固之代步車車架裝置與傳動裝置組合體，其特征為，該車架裝置之鎖鉤板更具有一凸設(shè)在該樞轉(zhuǎn)部側(cè)部的限位桿，該限位桿可抵止在該扣板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述之具有快拆及安全鎖固之代步車車架裝置與傳動裝置組合體，其特征為，該車架裝置之鎖扣單元更具有至少一裝設(shè)在該第一連接部與該扣板之間的彈性元件，該彈性元件可使該扣板之?dāng)[動端部恒保持在閉鎖位置。
全文摘要
一種具有快拆及安全鎖固之代步車車架裝置與傳動裝置組合體，包含一車架裝置與一傳動裝置。該車架裝置具有一主體及一樞設(shè)在該主體上的鎖扣單元，該傳動裝置具有一支撐架、一裝設(shè)在該支撐架上的驅(qū)動單元、至少一軸設(shè)在該支撐架上且受該驅(qū)動單元驅(qū)動之轉(zhuǎn)輪。該鎖扣單元可對該支撐架之一第一嵌合部產(chǎn)生封擋閉鎖，而使得該車架裝置與傳動裝置達(dá)到穩(wěn)固結(jié)合目的，且操作該鎖扣單元可使該傳動裝置快速自該車架裝置上拆離。
文檔編號B62K11/00GK1706709SQ20051002453
公開日2005年12月14日 申請日期2005年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月23日
發(fā)明者羅文海 申請人:捷安特(中國)有限公司